前言



為何要選擇祈德尊新村

因為該車站位於工商業及住宅區之間, 荃灣西站各樓盤落成後可作為交通樞紐



路線

區內線方面



34

回經改經沙咀道 > 大涌道 > 掉頭 > 大涌道

https://goo.gl/maps/ZPY2SAc7Yvs



36+39A

合併 , 改為梨木樹 > 荃威循環線

https://goo.gl/maps/iZAXb2G38AM2



234B

不經荃景圍天橋 ,改經海安路及大涌道



區外線方面



30X

改為早上繁忙時間單向往佐敦(彌敦道)服務 , 並改經大涌道福來邨
[url]
https://goo.gl/maps/H4TeuP48mUJ2[/url]



230X

改為全日雙向服務 , 並改經大涌道, 楊屋道

往九龍

https://goo.gl/maps/9n3nNKHSumP2

往荃威花園

https://goo.gl/maps/wtgGm4p6WY22



234D

視乎需求加強班次

建議初步增加雙向繁忙時間



234X

往荃灣灣景花園方向改經大涌道福來邨 , 不經大河道



934

除星期一至六早上0727 – 0900 班次外 ,

其他班次延長至灣仔北總站, 穩定班次 , 星期日及公眾假期朝 10 晚 10 服務來回程改經大河道 , 並改為 20 / 30 分鐘一班(取消 25 分班次)

往灣仔北

https://goo.gl/maps/Ya6ma24exSF2

往荃灣灣景花園

https://goo.gl/maps/56W48gzWHro



31 / 235

235 不經國瑞路

31 來回改經國瑞路




其他討論

1. 40 或 290/290A 應否途經該轉車站 ? 令荃景圍及青公沿線都有便捷觀塘車

2. 48X (往沙田方向) / 43X (往荃灣方向) 應否途經該轉車站 ? 令荃景圍及青公沿線都有便捷城隧車

過往相關討論

荃灣來往西 / 南九龍路線研討
https://www.hkbf.org/t289489.htm?style=24
[可行性討論] 荃青區城隧路線及其相關路線重組
https://www.hkbf.org/t697604.htm?style=24
[建議] 荃景圍路線重組 - vol 1. 區內路線
https://www.hkbf.org/t694297.htm?style=24
[建議] 荃景圍路線重組 - vol 3. 九龍西路線
https://www.hkbf.org/t694440.htm?style=24
[建議] 荃景圍路線重組 - vol 4. 港島區路線
https://www.hkbf.org/t695291.htm?style=24
[建議] 934 及 934A 合併並全日化
https://www.hkbf.org/t713647.htm?style=24

歡迎討論

簡單回應一下
36:
梨木樹嗰邊肯唔肯咁上落?

30X:
黃埔去QE打算212翻生?

230X:
去黃埔係咪應該兜機利士南路?
同樣去荃威兜紅樂道，經火車站轉返出公主道連接路回原線

至於入海盛路，不如轉返出沙咀道，至少出九龍停到滿樂大廈

話返轉頭，轉車站轉咗喺邊?
原則上都係拉堆線去做西站附近，而且祈德尊係唔近西站嘅
所以係咪拉堆線入西站，好過特登咁兜?
而工廠區，維持經青山公路/海安路設站似乎解決到

2110 on 2018年6月9日 23:45:42: 36+39A 合併 , 改為梨木樹 > 荃威循環線

兩線合併, 其中一個大問題係要加價
而呢個走線行循環, 我擔心回程班次之穩定性

2110 on 2018年6月9日 23:45:42: 30X 改為早上繁忙時間單向往佐敦(彌敦道)服務 , 並改經大涌道福來邨
230X 改為全日雙向服務 , 並改經大涌道, 楊屋道
234X 往荃灣灣景花園方向改經大涌道福來邨 , 不經大河道

當日230X提議全日時, 地區人士反對無直車出深水埗, 恐怕呢個方案比較難達成

不過我就支持搵條線做荃灣市, e.g. 934A回程走線, 930X+39A環宇+千色走線, 42M走線....

其實235入轉車站都ok,但係點解31都要改?
36,235已經兜國瑞路,點解235要行番青山公路,31來回改經國瑞路?

---

2018年6月21日 15:23 :

同埋36+39A合併,改為梨木樹 > 荃威循環線,呢個走線行循環已經兜,仲要加價,梨木樹嗰邊肯唔肯?

---

2018年6月21日 15:34 :

不如將39A&39M合併,經39M走線到荃灣站之後,行大河道入西站,再去轉車站,之後先番荃威?

s161111 on 2018年6月21日 14:23:39: 其實235入轉車站都ok,但係點解31都要改?
36,235已經兜國瑞路,點解235要行番青山公路,31來回改經國瑞路?

根據樓主建議, 36來回改行石圍角, 唔經國瑞路, 同時佢將235抽走, 所以要用31取代

31/235二揀一, 我都認為31經國瑞路較好
之不過235>36M轉乘就無得補償

s161111 on 2018年6月21日 14:23:39: 不如將39A&39M合併,經39M走線到荃灣站之後,行大河道入西站,再去轉車站,之後先番荃威?

39A/39M合併, 都好大可能要加價, 而且唔經仁濟/千色店, 點算?

ck38 on 2018年6月22日 00:19:42:

s161111 on 2018年6月21日 14:23:39: 其實235入轉車站都ok,但係點解31都要改?
36,235已經兜國瑞路,點解235要行番青山公路,31來回改經國瑞路?

根據樓主建議, 36來回改行石圍角, 唔經國瑞路, 同時佢將235抽走, 所以要用31取代

31/235二揀一, 我都認為31經國瑞路較好
之不過235>36M轉乘就無得補償

s161111 on 2018年6月21日 14:23:39: 不如將39A&39M合併,經39M走線到荃灣站之後,行大河道入西站,再去轉車站,之後先番荃威?

39A/39M合併, 都好大可能要加價, 而且唔經仁濟/千色店, 點算?

建議:
1.235來回改行國瑞路,31維持原線
2.39A&39M唔合併,39A改總站到荃威(荃威-荃灣西站循環),經39M走線到美環街之後,經34走線行大涌道(經福來邨),再去轉車站,入西站,再經39A現時走線到仁濟&千色店,之後先番荃威