由 2018 年 12 月 23 日起，
九巴 73B、270A、270B、270P、274、277E、277P、277X、278X、673 及 673P 線往市區方向，會新增粉嶺公路轉車站巴士站。

ref : http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1545198924_3696_0.pdf, http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1545199276_3945_0.pdf

唔好意思，少許意見~~

其實你原本個標題咪幾好，做咩要改成咁？
明明本來主題清晰鮮明

記得上次港珠澳嗰次*又係咁，改到個標題長一長，卻完全看不見關鍵字眼......

* Ref: t725111.htm

如果轉73B就好唔抵

ck38 on 2018年12月19日 22:44:11: 如果轉73B就好唔抵

或者都可能有人唔係轉車，喺大窩西果邊行天橋過去既

LE8869 on 2018年12月21日 00:44:23:

ck38 on 2018年12月19日 22:44:11: 如果轉73B就好唔抵

或者都可能有人唔係轉車，喺大窩西果邊行天橋過去既

我認為呢種收費方式唔係幾好
應該往後路程搭幾遠就補幾多錢

以青沙為例
如果第二程上270B去長沙灣, 即使你第一程搭287X/280X, 都係全程$14.8
但沙田去長沙灣既合理價錢係$7.1
我認為第二程上270B去長沙灣, 應該唔使補錢至岩

ck38 on 2018年12月21日 23:16:28: 以青沙為例
如果第二程上270B去長沙灣, 即使你第一程搭287X/280X, 都係全程$14.8
但沙田去長沙灣既合理價錢係$7.1
我認為第二程上270B去長沙灣, 應該唔使補錢至岩

咁粉嶺公路反而唔會出現你講既起點唔同問題
佢宜家所有線都係上水粉嶺出，只係除非你首程線長過次程，咁先會蝕咗比佢
即係如你上面所講如果係轉 73B 就會唔抵

不過會方便到邊度既人就要再睇吓，因為 270A 277E 277X 278X 尾站上唔排除會冇位坐
聯和墟既人如果要去搭 270A 278X 既話
如果轉車站轉都要 277X 轉，277X 唔係朝早拆線時段要轉埋華明既車程嚟講
不如搭小巴出粉嶺站轉 278X

如果唔考慮尾站容易冇位，277E 清河直出係吸引既，宜家 270A 278X 喺華明圈轉嚟轉去都仲未上到公路

ck38 on 2018年12月21日 23:16:28:

LE8869 on 2018年12月21日 00:44:23:

ck38 on 2018年12月19日 22:44:11: 如果轉73B就好唔抵

或者都可能有人唔係轉車，喺大窩西果邊行天橋過去既

我認為呢種收費方式唔係幾好
應該往後路程搭幾遠就補幾多錢

以青沙為例
如果第二程上270B去長沙灣, 即使你第一程搭287X/280X, 都係全程$14.8
但沙田去長沙灣既合理價錢係$7.1
我認為第二程上270B去長沙灣, 應該唔使補錢至岩

只能夠話呢個方案有利有弊，咁做可以避免部分長途線俾人當駁腳然後增加行車時間
不過對青沙而言呢個做法的確唔係咁好，本身個網路太細，按總路程計算有助增加使用量

另外我覺得 89D 啲轉乘都值得商權，明明大老山出九龍有 $7.1 分段（因為以前經黃泥頭遺留落）但係搭平過 89D 堆線（例如 80x, 83x）（84M 分段同 82X 呢啲 $5.6 線除外，因為 $7.1 - $4.2 低過差額）轉 89D 出九龍就要補到全價 $8.9

KE7066.LokFu on 2018年12月22日 09:54:26: 另外我覺得 89D 啲轉乘都值得商權，明明大老山出九龍有 $7.1 分段（因為以前經黃泥頭遺留落）但係搭平過 89D 堆線（例如 80x, 83x）（84M 分段同 82X 呢啲 $5.6 線除外，因為 $7.1 - $4.2 低過差額）轉 89D 出九龍就要補到全價 $8.9

89D個case同上面270B類同
取個極端例子, 如果你唔係轉89D而係轉277E, 全程共$15.5

LE8869 on 2018年12月21日 23:48:37:

ck38 on 2018年12月21日 23:16:28: 以青沙為例
如果第二程上270B去長沙灣, 即使你第一程搭287X/280X, 都係全程$14.8
但沙田去長沙灣既合理價錢係$7.1
我認為第二程上270B去長沙灣, 應該唔使補錢至岩

咁粉嶺公路反而唔會出現你講既起點唔同問題
佢宜家所有線都係上水粉嶺出，只係除非你首程線長過次程，咁先會蝕咗比佢
即係如你上面所講如果係轉 73B 就會唔抵

可以話依家問題唔大, 因為所有線都係上水粉嶺開出
(其實依家都有個case係, 同樣轉去藍田站, 轉277E係貴過277X, 不過佢只係差好少)
但將來如果有新路線, 例如古洞/沙頭角開出, 就會出現青沙個問題

其實我覺得應該用雙重計算模式
以青沙為例, 往長沙灣加$7.1分段, 往尖沙咀加$8.9分段
1) 以第二程車, 上車分段價減$7.1計
2) 以補差價計
然後兩者取較低價
例如
287X>270B, 1) $(7.1-7.1)=$0.0 / 2) $(14.8-7.1)=$7.7, 取1) $0.0
287X>270P, 1) $(8.9-7.1)=$1.8 / 2) $(14.8-7.1)=$7.7, 取1) $1.8
270B>280X, 1) $(8.9-7.1)=$1.8 / 2) $0.0, 取2) $0.0

試過幾次非繁搭車經轉車站，暫時未見巴士要 cut 線入轉車站而造成太大交通阻塞
多數個站入面都係空無一人

不過出站後要轉果個窄既迴旋處，加上放埋水馬，咁樣扭翻出公路就有點唔太方便
而且果個位都比較難 cut 翻出公路