國泰航空將於2018年度夏季新增3個歐洲航點，由A350-900執飛，相關航班詳情如下：

香港-比利時 布魯塞爾 航線將於2018年3月27日起投入服務，每週4班
CX339 HKG0035 – 0655BRU 359 x135
CX338 BRU1310 – 0655+1HKG 359 x135

布魯塞爾機場新聞稿：https://www.brusselsairport.be/pressroom/cathay-pacific-to-connect-brussels-airport-and-hong-kong/

香港-丹麥 哥本哈根 航線將於2018年5月2日起投入服務，每週3班
CX227 HKG0110 – 0630CPH 359 135
CX226 CPH1355 – 0635+1HKG 359 135

哥本哈根航線為季節性航線，暫定飛航至2018年10月12日

哥本哈根機場新聞稿：https://www.cph.dk/en/about-cph/press/news/20171/8/new-cathay-pacific-route-form-cph-to-hongkong/

香港-愛爾蘭 都柏林 航線將於2018年6月2日起投入服務，每週4班
CX307 HKG0050 – 0645DUB 359 x257
CX306 DUB1155 – 0705+1HKG 359 x257

都柏林機場新聞稿：https://www.dublinairport.com/latest-news/detail/cathay-pacific-to-operate-new-dublin-hong-kong-service

資料來源：http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274552/cathay-pacific-adds-new-european-service-in-s18/

國泰航空網站上有關3個新增歐洲航點的介紹：https://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/explore-destinations/port-launch/europe-launch.html

據 CX Secret 講，CX 今次開三個新 port 同時會取消三個現有 port（一個起東南亞，一個起大陸，一個起歐洲）。前兩個就應該交比 KA 玩架啦，但後者就真係難估。出面最多人都估緊係 DUS，之後就會係 ZRH ……

AVD1 on 2017年9月1日 13:16:55: 據 CX Secret 講，CX 今次開三個新 port 同時會取消三個現有 port（一個起東南亞，一個起大陸，一個起歐洲）。前兩個就應該交比 KA 玩架啦，但後者就真係難估。出面最多人都估緊係 DUS，之後就會係 ZRH ……

國泰係大陸得兩個port，以前好似先試過因為KA機唔夠載要將PEK定PVG某一兩班機比國泰用777飛，俾港龍港龍有咁多機同啲機有咁多capacity去應付需求咩？

另外又唔係好明點解CPH只係開seasonal，畢竟都多左唔少人去北歐玩，夏天冬天都各有吸引既地方，點解咁保守只係開seasonal先

offtopic想知下BCN表現係點，因為又無聽過會轉yearly或者下年繼續有

dennis08 on 2017年9月3日 03:06:45:

AVD1 on 2017年9月1日 13:16:55: 據 CX Secret 講，CX 今次開三個新 port 同時會取消三個現有 port（一個起東南亞，一個起大陸，一個起歐洲）。前兩個就應該交比 KA 玩架啦，但後者就真係難估。出面最多人都估緊係 DUS，之後就會係 ZRH ……

國泰係大陸得兩個port，以前好似先試過因為KA機唔夠載要將PEK定PVG某一兩班機比國泰用777飛，俾港龍港龍有咁多機同啲機有咁多capacity去應付需求咩？

另外又唔係好明點解CPH只係開seasonal，畢竟都多左唔少人去北歐玩，夏天冬天都各有吸引既地方，點解咁保守只係開seasonal先

offtopic想知下BCN表現係點，因為又無聽過會轉yearly或者下年繼續有

我覺得佢地唔做大陸個 port 都應該係因為大陸空管太煩，搞到成日 delay 架機上左大陸又拎唔返落黎吧 ……

至於 CPH 而家開 Seasonal 唔代表佢地唔會將來唔會開 Yearly。不過如果三個航點（BRU、CPH、DUB）黎睇，CPH 又真係好似比較係 Leisure 少少嘅 Location。BRU 就始終係歐洲「首都」，至於 DUB 就因為 Brexit，或多或少會又企業搬過去，加上而家 DUB 係冇亞太航線，CX 做 Yearly 博有轉機客真係無可厚非。相對之下，三個航點又好似 CPH 係比較弱些少。

家陣國泰會將啲長途機放落途線攝下時間，cut兩個regional port咁佢地機會點樣減少係地面時間

咁啱Air Belgium首航又係HKG-BRU，希望可以壓低啲國泰個價

AVD1 on 2017年9月3日 12:16:01: 我覺得佢地唔做大陸個 port 都應該係因為大陸空管太煩，搞到成日 delay 架機上左大陸又拎唔返落黎吧 ……

至於 CPH 而家開 Seasonal 唔代表佢地唔會將來唔會開 Yearly。不過如果三個航點（BRU、CPH、DUB）黎睇，CPH 又真係好似比較係 Leisure 少少嘅 Location。BRU 就始終係歐洲「首都」，至於 DUB 就因為 Brexit，或多或少會又企業搬過去，加上而家 DUB 係冇亞太航線，CX 做 Yearly 博有轉機客真係無可厚非。相對之下，三個航點又好似 CPH 係比較弱些少。

其實如果 cph 嗰度可以同 sas 傾得掂啲 codeshare 嘅話可以填到北歐同東歐好多二三綫嘅窿

dennis08 on 2017年9月3日 18:35:40: 家陣國泰會將啲長途機放落途線攝下時間，cut兩個regional port咁佢地機會點樣減少係地面時間

咁啱Air Belgium首航又係HKG-BRU，希望可以壓低啲國泰個價

PEK 同 PVG 呢兩個 port 成日都因為大陸 d 空管搞到根本時間好難控制，cut 左佢轉左比 KA 做返，對於 CX 黎講或者仲好 ……