131155 on 2018年7月18日 20:05:18: 我book咗4班Air Macau 澳門來回台北(2個 turn around), 台北見

希望我果晚都可以做到 HKG TPE turnaround 一次啦
到時話要走可能又要比 TPE 果邊 hold 機

好啦，今朝終於由羅馬翻到香港啦


回程 block time 10h51m，順風比起去程快咗兩個鐘有多

想問IVAO同VATSIM係咪死對頭？仲有如果上IVAO淨係喺地面碌嚟碌去唔起飛又得唔得？
個RFE。。。技術仲未到家 ，可能做住Observer先，下次先飛埋一份
如果無預約航班，喺活動進行其間飛又得唔得？

erickin1873 on 2018年7月19日 18:00:35: 想問IVAO同VATSIM係咪死對頭？仲有如果上IVAO淨係喺地面碌嚟碌去唔起飛又得唔得？
個RFE。。。技術仲未到家 ，可能做住Observer先，下次先飛埋一份
如果無預約航班，喺活動進行其間飛又得唔得？

IVAO同VATSIM的關係……政治太敏感，你懂的
其實RFE技術未到家都飛得ge, 不過要有最update嘅AIRAC, 唔亂飛就得。無book嘅，睇organize嗰個，有D會叫你divert去其他附近嘅機場，有D會hold你，最好上HQ forum event post睇下

131155 on 2018年7月19日 21:23:52:

erickin1873 on 2018年7月19日 18:00:35: 想問IVAO同VATSIM係咪死對頭？仲有如果上IVAO淨係喺地面碌嚟碌去唔起飛又得唔得？
個RFE。。。技術仲未到家 ，可能做住Observer先，下次先飛埋一份
如果無預約航班，喺活動進行其間飛又得唔得？

IVAO同VATSIM的關係……政治太敏感，你懂的
其實RFE技術未到家都飛得ge, 不過要有最update嘅AIRAC, 唔亂飛就得。無book嘅，睇organize嗰個，有D會叫你divert去其他附近嘅機場，有D會hold你，最好上HQ forum event post睇下

我相信台北果邊冇咁衰既
況且佢地都未必會每班機去核對係咪 booked flight
我地上兩年做香港都冇咁樣做過，只係 assign 個閘口比佢就麻煩少少

做 booking 呢個原意本身因為驚太多機喺同一個時段一齊飛台北，會超過咗佢地每小時既容量，咁樣就會令到跟正常時間表既航班 flow control 要 delay 咗就唔太好了
要明白佢地機場啲 taxiway 左封右封，效率低到一個點

131155 on 2018年7月19日 21:23:52: IVAO同VATSIM的關係……政治太敏感，你懂的
其實RFE技術未到家都飛得ge, 不過要有最update嘅AIRAC, 唔亂飛就得。無book嘅，睇organize嗰個，有D會叫你divert去其他附近嘅機場，有D會hold你，最好上HQ forum event post睇下

唔係好明點解扯到「政治」，莫非好似×登啲人講咁？
至於AIRAC，發覺Aerosoft有啲一個月／一日bundle，係咪買一次一日Bundle蓋過咗現有嘅AIRAC1309就得？個Bundle有效期完咗就唔會打回原型？

erickin1873 on 2018年7月21日 11:17:37:

131155 on 2018年7月19日 21:23:52: IVAO同VATSIM的關係……政治太敏感，你懂的
其實RFE技術未到家都飛得ge, 不過要有最update嘅AIRAC, 唔亂飛就得。無book嘅，睇organize嗰個，有D會叫你divert去其他附近嘅機場，有D會hold你，最好上HQ forum event post睇下

唔係好明點解扯到「政治」，莫非好似×登啲人講咁？
至於AIRAC，發覺Aerosoft有啲一個月／一日bundle，係咪買一次一日Bundle蓋過咗現有嘅AIRAC1309就得？個Bundle有效期完咗就唔會打回原型？

都係上網Down老翻算...
AIRAC有效期一個月，Bundle有效期完咗唔會打回原型, 不個要keep住個AIRAC to be most updated, 一係老翻, 一係買1年(13份)

131155 on 2018年7月21日 16:43:22: 都係上網Down老翻算...
AIRAC有效期一個月，Bundle有效期完咗唔會打回原型, 不個要keep住個AIRAC to be most updated, 一係老翻, 一係買1年(13份)

睇嚟用第一個方法會實際一啲
有個習慣係一路飛，一路撳Shift+Tab用in-game browser睇Webeye睇吓前面有無其他飛機或ATC，啱啱見到香港同台灣都好多飛機，兩邊個Center都Online，咁墟冚嘅場面真係第一次見
宜家我班柏斯飛香港都去到南沙，等陣飛到西沙應該都要同VHHK_CTR溝通，請佢帶我降落
CTR個範圍大過APP好多

erickin1873 on 2018年7月21日 18:49:12:

131155 on 2018年7月21日 16:43:22: 都係上網Down老翻算...
AIRAC有效期一個月，Bundle有效期完咗唔會打回原型, 不個要keep住個AIRAC to be most updated, 一係老翻, 一係買1年(13份)

睇嚟用第一個方法會實際一啲
有個習慣係一路飛，一路撳Shift+Tab用in-game browser睇Webeye睇吓前面有無其他飛機或ATC，啱啱見到香港同台灣都好多飛機，兩邊個Center都Online，咁墟冚嘅場面真係第一次見
宜家我班柏斯飛香港都去到南沙，等陣飛到西沙應該都要同VHHK_CTR溝通，請佢帶我降落
CTR個範圍大過APP好多

咁今日Taipei RFE, 兩邊個Center都Online, 好多飛機都好正常。
CTR個範圍係成個FIR, APP個範圍係機埸附近

自早排 long haul 完羅馬 turn 之後休息咗一排，到今日就做程短既 TPE turnaround

下晝喺香港 climb out 咗就又係影相時間


Cruise altitude FL350


下降台北就已經入黑了


因為到 approach 同 on ground 比較忙，所以就照舊冇相
回程 weather radar 成隻煎蛋咁


就入香港境，TCAS 上面兩隻機分別係聰明貓 306 同 307


比台北 delay 咗，總算翻到香港都準時
我 push back 都 hold 咗兩個字，但係我 feel 到後面部國泰 hold 咗三四個字，前面不停有機 push back 然後佢一直郁唔到

IVAO HK+HQ Taipei RFE
是日航班:

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第一班: NX618
今次飛A321

今次天氣radar乜都冇
飛到一半比部後來嘅國泰747過咗頭

去到台北嚟料
D風雨搞到部機Approach Speed太快, 快到只可以用Flaps 2 landing
差100 m 就overrun runway
(P.S.:搭單一問咁情況下可以點再拖慢個Speed, 本來有half Speed brake(部機唔比200kts or above用Full Speed Brake)但係如果太快就開唔到Flaps 3 , 定係GA穩陣D )
on block B4

準時off block, 早咗30分鐘到
跟住Dinner Break

---

第二班: NX615
一開始就遲咗5分鐘off block

pushback之後比部國泰501塞住

原來係GND比人pushback但係又睇唔到後面有traffic taxi緊
我等下等下決定熄Engine 2省油
結果唔記得開APU搞到前面行得嗰陣要delay 3 minute去restart Engine 2
(GND叫我hold position個位啱啱好係2條Taxiway嘅interception, D機比我塞到埋唔block, sorry)
最後delay咗8個字先take off到
飛到上天, 部國泰501又再次塞住我上唔到crusing level

TCAS響不停, CTR又無視CA叫我繼續上, TARA咗3次佢先知乜事
Approach RWY34就刺激了
臨Final個FCU同FMC一齊hang咗, GA咗之後全程人手飛個Miss Approach
最後安全on block, 一on block即刻port機 XD
呢班機delay咗35分鐘in total
2班Normal Schedule flights咁就完成

---

第三班: NX9622(暑假常規加班)
因為上一班Delay咗, 呢班Delay咗48分鐘走
(No photo is avalible )
第四班: NX9621(暑假常規加班)
冇飛到因為冇人搭(乘客全部用Standby Seat坐615走哂 )
公司話留係台北聽朝飛Normal Scheduled嘅NX619返去

喺RFE當日飛咗程柏斯－香港，趕得切喺活動開始之前返到香港，飛咗6小時53分鐘：
呢班機喺柏斯起飛之後無耐遇到氣流／風向突變，個IAS急跌到紅黃警告都著埋，好彩好快就過。


去到菲律賓嘅西面，因為機長走咗去客艙食嘢， 喺FMC入Holding兜咗兩個大圈。
臨降落去到TD同RIVER中間嘅時候唔知係風向突變定氣流，架機猛烈上下搖晃，仲因為超速而向上爬升咗少少，後尾都話返俾個APP知有氣流。

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啱啱飛完北京－香港，用架紅色花紋（飛龍？）飛，不過MTL應該無記載，人哋睇唔到，飛咗3個鐘左右：

772／77L爬升表現卓越，滿載都可以做到V/S成2500ft/min

臨返到香港，就按當值APP指示飛，唔知點解一過10000呎就著紅色警報叫我落gear


今次落07L嘅時候應該遲咗掂地同埋落唔夠Autobrake，APP叫我A7轉出Taxiway但係要去到A9先夠慢轉彎


泊位嘅時候唔知自己去咗邊，就即刻Google「VHHH Gate Map」，點知睇錯咗，report on block嗰陣ATC提返先知

前日做咗東京羽田既 turnaround，不過真係冇咩特別可言，好天氣，兩程都準時，HND 泊新 terminal 等等等等

今日就係吉隆坡既 turn，WMKK 呢個 port 比起其他日本 port 明顯飛既密度少好多
而自己亦都鍾意飛日本多過東南亞好多，其中一個原因相信會係 M771 同 L642 既天氣真係呢 ..

到咗 WMKK，taxi 緊發現佢地啲機場快線都比我想像中新


就埋到閘口，我地泊既會係十字形既 satellite concourse，到閘口後班客就係搭前面果啲紅色穿梭火車翻客運大樓（好似係 ）


回程翻到香港先得閒影相啦，今次好幸運地派咗喺 W61，唔洗行咁遠

早幾日收到份禮物，試咗幾日，到琴日先夠膽揸上IVAO，另外都用咗少於$200買咗支Thrustmaster棍，同埋買咗ASN


呢隻嘢對氣流嘅反應大過777少少
琴日又喺飛到半路遇到ATC問題，所幸有班出發時間相近嘅廿泉吉隆坡機解答到
喺釜山降落嗰陣跟唔到Glideslope，Go Around嗰陣又好似撳錯掣，搞到爭啲失速撞山
覺得呢隻嘢啲系統係想「減少人為錯誤」，所以成日出紅／黃色警告同埋會有多啲「自我保護」動作，同波音嗰套唔同
比較失望嘅係Steam版無英航A318嘅Repaint，上網略略搵過都無
琴晚亦都有喺澳門用架HKExpress A320NEO飛香港，呢程近乎全程由當值FIR人員引導，亦都仲係見唔到Other Traffic

LE8869 on 2018年7月26日 23:26:06: 今日就係吉隆坡既 turn，WMKK 呢個 port 比起其他日本 port 明顯飛既密度少好多
而自己亦都鍾意飛日本多過東南亞好多，其中一個原因相信會係 M771 同 L642 既天氣真係呢 ..
到咗 WMKK，taxi 緊發現佢地啲機場快線都比我想像中新
[ 圖檔 ]
就埋到閘口，我地泊既會係十字形既 satellite concourse，到閘口後班客就係搭前面果啲紅色穿梭火車翻客運大樓（好似係 ）
[ 圖檔 ]
回程翻到香港先得閒影相啦，今次好幸運地派咗喺 W61，唔洗行咁遠
[ 圖檔 ]

莫非琴日問到嗰班吉隆坡機就係LE兄嗰班？

erickin1873 on 2018年7月27日 09:46:30: 琴晚亦都有喺澳門用架HKExpress A320NEO飛香港，呢程近乎全程由當值FIR人員引導，亦都仲係見唔到Other Traffic

你要係IvAp v2 - Configuration.exe到activate [show online traffic], 加上要reindex MTL
like this:

131155 on 2018年7月27日 12:14:59: 你要係IvAp v2 - Configuration.exe到activate [show online traffic], 加上要reindex MTL
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[ 圖檔 ]

終於見到其他飛機，原來做漏Reindex 感謝賜教