做咗數年巴士迷，還記得當年能夠感受到搭各款新款巴士的興奮，到依家見在街上行走嘅唔喺 E500 facelift 就喺 Wright B9TL，感覺各間巴士公司只想用大量抵價以購買新巴士,同當年以提升乘客舒適度及營運效率為目標以購買嘅巴士概念相當唔一樣。

以前,巴士公司會不停地試驗, 例如新巴引入 Centroliner，或九巴採用罕見的Volgren 同 Berkhof 車身; 更唔需要提城巴的各項豪華巴士計畫。直至依家，巴士公司無論喺服務方面或車輛方面都表示無創意，慳得到就慳，見步行步。因此, 我以家對香港巴士唔覺有啲咩突別; 並開始有種厭倦感。

唔知各位朋友有無同樣想法或想作出任何批評

B9+E500呢個組合係十幾多前已經出現, 那如果要數由十幾多前已經係大量買B9+E500, 如果說早幾年既新款巴士咪又係大量B9+E500, 加少少MAN&SCANIA; 最多說四五年前E500未facelift, 豪就一直都係那個蛋形既頭窗

KMB既AVBW1@2005年, KMB之後仲買過咩其他唔係B9又唔係E500既雙層車?

51架ATSE
22架ASU
21架AMNF
2架ASUD
1架AMNE
1架AMC
1架AVBWL
2架E6T


AVBW1已經得返4年命, 還記得AVBW1新車首航59M, 當時仲有些座椅連袋都未拆曬, 這樣就14年了 身邊其實亦有一些AV退役便已唔遊車河, 亦有一些說超豪退埋就唔再影車之類; 正所謂巴士得18年命, 要失興趣真係好簡單

而家啲車全部郁係ZF Drive Axle配Ecolife波箱，係真係幾悶
再加埋新車嘅偈聲冇以前咁好聽
車廂空間亦唔見得好從人體工學設計(mmc/蛋嘅冷氣槽)
睇怕批舊500退埋我都會收出嫁啦
近代係聲音上會令我著迷嘅車就應該得歐三B9，歐四五500同Scania 5 series
但係後者坐下旅遊巴就算啦

我認為依家英國巴士好過香港

愛麗絲公主 on 2019年1月18日 08:36:19: B9+E500呢個組合係十幾多前已經出現, 那如果要數由十幾多前已經係大量買B9+E500, 如果說早幾年既新款巴士咪又係大量B9+E500, 加少少MAN&SCANIA; 最多說四五年前E500未facelift, 豪就一直都係那個蛋形既頭窗

KMB既AVBW1@2005年, KMB之後仲買過咩其他唔係B9又唔係E500既雙層車?

51架ATSE
22架ASU
21架AMNF
2架ASUD
1架AMNE
1架AMC
1架AVBWL
2架E6T


AVBW1已經得返4年命, 還記得AVBW1新車首航59M, 當時仲有些座椅連袋都未拆曬, 這樣就14年了 身邊其實亦有一些AV退役便已唔遊車河, 亦有一些說超豪退埋就唔再影車之類; 正所謂巴士得18年命, 要失興趣真係好簡單

但果陣同期嘅白板同熱狗都仲係街道行走，所以以前多左依兩款新車其實覺得影響唔大，反而覺得新鮮。加上以前每款車有唔同引擎波箱配撘，對面海嘅新巴城巴亦言，所以諗返起以前遊車河分分鐘可以係一個巴士站簡一兩個鐘頭車坐。但慢慢去到熱狗同白板都退埋，街上面只係得返金車同紅車，仲要嚟嚟去去都係b9，mmc，冇左以前簡車坐嘅樂趣。所以而家d巴士迷話mmc好坐，好正，我真係唔明依款車有乜野吸引到你

---見有板友講開，又發表下感受先---

家住新界，由90年代開始鍾意巴士
自己以前會將九巴嘅巴士分為唔同spectrum

90年代：A)雞鴨寶　B)3門熱狗　C)11米熱狗　D)雙層冷車　E)單層冷車
千禧年代: A)熱狗 B)短冷車　C)11/12米白板　D)12米金巴

當時每條路線通常只會用某2、3個spectrum嘅車。如果有另一個spectrum嘅車入來已經係激特
好似千禧年代嘅81k, 28，一直都係用短冷車。如果有11米白板，一定會有衝動追來影

遠少少嘅90年代初，74x多數用11米熱狗同雙層冷車，間中有部雞車或3門熱狗都會望多幾眼
就算90年代中後期74x全冷後，都係用11/12米白板，見到部金巴我應該會雙眼發光。

不過而家，ATENU同AVBWU已成為絕大數路線嘅專用車，好似無乜性格，已無乜動力去影

再加上，以前跨廠派車比較少見，見到會唔理3721拎部DC仔出來
但近年K廠車行荔廠線呢啲情況已經漸趨普遍，已經好少再去影車

---救命，講完出來覺得自己好老---

何必局限於香港？或許外地巴士更有趣

nwfb_3351 on 2019年1月18日 04:56:35: 做咗數年巴士迷，還記得當年能夠感受到搭各款新款巴士的興奮，到依家見在街上行走嘅唔喺 E500 facelift 就喺 Wright B9TL，感覺各間巴士公司只想用大量抵價以購買新巴士,同當年以提升乘客舒適度及營運效率為目標以購買嘅巴士概念相當唔一樣。

以前,巴士公司會不停地試驗, 例如新巴引入 Centroliner，或九巴採用罕見的Volgren 同 Berkhof 車身; 更唔需要提城巴的各項豪華巴士計畫。直至依家，巴士公司無論喺服務方面或車輛方面都表示無創意，慳得到就慳，見步行步。因此, 我以家對香港巴士唔覺有啲咩突別; 並開始有種厭倦感。

唔知各位朋友有無同樣想法或想作出任何批評

因為「街上行走嘅唔喺 E500 facelift 就喺 Wright B9TL」，所以對巴士失興趣，冇興趣咪冇興趣囉，無謂迫自己去鐘意一樣自己唔鐘意既野吧

巴士公司係黎做生意，而唔係為左迎合巴士迷既口味的，「感覺各間巴士公司只想用大量抵價以購買新巴士」，呢件事完全符合任何公司開源節流既方針吧
既然呢兩款車係可靠既時候，點解唔買而要去挑戰一Ｄ未用過既新車型？試驗新車型都係成本黎，一個唔好彩試完買完原來有問題既時候，維修成本，擺廠佔用車位都係錢黎
仲有，唔同車型又要額外買大量唔同零件存倉，幾時都話香港寸金尺土，個倉每一尺都係計緊錢的，我用晒Ｂ９用晒ＭＭＣ，成個倉淨係買晒兩款車既零件就得
慳左既地方用黎改善員工福利又好，甚至租出去比人開鋪賺多範更好（自己睇睇荔枝角總部 ），點解唔慳？

「慳得到就慳」，你做乘客都想佢慳得到就慳啦，唔通年年加價你會好開心？

認真，興趣大減都唔係呢一兩年既事黎啦，以前熱狗時代真係多姿多采好多，白板冷馬還好，到金巴時已經得返Ｄ少數民族係吸引到目光吧

Qazwsaedx on 2019年1月18日 18:59:45: 何必局限於香港？或許外地巴士更有趣

好多時未搭過真車齋睇相聽聲真係好難有興趣

依家香港巴士越來越悶，我都係追韓星算

UR3806 on 2019年1月18日 19:41:57:

Qazwsaedx on 2019年1月18日 18:59:45: 何必局限於香港？或許外地巴士更有趣

好多時未搭過真車齋睇相聽聲真係好難有興趣

過一過大海有幾難？
北上神州有幾難？

Qazwsaedx on 2019年1月18日 20:52:05:

UR3806 on 2019年1月18日 19:41:57:

Qazwsaedx on 2019年1月18日 18:59:45: 何必局限於香港？或許外地巴士更有趣

好多時未搭過真車齋睇相聽聲真係好難有興趣

過一過大海有幾難？
北上神州有幾難？

澳門同大陸既車小弟就冇興趣喇
外國呢小弟就冇錢去

UR3806 on 2019年1月18日 20:59:00:

Qazwsaedx on 2019年1月18日 20:52:05:

UR3806 on 2019年1月18日 19:41:57:

Qazwsaedx on 2019年1月18日 18:59:45: 何必局限於香港？或許外地巴士更有趣

好多時未搭過真車齋睇相聽聲真係好難有興趣

過一過大海有幾難？
北上神州有幾難？

澳門同大陸既車小弟就冇興趣喇
外國呢小弟就冇錢去

其實大陸啲車得意過香港好多
至少唔會千篇一律（雖然要小心BYD出沒 ）

Qazwsaedx on 2019年1月18日 20:52:05:

UR3806 on 2019年1月18日 19:41:57:

Qazwsaedx on 2019年1月18日 18:59:45: 何必局限於香港？或許外地巴士更有趣

好多時未搭過真車齋睇相聽聲真係好難有興趣

過一過大海有幾難？
北上神州有幾難？

好難呀，又要出境又要入境，上某國仲要申請張通行證，為咗啲同自己冇感情又唔係特別有興趣嘅車特登唒時間你做埋我果份

～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2019年1月18日 19:30:14: 認真，興趣大減都唔係呢一兩年既事黎啦，以前熱狗時代真係多姿多采好多，白板冷馬還好，到金巴時已經得返Ｄ少數民族係吸引到目光吧

睇返轉頭其實依家同白板冷馬時期根本差唔遠，以前通街都係 Olym 變到依家通街都係 E500 系列，只係道路狀況隨城市發展進步，由以前 11米同 12米數目相約走到依家 12米為主。相信如果 12.8 米係更早時間出現好有機會變到好似當年 11米同 12米嘅局面相約
可能有人話 Olym 變化多，但係其實 E500MMC 咪一樣多變化，兩代車身再加各種唔同細節上變化其實都好多，只係個量比以前大所以唔多覺同埋環保標準開始走到極限好難再因為呢個原因而逼到批車有更多配搭

ATSE31 on 2019年1月18日 17:16:34:

愛麗絲公主 on 2019年1月18日 08:36:19: B9+E500呢個組合係十幾多前已經出現, 那如果要數由十幾多前已經係大量買B9+E500, 如果說早幾年既新款巴士咪又係大量B9+E500, 加少少MAN&SCANIA; 最多說四五年前E500未facelift, 豪就一直都係那個蛋形既頭窗

KMB既AVBW1@2005年, KMB之後仲買過咩其他唔係B9又唔係E500既雙層車?

51架ATSE
22架ASU
21架AMNF
2架ASUD
1架AMNE
1架AMC
1架AVBWL
2架E6T


AVBW1已經得返4年命, 還記得AVBW1新車首航59M, 當時仲有些座椅連袋都未拆曬, 這樣就14年了 身邊其實亦有一些AV退役便已唔遊車河, 亦有一些說超豪退埋就唔再影車之類; 正所謂巴士得18年命, 要失興趣真係好簡單

但果陣同期嘅白板同熱狗都仲係街道行走，所以以前多左依兩款新車其實覺得影響唔大，反而覺得新鮮。加上以前每款車有唔同引擎波箱配撘，對面海嘅新巴城巴亦言，所以諗返起以前遊車河分分鐘可以係一個巴士站簡一兩個鐘頭車坐。但慢慢去到熱狗同白板都退埋，街上面只係得返金車同紅車，仲要嚟嚟去去都係b9，mmc，冇左以前簡車坐嘅樂趣。所以而家d巴士迷話mmc好坐，好正，我真係唔明依款車有乜野吸引到你

經常都認為B9&MMC就係試驗成果

珍寶既後置引擎&3+2座位
80's 12米三軸巴士
O305底盤既設計
80's尾90's頭既空調
90's尾既底地台

只能說10年前既200x年係80's/90'各類產品仲存在既時期

底地台已經係最後一項試驗.. 除了躉&超豪, 仲有Neoplan/MAN既測試; 如果話有品牌叫做打破(Leyland/Volvo+Dennis)既唯二組合, 這麼多年黎好似得MCW

講引擎配搭, 如果一副豪偈+康偈, 再配ZF/VOITH就能解決所有問題, 就沒必要再有這麼多種配搭

講多配搭, 九城中既亞記車殼富豪, 三間公司三種頭幅