一直以來巴士路線成日因為成本問題而要行經多個區域以維持客量。
但實際上咁做往往衍生問題係車程過長令客量偏低，因此班次疏落，造成惡性循環。
以通宵交通為例，現有巴士線可以保留。
但部分地區如北區/青衣可開辦更多小巴線，避免開避如n373等不符合成本效益路線。
至於平日，小巴線可以村巴模式開辦，提供更快捷點到點服務，如城隧小巴線等。
巴士角色則轉向著重大需求路線/大範圍服務。
部分長期客量偏低路線如621/74a甚至可改以平日小巴線模式營辦

benny1004 on 2018年7月8日 19:23:07: 以通宵交通為例，現有巴士線可以保留。
但部分地區如北區/青衣可開辦更多小巴線

巴士線客量已經唔高, 如果再開多條小巴線, 咁咪令巴士線客量更低，班次更疏，造成惡性循環?

九巴開左條N41X做N241特快, 已經行少左多個區域, 如果咁都少人搭, 咁可以點?

我覺得唔可行 基本上有好多通霄巴士都同員工巴士既分別唔大
無論係九城新既車長都會搭黎開工收工 變左專線小巴
冇得曬證 影響都幾大