建議背景
由小西灣、柴灣一帶前往北角、炮台山，現時可乘搭城巴8X及19線，可是兩線需途經柴灣道前往東區走廊，由總站開車需近20分鐘才離開柴灣區，甚為費時。而且有關路線經常在柴灣道頂閘，該處的乘客或需久候。另外，新巴雖然在去年開辦了8H線往東華東院，方便乘客，但有關路線頭班車需要九時才開出，未能方便早上覆診的乘客（即使最近加開0730班次，但成效有限），故本人建議開辦一條可以填補以上兩項不足的路線。

建議內容
本人建議開辦城巴19X線，於星期一至五早上由小西灣藍灣半島開往跑馬地下，不經柴灣道，方便乘客盡快到達北角及東華東院，並分流8X、19的乘客。

走線：小西灣道、小西灣巴士總站、小西灣道、柴灣道、迴旋處、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、銅鑼灣道、東院道加路連山道、禮頓道及黃泥涌道

中途巴士站
1. 小西灣藍灣半島總站
2. 富景花園，小西灣道
3. 小西灣邨
4. 曉翠街，小西灣道
5. 富城閣，柴灣道
6. 樂軒台，柴灣道
7. 環翠街市，柴灣道
8. 張振興伉儷書院，東區走廊
(東區走廊)
9. 健威花園，英皇道
10. 新都城大廈，英皇道
11. 長康街，英皇道
12. 炮台山站，英皇道
13. 清風街，英皇道
14. 皇仁書院，高士威道
15. 摩頓台，高士威道
16. 伊榮街
17. 聖保祿醫院，銅鑼灣道
18. 聖光堂，東院道
19. 東華東院，東院道
20. 加路連山道
21. 禮頓中心，禮頓道
22. 體育道，黃泥涌道
23. 樂活道，黃泥涌道
24. 雅谷大廈，黃泥涌道
25. 跑馬地下總站

建議收費：$6.0
分段收費
健威花園起：$4.1
清風街起：$3.4

建議班次
星期一至五(公眾假期除外)
小西灣藍灣半島開
0650 0705 0720 0740 0750 0805 (共六班)

其實19X既全程收費應該同埋8X/19看齊，一樣收$5.8
咁樣先會吸引人搭

Ian415 on 2018年5月7日 22:20:01: 其實19X既全程收費應該同埋8X/19看齊，一樣收$5.8
咁樣先會吸引人搭

我相信大多乘客唔會care呢$0.2, 尤其條線係唔經柴斜, 我諗$6.5都有人上

ck38 on 2018年5月7日 23:52:44:

Ian415 on 2018年5月7日 22:20:01: 其實19X既全程收費應該同埋8X/19看齊，一樣收$5.8
咁樣先會吸引人搭

我相信大多乘客唔會care呢$0.2, 尤其條線係唔經柴斜, 我諗$6.5都有人上

正解，除左因為系快d落到北角外，條線都主打去東華東院既乘客，希望透過行東廊吸引7:30 8H既乘客，所以要比8H貴，但由於客源不一，所以價錢不宜與8X相同。
其實原本建議打算去到東華東院就算，不過因為想方便埋去跑馬地既客同方便回車，先決定延長

先唔評論走線，只講收費
而家8X往跑馬地方向嘅行車里數只有12.1公里，要夾埋往小西灣方向嘅行車里數再計平均值，先啱啱好夠行車里數收$5.8 (以城巴而家嘅收費表，行車里數唔超過13公里最多只可以收$5.3)
呢條19X嘅走線，可能比8X西行方向更短，最多只可以收$5.3，城巴唔會有誘因開線
要收翻$5.8甚至更貴，最少應該要拉到去跑馬地上先夠行車里數 (15公里以下最多可以收$7.3)

個人認為應該要改入永泰道及杏花邨，
嘗試做一批 8，85及 788 以外來往杏花村<>北角既新客

如果城巴Scale 比唔到應該用新巴scale 做....

2110 on 2018年5月9日 22:06:55: 個人認為應該要改入永泰道及杏花邨，嘗試做一批 8，85及 788 以外來往杏花村<>北角既新客

會唔會考慮：
19X嘅服務時間內，8X、19改喺柴灣東開，而19X就上永泰道天橋經杏花村，之後直去北角

erickin1873 on 2018年5月10日 21:31:40:

2110 on 2018年5月9日 22:06:55: 個人認為應該要改入永泰道及杏花邨，嘗試做一批 8，85及 788 以外來往杏花村<>北角既新客

會唔會考慮：
19X嘅服務時間內，8X、19改喺柴灣東開，而19X就上永泰道天橋經杏花村，之後直去北角

其實我有想過19X服務期間改8X 19去柴灣，但可能影響去跑馬地山上既人，所以無改。
只於杏花那邊，經該處如果不超過10分鐘都可以，否則難做到特快效果

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2018年5月10日 21:45 :

722中環特快 on 2018年5月9日 00:20:50: 先唔評論走線，只講收費
而家8X往跑馬地方向嘅行車里數只有12.1公里，要夾埋往小西灣方向嘅行車里數再計平均值，先啱啱好夠行車里數收$5.8 (以城巴而家嘅收費表，行車里數唔超過13公里最多只可以收$5.3)
呢條19X嘅走線，可能比8X西行方向更短，最多只可以收$5.3，城巴唔會有誘因開線
要收翻$5.8甚至更貴，最少應該要拉到去跑馬地上先夠行車里數 (15公里以下最多可以收$7.3)

但係如果延長去灣仔，金鐘那邊好像有點多餘（替代品太多）
上山又需求不大
皇后大道東未嘗不可，但係要慢慢經北角、銅鑼灣先去到，我怕無太多人坐

TV5952 on 2018年5月10日 21:43:52: 其實我有想過19X服務期間改8X 19去柴灣，但可能影響去跑馬地山上既人，所以無改。
只於杏花那邊，經該處如果不超過10分鐘都可以，否則難做到特快效果

如果朝早淨係開19，而19X同19提供轉車優惠，俾有需要嘅乘客喺跑馬地（下）免費轉乘19上山，解唔解決到？

唔經柴灣道有得做，分分鐘開咗線之後有得加班添，放工開返轉頭又冇得做？

erickin1873 on 2018年5月11日 17:42:02:

TV5952 on 2018年5月10日 21:43:52: 其實我有想過19X服務期間改8X 19去柴灣，但可能影響去跑馬地山上既人，所以無改。
只於杏花那邊，經該處如果不超過10分鐘都可以，否則難做到特快效果

如果朝早淨係開19，而19X同19提供轉車優惠，俾有需要嘅乘客喺跑馬地（下）免費轉乘19上山，解唔解決到？

可以早上分拆19X小西灣去跑馬地下 19小西灣去跑馬地上 停開8X

s0493 on 2018年5月13日 14:04:54:

erickin1873 on 2018年5月11日 17:42:02:

TV5952 on 2018年5月10日 21:43:52: 其實我有想過19X服務期間改8X 19去柴灣，但可能影響去跑馬地山上既人，所以無改。
只於杏花那邊，經該處如果不超過10分鐘都可以，否則難做到特快效果

如果朝早淨係開19，而19X同19提供轉車優惠，俾有需要嘅乘客喺跑馬地（下）免費轉乘19上山，解唔解決到？

可以早上分拆19X小西灣去跑馬地下 19小西灣去跑馬地上 停開8X

咁柴斜咪疏車左好多囉, 19唔會開得密