詳見呢度

個人見解: 104部12.76米同76部11.3米, 後者一定震撼好多人
原因: 3年前(2016年)11.3米全退之後再次有新嘅11.3米
不過: 個人又覺得呢76部11.3米買得太遲, 又原因: 2018年開始有短金開始退役, 載通旗下嘅九巴選擇大規模將短車路段解禁, 但偏偏畀一條敬祖路破功, 搞到要搵批短金拉長到19年.
如果早兩三年買都仲可能食正歐五貨尾而有機會入得仲多(但肯定多唔過120部, 因為真正行唔到12米或行12米會唔夠位嘅路段唔多, 但相關路線客量又唔係少嗰尐)

歡迎討論, 但請理性, 多謝。

但之前唔係有50部W6S訂單啦咩？加埋E400都解決唔到短車荒？

298E-S1 HE7707 on 2019年9月30日 23:00:02: 但之前唔係有50部W6S訂單啦咩？加埋E400都解決唔到短車荒？

Wright而家仲出到貨先算啦，何況用左直偈7. 7L偈都乜點提升到載客量

Wright而家仲出到貨先算啦，何況用左直偈7. 7L偈都乜點提升到載客量

只係W6S樣板都只能89人(U50/L20/S19)
當退曬ASV同ATS之後,51部W6S+51部E400+1部AVBWS+1部AMC合計104部10米級(雙層)短車都畀64K+53+276食咗九成了(後兩者雖然理論上可行11.3米, 但難保屏廈路會變成敬祖路2.0)
以小弟認知嘅沙田區為例: 穗禾苑雖然解禁12米, 但空間不足以全部轉12米。
當然, 11.3米更大機會係舊清(德望對出路段)適用。91(M)/92/96R行嘅12米都行新清出入。

11.3未至太遲, 舊車額外行多一年又唔係會蝕錢


大規模將短車路段解禁, 但解禁都唔等於所有路都行到12米, 所有線都夠客去用12米


現在基本上都試曬有咩線有咩路段真係用唔到12米, 呢76部11.3就好大機會放落那些路線

依家有人買Wright
即係量產W6S可以付運
咁堆11.3M E500會唔會變冗員?

yww18 on 2019年10月11日 21:07:50: 依家有人買Wright
即係量產W6S可以付運
咁堆11.3M E500會唔會變冗員?

乜你覺得果 51 部 streetdeck 夠頂 150 部 ASV/ATS 咩

依家有人買Wright
即係量產W6S可以付運
咁堆11.3M E500會唔會變冗員?

乜你覺得果 51 部 streetdeck 夠頂 150 部 ASV/ATS 咩

甚至運載力都唔夠啦
唔通要81K/269M*/31M*/103/(2)99(X)等等一堆行到12米但又遇著路面空間不足嘅線齊齊削到30分鐘開去一班ATE(NU)／V6B清客咩?

*269M同31M仲要申請permit先得

所以11.3米仍有重要性, 唔係一味一係短車一係12(.8 )米嘅

KE7066.LokFu on 2019年10月11日 21:21:03:

yww18 on 2019年10月11日 21:07:50: 依家有人買Wright
即係量產W6S可以付運
咁堆11.3M E500會唔會變冗員?

乜你覺得果 51 部 streetdeck 夠頂 150 部 ASV/ATS 咩

係喎，唔記得仲有咁多要代