自七年前 ADL 進入紐西蘭市場，Enviro200 Dart (E200) 受到不少巴士公司青睞，於三年間引入超過四百多部，成為近年 E200 最大出口國，
E200 令 ADL 鞏固當地市場地位，於奧克蘭推展公共雙層巴士時，更將 Enviro500 MMC 引進當地

2017 年 ADL 為 紐西蘭市場開發出 GVM (gross vehicle mass) 少於 18 噸既 12.7 米 三軸版 E200 MMC (亦稱為 E200 XLB)
少於 18 噸加上三軸既設計令該車型符合當地非常嚴緊既負重法例，亦幫巴士公司省下不少車型上既稅項開支下，
同時載客可以達到 83 人(45座)，以便行走部分較高客量路線

跟據所得消息，今年 ADL 將會為紐西蘭供應超過一百二十部 E200 MMC / XLB，大部份將於最大城市奧克蘭行走
當中有 20 部 E200 XLB 係黎自奧克蘭 Birkenhead Transport；另外 Ritchies Transport 亦訂購左數十部
包含 單門版既 9.7、10.7m；雙門版既 11、三軸 12.7m 四款長度 既 E200 MMC

下圖投入服務只約半年左右既 Birkenhead Transport E200 XLB，車隊編號 31 (當地車牌：LAK559)
係 ADL 第二部建造既 E200 XLB，亦係樣版車之一 (VIN：SFDEVCBR8GGYC5901；車身編號：G235/2)
至於 第一部 (SFDEVCBR8GGYC5900 G235/1) 就留係英國 Falkirk 作測試用途
BT 31 係運往紐西蘭前，曾作三個月長達 4500 公里 巡迴



以下係 Birkenhead 其他量產 E200 XLB 相片
留意樣版車及上年 ADL 供應比 Ritchies 既首六部 E200 XLB 尾窗仍保留英國設計，但到最近期既已將尾窗封上，只保留車尾天窗位置




Ritchies 向 ADL 訂購既四款長度 E200 MMC 暫時只有 12.7m (E200 XLB) 同 11m 運抵當地
但現時未到九月奧克蘭北岸既新巴士營運合約生效時間，車源唔緊張，11m 甚少出黎載客
所以今次先貼 E200 XLB，其他版本稍後拍攝到再同大家分享
而近期陸續有 E200 XLB 運抵 Ritchies 位於奧克蘭 Albany 既車廠



雖然奧克蘭公共巴士已採用近似新加坡既承包模式，車身色彩統一為政府 AT Metro 品牌
但巴士仍屬巴士公司資產，如果留意細節，仍會發現唔同公司因各自喜好而出現既分野

留意下圖司機位窗，會發現呢批新車承繼 Ritchies 司機位窗一幅過梗窗既習慣
至於司機位點校鏡? 雖然呢批車同其他公司一樣表面係用黃色 Spafax 倒後鏡，但 Richies 既係電動






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三軸都要少於18噸？ 咩玩法

如果冇呢啲咁騎呢嘅做法，應該普通三軸單層（如MAN）會比較好

Qazwsaedx on 2018年7月13日 20:17:43: 三軸都要少於18噸？ 咩玩法

如果冇呢啲咁騎呢嘅做法，應該普通三軸單層（如MAN）會比較好

其實 E200 XLB 某程度上係承繼左當地 03-05 年左右引入既 Designline 車身 MAN 17.223
大家都係細轆三軸長單
MAN 近年仲有推出 18.290 做後繼既產品，但唔及以前 17.223 好賣
可能因為維修同售後問題，據講 ADL 係售後方面做得比 MAN 呢啲當地傳統選擇更好
而值得一提係呢類中型長陣單層 MAN 大部份既尾軸都係 NZ 自己加上去同延長底盤再係當地裝車身，尾擔大多唔係原裝
至於 17.223 更加連大部底盤支架都係 Designline 造，只係機械、電器、頭擔同驅動擔呢啲部件用上 MAN



至於當地都有三軸大型單層，例如 K320UB, B7RLE，而 青年/BCI 等 都曾供應過好少量呢種車去當地
但呢類三軸大型單層因為超過 18 噸，要比貴啲既車型稅項，亦因為咁呢啲車通常會長達 13.7 米 去增加座位數目到五十人左右


K320UB 係紐西蘭最常見既三軸大型單層車款，不過相中呢架配 Caetano 車身只係得兩架


亦不得不提 GoBus 係奧克蘭有批用 ND323F / A95 雙層底盤 但只裝單層 Gemilang 車身，當長陣大型單層用
另外 GoBus 位於奧克蘭南面既城鎮 Hamilton 既車隊亦都有一架配單層 Designline 車身既 ND323F / A95

≡OLYMPIAN≡ on 2018年7月13日 20:38:34:

Qazwsaedx on 2018年7月13日 20:17:43: 三軸都要少於18噸？ 咩玩法

如果冇呢啲咁騎呢嘅做法，應該普通三軸單層（如MAN）會比較好

其實 E200 XLB 某程度上係承繼左當地 03-05 年左右引入既 Designline 車身 MAN 17.223
大家都係細轆三軸長單
MAN 近年仲有推出 18.290 做後繼既產品，但唔及以前 17.223 好賣
可能因為維修同售後問題，據講 ADL 係售後方面做得比 MAN 呢啲當地傳統選擇更好
而值得一提係呢類中型長陣單層 MAN 大部份既尾軸都係 NZ 自己加上去同延長底盤再係當地裝車身，尾擔大多唔係原裝
至於 17.223 更加連大部底盤支架都係 Designline 造，只係機械、電器、頭擔同驅動擔呢啲部件用上 MAN
[ 圖檔 ]
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至於當地都有三軸大型單層，例如 K320UB, B7RLE，而 青年/BCI 等 都曾供應過好少量呢種車去當地
但呢類三軸大型單層因為超過 18 噸，要比貴啲既車型稅項，亦因為咁呢啲車通常會長達 13.7 米 去增加座位數目到五十人左右
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K320UB 係紐西蘭最常見既三軸大型單層車款，不過相中呢架配 Caetano 車身只係得兩架
[ 圖檔 ]

亦不得不提 GoBus 係奧克蘭有批用 ND323F / A95 雙層底盤 但只裝單層 Gemilang 車身，當長陣大型單層用
另外 GoBus 位於奧克蘭南面既城鎮 Hamilton 既車隊亦都有一架配單層 Designline 車身既 ND323F / A95
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呢部車三軸12.8都係中型？
真係唔係好明點分⋯⋯
Btw 點解中門係窄門？

真係好特別嘅巴士系統

Qazwsaedx on 2018年7月13日 22:45:00:

≡OLYMPIAN≡ on 2018年7月13日 20:38:34:

Qazwsaedx on 2018年7月13日 20:17:43: 三軸都要少於18噸？ 咩玩法

如果冇呢啲咁騎呢嘅做法，應該普通三軸單層（如MAN）會比較好

其實 E200 XLB 某程度上係承繼左當地 03-05 年左右引入既 Designline 車身 MAN 17.223
大家都係細轆三軸長單
MAN 近年仲有推出 18.290 做後繼既產品，但唔及以前 17.223 好賣
可能因為維修同售後問題，據講 ADL 係售後方面做得比 MAN 呢啲當地傳統選擇更好
而值得一提係呢類中型長陣單層 MAN 大部份既尾軸都係 NZ 自己加上去同延長底盤再係當地裝車身，尾擔大多唔係原裝
至於 17.223 更加連大部底盤支架都係 Designline 造，只係機械、電器、頭擔同驅動擔呢啲部件用上 MAN
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至於當地都有三軸大型單層，例如 K320UB, B7RLE，而 青年/BCI 等 都曾供應過好少量呢種車去當地
但呢類三軸大型單層因為超過 18 噸，要比貴啲既車型稅項，亦因為咁呢啲車通常會長達 13.7 米 去增加座位數目到五十人左右
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K320UB 係紐西蘭最常見既三軸大型單層車款，不過相中呢架配 Caetano 車身只係得兩架
[ 圖檔 ]

亦不得不提 GoBus 係奧克蘭有批用 ND323F / A95 雙層底盤 但只裝單層 Gemilang 車身，當長陣大型單層用
另外 GoBus 位於奧克蘭南面既城鎮 Hamilton 既車隊亦都有一架配單層 Designline 車身既 ND323F / A95
[ 圖檔 ]

呢部車三軸12.8都係中型？
真係唔係好明點分⋯⋯
Btw 點解中門係窄門？

真係好特別嘅巴士系統

睇你用咩標準去界定，例如 重量，而呢批車因為同普通 E200 一樣係中型車輛常見既八個螺絲細轆，所以有啲人當佢地係中型

澳洲 同 紐西蘭 既巴士 乘客可以係前閘落車，變相細單層可以唔洗咁闊既尾閘

不過 紐西蘭威靈頓 MANA 個批 E200 XLB 會用正常雙頁尾閘，因為首都政府要求載客量多過 75 人 既新車要用雙頁門