ck38 on 2018年1月3日 23:20:26:

HF3204 on 2018年1月3日 06:41:00:

ck38 on 2018年1月3日 00:48:38:

HF3204 on 2018年1月2日 22:15:05: 條 73P 又真係幾有心思既
不過全日就炆水咗啲
葵福路全日恐怕冇咁既流量...

大美督開出黎, 應該唔會預佢全日呱
不過點解佢唔係跟74E直出, 而係經南運路?
係咪唔睇好汀角路客量, 要去廣福執雞?

應該係俾同時段唔想兜科學園嗰班客貴價出葵興葵芳

你指係搶272P客?
照計73P富善起應該有$10.1分段嘛

kenneth0814 on 2018年1月3日 22:33:59: 其實P962同X962冇咩分別, X962最多人落都係湖景路

依家多條線都係先經屯門泳池、碼頭, 再去龍門居
P962應該係想俾人特快去龍門居

P.S. 第一眼見到P字頭, 心諗「城巴唔係話唔開豪華線咩」

3AV151 on 2018年1月3日 21:04:34: 弱弱一問：
1.) 66X為咩要兜入內街,反而唔係直接係長沙灣道右轉入欽州街
2.) 263C 會有人坐咩?

1.) 我諗可能係因為個燈位短, 佢唔想太多車直接右轉欽州街
　 不過燈位長都無用, 見過好多次有車轉入都行唔到, 停黃格
　 我反而想問, 點解唔行南昌街, 一來可以照停北河街, 二來欽州街都已經好多車
2.) 我唔明點解又係經安友, 點解唔行無263既地方(e.g.碼頭區)?
　 如果話一定要經屯中, 咪良景開經屯中囉

LE8869 on 2018年1月3日 21:36:40:

3AV151 on 2018年1月3日 21:04:34: 3.) 261X又做咩入一入YOHO?

261X 落一落元朗迴旋處都唔知要塞幾耐
會唔會係想做埋粉嶺 - 元朗既客，又唔想要去上水轉 276 276P 既人

你講得岩
落一落博愛都唔知搞幾耐
如果要做粉嶺至元朗, 不如開條276X, 甚至去埋天中
而261X可考慮經泳池去屯碼, 做多d屯門客好過

長沙灣道好似無得右轉南昌街

檸少 on 2018年1月5日 15:06:49: 首先我係覺得條106P同619X可以再玩大啲，做法同之前未全日嘅930X相同。
……
其次就係18X，而家咁嘅西行走線唔太好，反而可唔可以用晒成條繞道中環出，然後响香港站set一個站，再之後跟5B咁返堅尼地城；
返東區就放棄灣仔，然後又係停到港澳碼頭，再上繞道直去北角，咁就唔會浪費。
……
同埋係時候要將110、606八點後服務提上日程，特別係當613夜晚八點後客量原來唔差，而耀東過咗八點冇過海車嘅時候。
……

其實我一直都唔明點解619X回程只有一班
係咪城巴認為無作為而唔做?
照計直上秀暉樓應該會幾受歡迎
加多幾班我覺得有得玩, 但話玩半日我就有少少保留
始終佢部份站位都唔係好靚, 而且會進一步拉疏已經唔係好密既619

18X/88X西行奇奇怪怪行一小段繞道灣仔出(應該會有燈位), 我真係好懷疑會唔會快左
至於你個建議, 就似乎真係為西區而設既定線
但跟5B咁返堅尼地城, 我怕尾站客會嫌慢, 而新巴又會嫌食得唔多中環客

606我覺得開夜少少應該都有得做, 唔好話十二點咁夜, 十點都OK啦
但會唔會係聯營問題, 拉長唔到呢?

JRFANS on 2018年1月5日 22:40:08:

ck38 on 2018年1月3日 23:20:26:

3AV151 on 2018年1月3日 21:04:34: 1.) 66X為咩要兜入內街,反而唔係直接係長沙灣道右轉入欽州街

1.) 我諗可能係因為個燈位短, 佢唔想太多車直接右轉欽州街
　 不過燈位長都無用, 見過好多次有車轉入都行唔到, 停黃格
　 我反而想問, 點解唔行南昌街, 一來可以照停北河街, 二來欽州街都已經好多車

長沙灣道好似無得右轉南昌街

長沙灣道南行可以右轉南昌街西行
印象中佔旺期間多條路線都係咁行

ck38 on 2018年1月5日 23:58:31: 長沙灣道南行可以右轉南昌街西行
印象中佔旺期間多條路線都係咁行

42A 佔旺期間路線係 長沙灣道轉右 南昌街轉左 荔枝角道轉右 塘尾道 上西廊 行渡船街 入佐敦

ck38 on 2018年1月5日 00:24:56:

AVD1 on 2018年1月4日 10:31:20: 西約繼 234C、A31P、40、48P、934、234D 之後繼續受惠，
而家又黎多條 N260 特別班次 ……

唉！都無得咁計架啦，西約順路丫嘛
即係城隧線大多都經梨木樹咁，順路之嘛

深井出黎或者真係順路，但係 40 拉入麗城同埋 934 延長服務時間明顯地就係益西約。

西約真係好過癮，當其他區需要玩重組先可以拎資源放落去嘅時候，
西約竟然咩都唔需要拎出黎都可以拎咁多野返去，班區佬果然有一手 ……

LE8869 on 2018年1月3日 21:36:40:

3AV151 on 2018年1月3日 21:04:34: 3.) 261X又做咩入一入YOHO?

261X 落一落元朗迴旋處都唔知要塞幾耐
會唔會係想做埋粉嶺 - 元朗既客，又唔想要去上水轉 276 276P 既人

或者改朗屏出，落博愛都係要塞，不如做朗屏客，補充番276P做唔到嘅朗屏客，同埋朗屏果幾個屋苑都開始入伙，客源應該都有保證

1.條74D好心就拉埋去華明/雍盛，反正到九龍坑都係要去到和合石掉頭，順手係大埔執埋返粉嶺d客，好過吉車遊街
2.條277A都係用黎做下樣
3.261 拉到祥華係好事，但條261X落元朗係咩玩法

KP5016@Wing on 2018年1月11日 15:06:05: 1.條74D好心就拉埋去華明/雍盛，反正到九龍坑都係要去到和合石掉頭，順手係大埔執埋返粉嶺d客，好過吉車遊街
2.條277A都係用黎做下樣
3.261 拉到祥華係好事，但條261X落元朗係咩玩法

74D 如果入華明就要搞埋北區果關，而且應該會轉做 277 系 instead of 74 系

個人反而覺得 277A 唔係冇可能既線嚟，始終沙頭角公路沿路啲人總要翻工既，比起迫 78K 或者等唔知幾多架小巴，用大半個鐘先出到粉火上東鐵，277A 反而可以快啲上到車，甚至可以喺大老山轉車過海

LE8869 on 2018年1月11日 15:14:10:

KP5016@Wing on 2018年1月11日 15:06:05: 1.條74D好心就拉埋去華明/雍盛，反正到九龍坑都係要去到和合石掉頭，順手係大埔執埋返粉嶺d客，好過吉車遊街
2.條277A都係用黎做下樣
3.261 拉到祥華係好事，但條261X落元朗係咩玩法

74D 如果入華明就要搞埋北區果關，而且應該會轉做 277 系 instead of 74 系

個人反而覺得 277A 唔係冇可能既線嚟，始終沙頭角公路沿路啲人總要翻工既，比起迫 78K 或者等唔知幾多架小巴，用大半個鐘先出到粉火上東鐵，277A 反而可以快啲上到車，甚至可以喺大老山轉車過海

眼見九記近幾年好似識得慳錢左，明明條74D可以做得更好，但偏偏去到九龍坑就停左。
277A開左先知咩還境，但主力既277X同277E真係要加車先掂，74x黎三部先有一部277系既景象完全無改過

KP5016@Wing on 2018年1月11日 15:20:23:

LE8869 on 2018年1月11日 15:14:10:

KP5016@Wing on 2018年1月11日 15:06:05: 1.條74D好心就拉埋去華明/雍盛，反正到九龍坑都係要去到和合石掉頭，順手係大埔執埋返粉嶺d客，好過吉車遊街
2.條277A都係用黎做下樣
3.261 拉到祥華係好事，但條261X落元朗係咩玩法

74D 如果入華明就要搞埋北區果關，而且應該會轉做 277 系 instead of 74 系

個人反而覺得 277A 唔係冇可能既線嚟，始終沙頭角公路沿路啲人總要翻工既，比起迫 78K 或者等唔知幾多架小巴，用大半個鐘先出到粉火上東鐵，277A 反而可以快啲上到車，甚至可以喺大老山轉車過海

眼見九記近幾年好似識得慳錢左，明明條74D可以做得更好，但偏偏去到九龍坑就停左。
277A開左先知咩還境，但主力既277X同277E真係要加車先掂，74x黎三部先有一部277系既景象完全無改過

277X 我唔係成日搭所以唔敢講
不過 277E 真係要密翻少少，假日清河如果排得後既話隨時企到上車門
接近尾車出藍田方向（2100、2120、2200）又係企好多人既
下繁就更加喺藍田站、法院同 apm 三個站已經坐咗好多人
同埋希望可以延遲翻上水既尾車時間，見到唔少人喺 2340 尾車後係 277X 轉 273A 翻上水一帶，開 30 分鐘一班都好過冇啦

講真 277E 真係好吸引到人搭，清河上車 30 分鐘就到九龍灣觀塘，回程觀塘翻嚟都係 40 分鐘左右
對清河嚟講係完全打低港鐵（行出上火已經 10 分鐘），如果平日上下繁同假日肯密翻少少，我覺得係吸引到更多人

個人意見西貢區嘅一個小summary係反映九記學識巧立名目開長線收短途客天價
291P 科大去旺角 $9.4 以目前91M>27 = 6.1+0.7=6.8 根本唔值 但91M班次就減走左理得你
289R 係99R嘅進階版 兩邊延長收得更貴!

仲有條將烏線 有咩證據顯示兩地有密切通勤需要? 最怕比老九開黎接駁大隧強化轉乘 但價錢就估到一定唔合理 (同290$10.7黃大仙轉大西北線BBI照樣得$4.2咁上下)

霧燈爬山豬 on 2018年1月22日 23:58:30: 個人意見西貢區嘅一個小summary係反映九記學識巧立名目開長線收短途客天價
291P 科大去旺角 $9.4 以目前91M>27 = 6.1+0.7=6.8 根本唔值 但91M班次就減走左理得你
289R 係99R嘅進階版 兩邊延長收得更貴!

仲有條將烏線 有咩證據顯示兩地有密切通勤需要? 最怕比老九開黎接駁大隧強化轉乘 但價錢就估到一定唔合理 (同290$10.7黃大仙轉大西北線BBI照樣得$4.2咁上下)

朝早都幾多人係大老山由 798 轉馬鞍山車，主要轉 85M、286M
如果咁啱有 682 埋站既話，有班人會改搭 682 (BBI 作怪 )
九巴做將烏綫既話，大老山 BBI 個度應該同 88/其他大老山綫睇齊

霧燈爬山豬 on 2018年1月22日 23:58:30: 個人意見西貢區嘅一個小summary係反映九記學識巧立名目開長線收短途客天價
291P 科大去旺角 $9.4 以目前91M>27 = 6.1+0.7=6.8 根本唔值 但91M班次就減走左理得你
289R 係99R嘅進階版 兩邊延長收得更貴!

我認為291P唔可以用 91M>27去比
某程度上$6.8轉乘價係收平左
我認為可參考95價錢, 再加上係特快線, 最多收$8.4就差不多
依家收$9.4的確係貴左d

至於99R, 我認為依家係到喉唔到肺, 延長唔係壞事
仲可以方便乘客一程車到

LE8869 on 2018年1月11日 15:38:12:

KP5016@Wing on 2018年1月11日 15:20:23:

LE8869 on 2018年1月11日 15:14:10:

KP5016@Wing on 2018年1月11日 15:06:05: 1.條74D好心就拉埋去華明/雍盛，反正到九龍坑都係要去到和合石掉頭，順手係大埔執埋返粉嶺d客，好過吉車遊街
2.條277A都係用黎做下樣
3.261 拉到祥華係好事，但條261X落元朗係咩玩法

74D 如果入華明就要搞埋北區果關，而且應該會轉做 277 系 instead of 74 系

個人反而覺得 277A 唔係冇可能既線嚟，始終沙頭角公路沿路啲人總要翻工既，比起迫 78K 或者等唔知幾多架小巴，用大半個鐘先出到粉火上東鐵，277A 反而可以快啲上到車，甚至可以喺大老山轉車過海

眼見九記近幾年好似識得慳錢左，明明條74D可以做得更好，但偏偏去到九龍坑就停左。
277A開左先知咩還境，但主力既277X同277E真係要加車先掂，74x黎三部先有一部277系既景象完全無改過

277X 我唔係成日搭所以唔敢講
不過 277E 真係要密翻少少，假日清河如果排得後既話隨時企到上車門
接近尾車出藍田方向（2100、2120、2200）又係企好多人既
下繁就更加喺藍田站、法院同 apm 三個站已經坐咗好多人
同埋希望可以延遲翻上水既尾車時間，見到唔少人喺 2340 尾車後係 277X 轉 273A 翻上水一帶，開 30 分鐘一班都好過冇啦

講真 277E 真係好吸引到人搭，清河上車 30 分鐘就到九龍灣觀塘，回程觀塘翻嚟都係 40 分鐘左右
對清河嚟講係完全打低港鐵（行出上火已經 10 分鐘），如果平日上下繁同假日肯密翻少少，我覺得係吸引到更多人

同埋最好提早往上水方向頭班車(起碼提早週末頭班車先)，方便啲人北上

深水埗區議員對2018/19年度RPP的意見：
因應長沙灣深旺道新增人口：
要求6F盡早實行全日繞經深旺道，並補償麗蘿樓前往醫院及九龍城路線
建議214P兩繁對開，早繁往東九龍方向經將軍澳道延長至翠屏邨。
建議702B延長服務時間至包括兩繁，輔助702解決脫班問題
建議新增小巴接駁深旺道至深水埗區內及港鐵站
建議新增來往沙田及荃灣路線，如延長38A至該區，及增加全日直上青沙轉乘線

建議更多長沙灣道路線分流至荔枝角道、深旺道等(如青沙線)

關注702B以重建中的白田為總站引起安全問題，建議702B改經大坑西街。

關注86C,286C全日同時削減班次，要求增加車源，不應「左手交右手」。
質疑蘇屋總站已飽和，以及改道後未能服務深水埗南昌街。
建議新86C來往長沙灣甘泉街，經保安道並改經龍翔道。

建議270B繁忙時段分拆上水、粉嶺班次，並增加深水埗開出特班。
要求A20增加班次至約30分鐘一班。
要求盡快延長72至美孚。

要求盡快延長6D至觀塘。
強烈要求立即補償往來觀塘商貿區及荃灣的路線，現有巴士轉乘頗為不便。
要求青沙路線重組顧及美孚，加快車程及解決繁時難登車的問題。

關注北大嶼山路線車輛欠缺安全帶的問題。
對未善用欽州街西九龍中心總站表示失望。
要求更新行車時間及載客率計算準則。
關注車長工時、培訓及情緒支援。


運輸署回應：
因為海盈邨總站將飽和，所以702B須以白田為總站。
督促702依照行車時間表提供服務。
視乎6F改道落實後情況，考慮全日繞經深旺道，並研究麗蘿樓補償路線。
因為286C較受歡迎，所以從86C調撥資源。
已將長沙灣道新增路線分流至荔枝角道，如66X、270B、272E等建議。
就延長6D,214P至觀塘的建議有保留，需再考慮觀塘區總站容量，
並詳細研究建議對車程、資源及班次的影響。
會再審視區內總站使用情況。
與巴士公司檢視安全帶等設備的問題。
已一直關注行車時間及班次問題，會檢討車長工時問題。
最遲6月總結今年度RPP。


巴士公司回應：
就6F改道後麗蘿樓的補償，將循長沙灣道路線分流的方向一併考慮，如41、45往九龍城。
因為286C較受歡迎，所以從86C調撥資源，會再研究如何減少對乘客的影響。
會考慮270B特別班次、延長38A的建議、深旺道青沙線建議、延長6D至觀塘的計劃。
已就72延長至美孚作初步計劃，並盡早執行。
因出入西九龍中心總站會令路線迂迴，需再細心研究。
A20線載客率及乘客增長偏慢，將繼續觀察乘客需求。
702B將使用現時702A白田總站位置。


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個人意見：
深旺道新增人口今年佔本區重組不少篇幅。我認為38A覆蓋葵涌可以補充西鐵線的不足，
而新青沙線應該直達奧運、經深旺道、興華街上高速，改80M或281M暫時係最值得考慮。
不過分流長沙灣道線去深旺道應該小心處理，否則青山道、蘇屋會受影響。

就持續多年的觀深路線問題，小弟對運輸署的阻撓表示失望。
除延長6D的慢速方案外，可以考慮下以下走線：
1. 深旺道經青山道、石硤尾； 2. 蘇屋經深旺道、中九龍幹線直達九龍灣

至於A20班次，我認為由A21抽車根本難度不大，對油尖旺乘客車程亦有限，新城應該更積極加班。

hon_son_wilson on 2018年3月1日 16:45:32: 要求6F盡早實行全日繞經深旺道，並補償麗蘿樓前往醫院及九龍城路線
建議新增來往沙田及荃灣路線，如延長38A至該區，及增加全日直上青沙轉乘線
要求盡快延長6D至觀塘。

延長6F去海盈邨可以考慮
可以做返深旺道至太子/油麻地, 只係麗閤總站無咁方便

拉條到喉唔到肺既38A過去有幾大作用?
不如拉12去長沙灣/美孚總站再加新界西線轉乘好過啦

延長6D至觀塘, 如果好似6P咁行, 真係嘥氣
如果唔係開左214, 我認為油塘開, 行觀塘道, 之後好似2X咁特快, 應該有得諗
我都有諗過行南昌街, 龍翔道, 宏照道去觀塘, 但似乎唔夠客全日