[KMB] [車站調整] 40 線新增車站及車站遷移

[我來自濟州(u#7465)]

40 重會非繁十五分一班減到廿分鐘一班

其實真係好差意, 星期六日完全係不加反減
星期日出現25一班,
而只係加左一至五下繁班次

http://www.kmb.hk/tc/news/realtimenews. ... 2205_0.jpg

40而家係多客左, 但毫無疑問同大家既期望, 同38/42C客量仍有一段距離..

係某巴無視 42C 40 38 互搶客啫
有邊條線非繁係好客?
咁 CUT 班法，連美孚平時都有十幾個既轉乘客都係咁先

果十幾個算吧啦,
講真我搭咁多次都唔覺有...

兜美孚根本係40發展既負累,
而家D人見40唔上仲話條線兜D既 (比起38/42C)

咁又點？我坐過好多次40
佢轉20分時段即使無客流失都唔會令人上唔到車，甚至大部分時間仲有位坐
繁忙時間多客又加左班，都算係咁啦

如果要做大條40，首先應該妥善安置班轉乘客，做番條似樣嘅深荃線
跟住繁時拆條12C出嚟做長沙灣、美孚等40可以直落葵芳
反正依家40來回平均係7.6，照收呢個價九巴無蝕底

仲有，舊40都唔少荃灣客，只係佢哋多數都唔係去觀塘

要安置根本大把替代品,
40而家做唔起荃觀係因為仲未夠快, 當然班次都係問題.
做美觀又冇咁既客源支持.
又要比人覺得慢..

我係千色店既話都寧願走去搭42C.

[AVD1(u#4985)]

40 重會非繁十五分一班減到廿分鐘一班

其實真係好差意, 星期六日完全係不加反減
星期日出現25一班,
而只係加左一至五下繁班次

http://www.kmb.hk/tc/news/realtimenews. ... 2205_0.jpg

40而家係多客左, 但毫無疑問同大家既期望, 同38/42C客量仍有一段距離..

係某巴無視 42C 40 38 互搶客啫
有邊條線非繁係好客?
咁 CUT 班法，連美孚平時都有十幾個既轉乘客都係咁先

果十幾個算吧啦,
講真我搭咁多次都唔覺有...

兜美孚根本係40發展既負累,
而家D人見40唔上仲話條線兜D既 (比起38/42C)

咁又點？我坐過好多次40
佢轉20分時段即使無客流失都唔會令人上唔到車，甚至大部分時間仲有位坐
繁忙時間多客又加左班，都算係咁啦

如果要做大條40，首先應該妥善安置班轉乘客，做番條似樣嘅深荃線
跟住繁時拆條12C出嚟做長沙灣、美孚等40可以直落葵芳
反正依家40來回平均係7.6，照收呢個價九巴無蝕底

仲有，舊40都唔少荃灣客，只係佢哋多數都唔係去觀塘

要安置根本大把替代品,
40而家做唔起荃觀係因為仲未夠快, 當然班次都係問題.
做美觀又冇咁既客源支持.
又要比人覺得慢..

我係千色店既話都寧願走去搭42C.

所以長遠計根本就係有需要再次為 38, 40, 42C 三線重組,
而家根本搞到三條線有部份區域重疊, 搞到三線之間互相搶對方 o既客 ......

[ck38(u#5124)]

我想提出一個問題：
若果42C改為不經葵涌，咁荃富街點算？

先問問，40於大河道/眾安街多客嗎？
如果唔多，可否改行楊屋道，經仁濟（取代荃富街），出大窩口？
如果多的話，荃富街點算？
定係大家認為，相對之下荃富街客唔多，乘客應以眾安街及大窩口站取代？

[我來自濟州(u#7465)]

我想提出一個問題：
若果42C改為不經葵涌，咁荃富街點算？

先問問，40於大河道/眾安街多客嗎？
如果唔多，可否改行楊屋道，經仁濟（取代荃富街），出大窩口？
如果多的話，荃富街點算？
定係大家認為，相對之下荃富街客唔多，乘客應以眾安街及大窩口站取代？

我搭過幾次唔算少, 基本上唔可以冇左眾安街.

反觀其實荃富街有幾多其實唔係荃東客, 而係因為40仲係疏而行過去.

[1318(u#21646)]

跟住繁時拆條12C出嚟做長沙灣、美孚等40可以直落葵芳

執296C
既方便，又快捷

[AVD1(u#4985)]

我想提出一個問題：
若果42C改為不經葵涌，咁荃富街點算？

先問問，40於大河道/眾安街多客嗎？
如果唔多，可否改行楊屋道，經仁濟（取代荃富街），出大窩口？
如果多的話，荃富街點算？
定係大家認為，相對之下荃富街客唔多，乘客應以眾安街及大窩口站取代？

我搭過幾次唔算少, 基本上唔可以冇左眾安街.

反觀其實荃富街有幾多其實唔係荃東客, 而係因為40仲係疏而行過去.

根本荃富街班客係為左 42C 先行過去,
假如青山公路係有條同 42C 同級數 o既東九線,
我相信荃富街就冇咁多人 ~

不過 40 做到 42C 咁先算,
本來係得, 但係都比九巴而家搞到 ...... ~

[HU7527(u#4314)]

我想提出一個問題：
若果42C改為不經葵涌，咁荃富街點算？

先問問，40於大河道/眾安街多客嗎？
如果唔多，可否改行楊屋道，經仁濟（取代荃富街），出大窩口？
如果多的話，荃富街點算？
定係大家認為，相對之下荃富街客唔多，乘客應以眾安街及大窩口站取代？

我搭過幾次唔算少, 基本上唔可以冇左眾安街.

反觀其實荃富街有幾多其實唔係荃東客, 而係因為40仲係疏而行過去.

根本荃富街班客係為左 42C 先行過去,
假如青山公路係有條同 42C 同級數 o既東九線,
我相信荃富街就冇咁多人 ~

不過 40 做到 42C 咁先算,
本來係得, 但係都比九巴而家搞到 ...... ~

一日唔稍為拉混少少班次，40都應該做唔起

上次黃大仙搭38，上車時有個40客講左句，又係38，3班38/42C都無40...

呢D客我估無下次...

*加站就好囉，上次38送車尾，急步行過去排40，過到去先知無站=.=

[Dippy(u#16085)]

跟住繁時拆條12C出嚟做長沙灣、美孚等40可以直落葵芳

執296C
既方便，又快捷

咁又唔駛一步登天既

先試7:30-8:30; 17:45-18:45, 開住幾班先都得
296C抽一班, 2A抽兩班, 40抽一班已經好好
麗港城<>40原線<>呈祥道<>葵涌交匯處調頭<>美孚<>長沙灣<>東京街
雖然我都唔知296C仲有乜存在價值, 但一次過斬盞比西貢班人嘈
反而反方向開到半個鐘一班應該仲有得傾下

又可以開完再睇反應

[1318(u#21646)]

咁又唔駛一步登天既

先試7:30-8:30; 17:45-18:45, 開住幾班先都得
296C抽一班, 2A抽兩班, 40抽一班已經好好
麗港城<>40原線<>呈祥道<>葵涌交匯處調頭<>美孚<>長沙灣<>東京街
雖然我都唔知296C仲有乜存在價值, 但一次過斬盞比西貢班人嘈
反而反方向開到半個鐘一班應該仲有得傾下

又可以開完再睇反應

又會去東京街咁得意嘅

40一唔經美孚，根本個波直頭畀咗荃深，非繁兜都係為美觀啫
296C又唔係斬，出旺角796C唔會輸，加強做特快落深水埗都好過等畀人好似93K咁上RDP
同時觀深又做到，唔使勞煩條13D，又收多啲
彩虹為界，東就296C，西就796C，上龍翔道喺大埔道落，基本上搞掂
至於東京街，中九龍幹線開咪經下囉

[我來自濟州(u#7465)]

我想提出一個問題：
若果42C改為不經葵涌，咁荃富街點算？

先問問，40於大河道/眾安街多客嗎？
如果唔多，可否改行楊屋道，經仁濟（取代荃富街），出大窩口？
如果多的話，荃富街點算？
定係大家認為，相對之下荃富街客唔多，乘客應以眾安街及大窩口站取代？

我搭過幾次唔算少, 基本上唔可以冇左眾安街.

反觀其實荃富街有幾多其實唔係荃東客, 而係因為40仲係疏而行過去.

根本荃富街班客係為左 42C 先行過去,
假如青山公路係有條同 42C 同級數 o既東九線,
我相信荃富街就冇咁多人 ~

不過 40 做到 42C 咁先算,
本來係得, 但係都比九巴而家搞到 ...... ~

一日唔稍為拉混少少班次，40都應該做唔起

上次黃大仙搭38，上車時有個40客講左句，又係38，3班38/42C都無40...

呢D客我估無下次...

*加站就好囉，上次38送車尾，急步行過去排40，過到去先知無站=.=

相信之前都有唔少版友傾過
38 葵涌
40 荃灣+青山上路
42C 青衣+美孚
呢個建議以拉密40班次.

上次搭40排我前面個客等到發脾氣.
拎起自己個袋扔落欄杆
睇住38,42C黎幾架, 等40既人特別嬲~

跟住繁時拆條12C出嚟做長沙灣、美孚等40可以直落葵芳

執296C
既方便，又快捷

咁又唔駛一步登天既

先試7:30-8:30; 17:45-18:45, 開住幾班先都得
296C抽一班, 2A抽兩班, 40抽一班已經好好
麗港城<>40原線<>呈祥道<>葵涌交匯處調頭<>美孚<>長沙灣<>東京街
雖然我都唔知296C仲有乜存在價值, 但一次過斬盞比西貢班人嘈
反而反方向開到半個鐘一班應該仲有得傾下

又可以開完再睇反應

下, 而家你都話40疏,
仲抽
係咪要74A既班次, 然後搞到74A既客量先安樂?
2A既客量亦都唔容許你抽.

冇人要你斬296C架, 可以既話擺長沙灣個行車時間同入東京街差唔多...

[ck38(u#5124)]

先試7:30-8:30; 17:45-18:45, 開住幾班先都得
296C抽一班, 2A抽兩班, 40抽一班已經好好
麗港城<>40原線<>呈祥道<>葵涌交匯處調頭<>美孚<>長沙灣<>東京街

下, 而家你都話40疏,
仲抽
係咪要74A既班次, 然後搞到74A既客量先安樂?
2A既客量亦都唔容許你抽.

冇人要你斬296C架, 可以既話擺長沙灣個行車時間同入東京街差唔多...

咁既定線，有需要出雙層嗎？

[Dippy(u#16085)]

又會去東京街咁得意嘅

40一唔經美孚，根本個波直頭畀咗荃深，非繁兜都係為美觀啫
296C又唔係斬，出旺角796C唔會輸，加強做特快落深水埗都好過等畀人好似93K咁上RDP
同時觀深又做到，唔使勞煩條13D，又收多啲
彩虹為界，東就296C，西就796C，上龍翔道喺大埔道落，基本上搞掂
至於東京街，中九龍幹線開咪經下囉

抽完填海區車，但條線完全做唔番原本尐位，你估有無人睬你？

而且40一車客，美孚佔嘅比重唔細，除時回程兜埋長荔街執得仲多客
而且296C全程8.3，參考當年40，我唔覺得比296C做觀深會做得起囉

仲未計比296C咁行，美孚（同寶輪街九號）要兜多15-20分鐘，你覺得區議會會唔會放行
九巴策劃部又會唔會咁傻搞自己樓下堆線？

[1318(u#21646)]

抽完填海區車，但條線完全做唔番原本尐位，你估有無人睬你？

而且40一車客，美孚佔嘅比重唔細，除時回程兜埋長荔街執得仲多客
而且296C全程8.3，參考當年40，我唔覺得比296C做觀深會做得起囉

仲未計比296C咁行，美孚（同寶輪街九號）要兜多15-20分鐘，你覺得區議會會唔會放行
九巴策劃部又會唔會咁傻搞自己樓下堆線？

296C有幾多填海區嘅客?
返尚德第二個站已經出咗去荔枝角道
除非你話我知東京街使用率好高

參考當年40?296C大埔道走咗啦喎
8.3你嫌貴?行到去荔景先掉頭多行4公里你覺得美孚值得因為咁而畀多一個價位?
ref:
296C新線
12C

要返條線?嗰度咪準備開條青沙囉，咩282X嘛

回正題，其實42縮完之後係咪要諗下兜埋石硤尾食6D，之後拎車開美觀?

[我來自濟州(u#7465)]

回正題，其實42縮完之後係咪要諗下兜埋石硤尾食6D，之後拎車開美觀?

食6D, 彩虹道如何? 尤其東頭邨, 大成街街市.
雷生春一帶又係有gap.

另外就係大成街<>淘大/啟業有唔少客.
淘大/啟業多客係上黎可以上半車6D.

---

你條12C上次先比人Ban完又攞返出黎講

[1318(u#21646)]

食6D, 彩虹道如何? 尤其東頭邨, 大成街街市.
雷生春一帶又係有gap.

另外就係大成街<>淘大/啟業有唔少客.
淘大/啟業多客係上黎可以上半車6D.
(

42入埋彩虹道，再搵11C?
至於雷生春，27太子站行500米都到

做密一條線就有啲流失，但密車就可以同鐵路較量
42+2A兩條線都密，加轉乘差極都有譜啩