重組的背景:
上葵涌來往西九龍的路線大幅重疊，效率甚低，亦未能配合時代轉變轉型。因此建議大幅重組區內路線，以配合乘客需求。

重組後路線概要:
202 長沙灣(蘇屋邨) ↺ 旺角
30 荃灣(荃威花園) <-> 長沙灣(深旺道)
32 石圍角 ↺ 旺角
35A 深水埗(大坑東) ↺ 葵涌安蔭邨
35X 尖沙咀東 ↺ 葵涌安蔭邨
36X 尖沙咀東 ↺ 梨木樹
46A 顯徑 -> 美孚

31B 取消
36A 更改為繁忙時間服務，早繁往梨木樹，下繁往長沙灣(深旺道)，對開3班
36B 取消

路線詳情:
202 長沙灣(蘇屋邨) ↺ 旺角
因應預期旺角前往蘇屋邨的居民大多會使用極度頻密的112/970/970X線，建議202線回程放棄旺角至蘇屋邨的乘客，改為途經大角咀道一帶及繞經長沙灣，以替代31B取消後，大角咀道居民的流水線服務。
https://goo.gl/maps/c69sawqbomjN8bfa6
途經：長發街、保安道、東京街、東京街西、通州街、西九龍走廊特快、太子道西、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、櫻桃街迴旋處、大角咀道、通州街、南昌街、海壇街、欽州街、長沙灣道、東京街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、興華街、保安道、長發街
全程收費：$4.9
全日20分鐘一班，加1車

30 荃灣(荃威花園) <-> 長沙灣(深旺道)
配合36A線取消，30線延長至長沙灣(深旺道)以提供富昌一帶前往長沙灣一帶、美孚及葵涌的直接服務。
https://goo.gl/maps/bqgqHHL5rLCT1FXH9
https://goo.gl/maps/LMZQHTgotcz6paCv9
往長沙灣(深旺道)
途經：荃景圍、青山公路 – 荃灣段、大涌道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵益道、興芳路、葵福路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤總站、麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、通州街、欽州街西、深旺道
往荃灣(荃威花園)
途經：深旺道、興華街西、連翔道、東京街西、深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤總站、麗祖路、聯接街、荔景山路、葵福路、葵福路迴旋處、葵芳站巴士總站、葵義路、葵富路、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、關門口街、沙咀道、大河道、青山公路 – 荃灣段、荃景圍、安賢街、荃景圍
全程收費：$6.4
分段收費：不變
班次不變，加1車

32 石圍角 ↺ 旺角
配合36B線取消，32線前往旺角方向繞經梨木樹巴士總站，往石圍角方向不行走全段荔枝角道。配合31B線取消，32線前往旺角方向改經青山道及大角咀道。重組後的32線將會大幅加密班次，成為石圍角、象山、梨木樹、和宜合道、石籬主要來往深水埗、長沙灣、荔枝角的主要路線。
https://goo.gl/maps/uDzUwo8NLEts5xsA8
途經：石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路（西行）、掉頭支路、象山邨西路（東行）、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹邨公共運輸交匯處、和宜合道、大隴街、石籬巴士總站、大隴街、和宜合道、青山公路 – 葵涌段、蝴蝶谷道、青山道、欽州街、荔枝角道、南昌街、通州街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、欽州街、長沙灣道、天橋、青山道、青山公路 – 葵涌段、和宜合道、和宜合交匯處、象山邨西路（西行）、掉頭支路、象山邨西路（東行）、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路
全程收費：$6.8
分段收費：往旺角方向 新增 石籬(大隴街)起 $5.8 分段，於 新九龍廣場 還原 $6.8
全日12-15分鐘一班，派車9正2蛇，共11部車

35A 深水埗(大坑東) ↺ 葵涌安蔭邨
配合35X全日服務，35A線改以深水埗(大坑東)作為總站。為提供更有效率的服務，於上葵區內改為循環運作。
重組後的35A線依然為石蔭、安蔭、石籬主要來往太子、深水埗、長沙灣、荔枝角的主要路線。
https://goo.gl/maps/WY9JheGXnYPRTRN5A
途經：大坑東道、界限街、勵德街、太子道西、砵蘭街、汝州街、界限街、長沙灣道、天橋、青山道、青山公路 – 葵涌段、和宜合道、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、石梨街、安足街、安蔭總站、安足街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、石宜路、和宜合道、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街、青山公路 – 葵涌段、蝴蝶谷道、長沙灣道、界限街、大坑東道、棠蔭路、大坑東道
全程收費：$7.7
分段收費：不變
日間12-15分鐘一班，繁忙時間8-10分鐘一班，派車9正4蛇，共13部車

35X 尖沙咀東 ↺ 葵涌安蔭邨
提升為全日服務，並改為循環線，往上葵方向經西九龍走廊及葵涌道天橋直達石蔭後，經安蔭及石籬石排街後，經青山公路及西九龍走廊直達旺角。
重組後的35X線為石蔭、安蔭、石籬主要來往旺角、佐敦、尖沙咀的主要路線。
https://goo.gl/maps/pTqLJnaYwprHJmfbA
途經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊特快、荔枝角道、葵涌道天橋特快、昌榮路、和宜合道、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、大白田街、石排街、安足街、安蔭總站、安足街、石排街、青山公路 – 葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、康莊道、康達徑
全程收費：$8.8
分段收費：往尖沙咀東之分段不變，往安蔭不設分段
日間20分鐘一班，繁忙時間12-15分鐘一班，派車7正4蛇，共11部車

36X 尖沙咀東 ↺ 梨木樹
提升為全日服務，並改為循環線，往上葵方向經西九龍走廊後，於美孚設站替代36A線，然後經葵涌道天橋直達梨木樹後，經和宜合道及石籬大隴街後，經青山公路及西九龍走廊直達旺角。
重組後的36X線為梨木樹、和宜合道、石籬主要來往旺角、佐敦、尖沙咀的主要路線。
https://goo.gl/maps/YK4BEbo9faG1bPr9A
途經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊特快、荔枝角道、葵涌道天橋特快、昌榮路、和宜合道、梨木樹邨公共運輸交匯處、和宜合道、大隴街、石籬巴士總站、大隴街、和宜合道、青山公路 – 葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、康莊道、康達徑
全程收費：$7.8
分段收費：往尖沙咀東之分段按35X線，往梨木樹於美孚站設有 $5.8 分段
日間20分鐘一班，繁忙時間10-12分鐘一班，派車7正6蛇，共13部車

46A 顯徑 -> 美孚
新單向路線，大圍段沿46X走線，於上葵涌繞經梨木樹巴士總站，並直行葵涌道直達美孚總站，以替代36A線。
https://goo.gl/maps/octZkwW5g17vH9WP8
途經：車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、美田路、大圍道、大埔公路 – 大圍段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹邨公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道
全程收費：$8.1
分段收費：往美孚於可風中學設有 $5.8 分段
全日30分鐘一班，由46X抽車行走

配合重組，加設以下車資優惠及轉乘計劃：
1. 配合31B線取消，同日內於32線 $5.8 分段登車的乘客，於35A線 $5.6 分段登車可享 $0.7 優惠，反之亦然，以填補31B線於深水埗警署開始的$4.9分段。
2. 202 -> 35A 轉乘優惠，合共 $7.7/$5.8(如有32線同日登車紀錄)，以填補31B線取消後，由大角咀道及奧運站前往石籬的服務。
3. 35X/36X -> 32 轉乘優惠，合共 $8.8/$7.8，以填補35A線尖沙咀前往華員邨的較快捷服務。
4. 32 -> 214 轉乘優惠，合共 $6.8，以填補32線上葵涌前往荔枝角道的服務。
5. 30 -> 32 轉乘優惠，合共 $6.8，以填補32線由荔枝角道前往上葵涌的服務。
6. 30 -> 33A/36X/37 轉乘優惠，合共 $6.4，以填補36A線於深旺道的服務。
7. 36M/46A -> 30 轉乘優惠，合共 $5.8，以填補36A線於深旺道的服務。

重組後減少4部用車，可用作全日化40P線。

我只係好奇咁多條循環線，尤其32，有幾大機會斷纜?

對於樓主嘅建議, 大致上有2個問題：
1. 32/35A/35X/36X線都改哂做循環線, 你想做死d車長？35A石蔭路成日有違泊, 行車時間往往受影響而拉長, 一單下下做成2個鐘？另外, 各線使用循環線形式運作, 車程大幅增加, 因而反建議上述各線取消循環線運作。
2. 有關35A改以深水埗(大坑東)作為總站, 有關總站北面雙坑為203c總站, 而該雙坑逢星期三10:00-13:00及14:00-18:00會讓予大坑東流動圖書館服務站使用, 於上述服務時間內, 203C線會使用另一條雙坑上落客。假如35A線遷入大坑東總站, 未知樓主打算如何安排有關車坑予203C及35A線？

1) 202咁既定線, 青山道又唔經, 欽州街又唔經, 如何可以替代31B取消後, 大角咀道居民的流水線服務?
2) 由梨木樹去太子要硬兜大角咀同旺角?
3) 尖沙咀去石梨有35X, 36X做乜又去石梨?

1318 on 2019年11月2日 22:16:27: 我只係好奇咁多條循環線，尤其32，有幾大機會斷纜?

32係最大隱憂，不過石圍角踢車去奧運站起載都快，能彌補斷纜機會

s161111 on 2019年11月9日 22:09:33: 對於樓主嘅建議, 大致上有2個問題：
1. 32/35A/35X/36X線都改哂做循環線, 你想做死d車長？35A石蔭路成日有違泊, 行車時間往往受影響而拉長, 一單下下做成2個鐘？另外, 各線使用循環線形式運作, 車程大幅增加, 因而反建議上述各線取消循環線運作。
2. 有關35A改以深水埗(大坑東)作為總站, 有關總站北面雙坑為203c總站, 而該雙坑逢星期三10:00-13:00及14:00-18:00會讓予大坑東流動圖書館服務站使用, 於上述服務時間內, 203C線會使用另一條雙坑上落客。假如35A線遷入大坑東總站, 未知樓主打算如何安排有關車坑予203C及35A線？

1) 梨木樹總站/安蔭總站都可以進行交換車長，因此行車時間長的問題不是嚴重問題。另外因為上葵區內走線繁複，改為循環線有效減少繞路。如果希望減少循環線的數目，恐怕用車數會大幅增加
2) 35A/203C於上述時段共用雙坑

ck38 on 2019年11月11日 23:04:51: 1) 202咁既定線, 青山道又唔經, 欽州街又唔經, 如何可以替代31B取消後, 大角咀道居民的流水線服務?
2) 由梨木樹去太子要硬兜大角咀同旺角?
3) 尖沙咀去石梨有35X, 36X做乜又去石梨?

1) 202只替代31B 奧運站->荔枝角站一段，我建議改經大角咀道+欽州街+荔枝角道+荔枝角站返回蘇屋。而青山道去大角咀道的服務由32取代
2) 梨木樹去太子可乘搭36X於旺角鴉蘭街站下車
3) 35X做二邨石俊樓，36X做大隴街總站

2076at971 on 2019年11月12日 19:43:52: 32係最大隱憂，不過石圍角踢車去奧運站起載都快，能彌補斷纜機會
......
202只替代31B 奧運站->荔枝角站一段，我建議改經大角咀道+欽州街+荔枝角道+荔枝角站返回蘇屋。而青山道去大角咀道的服務由32取代

你踢完人哋搭乜?

1318 on 2019年11月12日 20:48:10:

2076at971 on 2019年11月12日 19:43:52: 32係最大隱憂，不過石圍角踢車去奧運站起載都快，能彌補斷纜機會
......
202只替代31B 奧運站->荔枝角站一段，我建議改經大角咀道+欽州街+荔枝角道+荔枝角站返回蘇屋。而青山道去大角咀道的服務由32取代

你踢完人哋搭乜?

冇架，不過呢個唔係循環線問題啦

KE7066.LokFu on 2019年11月13日 20:57:37: 冇架，不過呢個唔係循環線問題啦

何解唔係?
雖則大概估到你意思，不過踢車係可以只行回程，去程一行就行哂成個圈

你條35A北葵走線同依家冇乜分別咋喎,點解又要夾硬整做循環lol