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過往西過境線來往華美至海運，但隨著連接倫敦至麗田兩市的倫敦大橋開通，選乘巴士來往兩地時間比起長途幹線鐵路更快

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有見及此，鐵路部著手研究重建該鐵路線景安以南路段，改為南下往南大島各市，擴展服務範圍，圖中隧道為興建中的新隧道路段

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為了補償麗田市海運站鐵路服務，鐵路部重新規劃一條來往景安至海運的普通鐵路線，可見興建中的新鐵路橋樑

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因應長途幹線鐵路與本地線鐵路採用路軌不同，政府於原有西過境線路段旁重建新路軌

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近中央灣一段，新線途經晴朗及星蓮橋，路線最終未有於晴朗設站

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中央灣邨以東路段，新線全以高架設計，停經華泰東及西永各站

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景安地下路段，路線繼續與舊有路軌平排而行，途經景南、景平及景安村站

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新線最終命名景安線，採用 10 輛編成的 4000 形電車行走，提供來往東朗至海運的本地線服務

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轉到北大島的河埔市，名埔匯一帶陸續發展，附近心埔圍一帶的通勤需求上升

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多條來往河埔對外的特快巴士線需求增加，包括來往華美（湖和站）及河埔（河埔邨站）的 206P 線，相關的路線提升未來有機會再作介紹

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至於倫敦市，隨商貿線提供來往倫敦交易中心及倫敦商業區兩地的極大需求，相關巴士路線亦有調整
圖中新 23B 線循環來往交易中心二期及可雅，方便乘客轉乘往華美的巴士線

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至於循環來往倫敦東商業區及倫敦站的 20R 線，因與商貿線路線完全相同，路線經已於鐵路通車後不久取消

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21R 線面對同樣命運，該線循環來往倫敦東商業區及倫敦東站，亦同被取消

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最後探討全城首見的 T 線，專為 Transit 而設，巴士公司試驗性開辦 203T 線循環來往兆欣鄉及和田南交匯處，希望輔助主線 203X 線的轉車客

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203T 線投入服務首日客量需求極大，3 部巴士均載滿轉車乘客

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有見及此，巴士公司照板煮碗開辦 205T 線，循環來往海美邨及景安北站，主力服務華美北一帶乘客

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下回將介紹另一條新開通鐵路線中央灣線，再下次則繼續一看景安線的正式開通
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