12532 on 2018年6月11日 11:40:59: 為支持細公司發展，SEA 其餘 8 架 An-148-100A 客機將以最優惠價格發售。
優惠只限排名 10 - 16 之公司，有興趣公司請聯絡 SEA 確認數量。

去到我呢個規模，其實應該繼續買短途機方便儲錢定直接開始儲錢買77LVIP？

erickin1873 on 2018年6月11日 13:12:45:

12532 on 2018年6月11日 11:40:59: 為支持細公司發展，SEA 其餘 8 架 An-148-100A 客機將以最優惠價格發售。
優惠只限排名 10 - 16 之公司，有興趣公司請聯絡 SEA 確認數量。

去到我呢個規模，其實應該繼續買短途機方便儲錢定直接開始儲錢買77LVIP？

我覺得可以開埋 BNE 先走岀去都未遲

12532 on 2018年6月11日 13:41:50: 我覺得可以開埋 BNE 先走岀去都未遲

BNE、MEL、SYD都喺澳洲東岸，咁樣應該會易啲做到分攤閘口成本嘅
PER。。。開咗都未必飛得返咁多個原有機場
客量太低嘅機場（例如另外3個墨爾本機場）係咪都值得用相同方法分攤成本？

玩咗十日都冇，有公司開到成 12 個分部，仲要大部份 base 都係得廿條線左右
原來呢啲就係帝國主義下嘅亞洲良好氣氛

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2018 年 6 月 11 日 15:36:00 :

erickin1873 on 2018年6月11日 14:02:03:

12532 on 2018年6月11日 13:41:50: 我覺得可以開埋 BNE 先走岀去都未遲

BNE、MEL、SYD都喺澳洲東岸，咁樣應該會易啲做到分攤閘口成本嘅
PER。。。開咗都未必飛得返咁多個原有機場
客量太低嘅機場（例如另外3個墨爾本機場）係咪都值得用相同方法分攤成本？

開 MEL BNE 一定有好處, 澳洲頭三大機場位置相近有協同效益
又推銷下，我啲機一部一千萬左右，歡迎細公司購買

Air Macao 馬交航空迎接澳門國際機場第4個閘口及曼谷分部第2,3個閘口, 並已加購全球第一部Boeing 777-200ER VIP(雅廉訪號 Ouvidor Arriage)。本公司全新澳門←→悉尼航線現已正式啟航(每日一班來回), 並連同原由黑沙海灘號執飛之澳門←→高雄航線(改為每日一班來回)交給高士德總督號執飛；全新澳門←→合肥航線(每日一班來回), 澳門←→南京航線(每日一班來回), 澳門←→南寧航線(每日一班來回), 澳門←→杭州航線(每日一班來回), 澳門←→常州/台中清泉崗航線(隔日一班)現已正式啟航, 並由前See Wide Sky Air之ATR 42-600(美副將號 Coronel Mesquita)執飛； 全新澳門←→胡志明市航線(隔日一班), 澳門←→鄭州航線(每日一班來回)現已正式啟航, 並連同原由黑沙海灘號執飛之澳門←→廣州/海口航線改由金蓮花號執飛；曼谷←→暹粒提升至每日一班來回, 曼谷←→吉隆坡提升至每日兩班來回；連同全新曼谷←→峴港(每日兩班來回), 曼谷←→金蘭/喀比府/烏隆塔尼(每日一班來回), 曼谷←→海防(每日一班來回)由前See Wide Sky Air之ATR 42-600(媽閣號 Barra)(為配合澳門旅遊局之宣傳工作)執飛；曼谷←→新加坡(提升每日一班來回另加隔日一班), 全新曼谷←→胡志明市航線(每日一班來回), 曼谷←→曼德勒(每日一班來回), 曼谷←→仰光(每日一班來回)由馬交石山號執飛；本公司重新開辦澳門←→深圳航線, 由氹仔號執飛。因營運需求, 黑沙海灘號(26人CASA C212-400)正式退役, 現尚未有任何濕租/出售之安排, 但歡迎有意接收之公司提交意見。
現有航線：
AMO 002 Macau International Airport - Beijing Capital International
AMO 030 Macau International Airport - Hefei Xinqiao International
AMO 056 Macau International Airport - Kunming Changshui International
AMO 088 Macau International Airport - Zhengzhou Xinzheng International
AMO 108 Macau International Airport - Changzhou Benniu
AMO 110 Macau International Airport - Shanghai Hongqiao International

AMO 128 Macau International Airport - Nanjing Lukou International

AMO 132 Macau International Airport - Xiamen Gaoqi International

AMO 136 Macau International Airport - Shanghai - Pudong

AMO 176 Macau International Airport - Guiyang Longdongbao

AMO 182 Macau International Airport - Chongqing Jiangbei International

AMO 196 Macau International Airport - Nanning Wuxu International
AMO 198 Macau International Airport - Chengdu Shuangliu International

AMO 226 Macau International Airport - Hangzhou Xiaoshan International

AMO 360 Macau International Airport - Lisbon Portela Airport

AMO 362 Macau International Airport - Sydney Airport

AMO 602 Macau International Airport - Taiwan Taoyuan International

AMO 6500 Macau International Airport - Haikou Meilan International
AMO 6504 Macau International Airport - Shenzhen Baoan International
AMO 6506 Macau International Airport - Hong Kong - Chek Lap Kok International

AMO 6508 Macau International Airport - Guangzhou Baiyun International
AMO 666 Macau International Airport - Taichung
AMO 668 Macau International Airport - Kaohsiung Intl
AMO 826 Macau International Airport - Incheon International

AMO 862 Macau International Airport - Tokyo Narita International
AMO 884 Macau International Airport - Singapore Changi Airport

AMO 886 Macau International Airport - Suvarnabhumi International

AMO 896 Macau International Airport - Tan Son Nhat International

AMO 898 Macau International Airport - Noi Bai International

AMO 1000 Suvarnabhumi International - Singapore Changi Airport
AMO 1002 Suvarnabhumi International - Chiang Mai International

AMO 1004 Suvarnabhumi International - Phuket International

AMO 1006 Suvarnabhumi International - Hat Yai International

AMO 1008 Suvarnabhumi International - Kuala Lumpur International

AMO 1010 Suvarnabhumi International - Siem Reap

AMO 1012 Suvarnabhumi International - Tan Son Nhat International

AMO 1014 Suvarnabhumi International - Mandalay International

AMO 1016 Suvarnabhumi International - Yangon International

AMO 1018 Suvarnabhumi International - Cam Ranh International

AMO 1020 Suvarnabhumi International - Cat Bi
AMO 1022 Suvarnabhumi International - Da Nang International
AMO 1024 Suvarnabhumi International - Krabi
AMO 1026 Suvarnabhumi International - Udon Thani International
AMO 2300 Suvarnabhumi International - Sydney Airport
即將啟航:
AMO 364 Macau International Airport - Palau - Roman Tmetuchl International

下列航班已暫停服務:
AMO 856 Macau International Airport - Kansai International Airport

AMO 6502 Macau International Airport - Changsha Huanghua International

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馬交航空, 為澳門啟航
We fly for Macau

12532 on 2018年6月11日 15:31:06: 玩咗十日都冇，有公司開到成 12 個分部，仲要大部份 base 都係得廿條線左右
原來呢啲就係帝國主義下嘅亞洲良好氣氛

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2018 年 6 月 11 日 15:36:00 :

erickin1873 on 2018年6月11日 14:02:03:

12532 on 2018年6月11日 13:41:50: 我覺得可以開埋 BNE 先走岀去都未遲

BNE、MEL、SYD都喺澳洲東岸，咁樣應該會易啲做到分攤閘口成本嘅
PER。。。開咗都未必飛得返咁多個原有機場
客量太低嘅機場（例如另外3個墨爾本機場）係咪都值得用相同方法分攤成本？

開 base 一定有好處
特別係澳洲頭三大機場位置相近有協同效益
又推銷下，我啲機一部一千萬左右，歡迎細公司購買

我有興趣買，其實An-148幾好用，又快又平，又載得多客
因為美洲東岸+中部有帝國霸權
西岸有專業基地，結果都幾大競爭

12532 on 2018年6月11日 15:31:06: 開 MEL BNE 一定有好處, 澳洲頭三大機場位置相近有協同效益
又推銷下，我啲機一部一千萬左右，歡迎細公司購買

AN148嘅續航力係我比較擔心嘅一點
https://www.freemaptools.com/radius-aro ... 0|1|FFFFFF
睇嚟77LVIP擺悉尼，夠飛去全世界（大西洋嗰個位除外）

南航已經於武漢天河國際機場（WUH）開設其第五基地，並以全新ERJ-170STD營運新航綫。

展望將來，南航最後一部ATR42-600將於今日稍後時間退役，並由全新ERJ-195STD取代。
而本公司早期的主力DASH-8-400亦會由四部全新ERJ-195STD取代，並改派往南京及武漢的支綫基地以營運更多新航綫。
南航亦會購買CRJ-701LR，繼續開設更多由南京及武漢出發的新航綫。

erickin1873 on 2018年6月11日 18:48:55: AN148嘅續航力係我擔心嘅一點

其實1365NM又唔算太短，大家嘅早期主力ATR42-600都係得922NM
如果差少少嘅話我會建議DASH-8-400，又平又載得算多人，唯一壞處係慢少少
都唔夠嘅話就應該要CRJ-701系列或ERJ-170系列了

一航戰 . 加賀 on 2018年6月11日 18:53:54: 南航已經於武漢天河國際機場（WUH）開設其第五基地，並以全新ERJ-170STD營運新航綫。

展望將來，南航最後一部ATR42-600將於今日稍後時間退役，並由全新ERJ-195STD取代。
而本公司早期的主力DASH-8-400亦會由四部全新ERJ-195STD取代，並改派往南京及武漢的支綫基地以營運更多新航綫。
南航亦會購買CRJ-701LR，繼續開設更多由南京及武漢出發的新航綫。

erickin1873 on 2018年6月11日 18:48:55: AN148嘅續航力係我擔心嘅一點

其實1365NM又唔算太短，大家嘅早期主力ATR42-600都係得922NM
如果差少少嘅話我會建議DASH-8-400，又平又載得算多人，唯一壞處係慢少少
都唔夠嘅話就應該要CRJ-701系列或ERJ-170系列了

話說宜家個個大手入窄體中途機(737ER/739ER/A319)，下一個主戰場係大西洋?

2076at971 on 2018年6月11日 19:22:42:

一航戰 . 加賀 on 2018年6月11日 18:53:54: 南航已經於武漢天河國際機場（WUH）開設其第五基地，並以全新ERJ-170STD營運新航綫。

展望將來，南航最後一部ATR42-600將於今日稍後時間退役，並由全新ERJ-195STD取代。
而本公司早期的主力DASH-8-400亦會由四部全新ERJ-195STD取代，並改派往南京及武漢的支綫基地以營運更多新航綫。
南航亦會購買CRJ-701LR，繼續開設更多由南京及武漢出發的新航綫。

erickin1873 on 2018年6月11日 18:48:55: AN148嘅續航力係我擔心嘅一點

其實1365NM又唔算太短，大家嘅早期主力ATR42-600都係得922NM
如果差少少嘅話我會建議DASH-8-400，又平又載得算多人，唯一壞處係慢少少
都唔夠嘅話就應該要CRJ-701系列或ERJ-170系列了

話說宜家個個大手入窄體中途機(737ER/739ER/A319)，下一個主戰場係大西洋?

可能係大西洋+太平洋
不過我呢間地區性細公司又點夠班大集團打
我入3部A319-100 ACJ + 1部777ER VIP飛long haul, 仲係1部2部咁入, 人地一口氣幾10幾10咁入, 點打
(雖然我係第一個開亞洲去澳洲/歐洲航線 )

131155 on 2018年6月11日 19:36:07:

2076at971 on 2018年6月11日 19:22:42:

一航戰 . 加賀 on 2018年6月11日 18:53:54: 南航已經於武漢天河國際機場（WUH）開設其第五基地，並以全新ERJ-170STD營運新航綫。

展望將來，南航最後一部ATR42-600將於今日稍後時間退役，並由全新ERJ-195STD取代。
而本公司早期的主力DASH-8-400亦會由四部全新ERJ-195STD取代，並改派往南京及武漢的支綫基地以營運更多新航綫。
南航亦會購買CRJ-701LR，繼續開設更多由南京及武漢出發的新航綫。

erickin1873 on 2018年6月11日 18:48:55: AN148嘅續航力係我擔心嘅一點

其實1365NM又唔算太短，大家嘅早期主力ATR42-600都係得922NM
如果差少少嘅話我會建議DASH-8-400，又平又載得算多人，唯一壞處係慢少少
都唔夠嘅話就應該要CRJ-701系列或ERJ-170系列了

話說宜家個個大手入窄體中途機(737ER/739ER/A319)，下一個主戰場係大西洋?

可能係大西洋+太平洋
不過我呢間地區性細公司又點夠班大集團打
我入3部A319-100 ACJ + 1部777ER VIP飛long haul, 仲係1部2部咁入, 人地一口氣幾10幾10咁入, 點打
(雖然我係第一個開亞洲去澳洲/歐洲航線 )

我係第一間開大西洋線的公司，希望唔好咁快有人爭我食，宜家大西洋線都係得
紐約-倫敦/巴黎/雷克雅未克 (TRX)
紐約-羅馬/雅典 (GFY)
不過我覺得 RAF 啱啱收左堆A319，應該會狂開大西洋線

為方便客人前往世界各地，LPA 首條跨太平洋線 洛杉磯-北京線將會以全球第一部波音737-700ER型客機作隔日一班運行。

2076at971 on 2018年6月11日 20:15:58:

131155 on 2018年6月11日 19:36:07:

2076at971 on 2018年6月11日 19:22:42:

一航戰 . 加賀 on 2018年6月11日 18:53:54: 南航已經於武漢天河國際機場（WUH）開設其第五基地，並以全新ERJ-170STD營運新航綫。

展望將來，南航最後一部ATR42-600將於今日稍後時間退役，並由全新ERJ-195STD取代。
而本公司早期的主力DASH-8-400亦會由四部全新ERJ-195STD取代，並改派往南京及武漢的支綫基地以營運更多新航綫。
南航亦會購買CRJ-701LR，繼續開設更多由南京及武漢出發的新航綫。

erickin1873 on 2018年6月11日 18:48:55: AN148嘅續航力係我擔心嘅一點

其實1365NM又唔算太短，大家嘅早期主力ATR42-600都係得922NM
如果差少少嘅話我會建議DASH-8-400，又平又載得算多人，唯一壞處係慢少少
都唔夠嘅話就應該要CRJ-701系列或ERJ-170系列了

話說宜家個個大手入窄體中途機(737ER/739ER/A319)，下一個主戰場係大西洋?

可能係大西洋+太平洋
不過我呢間地區性細公司又點夠班大集團打
我入3部A319-100 ACJ + 1部777ER VIP飛long haul, 仲係1部2部咁入, 人地一口氣幾10幾10咁入, 點打
(雖然我係第一個開亞洲去澳洲/歐洲航線 )

我係第一間開大西洋線的公司，希望唔好咁快有人爭我食，宜家大西洋線都係得
紐約-倫敦/巴黎/雷克雅未克 (TRX)
紐約-羅馬/雅典 (GFY)
不過我覺得 RAF 啱啱收左堆A319，應該會狂開大西洋線

都係個句, 我呢間地區性細公司又點夠班大集團打, 河水不犯井水就算

MA8869 on 2018年6月11日 20:26:43: 為方便客人前往世界各地，LPA 首條跨太平洋線 洛杉磯-北京線將會以全球第一部波音737-700ER型客機作隔日一班運行。

真係估唔到LPA會突然開跨太平洋線，一直以為LPA買737ER係用來開Trans American

開左LAX-PEK之後，美國去亞洲唔駛再經歐洲過 (以前得JFK-LHR-LIS-MFM)
東岸去亞洲亦都可以JFK-LAX-PEK，呢個世界終於開始全球化

另外本公司(TRX)已經向Sea Wide Sky Air (SEA) 訂購2部2手An-148-100A客機，以擴展本公司位於美洲的業務。

Sea Wide Sky Air 在積極擴張的同時，亦努力控制成本。
就此，我們已在 東京羽田 總部興建一座有 15 個閘口的客運大樓。
建築費大概為 6000 萬歐羅，預計於 1 年半(遊戲時間)內回本。

另外，機隊中最後 6 部 ATR42-600 客機將於明天(12/6/2018)退下火線。此款客機同時參與“支援細公司”計劃。
排名 10 - 16 的公司，如有興趣以最優惠價格購買二手 ATR42-600 或 An-148-100A，請於 24 小時(真實時間)內與 SEA 確認訂購數量。