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HF3204 on 2019年1月27日 10:07:14: 73P 加早1班及下午開2班回程

73P回程會去葵芳返大埔

ck38 on 2019年1月27日 23:14:24:

HF3204 on 2019年1月27日 10:07:14: 73P 加早1班及下午開2班回程

73P回程會

經葵福路

去葵芳返大埔

咁嗰度都有人返工嘅 不過唔知九巴會唔會加站 定當條路係 荃灣路 2.0 啫

Dennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnis on 2019年1月28日 01:50:55:

ck38 on 2019年1月27日 23:14:24:

HF3204 on 2019年1月27日 10:07:14: 73P 加早1班及下午開2班回程

73P回程會

經葵福路

去葵芳返大埔

咁嗰度都有人返工嘅 不過唔知九巴會唔會加站 定當條路係 荃灣路 2.0 啫

呢條線好似上年RPP一路都講緊
到而家都未做到

N307 點解都係同 N373 咁唔停銅鑼灣入面
跟 307 咁崇光過維園喺興發街上東廊，應該會好過行鴻興道上？
宜家 N373 唔停銅鑼灣都應該少咗唔少客（雖然跟 103 咁行既話可能起碼會耐 10 分鐘）

682系仲有得加?

其實隔離板都已經出左唔少 RPP 嘅消息。
不過小弟都就我居住嘅荃灣區發表一下意見：

1) 30X 兜入如心廣場。
呢個真係為兜而兜，為插旗而插選嘅舉動。講真，230X 都識建議改行楊屋道嘅時候，30X 做乜仲要死攬住個荃灣站 + 大河道丫。成條線跟建議中 230X 嘅荃灣區走線好過啦。成個楊屋道基本上都係客倉。

2) 230X 改經西站 + 楊屋道，飛走美孚。
作為繁忙時間路線咁樣搞法真係 … 如果呢條係全日線就真係冇咩大問題，我都幾睇好呢個定線嘅客量。但係拎條繁時線咁樣搞未博荃景圍反檯。反建議將呢條 230X 全日化，另外條 230P 跟現時 230X 走線。同時將條 30X 歸西好過。

3) A31P 轉 A38，荃灣區總站由愉景新城搬去荃威花園，同時全日繞經青龍頭。呢個建議我早就認為應該咁做。只不過遲做好過唔做姐。

4) N930 及 N934 每晚對開兩班。又係分豬肉。不過 N934 今次識兜上荃景圍搵客仔，對於荃景圍黎講已經算好。九巴識咁樣玩 N934 同城巴 N930 匹敵，自己非繁時條 934 又唔識咁做真係奇怪。自己成日都想將 934 全日打對家 930X，TD 直情覺得唔夠客而 ban 又唔識搵 934 上山再博全日。N934 又識玩 …… 不過我對於 N934 可以上到山都表示歡迎。

5) 招標條荃灣西站 <> 港島東線。條定線真係好城巴 feel，應該係城巴想做但係九巴又差隻腳埋黎搞到而家又玩招標。不過招標都係一件好事。今年唔見九巴再提 934 全日，可能真係瞓身博呢條全日港島東過海線。分分鐘呢條線仲收得平過 930X 或者 934 都唔定 ……

AVD1 on 2019年1月29日 11:32:43: 其實隔離板都已經出左唔少 RPP 嘅消息。

其實係運吉未出 link...

簡單回吓 30X
而家西站一帶唔係以前荃碼咁少客
睇狗狗條路數，我估佢都係求其搏吓冇壞
況且要由荃西行去祈德尊，或者西鐵或者東涌線行番出長沙灣道彌敦道，其實唔近
我覺得狗巴肯加吓班，令到 30X 冇咁難等既話
30X 入西站有得救

HF3204 on 2019年1月27日 10:07:14: 307B 改經寶鄉街、太和、8號幹線及西區海底隧道，由2班增加至4班，取消星期六服務，修改路線號碼為907B

907B改由運頭塘去太和上公路, 感覺好兜
點解唔倒轉, 太和去運頭塘上公路?
係咪因為尾站擺太和可以搶多d客?

---

AVD1 on 2019年1月29日 11:32:43: 1) 30X 兜入如心廣場。
2) 230X 改經西站 + 楊屋道，飛走美孚。

我諗非繁做旺角特快應該好做過長沙灣
所以我認同你所講, 230X經楊屋道全日旺角特快取代30X
但相信地區人士唔會放棄長沙灣

AVD1 on 2019年1月29日 11:32:43: 4) N930 及 N934 每晚對開兩班。又係分豬肉。

九巴係咪有心做荃景圍都未知
日頭有934A插左旗, 930X上唔到山
但夜晚如果佢唔兜荃景圍, TD有可能俾N930上山, 可能只係為左搶地盤而兜

其實我真係唔明點解934唔上荃景圍
荃景圍密度算高, 又唔近地鐵站, 934都算直上公路
936都執到梨木樹客, 934對荃景圍相對更吸引

全部係哂度

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點評:
1.) A20 改到無眼睇, 條線左兜右兜
2.) 41同241X合併之後,由241X全日,會夠客坐咩?
3.) 與其做61A, 不如正正經經做大條252仲好啦,變成友愛南-屯轉,中間加個掃管芴,做密做大佢啦,反正遲啲樓入伙,就會需求架啦
4.) A41特車, 我會建議改成 白石角-科學園-火炭-沙市-機場 仲好過
5.) 我覺得43P 可以全日化,但係就要拉去白石角,同埋要兜火炭,
6.) 69C個班我別車,兜一兜天慈先出都得,咁天慈啲客唔使食咁多燈
7.) 承上,亦都因為咁, 我覺得269C天慈開嘅特車,可以兜洪福邨一帶

3AV151 on 2019年1月31日 18:54:25: 4.) A41特車, 我會建議改成 白石角-科學園-火炭-沙市-機場 仲好過

A41 收緊 $22.3，宜家 A47X 白石角特車收 $27.7，龍運唔會咁好死

條 S65，原本 S64 S64X 延入滿東，宜家開新線就收到 $4.7
S64 都係收緊 $3.6

仲有條 A42 明明都係沙田大圍，竟然會收貴五蚊去到大埔價

HF3204 on 2019年1月27日 10:07:14: 新西系
葵青

36X竟然拉去尖沙咀唔使加價
安蔭會唔會眼紅架?

37係咪痴左線 走去改行荔枝角道? 連長沙灣廣場都唔停
係改都改33A啦
可以考慮37加經葵涌邨, 33A改行荔枝角道兼延長至西九龍站

40A提早5分鐘開既原因係「考慮到葵涌商貿區的乘客需要步行一段距離至葵興站巴士總站或位於葵涌道的分站登車」
呢個原因唔係應該延遲先正路咩?

242X下繁翻生又係咩玩法?
雖然路線有少少唔同左

ck38 on 2019年2月2日 00:04:46:

HF3204 on 2019年1月27日 10:07:14: 新西系
葵青

36X竟然拉去尖沙咀唔使加價
安蔭會唔會眼紅架?

37係咪痴左線 走去改行荔枝角道? 連長沙灣廣場都唔停
係改都改33A啦
可以考慮37加經葵涌邨, 33A改行荔枝角道兼延長至西九龍站

40A提早5分鐘開既原因係「考慮到葵涌商貿區的乘客需要步行一段距離至葵興站巴士總站或位於葵涌道的分站登車」
呢個原因唔係應該延遲先正路咩?

242X下繁翻生又係咩玩法?
雖然路線有少少唔同左

安蔭眼紅咩?長沙灣廣場35A個分段已經令梨木樹人眼紅好多年啦～安蔭有條尖沙咀線也令梨木樹眼紅好多年啦～安蔭線客開始加班加車,收車又少，一樣令梨木樹眼紅，36B客開始多一樣有加班加車，咁點，收車一樣收多過35A，收到客都趕走埋，趕走班客就cut班

LE8869 on 2019年1月28日 18:56:53: N307 點解都係同 N373 咁唔停銅鑼灣入面
跟 307 咁崇光過維園喺興發街上東廊，應該會好過行鴻興道上？
宜家 N373 唔停銅鑼灣都應該少咗唔少客（雖然跟 103 咁行既話可能起碼會耐 10 分鐘）

N307 唔入銅鑼灣的話，倒不如行紅隧
凌晨紅隧+獅隧冇日頭咁塞車，行紅隧+獅隧應該比兜大圈行東隧+大老山快，又唔影響D停站

ck38 on 2019年2月2日 00:04:46: 242X下繁翻生又係咩玩法?
雖然路線有少少唔同左

青衣南係多咗兩個新屋苑
驚 42A 做唔晒，所以先開多啲線俾南邊

其實佢下繁咁早開
個客量都可能麻麻
同 42A 其實相差時間唔多
我寧願紅磡工商區頭站，經尖咀，佐敦上公路好過

早繁嗰度
改 43C 快但係又唔改埋 242X 飛美孚
狗巴唔預 242X 旺角客既話，不如直飛油麻地尖咀直插紅磡吧啦...

241X 而家 RPP 係早幾年出現過
只係之前係就咁改 41，同而家陰乾 41 既分別
241X 唔預山上人搭既
咁九龍最多人搭既位又做咩同 44 41A 踩晒界?

唔好話冇遠見，連後果都唔識諗
份嘢可以燒咗佢

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2019年2月5日 13:06:20 :

AVD1 on 2019年1月29日 11:32:43: 5) 招標條荃灣西站 <> 港島東線。條定線真係好城巴 feel，應該係城巴想做但係九巴又差隻腳埋黎搞到而家又玩招標。不過招標都係一件好事。今年唔見九巴再提 934 全日，可能真係瞓身博呢條全日港島東過海線。分分鐘呢條線仲收得平過 930X 或者 934 都唔定 ……

啊哥你睇清楚啲
人地有成三條新西往港東線要招標架
重有屯門54區個招標呢
梗係攞嚟分豬肉啦

不過呢
科學園對外線
灣仔線都係招標
反而城隧線就變咗 73X特班 43P 玩晒
我就唔係好知咩線應該要標，咩線就咁俾狗巴拉...

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另外，而家 962系 究竟有幾多係現有服務，有幾多係建議服務
啲冧把已經亂到七彩