#1原本路線派車大約 10 部，班次要 20-30 分鐘一班，但因為對於南康一帶既乘客選搭 203X 較方便，令到巴士喺總站後一兩個站便頂閘
而較後車站既乘客積聚，而且永遠不能登車
於是公司首先大幅加車至 18 部，班次大約係 8-15 分鐘，但客量亦頗大，足以喺南康區打爆一部載客 137 人既 Enviro500 MMC
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下圖可以見到路線由南康開出後，經華美中心同和豐就會直出高速公路，定線直接
派車方面，全線採用 5 系既 Enviro500 MMC 以及 8 系既 Volvo B9TL Wright 巴士
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即使班次加密，但部份中尾站既乘客仍難以登車，但係南康邨總站面積唔大，唔能夠再加密班次
於是巴士公司就喺南康邨總站以南既兆欣鄉總站開新既 203P 線，基本上同 203X 一樣路線，只係華美市唔會入和豐，同埋改以循環運作
203P 以和田站前兩個巴士站，工廠路站，作循環點，以加快回車
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203P 線開辦後亦大受歡迎，現時派車大約 10 部，約係 15 分鐘一班
下圖係首車 #5794 同埋二車 #8479 既概況
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繼處理 203 系路線後，另一個客量過多既路線係 204，來往美華（翠北站）同埋富口（清泰邨）
圖中可以見到 204 線由翠北站開出後，要經過多個區域先可以上到高速公路前往富口市，包括澳泉邨同和海苑等既客量集中區域
同樣令到尾站乘客登車難
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204 線大約 10-15 分鐘一班車，我地既調查員登上 #5797 車輛去觀察客量，見到巴士去到里慈街前，巴士啱啱坐滿，大約有 30 個企位
但里慈街有唔少人會喺度由其他路線轉搭 204，令到巴士站乘客積聚
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更甚既係，204 線因為會途經和田市既起塘轉車站，基本上轉車站既乘客永遠上唔到車
而路線都會停靠門法東站呢個鐵路轉車站，所以公司亦要處理一下中途登車乘客既問題
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204 喺經過富口北快速道後，就會行富口東前往下圖右方既清泰邨
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於是公司就開辦短途線 204S，循環只來往和田（和海苑）同埋富口（富口北快速道）
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但因為路線其實並唔經華美市，所以有指採用華美既「0」字編號唔合適，於是喺真係開辦時就改採用「234S」
234S 線派車 10 部，包括 6 部 Enviro500 MMC、2 部 Scania K280UD 同埋 2 部 Volvo B9TL Wright
喺發文之時，因為 234S 既客量其實並唔高，已經陸續換上 Enviro400 同埋 Enviro200 單層巴士
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由於多條路線亦加班加車，多個路面繁忙既區域都有擠塞既情況出現
其中華美（和豐街）有超過 10 條線雙方向停站，引致龍尾塞出高速公路，嚴重影響班次
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政府分兩階段改善交通，首先將所有道路改為單方向行走，並將出口移離和豐村巴士站
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第二階段下，政府興建天橋過對面馬路以分流兩方向車輛
政府表示如果交通仍然繁忙，會考慮拆咗附近既公司擴建巴士站，但巴士公司暫未有此需要
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另一方面再講埋南大島麗田（麗田軒）既總站情況
因為 300P 係一條非常非常密既路線，大約 3 分鐘就有一班車，派車多至約 40 部
但亦因為咁，加上車程長，經常出現 3-4 拖翻總站既問題，令到總站出口被塞住，影響其他路線出入站
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因為總站擴建有難度，所以公司延長路線至附近既景田邨，容許同時近 6-7 部巴士停泊
但因為班次頻密，延長少許既路線隨即要加翻 3-4 部巴士落去
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下回，會講吓新發展既北大島東區福沼（其沼）既發展，同埋相關既新路線
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另外，下回會介紹中央灣既新發展區
Thx for reading
），所以只會比同組既路線分組入月台
