MANA (Newland) Coaches Service 係紐西蘭首都威靈頓其中一間向當地政府 Metlink 運輸品牌提供公共巴士服務既營辦商，
近年新車大多為 ADL，MANA 另有經營私營校巴及租賃服務

今年 MANA 向 ADL 訂左 5 架 12.7米 E200 XLB 三軸 (H286)、2 架 11.8米 E200 MMC (H287) 同 6 架 12.5 米 E500 MMC (H540)
()內係 ADL 車身/合約編號

當中 E200 XLB 已投入服務，E500 MMC 就仍在廣通組裝中

MANA 兩架 E200 MMC 近日已由英國原架運抵 紐西蘭 奧克蘭，並到奧克蘭北部既 ADL 大本型貼上車身貼紙及作各項調校









無論車身亦或內籠坐位既款式同絲絨飾面既色彩，Metlink 都有詳細要求，所有提供威靈頓公共巴士服務既公司都會跟從


兩架 E200 MMC 資料如下：
(MANA/威靈頓Metlink編號) (當地車牌) (底盤編號)
7501 LRH16 SFDDPCBR9JGYD6991
7502 LRH17 SFDDPCBR9JGYD6997
MANA 其他現有車隊資料：http://fleetlists.busaustralia.com/nz.php?search=MAN

而呢兩架 E200 MMC 亦將係明早啟程南下距離奧克蘭近 700 公里既首都威靈頓

大家可能都見到背後有好多 E500 MMC，其實後面係 Ritchies Transport 位於 奧克蘭 Albany 其中一個車廠
可能因為呢面唔係對住外面街道，加上奧克蘭北部較其他區治安好，所以未架設鐵絲網同 ADL 所在地分隔



呢批 合約編號 H545 既 E500 MMC 共 23 部，預計月尾開始行走 NX1 同 866 線

而 ADL 所在地出面亦停泊兩架 Plaxton Cheetah 及一架待修既 E200


多謝收睇
Thanks for reading.

一點題外話：既然有11.8米E200甚至12.7米三軸E200，咁係唔係已經冇左E300/E350？
如果唔係，咁又係咩理由寧願走去買E200特長都唔買E300/E350？
我真的不明白⋯⋯

HE8089 ─ 維園阿伯 on 2018年9月26日 22:11:47: 一點題外話：既然有11.8米E200甚至12.7米三軸E200，咁係唔係已經冇左E300/E350？
如果唔係，咁又係咩理由寧願走去買E200特長都唔買E300/E350？
我真的不明白⋯⋯

好似話E300系列併入E200

HE8089 ─ 維園阿伯 on 2018年9月26日 22:11:47: 一點題外話：既然有11.8米E200甚至12.7米三軸E200，咁係唔係已經冇左E300/E350？
如果唔係，咁又係咩理由寧願走去買E200特長都唔買E300/E350？
我真的不明白⋯⋯

11.8 米 E200 係英國原生，唔同 12.7 米 咁為 NZ 特別設計，睇網上既資料所講 11.5 同 11.8m 長軸距就係用黎取代 E300

不過 E300 未來仍會推出 MMC 版車身黎裝落 富豪 同 SCANIA K_UB 既大型單層底盤上

而加既 E200 (E200 Dart) 繼承左以前熱賣既 Dennis Dart 底盤，但最初 E200 面世時，底盤係新開發既全低地台設計，最後唔受巴士公司青睞失敗告終
後來用返 Dart 底盤做基礎先熱賣，而 E200 (Dart) 係紐西蘭同樣大受歡迎，2011-2015 年間賣左近 500 架，係 E200 (Dart) 最大既海外市場
所以 ADL 用當地成功既 E200 而唔用另一款型號 E300 黎攻當地市場係合理，
而且 E300 既底盤 同 原裝全低地台既 E200 一樣銷售唔理想，後期好多所謂 E300 絕多數係 E300 車身配去其他例如 SCANIA、VOLVO 或者 MAN 既底盤上
所以解釋左點解而加 E300 MMC 只係得返個車身賣

≡OLYMPIAN≡ on 2018年9月29日 12:11:40:

HE8089 ─ 維園阿伯 on 2018年9月26日 22:11:47: 一點題外話：既然有11.8米E200甚至12.7米三軸E200，咁係唔係已經冇左E300/E350？
如果唔係，咁又係咩理由寧願走去買E200特長都唔買E300/E350？
我真的不明白⋯⋯

11.8 米 E200 係英國原生，唔同 12.7 米 咁為 NZ 特別設計，睇網上既資料所講 11.5 同 11.8m 長軸距就係用黎取代 E300

不過 E300 未來仍會推出 MMC 版車身黎裝落 富豪 同 SCANIA K_UB 既大型單層底盤上

而加既 E200 (E200 Dart) 繼承左以前熱賣既 Dennis Dart 底盤，但最初 E200 面世時，底盤係新開發既全低地台設計，最後唔受巴士公司青睞失敗告終
後來用返 Dart 底盤做基礎先熱賣，而 E200 (Dart) 係紐西蘭同樣大受歡迎，2011-2015 年間賣左近 500 架，係 E200 (Dart) 最大既海外市場
所以 ADL 用當地成功既 E200 而唔用另一款型號 E300 黎攻當地市場係合理，
而且 E300 既底盤 同 原裝全低地台既 E200 一樣銷售唔理想，後期好多所謂 E300 絕多數係 E300 車身配去其他例如 SCANIA、VOLVO 或者 MAN 既底盤上
所以解釋左點解而加 E300 MMC 只係得返個車身賣

有趣嘅係自歐五時代末期起，英國市場開始興用輕量級底盤搭大型車身嘅組合代替傳統大型單層
長陣 E200 MMC / Wright Streetlite 亦變得十分暢銷，甚至已經用黎取代舊有 12 米大型單層
一向大賣嘅 Volvo, MAN, Scania 大型單層去到歐六時代亦明顯地攞唔返各大集團嘅大訂單，
亦間接令所謂嘅 E300 MMC 遲遲未能出現...

所以與其話本身已經係輕量級底盤大型車身配搭嘅 E300 失敗，不如話佢只係生不逢時