科學求真智慧救港 III － I go to Southern from North District

經長達八個月的路程研究，途經多個階段的路程篩選過程，以及徵詢科學求真團隊提供的專業意見，
繼去年 8 月私人版《用心求真用手救港 － I go to Kwun Tong from Central》完滿結束後，科學求真智慧救港終於再次載譽歸來，
今次路線變化更大，走法更迎合九巴月票這最新潮流，除了為大家帶來歡樂之外 ，研究範圍亦更廣更深入更有意義！

今次行程不論人手和範圍都是幾次研究以來規模最大，
派出十四位無級科學調查主任進行實地科學研究（好似係），東南西北變幻走法踏足全港共十六區範圍（離島區、西貢區除外），
因為今次行程將於星期六下午由 粉嶺火車站 前往 華富商場（商場，非巴士站）。

所有路線行程經已全部完成整理，各參賽馬匹 … 唔係，係主任 亦已經收到行程資料，萬事俱備只欠競猜遊戲！

A.　各選手的編定路線同如下：

第一組：愛護龜鐵力量
方法１　紅磡轉車 － EAL + 170
　　　　（粉嶺站上車、紅磡站轉車、華富商場下車）
方法２　柯士轉車 － EAL + WRL + 970
　　　　（粉嶺站上車、紅磡站轉車、柯士甸站轉車、華富商場下車）
方法３　龜南之選 － EAL + KTL + TWL + SIL + 48
　　　　（粉嶺站上車、九龍塘站轉車、旺角站轉車、金鐘站轉車、黃竹坑站轉車、華富南下車）
方法４　龜西之選 － EAL + KTL + TWL + ISL + 4/4X/40M/970
　　　　（粉嶺站上車、九龍塘站轉車、旺角站轉車、中環站轉車（更新）、香港大學站往香港大學西閘轉車、華富商場下車）

第二組：九龍轉車精明選
方法５　大佬紅隧 － 273A + 277X + 85X + 107
　　　　（粉嶺站上車、牽晴間轉車、大老山隧道轉車、采頤花園轉車、華貴總站下車）
方法６　獅隧紅隧 － 270A + 170　*月票之選*
　　　　（粉嶺站上車、聯合道轉車、華富商場下車）
　　　　［根據預算 170 為九巴時段，如屆時 170 九巴時段已過則乘搭城巴班次］
方法７　獅隧西隧 － 270A + 970
　　　　（粉嶺站上車、文明里轉車、華富商場下車）

第三組：東隧三路任你揀
方法８　東快月票 － 673 + 170　*月票之選*
　　　　（祥華邨祥頌樓上車、怡和街往景隆街轉車、華富商場下車）
　　　　［根據預算 170 為九巴時段，如屆時九巴時段已過而 107 為九巴班次，則改乘 107 往華貴總站，否則乘搭 170 城巴班次］
方法９　東快香隧 － 673 + 42
　　　　（祥華邨祥頌樓上車、怡和街往希慎廣場轉車、華富商場下車）
方法１０　東快行山 － 673 + 601/619/671/680/690 + 41A
　　　　　（祥華邨祥頌樓上車、東區海底隧道轉車、美麗閣轉車、華富商場下車）

第四組：西隧東西連月票
方法１１　西快西路 － 978 + 970
　　　　　（蓬瀛仙館上車、西區海底隧道轉車、華富商場下車）
方法１２　西快香隧 － 978 + 70
　　　　　（蓬瀛仙館上車、香港會議展覽中心往入境事務大樓轉車（更新）、華貴總站下車）
方法１３　西快月票 － 978 + 968 + 170　*月票之選*
　　　　　（蓬瀛仙館上車、港澳碼頭轉車、灣仔消防局往景隆街轉車、華富商場下車）
　　　　　［根據預算 170 為九巴時段，如屆時九巴時段已過而 107 為九巴班次，則改乘 107 往華貴總站，否則乘搭 170 城巴班次］

第五組：星級享受豪華篇
方法１４　豪華之選 － A43 + A10
　　　　　（蓬瀛仙館上車、青馬收費廣場往青嶼幹線繳費廣場轉車（好似係）、華富邨華泰樓下車）

所有參賽者將在下午同時出發，並以大致均一步速步行。
歡迎大家參與競猜遊戲，估下不同行法的快與慢，贏取明彩獎賞！

B.　競猜遊戲規則
1.　競猜遊戲由邀請之調查主任，於 8 月 25 日約 15:00 - 16:00 起同時出發，以總行程時間及乘搭上述交通工具之行車時間為準。

2.　各行程之 總行程時間 定義：計算由起點至終點行程的所需時間，不扣除任何時間。

3.　各行程之 行車時間 定義：
只計算 由 起點站 開車 至 到達行程最終下車站（華富商場／華貴總站／華富南） 打開車門 一刻 的行車時間。
不計算所有轉車時間，即車輛到達轉車站打開車門一刻暫停計時，下一程開車時繼續計時。

4.　可接受以下競猜方式：

1. 行程 1 至 14 中 總行程時間 最快的一個選擇
2. 行程 1 至 14 中 總行程時間 第三快的一個選擇
3. 行程 1 至 14 中 總行程時間 第二最慢的一個選擇
4. 行程 1 至 14 中 行車時間 最快的一個選擇
5. 行程 1 至 14 中 行車時間 第二快的一個選擇
6. 行程 1 至 14 中 行車時間 第三快的一個選擇
7. 從第二組、第三組、第四組中各挑選 行車時間 最快的路程
8. 行程 1 至 14 中最快的路程和最慢的路程的 行車時間 差

5.　成功競猜的獎賞如下：

1. （A 項之競猜總額 x 1.5）／成功競猜人數
2. （B 項之競猜總額 x 2）／成功競猜人數
3. （C 項之競猜總額 x 2）／成功競猜人數
4. （D 項之競猜總額 x 1.2）／成功競猜人數
5. （E 項之競猜總額 x 1.5）／成功競猜人數
6. （F 項之競猜總額 x 2）／成功競猜人數
7. （G 項之競猜總額 x 2）／成功競猜人數
8. （H 項之競猜總額 x 2）／成功競猜人數

6.　參與競猜需於論壇之「商店」購買所屬競猜項目的獎票，每張為 15 明彩，購買數量不限，一經購入不設退回。

7.　截止競猜時間： 2018 年 9 月 7 日 23:59（已延長），結果將於 2018 年 9 月 8 日公佈。

萬眾期待的賽果 先簡單講一下測試當日的情況：



A.　天氣情況
天文台預測當日天氣：
多雲、部份時間有陽光，有幾陣驟雨及雷暴

實際測試時當日天氣：
八月二十四日至二十五日除有一兩陣驟雨外，本港大致天晴。在風勢微弱的情況下，日間部分時間有煙霞（節錄自天文台的八月天氣回顧）
一個風唔和日唔麗的星期六下午，當日天文台錄得氣溫升至超過 33 度，新界再高一兩度，各測試主任未出發已經先流汗流到濕哂

B.　交通情況
測試開始前，大埔公路沙田段北行因交通意外出現擠塞，導致有測試主任差點遲到（事後已被其他一眾主任訓示）
南行交通大致正常，當中各測試路線沿線並無出現嚴重擠塞，按平常星期六下午交通計算當日海底隧道亦出現正常的擠塞
結果各測試主任全體按原定時間下午 3 時 35 分由粉嶺站出發，前往華富商場的指定位置終點站

C.　各方法詳細結果
方法１　紅磡轉車 － EAL + 170
　　　　（粉嶺站上車、紅磡站轉車、華富商場下車）
出發時間：15:35
行車里程：約 39.8 公里
車資：$ 24.4
使用車輛：Car no. 677，KMB #AVBWU649 VA3033
轉車次數：1
每公里成本：$ 0.61 / km
總旅程時間：95 分鐘
分段淨車程時間：紅磡站 36 分鐘，香港仔隧道北面入口 48 分鐘
淨車程時間：61 分鐘
備注：在海底隧道收費廣場等了 25 分鐘才有車，當日天氣炎熱乾燥令主任等車等到變人乾


方法２　柯士轉車 － EAL + WRL + 970
　　　　（粉嶺站上車、紅磡站轉車、柯士甸站轉車、華富商場下車）
出發時間：15:35
行車里程：約 41.5 公里
車資：$ 25.1
使用車輛：Car no. 677，Run09 D352，NWFB #4052 UP7046
轉車次數：2
每公里成本：$ 0.61 / km
總旅程時間：85 分鐘
分段淨車程時間：紅磡站 36 分鐘，枯士甸站柯士甸站 41 分鐘，西區海底隧道九龍入口 46 分鐘
淨車程時間：68 分鐘
備注：於香港大學西閘遇上方法 4 之測試主任

方法３　龜南之選 － EAL + KTL + TWL + SIL + 48
　　　　（粉嶺站上車、九龍塘站轉車、旺角站轉車、金鐘站轉車、黃竹坑站轉車、華富南下車）
出發時間：15:35
行車里程：約 40.9 公里
車資：$ 26.1
使用車輛：Car no. 677，Car no. C861，Car no. C257，Car no. B908，CTB #主任唔記得左
轉車次數：4
每公里成本：$ 0.64 / km
總旅程時間：92 分鐘
分段淨車程時間：九龍塘站 28 分鐘，旺角站 33 分鐘，金鐘站 40 分鐘，黃竹坑站 48 分鐘
淨車程時間：64 分鐘
備注：於黃竹坑站等約 6 分鐘有車，香港仔海濱公園有輪椅乘客上車

方法４　龜西之選 － EAL + KTL + TWL + ISL + 4/4X/40M/970
　　　　（粉嶺站上車、九龍塘站轉車、旺角站轉車、中環站轉車、香港大學站往香港大學西閘轉車、華富商場下車）
出發時間：15:35
行車里程：約 39.7 公里
車資：$ 28.4
使用車輛：Run32 677，Car no. A371，Car no. A257，Car no. A133，NWFB #4052 UP7046
轉車次數：4
每公里成本：$ 0.72 / km
總旅程時間：85 分鐘
分段淨車程時間：九龍塘站 28 分鐘，旺角站 33 分鐘，中環站 43 分鐘，香港大學站 48 分鐘
淨車程時間：63 分鐘
備注：於香港大學西閘登上和方法 2 同一班 970

方法５　大佬紅隊 － 273A + 277X + 85X + 107　*月票之選*
　　　　（粉嶺站上車、牽晴間轉車、大老山隧道轉車、采頤花園轉車、華貴總站下車）
出發時間：15:35
行車里程：約 44.2 公里
車資：$ 25.9
使用車輛：KMB #ATENU338 TA8176，KMB #ATENU592 TM4681，KMB #3ASV409 KR7295，KMB #ATENU1123 UG8226
轉車次數：3
每公里成本：$ 0.59 / km
總旅程時間：133 分鐘
分段淨車程時間：牽晴間 2 分鐘，大老山隧道 22 分鐘，采頤花園 28 分鐘，
海底隧道九龍入口 49 分鐘，香港仔隧道北面入口 58 分鐘
淨車程時間：81 分鐘
備注：在牽晴間等了 14 分鐘才有車，277X 企 3 個客上公路，大老山隧道等了 13 分鐘才有車

方法６　紅隧柒零 － 270A + 170　*月票之選*
　　　　（粉嶺站上車、聯合道轉車、華富商場下車）
出發時間：15:35
行車里程：約 44.2 公里
車資：$ 28.7
使用車輛：KMB #AVBWU710 VD4948，KMB #AVBWU8 PH4821
轉車次數：1
每公里成本：$ 0.65 / km
總旅程時間：120 分鐘
分段淨車程時間：獅子山隧道新界入口 36 分鐘，聯合道 40 分鐘，海底隧道九龍入口 70 分鐘，香港仔隧道北面入口 81 分鐘
淨車程時間：95 分鐘
備注：在聯合道等了 14 分鐘才有車，在景隆街遇上方法 13 之測試主任

方法７　西隧柒零 － 270A + 970
　　　　（粉嶺站上車、文明里轉車、華富商場下車）
出發時間：15:35
行車里程：約 43.7 公里
車資：$ 25.8
使用車輛：KMB #AVBWU710 VD4948，NWFB #4066 US2038
轉車次數：
每公里成本：$ 0.59 / km
總旅程時間：119 分鐘
分段淨車程時間：獅子山隧道新界入口 36 分鐘，油麻地消防局 57 分鐘，西區海底隧道九龍入口 71 分鐘
淨車程時間：93 分鐘
備注：文明里等了 14 分鐘才有車

方法８　東快月票 － 673 + 170　*月票之選*
　　　　（祥華邨祥頌樓上車、怡和街往景隆街轉車、華富商場下車）
出發時間：15:35
行車里程：約 46.9 公里
車資：$ 32.4
使用車輛：KMB #ATENU1404 VK7647，KMB #AVBWU649 VA3033
轉車次數：1
每公里成本：$ 0.69 / km
總旅程時間：95 分鐘
分段淨車程時間：大老山隧道新界入口 25 分鐘，東區海底隧道九龍入口 37 分鐘，
怡和街 50 分鐘，香港仔隧道北面入口 53 分鐘
淨車程時間：70 分鐘
備注：673 班次於元州仔附近被方法六及方法七之 270A 號巴士（AVBWU710 VD4948）追上，並於大學站附近的吐露港公路上爬頭
方法 9 之 42 班次在香港仔隧道站跟隨其後，並於香港仔運動場站被 42 上橋爬頭，
但其後在逸港居 170 追回方法 9 之 42，並於香港仔海濱公園站爬頭領先（原因詳見方法 9）


方法９　東快香隧 － 673 + 42
　　　　（祥華邨祥頌樓上車、怡和街往希慎廣場轉車、華富商場下車）
出發時間：15:35
行車里程：約 46.7 公里
車資：$ 29.9
使用車輛：KMB #ATENU1404 VK7647，NWFB #4527 TX9082
轉車次數：1
每公里成本：$ 0.67 / km
總旅程時間：96 分鐘
分段淨車程時間：大老山隧道新界入口 25 分鐘，東區海底隧道九龍入口 37 分鐘，怡和街 53 分鐘，香港仔隧道收費廣場站 63 分鐘
淨車程時間：74 分鐘
備注：673 班次於元州仔附近被方法六及方法七之 270A 號巴士（AVBWU710 VD4948）追上，並於大學站附近的吐露港公路上爬頭
於香港仔隧道收費廣場站遇上前面為方法 8 之 170，並於黃竹坑上橋時爬過 170 車頭，
於香港仔海濱公園因有輪椅乘客登車而需較長時間停車，被跟隨其後的 170 追回及爬頭，最終慢方法 9 一分鐘到達終點

方法１０　東快行山 － 673 + 601/619/671/680/690 + 41A
　　　　　（祥華邨祥頌樓上車、東區海底隧道轉車、美麗閣轉車、華富商場下車）
出發時間：15:35
行車里程：約 49.0 公里
車資：$ 36.0
使用車輛：KMB #ATENU1404 VK7647，CTB #8465 TA1636，CTB #7048 RX3401
轉車次數：2
每公里成本：$ 0.73 / km
總旅程時間：113 分鐘
分段淨車程時間： 大老山隧道新界入口 25 分鐘，東區海底隧道收費廣場 36 分鐘，
美麗閣 44 分鐘，黃泥涌水塘公園 64 分鐘，南朗山道 74 分鐘
淨車程時間：83 分鐘
備注：673 班次於元州仔附近被方法六及方法七之 270A 號巴士（AVBWU710 VD4948）追上，並於大學站附近的吐露港公路上爬頭
黃泥涌水塘公園有乘客問路往深水埗，最後登上本車，並於黃竹坑老人服務綜合大樓下車；香港仔魚類批發市場有乘客問路往置富

方法１１　西快西路 － 978 + 970
　　　　　（蓬瀛仙館上車、西區海底隧道轉車、華富商場下車）
出發時間：15:35
行車里程：約 49.0 公里
車資：$ 30.3
使用車輛：KMB #AVBWU326 SW2289，NWFB #5678 TY9516
轉車次數：1
每公里成本：$ 0.62 / km
總旅程時間：90 分鐘
分段淨車程時間：上水站 10 分鐘，駛上粉嶺公路 14 分鐘，
大欖隧道八鄉入口 31 分鐘，長青隧道入口 40 分鐘，西區海底隧道九龍入口 50 分鐘
淨車程時間：73 分鐘
備注：978 班次於新田公路一路跟隨前面貨車慢車至長青隧道後才爬頭，
西區海底隧道收費廣場的 ETA 於大欖隧道前一直顯示 16:33 ，直至到達美孚新村附近修正為 16:34 ，奧運站 16:35 ，最後 16:37 才到站

970 原先顯示到站時間為 16:37 ，最後延至 16:40 才到站，候車期間有兩部 970X 到站；
由高樂花園前往李陞小學塞了三次紅燈，瑪麗醫院前衝了一紅燈，余振強紀念第二中學為巴士必停站但巴士沒有停下

方法１２　西快香隧 － 978 + 70
　　　　　（蓬瀛仙館上車、香港會議展覽中心往入境事務大樓轉車（更新）、華貴總站下車）
出發時間：15:35
行車里程：約 55.6 公里
車資：$ 29.0
使用車輛：KMB #AVBWU326 SW2289，CTB #9139 SJ2261
轉車次數：1
每公里成本：$ 0.52 / km
總旅程時間：111 分鐘
分段淨車程時間：上水站 10 分鐘，西區海底隧道九龍入口 50 分鐘，香港會議展覽中心 66 分鐘，香港仔隧道收費廣場 74 分鐘
淨車程時間：85 分鐘
備注：978 班次於新田公路一路跟隨前面貨車慢車至長青隧道後才爬頭，郵政總局出站有違例上落、路口有亂過馬路，導致收慢食燈尾
70 班次上鵝頸橋落橋交界例位塞，車長改行快線減低影響
華貴總站落車位置非坑尾，而為小巴站頭對開，步行往華富商場終點約需 6 分鐘

方法１３　西快月票 － 978 + 968 + 170　*月票之選*
　　　　　（蓬瀛仙館上車、港澳碼頭轉車、灣仔消防局往景隆街轉車、華富商場下車）
出發時間：15:35
行車里程：約 55.7 公里
車資：$ 32.4
使用車輛：KMB #AVBWU326 SW2289，KMB #ATENU1034 UC6596，KMB #AVBWU8 PH4821
轉車次數：2
每公里成本：$ 0.58 / km
總旅程時間：120 分鐘
分段淨車程時間：上水站 10 分鐘，西區海底隧道九龍入口 50 分鐘，
港澳碼頭 55 分鐘，灣仔消防局 71 分鐘，香港仔隧道北面入口 75 分鐘
淨車程時間：89 分鐘
備注：978 班次於新田公路一路跟隨前面貨車慢車至長青隧道後才爬頭，其後不停響超速提示，
在景隆街等候 170 期間走了一班往華貴的九巴 107，在景隆街登上方法 6 之 170 班次

方法１４　豪華之選 － A43 + A10
　　　　　（蓬瀛仙館上車、青馬收費廣場往青嶼幹線繳費廣場轉車（好似係）、華富邨華泰樓下車）
出發時間：15:35
行車里程：約 63.2 公里
車資：$ 70.9
使用車輛：LWB #5502 UC9366，CTB #8011 SC344
轉車次數：1
每公里成本：$ 1.12 / km
總旅程時間：148 分鐘
分段淨車程時間：上水廣場 16 分鐘，大欖隧道八鄉入口 40 分鐘，青馬收費廣場 53 分鐘，
南灣隧道入口 59 分鐘，西區海底隧道九龍入口 69 分鐘，瑪麗醫院 97 分鐘
淨車程時間：106 分鐘
備注：上水站乘客較多，用了 6 分鐘上車時間

D.　賽果分析
先分析愛護龜鐵力量，
東鐵綫出九龍唔洗塞車走法直接，加上等車時間少以及與起點距離較近的關係，所以以幾乎由頭帶到落尾的姿態贏得最快行程，
例如當東鐵到九龍塘時，九巴 978 依然去緊大欖隧道，A43 更加只係喺掃管埔村，
但由於終點華富並無鐵路直達關係，轉巴士的候車時間、行車時間就成為了贏輸的關鍵

紅磡轉 170 測試非常不幸地走車後等了足足 25 分鐘才有車，令這大熱門竟然爆冷輸在總行程時間，
咁如果轉上 107 又有無著數呢？
以行車時間差距平均 8 分鐘，及步程增加 5 分鐘計，即係如果 12 分鐘內有 107 的話係有機會比直接等下班 170 快到終點
（但如果真正終點係華富北的話就 …）

柯士轉車取道柯士甸站而非旺角東站轉 970，目的係希望減少彌敦道和佐敦道擠塞對行程的影響，
由旺角東站到柯士甸站到上到 970 需時 20 分鐘（轉車 5 分，柯士甸行加等車共 7 分），而方法 7 由文明里站到柯士甸站需 9 分，
即係改為旺角東落車，行出旺角中心加等車，連旺角中心去文明里的行車時間係少過 11 分鐘的話，就有機會快過柯士甸站轉車啦 …
雖然係貴啲，但有得揀都係揀返柯士甸站算 至少大熱天時行少啲囉
亦因為步行時間少兼等車時間較少，令柯士甸轉車的總行程時間最後可以排第一

搭龜搭到盡似乎喺行程時間上有較大的優勢，亦係最穩陣的選擇，但之後轉的巴士有幾密和行線亦影響到最終的行程時間，
香港大學站轉車有 4 條線揀，對比黃竹坑指定要轉 48，前者相對較後者穩陣，加上 48 行程受輪椅客的隨機事件而影響行程時間，
最終都係香港大學比較快，而最估唔到的係竟然可以咁巧合上返同方法 2 同一班 970

咁如果黃竹坑行出去轉 73 170 41A 又有無著數呢？
行出去黃竹坑道步程較遠，加上而家可以查到 ETA 可以確認 48 有車的話，似乎無很大原因吸引人行出去
雖然再加埋華貴線的班次會更密，但華貴行上去都係時間，同埋除左華貴商場之外沿路都無冷氣

再講九龍轉車精明選，呢組一開始經已被視為超級冷門之選，
測試結果亦證明轉車愈多係愈唔穩陣，因為大佬紅隧轉三次車夾埋用了 31 分半黎等車，最終總行程時間排尾二，
但總行車時間卻竟然係組內最快，即係換句話如果可以咁勁四程車都唔洗等就有車的話，轉多幾程車隨時有著數
不過 107 始終都係要經田灣同黃竹坑，加上要由華貴行上華富，快極都要花一定的時間

比較返 170 和 970 的時間，兩者最終出黎結果不論係行程定行車時間相差都只是一兩分鐘，
原因在於紅隧喺公主道直落但比較塞，西隧要行彌敦道佐敦道兼燈較多，結果就差啲打和啦 Super！
雖然 970 等車時間一樣，但係最終亦比 170 快少少到終點，可謂係意料之內
反而係紅隧擠塞唔算嚴重，加上幾年前 170 改為景隆街直上香隧唔經時代廣場，而香隧亦非十分擠塞，導致 170 時間上追到上黎

之後到東隧三路任你揀，呢組又係喺投注額之中見得出係頗為冷門之選，
但係實際結果又並非想像中咁慢，尤其 673 轉 170 可以追得返兼上方法 1 等了 25 分鐘才有嗰部 170 去南區又係意料之外，
主要原因在於粉嶺祥華邨上 673 後 6 分鐘就上公路直飛東隧，如果觀塘繞道同東隧都生性既話，乘客就倍感安慰啦
（不過 673 沿路碌車又花多左少少時間）

在實驗計劃之時 673 依然係內告士打道，到最終實試時雖然已經改行高士威道、軒尼詩道，清風街要 10 分鐘才到怡和街，
但對總行程時間影響似乎唔大，關鍵似乎都係轉車時有無車到

方法 8 和方法 9 同樣喺到銅鑼灣後轉車時即刻有車，42 更加係跑住黎追（又上得到），
170 優勢在於景隆街即上香隧，42 的優勢在於黃竹坑上橋，兩邊幾本上係勢均力敵，
最後仲出現了 42 追過 170 再被 170 追過返的激烈戰況，一個輪椅客就係咁為賽果帶來不明朗因素　

至於轉 41A 係咪明玩野呢，有一定數量的人都估 41A 係尾二快，
但實際上因為東隧轉車選擇多，只要唔洗指定九巴基本上都好快有車，而 41A 測試時等車 4 分半鐘算係頗快有車，
加上 41A 沿途上落主要都係集中喺勵德邨，飛站多情況下行車時間並無輸得十分之多，兼比所有九龍轉車的組合快
不過價錢就好貴

西隧東西連月票組方面，978 轉 970 可謂眾多巴士組合之中的大熱門，
雖然起點喺粉嶺，978 要經清河邨、上水站之後先上公路，但其快的程度並無令人失望，
有趣的係當 978 到達西隧巴士站時，方法 2 班 970 只係走左 1 分鐘，即係話班 970 遲 2 分鐘開，978 就會轉到兼一齊成為最快行程
（最後班 978 在西環望見 970 在格離燈位等燈）

選擇 978 轉 70 往華富，在交易廣場後 978 要視乎郵政總局的擠塞情況，而 70 雖然停站少但要兜入金鐘，
最終選擇在會展轉乘 70，雖然步行時間和等車時間都唔長，
但始終港島沿路都唔係快，加上終點華富偏西，70 在南區各站停車都要一定時間，再加華貴行上華富的時間，和 970 始終有距離

至於西隧的九巴月票之選 978 轉 968 轉 170，成個行程都無特別之處，
978 係西隧特快，但之後只係港島慢行之選，港島一段慢的程度將 978 的快拖到變 270A 的慢，兼在景隆街上得返同 270A 同一班 170，
加上 968 班次係頻密，但之後 170 就相反係班次疏落，在當日 170 班次唔穩定的情況下，可謂一向都無勝算可言

最後星級享受豪華篇，明玩野之選
用車的確豪華，主任要沿路寫時間所以強制無得瞓，但如果正常搭又有免費乘車，反正 A10 而家都無單層唔怕無位，都係唔錯的選擇
A10 過左西環後飛站比停站仲要多，最大的死位在於上水站上客時間長，兼 A10 班次超級難就，
今次實驗等 A43 用了 11 分鐘，等 A10 用了 23 分鐘，夾埋 34 分鐘減哂佢已經可以追到上 11 位
實驗前曾經建議不如祥華邨上 A43P 有機會比 A43 更快到青嶼幹線，但由於實際起步時間唔夾，最終並無測試 A43P

E.　賽果分析總結
愛護龜鐵力量：
鐵路部份的行程穩陣、快有車，轉巴士視乎班次而定，取道紅磡既不妨先睇 ETA 才決定是否上 170 或 107 還是柯士甸 970，
想龜到尾既，經香港大學雖然較貴，但只要學生唔多都係吸引兼穩陣之選，黃竹坑的時間之差亦唔會多

其餘巴士選擇：
最快巴士行程，穩陣之選都係 978 轉 970；使用九巴月票既話，最快一定係 673 轉 170，直出東隧基本上無得輸
但與此同時 970 同 170 班次都係可以十分飄忽，實驗亦證明等車時間對總行程時間影響頗大，實際使用時要十分留意

由於價錢各項相差不遠，所以並無特別分析


F.　特別鳴謝
在此特別鳴謝並衷心感激十四位無級測試主任一同抽空及自費進行是次測試

賽果將於明天作實

作為當日做978+70行程嘅測試員
如果唔係978公路因為要就貨車而keep 60
係絕對可以追前一班970同70
賽果爭好遠
970個度唔講啦
70我係郵政局同演藝都食咗兩支燈
去到會展係1654落車
同時果日70 ETA係1651 同1659
我上左1659個部
車長係安全駕駛，最快得60咪
我印象中去到香港仔運動場既時候
前車已經係華貴
所以今次978 ＋ 70好大程度上只係輸運氣
978啲時間影響好大

競猜活動賽果如下：

1. 行程 1 至 14 中 總行程時間 最快的一個選擇
   正確答案：方法２　柯士轉車 － EAL + WRL + 970、方法４　龜西之選 － EAL + KTL + TWL + ISL + 4/4X/40M/970
   競猜人次：38 人次
   競猜正確：10 人次
   獎賞：競猜總額 x 1.5／成功競猜人數
   派彩為 85.5 明彩
   備注：由於方法２及方法４總行程時間相同，故本題兩者均為正確答案
   

   ---

2. 行程 1 至 14 中 總行程時間 第三快的一個選擇
   正確答案：方法１１　西快西路 － 978 + 970
   競猜人次：13 人次
   競猜正確：3 人次
   獎賞：競猜總額 x 2／成功競猜人數
   派彩為 130 明彩
   

   ---

3. 行程 1 至 14 中 總行程時間 第二最慢的一個選擇
   正確答案：方法５　大佬紅隧 － 273A + 277X + 85X + 107
   競猜人次：14 人次
   競猜正確：3 人次
   獎賞：競猜總額 x 2／成功競猜人數
   派彩為 140 明彩
   

   ---

4. 行程 1 至 14 中 行車時間 最快的一個選擇
   正確答案：方法１　紅磡轉車 － EAL + 170
   競猜人次：28 人次
   競猜正確：9 人次
   獎賞：競猜總額 x 1.2／成功競猜人數
   派彩為 56 明彩
   

   ---

5. 行程 1 至 14 中 行車時間 第二快的一個選擇
   正確答案：方法４　龜西之選 － EAL + KTL + TWL + ISL + 4/4X/40M/970
   競猜人次：14 人次
   競猜正確：4 人次
   獎賞：競猜總額 x 1.5／成功競猜人數
   派彩為 78.75 明彩
   

   ---

6. 行程 1 至 14 中 行車時間 第三快的一個選擇
   正確答案：方法３　龜南之選 － EAL + KTL + TWL + SIL + 48
   競猜人次：10 人次
   競猜正確：3 人次
   獎賞：競猜總額 x 2／成功競猜人數
   派彩為 100 明彩
   

   ---

7. 從第二組、第三組、第四組中各挑選 行車時間 最快的路程
   正確答案：方法５、方法８、方法１１
   競猜人次：25 人次
   競猜正確：0 人次
   備注：三次競猜活動以來，首次有題目無人估中
   

   ---

8. 行程 1 至 14 中最快的路程和最慢的路程的 行車時間 差
   正確答案：40 - 50 分鐘（2401 - 3000 秒）
   競猜人次：16 人次
   競猜正確：5 人次
   獎賞：競猜總額 x 2／成功競猜人數
   派彩為 96 明彩

在此恭喜各中獎人士！明彩將於稍後時間派發
歡迎討論賽果

非鐵路嘅組合，好大程度輸等車同北區要兜多少路。如果由粉嶺出發，先坐去上水再轉978/A43/P應該都幫補到，但面對北區先天設計問題，都係東鐵出城完勝任何巴士

我想問「競猜人次」係計成功售出一件計？還是按會員人名計？

<MAX on 2018年9月10日 23:57:42: 我想問「競猜人次」係計成功售出一件計？還是按會員人名計？

以件數計

loklok on 2018年9月8日 15:22:03: 再講九龍轉車精明選，呢組一開始經已被視為超級冷門之選，
測試結果亦證明轉車愈多係愈唔穩陣，因為大佬紅隧轉三次車夾埋用了 31 分半黎等車，最終總行程時間排尾二，
但總行車時間卻竟然係組內最快，即係換句話如果可以咁勁四程車都唔洗等就有車的話，轉多幾程車隨時有著數
不過 107 始終都係要經田灣同黃竹坑，加上要由華貴行上華富，快極都要花一定的時間

其實銅鑼灣番大埔搭 108 85X 75X 隨時仲快過 307 又一定有位坐

利申：月票（三十日有效）持有者

中東呼吸中級呼綜合症 on 2018年9月12日 10:16:32:

loklok on 2018年9月8日 15:22:03: 再講九龍轉車精明選，呢組一開始經已被視為超級冷門之選，
測試結果亦證明轉車愈多係愈唔穩陣，因為大佬紅隧轉三次車夾埋用了 31 分半黎等車，最終總行程時間排尾二，
但總行車時間卻竟然係組內最快，即係換句話如果可以咁勁四程車都唔洗等就有車的話，轉多幾程車隨時有著數
不過 107 始終都係要經田灣同黃竹坑，加上要由華貴行上華富，快極都要花一定的時間

其實銅鑼灣番大埔搭 108 85X 75X 隨時仲快過 307 又一定有位坐

利申：月票（三十日有效）持有者

108 85X 75X都經常企人喎，點會一定有位坐？！

970如果東鐵》觀塘線》旺角轉車上巴士可唔可以上到同一班車？
如果港鐵經將軍澳線去到北角先轉小巴會慢幾多？