現時觀塘往返沙田 及 沙田往返荃灣, 均沒有通宵巴士線行走

而根據gm測量, 觀塘APM至荃灣大河道
路線A, 主要跟40行, 經彩虹/美孚/葵芳, 路程約20km
路線B, 主要跟80X+88+49X行, 經彩虹/大老山/沙中, 路程約22km
路線C, 主要跟89+49X行, 經黃大仙/獅隧/沙中, 路程約23km

雖然觀塘至荃灣經沙田, 路線較不經沙田長, 但唔算長好多
所以呢條線除左可以做觀塘至沙田 及 沙田至荃灣, 應該都吸引到部份觀塘至荃灣客一程過

再配合多個轉乘站, 如彩虹(N290), 沙田(N271/N281), 荃灣(N260/N269) 等等, 可以串連多個地方
例如將軍澳至沙田, 觀塘至馬鞍山/大埔, 大埔至荃灣, 沙田至屯門/元朗, 甚至觀塘至屯門/元朗

如果開辦一條觀塘至荃灣(經沙田)通宵線, 唔知有無得做呢?
行大老山定獅隧好?

路線 A 除咗美孚嗰段之外官荃小巴都做緊，不過兜美孚同 N260 N269 N237 甚至 N368 做 BBI 有機會做得起
路線 B 都幾浪費隧道費，而且除非學 89X 不停兜，如果唔係應該唔夠客
路線 C 應該最好，不過 B 同 C 嘅走線觀荃客應該嚇走晒，觀塘沙田客又有人話想爆條 N798 出嚟做（隔籬壇資料），不過沙田荃灣客我估冇乜問題，但係需求係咪真係夠大

ck38 on 2018年8月18日 00:48:04: 現時觀塘往返沙田 及 沙田往返荃灣, 均沒有通宵巴士線行走

前者 501S 做緊後者 482 做緊，兩者都有小巴做全晚果時開全晚恐怕淪為員工巴士

ck38 on 2018年8月18日 00:48:04: 所以呢條線除左可以做觀塘至沙田 及 沙田至荃灣, 應該都吸引到部份觀塘至荃灣客一程過

super_secure_password on 2018年8月18日 01:37:05: 路線 C 應該最好，不過 B 同 C 嘅走線觀荃客應該嚇走晒

根本點行都輸比官荃紅小，基本上冇得做
唯一會搭嘅恐怕係員工同埋轉 N260/N269 客

ck38 on 2018年8月18日 00:48:04: 路線C, 主要跟89+49X行, 經黃大仙/獅隧/沙中, 路程約23km
行大老山定獅隧好?

由一個補完通宵網絡嘅角度黎講行獅隧比較好，黃大仙果邊行落去新蒲崗搭 N216 係有啲遠
九龍東區總站擺油塘應該比較好，跟 259D 咁入油塘執下雞都好，而且觀塘基本上所有總站都泊滿曬收工車

ck38 on 2018年8月18日 00:48:04: 再配合多個轉乘站, 如彩虹(N290), 沙田(N271/N281), 荃灣(N260/N269) 等等, 可以串連多個地方
例如將軍澳至沙田, 觀塘至馬鞍山/大埔, 大埔至荃灣, 沙田至屯門/元朗, 甚至觀塘至屯門/元朗

以前 FF 過一組兩條嘅路線
1. 油塘(經觀塘道、龍翔道、獅隧) > 沙田 (經青沙) > 美孚 > 油塘 (類似 40 走線)
2. 油塘(經觀塘道、龍翔道) > 美孚 (經青沙) > 沙田 (經獅隧) > 油塘 (類似 89 走線)
兩者做返聯合班次接駁返現時美孚、沙田同彩虹呢啲轉乘點
如果單純地做接駁功能可能呢類大循環可以滿足到，同時滿足埋美孚 > 沙田通宵需求

本身有紅小做到較直接的點到點服務 如: 482 沙田通宵返荃灣, 又有觀荃小巴直達
而且時間上可以快一截
要夠客難度唔低呢

如果跟路線A行尖山落返美孚/ 直去葵芳 或者可以做到D沙田<>葵青客 順路做埋轉乘
不過就應該無咩觀荃客會搭

如果巴士要同小巴鬥速度, 就一定無得鬥
不過巴士勝在載客量較高
而且小巴好多時都係總站上滿, 對於中途客黎講無咁方便
如果小巴要搭回頭車, 巴士可能都未必慢
而且部份乘客唔鍾意搭小巴, 都可以俾佢地一個選擇

另外, 呢條線同多條線有轉乘, 相信有唔少人受惠

沙田-大圍-尖山-美孚可以用N73延長處理

觀荃/觀沙/沙荃都係分返開搞好啲, 唔係一陣又好似N241咁慢架啦

花果山美侯王 on 2018年8月24日 00:09:08: 觀荃/觀沙/沙荃都係分返開搞好啲, 唔係一陣又好似N241咁慢架啦

理論上係分開搞好啲
但要獨立開線唔易, 例如沙荃有482, 單獨開相近路線比較難
而開晒三條線就會用比較多資源
如果唔開觀荃, 只係開觀沙/沙荃, 咁就一定無觀荃客, 因為無人會同你轉乘, 甚至無埋其他客如N260轉乘客, 反而一程過會執到d客

至於車程唔會太慢
東九段主要行大路, 之後直去沙中同荃灣(會有一兩個中途站)

ck38 on 2018年8月26日 23:54:18:

花果山美侯王 on 2018年8月24日 00:09:08: 觀荃/觀沙/沙荃都係分返開搞好啲, 唔係一陣又好似N241咁慢架啦

理論上係分開搞好啲
但要獨立開線唔易, 例如沙荃有482, 單獨開相近路線比較難
而開晒三條線就會用比較多資源
如果唔開觀荃, 只係開觀沙/沙荃, 咁就一定無觀荃客, 因為無人會同你轉乘, 甚至無埋其他客如N260轉乘客, 反而一程過會執到d客

至於車程唔會太慢
東九段主要行大路, 之後直去沙中同荃灣(會有一兩個中途站)

沙田區內好多地方都無通宵車出入市中心