香港巴士論壇

現時42C需途經葵涌, 車程較長
但似乎又未有好足夠條件全日青衣直出
而現時荃灣東未有全日往返東九龍服務

若果42C(往東九)於荃富街後改經聯仁街、龍德街站、荃灣路 (不經華員村), 反方向亦然
會唔會可以加快車程?

本題主要探討上述建議可行性
若建議可行, 可再討論改道後其他安排
例如
上下午加開特班行走42C原線
加強38服務
將40改經華員村
將40A改為全日服務並改以石蔭為總站
等等

靜係唔經上路 都足夠反對
42c 38呢啲真係老問題 要好大既改變先可以令咁多區all win

如果將38A廢物利用又得唔得?

38A: 大幅延長至藍田(北), 美孚至觀塘區來回走線跟現時40
** 海濱花園開出改經龍德街、荃富街公園返原線
** 往海濱花園停大窩口站後改經荃富街、龍德街返原線

40: 改行上路, 不經美孚

42C: 改行荃灣路, 減車予38A配合路線延長及加班

gj5069 on 2017年12月20日 13:32:26:如果將38A廢物利用又得唔得?

38A: 大幅延長至藍田(北), 美孚至觀塘區來回走線跟現時40
** 海濱花園開出改經龍德街、荃富街公園返原線
** 往海濱花園停大窩口站後改經荃富街、龍德街返原線

40: 改行上路, 不經美孚

42C: 改行荃灣路, 減車予38A配合路線延長及加班

38A廢物利用，應該同30一齊搞
如果40上路，即係42C要去美孚？

s2031405 on 2017年12月19日 23:11:47:靜係唔經上路 都足夠反對
42c 38呢啲真係老問題 要好大既改變先可以令咁多區all win

你指青衣無車去華員村而反對?

gj5069 on 2017年12月20日 13:32:26:如果將38A廢物利用又得唔得?

42C: 改行荃灣路, 減車予38A配合路線延長及加班

因為我覺得全日青衣直出唔係好有條件, 所以唔建議咁做
而且42C改經龍德街站可令荃灣東直出東九龍

油荃線已經會行聯仁街
如果係因為油荃線行偉業街，咁倒不如建議拉返油荃線出去