如果系咁，咁會唔會而家系B8L周街走而唔係MMC周街走呢？而機場就唔會清一色MMC呢？

水晶球問題，同埋係"係"，唔係"系"。同埋點解係用B8L，而唔係用B9同E50D比較呢？

感覺上會影響同廠嘅 B9TL 嘅數量而唔係 Enviro500 MMC 嘅數量
反正中軸定尾軸驅動都唔多似係九巴訂12米車嘅主要考慮因素

我覺得唔會..新城記一向買開 Enviro 500 MK2,而因為零件同訓練各因素，大量購買E500嘅後者MMC喺合理嘅選擇. 而九巴方面，一早已經大量購買B9TL，佢哋都係同MMC一樣"周街走"..用翻你嘅理論如果當年冇B9TL而有B8L咁梗係B8L周街走啦

nwfb_3351 on 2017年9月29日 23:48:15: 我覺得唔會..新城記一向買開 Enviro 500 MK2,而因為零件同訓練各因素，大量購買E500嘅後者MMC喺合理嘅選擇.

咁點解新城當初買堆 45xx/52xx/95xx 呢
我覺得如果 B8L 早過 MMC 出現嘅話新城考慮買 B8L 而唔係 MMC 都唔出奇
當然我呢個就好視乎 B8L 版本嘅 6500 測試效果係點

KE7066.LokFu on 2017年9月30日 00:22:39:

nwfb_3351 on 2017年9月29日 23:48:15: 我覺得唔會..新城記一向買開 Enviro 500 MK2,而因為零件同訓練各因素，大量購買E500嘅後者MMC喺合理嘅選擇.

咁點解新城當初買堆 45xx/52xx/95xx 呢
我覺得如果 B8L 早過 MMC 出現嘅話新城考慮買 B8L 而唔係 MMC 都唔出奇
當然我呢個就好視乎 B8L 版本嘅 6500 測試效果係點

入批蛋應該廢時全公司得一種車款姐
無記錯本身MMC係平過蛋
新城咁大批入 分分鐘重可以再平D

九記應該唔會，其餘兩間就唔知，因為九記好似比較傾向鐘意用康偈車多過富豪偈車
-康偈據聞喺比富豪偈易整(好似因為富豪皮帶比較多)
-康偈啲零件平，多

而且九記好似有份參與MMC嘅開發(好似喺提供數據，資金)，投入咗唔少資源，應該都會預咗大入MMC先會做咁多嘢
除非B8L早喺開發MMC前投入市場，咁B8L先會周街走

如果我講嘅嘢有錯，希望各位C hing指教下

其實而家B8L仲試緊，實際B8L掂唔掂郁仲係未知之數，咁快就如果當年乜乜乜會唔會太早？

我覺得無關係,當年SUPER OLYMOPAIN 遲過TRIDENT 差不多2年,一樣多人買...

StarGC on 2017年10月1日 15:03:30: 九記應該唔會，其餘兩間就唔知，因為九記好似比較傾向鐘意用康偈車多過富豪偈車
-康偈據聞喺比富豪偈易整(好似因為富豪皮帶比較多)
-康偈啲零件平，多

而且九記好似有份參與MMC嘅開發(好似喺提供數據，資金)，投入咗唔少資源，應該都會預咗大入MMC先會做咁多嘢
除非B8L早喺開發MMC前投入市場，咁B8L先會周街走

如果我講嘅嘢有錯，希望各位C hing指教下

如果外地巴壇行家無吹水
豪偈比起康偈車零件貴成倍有多
豪偈比起其他歐洲牌子亦都算貴而且唔係好多雜貨件揀



不過可能亦因為呢個原因
叫價力高既大集團先買 Volvo 容易有優惠
聽過幾次九巴一向係有 Volvo 原廠人駐九巴做保養
所以九巴應該都會 keep 著有 Volvo 車同 ADL 輪流做主力


爭在其他幾間巴士公司對著 Volvo 無咁高叫價力
考慮到保養開支就真係比較難踏出第一步喇




研發方面就其實大把車廠都渣著九巴個名話一齊設計架啦
參與同實際買幾多未必有絕對關系
之前巴士雜誌既 MCV 鱔稿都提及過 AMC1 九巴有份俾意見同測試
MCV 推出 EvoSeti 車身前都參考左唔少數據黎設計咁話



但參與得黎有份買既車都有既
MMC 對上一款九巴有份參與既熱門型號咪就係 B9TL 囉
由歐三 B9 提倡既 6 波大尾牙概念
九巴都叫有份做試驗同幫手發揚光大


歐五 B9 當年係幾間歐洲大廠中最早用 Ecolife 既型號
九巴都捧左唔少場
反而去到橙蛋時九巴個參與程度或者無綠蛋或者 MMC 咁高
感覺上九巴部 AVBWU291 同長側牌蛋都係為左電水箱風扇/電軑泵呢堆歐六車標準配置鋪路

KM7093@249M on 2017年9月29日 20:45:34: 水晶球問題，同埋係"係"，唔係"系"。同埋點解係用B8L，而唔係用B9同E50D比較呢？

Volvo 由放棄 B8TL 計劃改成 B5TL + B8L 時已經唔需要再諗 B9
B9TL 遲早都係會停產自然唔使刻意比較



不過歐五 MMC 淨係九巴都過千架
相信 ADL 同 Volvo 當初都未必估到個形勢會係咁
Volvo B7/9 賣極都重有地區停唔晒而家調返轉整歐四五版 B8 俾部分買家做替代
ADL 應該都唔預期到 E50H 試驗無想象中咁好同埋 E50D 歐五變歐六難度咁大



爭在如果 Volvo 早少少出歐五 B8 同 B9 一齊賣當做過渡產品
近年 Volvo 係香港個市佔率就應該唔會低成咁

SwedenScania on 2017年10月2日 23:55:19: 我覺得無關係,當年SUPER OLYMOPAIN 遲過TRIDENT 差不多2年,一樣多人買...

如果好似歐三變歐四、歐五變歐六機件上複雜左既就真係要試耐少少
但當年只係歐二年代中途變成低地台年代
如果機件上無特別大改應該都唔使下下睇著現貨/樣板先有人買既
巴士公司了解到新型號同旗下車隊設計分別之後自然心裡有數決定試下豈或直接買



Volvo 1997 年尾已經係巴士展覽度擺左架雙層 B7L 同公佈埋低地台產品線底盤佈置
頭軸獨立懸掛、車身自動平衡、電子調速之類會擴展至全線新型號
係爭個引擎室係買家仍然有意見
到 98 年最終落實到 B7TL/B10TL 已經話咁快儲到大堆訂單




同期 Dennis 1997 年尾兩軸蠆重係設計階段未有現貨
但快快手同買家夾定兩軸蠆個引擎室佈局
咪一樣係英國成堆巴士公司排定隊落訂

啱啱上網見倒 B8L底盤已經喺澳洲公開發售 睇黎富豪準備開始量產

https://www.busnews.com.au/spec/detail/ ... -eu6-63569

睇完底盤相 解釋倒樣版車下層尾排嘅設計 但係都係唔明上層加個箱係咩事

S3N361.GA6479 on 2017年10月5日 19:52:33: 啱啱上網見倒 B8L底盤已經喺澳洲公開發售 睇黎富豪準備開始量產

https://www.busnews.com.au/spec/detail/ ... -eu6-63569

睇完底盤相 解釋倒樣版車下層尾排嘅設計 但係都係唔明上層加個箱係咩事

呢條Link早幾個月係隔離已經有人post
呢張spec有樣奇怪就係個頭跨成2470mm咁長，而香港架AVBWL都唔似有咁長頭跨
所以我覺得個spec有可能係特別造比澳洲/NZ

S3N361.GA6479 on 2017年10月5日 19:52:33: 啱啱上網見倒 B8L底盤已經喺澳洲公開發售 睇黎富豪準備開始量產

https://www.busnews.com.au/spec/detail/ ... -eu6-63569

睇完底盤相 解釋倒樣版車下層尾排嘅設計 但係都係唔明上層加個箱係咩事

個 size 十足十 B5LH 個電池箱
唔知係咪歐六車風扇額外電池呢
見架 B8L 行 6C 就算入夜後涼少少
到美孚或九龍城熄匙後車尾 6 把電風扇都一路轉多一排先至停

051039 on 2017年10月5日 20:01:06:

S3N361.GA6479 on 2017年10月5日 19:52:33: 啱啱上網見倒 B8L底盤已經喺澳洲公開發售 睇黎富豪準備開始量產

https://www.busnews.com.au/spec/detail/ ... -eu6-63569

睇完底盤相 解釋倒樣版車下層尾排嘅設計 但係都係唔明上層加個箱係咩事

呢條Link早幾個月係隔離已經有人post
呢張spec有樣奇怪就係個頭跨成2470mm咁長，而香港架AVBWL都唔似有咁長頭跨
所以我覺得個spec有可能係特別造比澳洲/NZ

頭跨都尚算講得過去
話晒 E400 或者 Lance 呢 d 成 2.6-2.7 米頭跨都係咁
AVBWL 個頭跨未長到裝到導航位但都唔短
以前九巴盡量唔派 Wright x Volvo 廠出 171 驚頂閘出鴨橋刮泵把


但個 specs 中尾軸距離似乎更加唔妥
如果全長當係 12000 減頭尾跨同軸距
中尾軸軸距就得 1458mm
AVBWL 睇落又唔覺咁短
用下層中尾軸座位出走廊個條黃黑鋸齒形警示標貼比較
AVBWL 比同期出牌 AVBWU 只係少左三幾個黃黑色鋸齒
睇落個軸距唔似比起 B9 少左 14cm 咁多



如果係其他地區 specs 12 米實際上等於 12.1-12.2 米就比較講得通

Cheung Chun kit on 2017年10月6日 18:29:18:

S3N361.GA6479 on 2017年10月5日 19:52:33: 啱啱上網見倒 B8L底盤已經喺澳洲公開發售 睇黎富豪準備開始量產

https://www.busnews.com.au/spec/detail/ ... -eu6-63569

睇完底盤相 解釋倒樣版車下層尾排嘅設計 但係都係唔明上層加個箱係咩事

個 size 十足十 B5LH 個電池箱
唔知係咪歐六車風扇額外電池呢
見架 B8L 行 6C 就算入夜後涼少少
到美孚或九龍城熄匙後車尾 6 把電風扇都一路轉多一排先至停

話說呢個六把電風扇設計亦有出現喺B9TL上 例如城巴9551-9559 新巴全批52xx 改裝後嘅九巴AVBWU291 而改用呢隻風扇設計嘅B9亦由油壓軚改為行電軚

比較過B9TL同B8L嘅底盤同車內佈局設計 B8L將成組風扇下移 但係就因為引擎室縮細(?)佔用左車廂空間 相反B9TL就冇呢個問題

本人所參巧之圖片: http://landtransportguru.net/a-bulim-carnival-day/

S3N361.GA6479 on 2017年10月6日 22:56:46:

Cheung Chun kit on 2017年10月6日 18:29:18:

S3N361.GA6479 on 2017年10月5日 19:52:33: 啱啱上網見倒 B8L底盤已經喺澳洲公開發售 睇黎富豪準備開始量產

https://www.busnews.com.au/spec/detail/ ... -eu6-63569

睇完底盤相 解釋倒樣版車下層尾排嘅設計 但係都係唔明上層加個箱係咩事

個 size 十足十 B5LH 個電池箱
唔知係咪歐六車風扇額外電池呢
見架 B8L 行 6C 就算入夜後涼少少
到美孚或九龍城熄匙後車尾 6 把電風扇都一路轉多一排先至停

話說呢個六把電風扇設計亦有出現喺B9TL上 例如城巴9551-9559 新巴全批52xx 改裝後嘅九巴AVBWU291 而改用呢隻風扇設計嘅B9亦由油壓軚改為行電軚

比較過B9TL同B8L嘅底盤同車內佈局設計 B8L將成組風扇下移 但係就因為引擎室縮細(?)佔用左車廂空間 相反B9TL就冇呢個問題

本人所參巧之圖片: http://landtransportguru.net/a-bulim-carnival-day/

我搭過AVBWL又唔覺因為引導室細左而下層車尾同尾轆之間空間大左，反而就明顯升高左