2部車係非繁忙/繁忙果陣都冇其他屯門線姐係58,67,59M果D班次咁密, 最慘就係出去市區果陣,66M同57M到站時間成日差唔多 ,一走左就閒閒地等20分鐘, 有陣非繁忙時段離譜到25MIN-30MINS先出1部66M 走左一班車真係有排等 搞到有時寧願比鬼D上其他車(66X)係轉車站轉車 所以我覺得不如合成一條線仲好過

就算唔全日合併, 非繁時只保留一條線開密d都好
不過似乎係傾唔掂數
例如
九巴應該只想留荃灣線
大興客唔想兜山景總站
山景總站客唔想行去機樓搭車, 又唔想無左直達葵涌

ck38 on 2018年6月17日 23:30:50: 就算唔全日合併, 非繁時只保留一條線開密d都好
不過似乎係傾唔掂數
例如
九巴應該只想留荃灣線
大興客唔想兜山景總站
山景總站客唔想行去機樓搭車, 又唔想無左直達葵涌

非繁山景總站多過 10 個人上車已經好罕有
奈可兜入山景總站真係好浪費時間，叫 66M 兜上去又即係叫返大興班人搭 58M

heison66960 on 2018年6月17日 18:49:07: 2部車係非繁忙/繁忙果陣都冇其他屯門線姐係58,67,59M果D班次咁密, 最慘就係出去市區果陣,66M同57M到站時間成日差唔多 ,一走左就閒閒地等20分鐘, 有陣非繁忙時段離譜到25MIN-30MINS先出1部66M 走左一班車真係有排等 搞到有時寧願比鬼D上其他車(66X)係轉車站轉車 所以我覺得不如合成一條線仲好過

呢排 66M 間唔中會收車，所以先拉到 25 分鐘一班

57M 自從減班後，反而變咗同 66M 一樣 20 分鐘一班
由以前一個鐘得一班拖埋一齊，變咗班班拖
鳴琴站班客又見車上車，搞到行後嗰部成日都吉車出荃灣

現家有時係鳴琴站等車去荃灣，成日都係兩個車拖住黎，搞到去荃灣啲人因為66M平一蚊所以上矖66M,但係山景個區議員又唔肯放走條57M,變到兩條線又合併唔到

GX7271 on 2018年6月18日 12:31:48: 非繁山景總站多過 10 個人上車已經好罕有
奈可兜入山景總站真係好浪費時間，叫 66M 兜上去又即係叫返大興班人搭 58M

除非TD出手, 否則地區人士又點會放過?

不過又唔見九巴點樣大手陰乾57M非繁

GX7271 on 2018年6月18日 12:31:48:

ck38 on 2018年6月17日 23:30:50: 就算唔全日合併, 非繁時只保留一條線開密d都好
不過似乎係傾唔掂數
例如
九巴應該只想留荃灣線
大興客唔想兜山景總站
山景總站客唔想行去機樓搭車, 又唔想無左直達葵涌

非繁山景總站多過 10 個人上車已經好罕有
奈可兜入山景總站真係好浪費時間，叫 66M 兜上去又即係叫返大興班人搭 58M

heison66960 on 2018年6月17日 18:49:07: 2部車係非繁忙/繁忙果陣都冇其他屯門線姐係58,67,59M果D班次咁密, 最慘就係出去市區果陣,66M同57M到站時間成日差唔多 ,一走左就閒閒地等20分鐘, 有陣非繁忙時段離譜到25MIN-30MINS先出1部66M 走左一班車真係有排等 搞到有時寧願比鬼D上其他車(66X)係轉車站轉車 所以我覺得不如合成一條線仲好過

呢排 66M 間唔中會收車，所以先拉到 25 分鐘一班

57M 自從減班後，反而變咗同 66M 一樣 20 分鐘一班
由以前一個鐘得一班拖埋一齊，變咗班班拖
鳴琴站班客又見車上車，搞到行後嗰部成日都吉車出荃灣

石排站個燈位 有時真係幾火 下下比鐵路行先 真係有時搞到 中電條石排頭路塞到康德果邊 鳴琴路又塞番到去鳴琴站 我覺得輕鐵都要排隊等燈位囉 次次一部過完又一部 有時搞到個燈位長期紅燈 真係好有問題 所以如果66M要兜上去山景總站 要等2次果個燈位 果度真係前後起碼5分鐘以上 但其實講真 應該係山景班人落黎機房個站囉 唔係差好遠路 頂多用多2分鐘路程

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2018年6月19日 12:18:37 :

KU8216 on 2018年6月18日 17:39:51: 現家有時係鳴琴站等車去荃灣，成日都係兩個車拖住黎，搞到去荃灣啲人因為66M平一蚊所以上矖66M,但係山景個區議員又唔肯放走條57M,變到兩條線又合併唔到

真係... 我搭開66M 成日係石排見到部57M 係睇個燈位邊個行先 其實非繁果陣 就算66M載埋57M D客 應該都未FULL

ck38 on 2018年6月17日 23:30:50: 就算唔全日合併, 非繁時只保留一條線開密d都好
不過似乎係傾唔掂數
例如
九巴應該只想留荃灣線
大興客唔想兜山景總站
山景總站客唔想行去機樓搭車, 又唔想無左直達葵涌

無記錯改既話57M應該係會好似59A般, 縮至一至五兩繁之間, 總站亦會搬到葵涌道葵芳邨


當年59A都係強行過, 57M如果要改相信都要TD強制過先會過到

愛麗絲公主 on 2018年6月19日 13:19:00:

ck38 on 2018年6月17日 23:30:50: 就算唔全日合併, 非繁時只保留一條線開密d都好
不過似乎係傾唔掂數
例如
九巴應該只想留荃灣線
大興客唔想兜山景總站
山景總站客唔想行去機樓搭車, 又唔想無左直達葵涌

無記錯改既話57M應該係會好似59A般, 縮至一至五兩繁之間, 總站亦會搬到葵涌道葵芳邨


當年59A都係強行過, 57M如果要改相信都要TD強制過先會過到

衰D咁講句啦 殺59A都唔搞57M
佢愈載空氣我就愈心涼
明明有空間做非繁重組 家陣連拍卡回水都有埋
該做既就唔做
每個鐘就開班冇人等既59A 又或者創造出比962更962既A33....

愛麗絲公主 on 2018年6月19日 13:19:00:

ck38 on 2018年6月17日 23:30:50: 就算唔全日合併, 非繁時只保留一條線開密d都好
不過似乎係傾唔掂數
例如
九巴應該只想留荃灣線
大興客唔想兜山景總站
山景總站客唔想行去機樓搭車, 又唔想無左直達葵涌

無記錯改既話57M應該係會好似59A般, 縮至一至五兩繁之間, 總站亦會搬到葵涌道葵芳邨


當年59A都係強行過, 57M如果要改相信都要TD強制過先會過到

其實調返轉差不多，即59A同57M的運作模式互相交換，不過屯門非繁客量唔標清仲有67X

hadboy5 on 2018年6月21日 09:05:25:

愛麗絲公主 on 2018年6月19日 13:19:00:

ck38 on 2018年6月17日 23:30:50: 就算唔全日合併, 非繁時只保留一條線開密d都好
不過似乎係傾唔掂數
例如
九巴應該只想留荃灣線
大興客唔想兜山景總站
山景總站客唔想行去機樓搭車, 又唔想無左直達葵涌

無記錯改既話57M應該係會好似59A般, 縮至一至五兩繁之間, 總站亦會搬到葵涌道葵芳邨


當年59A都係強行過, 57M如果要改相信都要TD強制過先會過到

其實調返轉差不多，即59A同57M的運作模式互相交換，不過屯門非繁客量唔標清仲有67X

日後欣田邨一帶大把新樓，67X 非繁客量應該會續漸有好轉
但相反同屬大興區嘅 66X 非繁客量都係唔標清 ...

GX7271 on 2018年6月21日 10:11:49:

hadboy5 on 2018年6月21日 09:05:25:

愛麗絲公主 on 2018年6月19日 13:19:00:

ck38 on 2018年6月17日 23:30:50: 就算唔全日合併, 非繁時只保留一條線開密d都好
不過似乎係傾唔掂數
例如
九巴應該只想留荃灣線
大興客唔想兜山景總站
山景總站客唔想行去機樓搭車, 又唔想無左直達葵涌

無記錯改既話57M應該係會好似59A般, 縮至一至五兩繁之間, 總站亦會搬到葵涌道葵芳邨


當年59A都係強行過, 57M如果要改相信都要TD強制過先會過到

其實調返轉差不多，即59A同57M的運作模式互相交換，不過屯門非繁客量唔標清仲有67X

日後欣田邨一帶大把新樓，67X 非繁客量應該會續漸有好轉
但相反同屬大興區嘅 66X 非繁客量都係唔標清 ...

要縮66X班次又唔得呀 但係又要66X行多D路又係慘 唔知要兜幾耐先出公路 條線唔知點樣先可以又快出公路又多客咁樣

條線又唔夠客, 大家又唔想無左57M, 亦唔想佢好似59A咁縮到一個鐘一班
其實可唔可以57M/66M非繁各開30min一班, 聯合班次?

ck38 on 2018年6月23日 23:16:57: 條線又唔夠客, 大家又唔想無左57M, 亦唔想佢好似59A咁縮到一個鐘一班
其實可唔可以57M/66M非繁各開30min一班, 聯合班次?

咁嘅班次我唔覺得區議會會放過你

KE7066.LokFu on 2018年6月24日 21:53:24:

ck38 on 2018年6月23日 23:16:57: 條線又唔夠客, 大家又唔想無左57M, 亦唔想佢好似59A咁縮到一個鐘一班
其實可唔可以57M/66M非繁各開30min一班, 聯合班次?

咁嘅班次我唔覺得區議會會放過你

咁20min一班66M + 60min一班57M 會好d咩?

其實調返轉 57M 延長大興兜山景 開 20
66M 唔兜山景開 60

再加 66x 轉 59M 減費轉乘，有心既一樣可以陰乾