由 2019 年 1 月 20 日起，
新巴 18P 線往北角（健康中街）、18X 線往筲箕灣及城巴 A12 線往小西灣（藍灣半島）方向，會改經林士街天橋、民寶街、民耀街、龍和道及愛丁堡廣場。

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由 2019 年 1 月 21 日起，
新巴 88X 線往堅尼地城（卑路乍灣）、城巴 962C 線往太古（康怡廣場）及 969C 線往太古（康怡廣場）方向，會改經中環及灣仔繞道。

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由 2019 年 1 月 21 日起，
九巴 / 新巴 101X 線往觀塘（裕民坊）、城巴 962E 線往太古（康怡廣場）、967X 線往銅鑼灣、969P 線往銅鑼灣（摩頓台）及 969X 線往銅鑼灣方向，會改經林士街天橋、民寶街、民耀街、龍和道及愛丁堡廣場。

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由 2019 年 1 月 21 日起，
新巴會開辦 720X 線由嘉亨灣往中環（林士街），途經耀東邨、筲箕灣、中環灣仔繞道及中環，平日早上繁忙時間服務。

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ref : https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_4926/cwb_publictransport.pdf, http://mobile.nwstbus.com.hk/pdf/E201802764a03.pdf, http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/11452_16012019_Bypass_chi.pdf

東行灣仔出口係咪未開放?
點解101X唔經灣仔出口去會議道?

18P/18X/A12改行民寶街/龍和道, 係咪會比現時慢左?

18P 18X 101X A12 等改行龍和道之後確係慢咗一截
當然係燈位累事，而且有唔少慢車位，例如耀星街個迴旋處，小路出返夏愨道等路段
不過見18X官方路線係行演藝對上一段演藝道出返演藝學院，但見唔少司機都選擇行添華道出

其實18x東行(往筲箕灣)大可以行繞道。沿途路線幾乎同A12重疊，最多只會係堅尼地城尾班客無車去演藝學院同埋入境事務大樓，同18P整返個bbi已經搞掂，而個兩個站搭A12都已經去到北角／筲箕灣，兩架車通常又會差唔多時間到，而A12又甚少頂閘，所以小咗架18X經個兩個站應該唔會有太大影響

rcpss120166 on 2019年1月20日 18:05:03: 其實18x東行(往筲箕灣)大可以行繞道。沿途路線幾乎同A12重疊，最多只會係堅尼地城尾班客無車去演藝學院同埋入境事務大樓，同18P整返個bbi已經搞掂，而個兩個站搭A12都已經去到北角／筲箕灣，兩架車通常又會差唔多時間到，而A12又甚少頂閘，所以小咗架18X經個兩個站應該唔會有太大影響

這樣問題之一應該就是只靠西區的乘客量能否維持一條全日特快往東區的巴士線？

qunow on 2019年1月22日 10:36:36:

rcpss120166 on 2019年1月20日 18:05:03: 其實18x東行(往筲箕灣)大可以行繞道。沿途路線幾乎同A12重疊，最多只會係堅尼地城尾班客無車去演藝學院同埋入境事務大樓，同18P整返個bbi已經搞掂，而個兩個站搭A12都已經去到北角／筲箕灣，兩架車通常又會差唔多時間到，而A12又甚少頂閘，所以小咗架18X經個兩個站應該唔會有太大影響

這樣問題之一應該就是只靠西區的乘客量能否維持一條全日特快往東區的巴士線？

掉轉頭諗，如果停演藝同埋入境實際上又有幾多新客源呢？

88X好似傳聞咁鏟到去民祥街先出嚟掉頭同行海傍大道比差幾多?

qunow on 2019年1月22日 10:36:36:

rcpss120166 on 2019年1月20日 18:05:03: 其實18x東行(往筲箕灣)大可以行繞道。沿途路線幾乎同A12重疊，最多只會係堅尼地城尾班客無車去演藝學院同埋入境事務大樓，同18P整返個bbi已經搞掂，而個兩個站搭A12都已經去到北角／筲箕灣，兩架車通常又會差唔多時間到，而A12又甚少頂閘，所以小咗架18X經個兩個站應該唔會有太大影響

這樣問題之一應該就是只靠西區的乘客量能否維持一條全日特快往東區的巴士線？

不如18X碌到去林士街先上繞道, 之後直去北角

園田海未 on 2019年1月22日 12:56:48: 88X好似傳聞咁鏟到去民祥街先出嚟掉頭同行海傍大道比差幾多?

文匯報話通車首日班88X去到繞道入口因為東廊塞車慢過平時三分鐘但經繞道去到中環依然快得返一分鐘左右，即係話行繞道應該快到大概四分鐘