自南港島線開通, 90/97/590等線客量減少
有建議90/97合併並縮短
但西邨兜利東走線並唔係太多人接受, 反而海怡西邨一條線較順路

若果90/590繁時維持現有路線, 而非繁時合併, 可行嗎?
合併線90A 海怡—中環
海怡開: 跟592至天樂里, 杜老誌道, 內告, 金鐘站, 皇后像廣場 (路線)
中環開: 跟90至鴨脷洲, 跟592返海怡
收費: 全程$5.8
鴨脷洲邨往中環$4.7
金鐘(東) 往海怡$4.7

當 90 改行黃竹坑道天橋失敗之後，
更加唔需要強行將 90/590 合併，
班客會用腳投票，踢走是但一條

想快自然會比錢上 590
反而咁多人想 90 留係黃竹坑道

ck38 on 2018年3月5日 23:36:46: 中環開: 跟90至鴨脷洲, 跟592返海怡
收費: 全程$5.8
鴨脷洲邨往中環$4.7
金鐘(東) 往海怡$4.7

以近年新城取態而言，你覺得新城會放棄 $6.9?

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我反而覺得呢組線冇必要踢走一條, 踢走一條只會提供誘因比新城進一步減班
而且宜家兩條線非繁做緊聯合班次 (只係目測係, 係咪有意我唔知), 我諗合併完冇乜可能會做 ~10 分一班

KE7066.LokFu on 2018年3月6日 17:18:12:

ck38 on 2018年3月5日 23:36:46: 中環開: 跟90至鴨脷洲, 跟592返海怡
收費: 全程$5.8
鴨脷洲邨往中環$4.7
金鐘(東) 往海怡$4.7

以近年新城取態而言，你覺得新城會放棄 $6.9?

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我反而覺得呢組線冇必要踢走一條, 踢走一條只會提供誘因比新城進一步減班
而且宜家兩條線非繁做緊聯合班次 (只係目測係, 係咪有意我唔知), 我諗合併完冇乜可能會做 ~10 分一班

暫時最近改完表，夜晚返鴨島係冇左聯合開車班次，係咪真聯合班次就要再睇下。