ck38 on 2018年5月17日 21:44:22:

1318 on 2018年5月16日 23:50:23:

2110 on 2018年5月15日 21:56:54: 85B 果種根本應該安心上路
85 + 轉乘好過咁樣等車

情況同 87B 沙田九龍各自兜到傻先入獅隧
不如早早拆線上公路互相轉乘好過

85B咪拖下先，反正所謂改善方案咪又係送佢上路

87B轉287B一樣兜顯徑，287B行青沙就唔兜到傻咩
至於九龍，深水埗經南昌街又唔算兜，斟酌就旺角區
287B唔兜，因為直頭無咗深水埗太子一帶，咁不如叫人大圍站落車行返顯徑，成條定線直一直
再講旺角係咪真係比重大到令87B要改線?

87B 所謂兜到傻, 只係總站附近, 即新田圍/大角咀
重點客源顯徑至太子唔算兜, 而且車程唔慢, 客量亦唔係好少
若果話縮短我唔反對, 但大改似乎就不必

我就寧願拎條281M去改做新田圍至大角咀(循環線)
經新田圍、美田、青沙、奧運站、旺角道、荔枝角道、聚魚道、南昌站、青沙
既可令286X直上青沙
又可做287X大角咀上青沙特快之反向客、286X青沙至南昌特快之反向客
又唔使搞到原87B顯徑至太子南昌街既乘客

2110 on 2018年5月22日 13:46:16:

ck38 on 2018年5月17日 21:44:22: 我就寧願拎條281M去改做新田圍至大角咀(循環線)
經新田圍、美田、青沙、奧運站、旺角道、荔枝角道、聚魚道、南昌站、青沙
既可令286X直上青沙
又可做287X大角咀上青沙特快之反向客、286X青沙至南昌特快之反向客
又唔使搞到原87B顯徑至太子南昌街既乘客

但 281M 都係死, 一係直接改青沙特快出旺角調頭會更好 ? 南昌站尾站好似都唔多客

ck38 on 2018年5月22日 23:12:19:

2110 on 2018年5月22日 13:46:16:

ck38 on 2018年5月17日 21:44:22: 我就寧願拎條281M去改做新田圍至大角咀(循環線)
經新田圍、美田、青沙、奧運站、旺角道、荔枝角道、聚魚道、南昌站、青沙
既可令286X直上青沙
又可做287X大角咀上青沙特快之反向客、286X青沙至南昌特快之反向客
又唔使搞到原87B顯徑至太子南昌街既乘客

但 281M 都係死, 一係直接改青沙特快出旺角調頭會更好 ? 南昌站尾站好似都唔多客

經南昌唔係必要
只係我擔心齋做旺角客源唔夠多(因為大圍區路線客源有限, 唔似得72X咁叫做做晒成個大埔)
就做埋太子(反正依家無青沙線)
如果經太子聚魚道果邊走, 不如停埋南昌站, 做埋東涌線轉車客

2110 on 2018年5月23日 22:21:53:

ck38 on 2018年5月22日 23:12:19:

2110 on 2018年5月22日 13:46:16: 但 281M 都係死, 一係直接改青沙特快出旺角調頭會更好 ? 南昌站尾站好似都唔多客

經南昌唔係必要
只係我擔心齋做旺角客源唔夠多(因為大圍區路線客源有限, 唔似得72X咁叫做做晒成個大埔)
就做埋太子(反正依家無青沙線)
如果經太子聚魚道果邊走, 不如停埋南昌站, 做埋東涌線轉車客

要做東涌線轉車客，停奧運咪得

2110 on 2018年5月23日 22:21:53: 不過 281M 如果要做呢批客
不如唔好同287x 係沙田區有路線重疊
但如何唔重疊，有難度

1318 on 2018年5月26日 23:06:55: 反正都係，不如:
青沙<>南昌<>奧運<>富榮<>九龍站/西九龍站

至於旺角就都係87B啦

2110 on 2018年6月11日 20:29:36: 其實呢幾個地方都有 280x 286x 287x 各自做緊
係爭272x 全日大角咀特快

言歸正傳，新田圍最需要既 282 轉乘出現，
基本上 287B 再無需要出現

反而應該要諗點樣執果堆擺明蝕錢線