[KMB] [路線開辦] 290、290A 線開辦

[` HE 6672 x 98D(u#15783)]

290
.
290A
.

葵涌交立學校 ? 抄都抄錯 ...

[C107(u#25057)]

見到收費真係眼都突埋，
$ 10.70 已經起九記黎講叫收得平架啦，而家仲要整個一年期 Promotion 收 $ 9.20
九記今次真係做得好盡 ……

收 $ 9.20 仲平過去美孚o既98C
40, 98A隨時比人減班

[中東呼吸中級呼綜合症]

見到收費真係眼都突埋，
$ 10.70 已經起九記黎講叫收得平架啦，而家仲要整個一年期 Promotion 收 $ 9.20
九記今次真係做得好盡 ……

收 $ 9.20 仲平過去美孚o既98C
40, 98A隨時比人減班

40 被 陰 乾 乃 正 路 做 法

[C107(u#25057)]

見到收費真係眼都突埋，
$ 10.70 已經起九記黎講叫收得平架啦，而家仲要整個一年期 Promotion 收 $ 9.20
九記今次真係做得好盡 ……

收 $ 9.20 仲平過去美孚o既98C
40, 98A隨時比人減班

40 被 陰 乾 乃 正 路 做 法

此話何解？

[AVD1(u#4985)]

見到收費真係眼都突埋，
$ 10.70 已經起九記黎講叫收得平架啦，而家仲要整個一年期 Promotion 收 $ 9.20
九記今次真係做得好盡 ……

收 $ 9.20 仲平過去美孚o既98C
40, 98A隨時比人減班

40 被 陰 乾 乃 正 路 做 法

問題係 290/290A 始終去唔到九龍灣、觀塘，
就算真係要陰都唔會成條線陰左去吧 ……

[ck38(u#5124)]

290 290A 停站位及 BBI 如下

http://kmb.hk/chi/pdf/route_290_290A_Leaflet.pdf

沒有你所查詢的網頁

咪係, 九記真係咁有信心? 40號係食埋九龍東, 長沙灣同大連排三個工業區既客先開始旺場.
淨係街坊客真係夠做嗎?

認同
最驚訝係開２條線，仲要全日聯合10min一班

我都係等睇佢減班／重組


其實有一點我想問
據資料顯示，290A行車時間比290慢17min
咁即係我見到290A唔上，等多10min上290，都仲快過照上架290A？

[C107(u#25057)]

290 290A 停站位及 BBI 如下

http://kmb.hk/chi/pdf/route_290_290A_Leaflet.pdf

沒有你所查詢的網頁

今日早幾個鐘係有o既，我都有入過去望過

[我來自濟州(u#7465)]

見到收費真係眼都突埋，
$ 10.70 已經起九記黎講叫收得平架啦，而家仲要整個一年期 Promotion 收 $ 9.20
九記今次真係做得好盡 ……

收 $ 9.20 仲平過去美孚o既98C
40, 98A隨時比人減班

40 被 陰 乾 乃 正 路 做 法

問題係 290/290A 始終去唔到九龍灣、觀塘，
就算真係要陰都唔會成條線陰左去吧 ……

40 陰乾只係一個不智既做法,
客量唔夠反而因為佢班次唔密,
拉290做幫手好過, 甚至話停左駿業里同創紀之城就直飛荔景

[tung97(u#15805)]

聯合仲密過40
仲要平過98C, 297

如果唔係 山上出入將軍澳, 我寧願佢拆山上同將軍澳線 各20一班.

咪係, 九記真係咁有信心? 40號係食埋九龍東, 長沙灣同大連排三個工業區既客先開始旺場.
淨係街坊客真係夠做嗎?


ThatsWhy..

其實諗諗下 290A照行山上

290 行將隧,
之後你鐘意同40食客又好,
飛哂觀塘道直接到彩虹又好, 陣係停觀塘直飛又好
跟297去九工都好,

一, 就起碼同40一齊做密D吸引多D觀塘道客等, 而家好多荃灣客就係嫌40少車
二, 就擺明特快, 同鐵比速度, 增加山下既吸引力...
三, 咪當食九龍灣商業區客, 唔係既偉業街走 拎觀繞當特快..

翠琳, 康盛, 寶達, 彩雲 呢D 20分一班都會同你等架wor,
但山下有鐵, 你一兜上寶琳路吸引力隨即降低~

其實290落實咗既走線對將北黎講唔係慢。
坑口出將隧口同坑口出寶達都係用差唔多時間，九巴仲要話寶達用8分鐘就出到彩虹，至少呢個時間係同地鐵有得鬥。
落去九龍灣/觀塘食客又陪塞，分分鐘做唔返290個時間，拎條290A去做好過，反正本身對山下都冇乜吸引力。

[mz3101@98C(u#14281)]

290 290A 停站位及 BBI 如下

http://kmb.hk/chi/pdf/route_290_290A_Leaflet.pdf

沒有你所查詢的網頁

今日早幾個鐘係有o既，我都有入過去望過

呢個page入面有https://www.facebook.com/tkofriend

[AVD1(u#4985)]

其實有一點我想問
據資料顯示，290A行車時間比290慢17min
咁即係我見到290A唔上，等多10min上290，都仲快過照上架290A？

講就咁講，但係我諗普通人都係見車就上架啦，
寧願起架車到坐都好過起條街到企啦 ……

[我來自濟州(u#7465)]

聯合仲密過40
仲要平過98C, 297

如果唔係 山上出入將軍澳, 我寧願佢拆山上同將軍澳線 各20一班.

咪係, 九記真係咁有信心? 40號係食埋九龍東, 長沙灣同大連排三個工業區既客先開始旺場.
淨係街坊客真係夠做嗎?


ThatsWhy..

其實諗諗下 290A照行山上

290 行將隧,
之後你鐘意同40食客又好,
飛哂觀塘道直接到彩虹又好, 陣係停觀塘直飛又好
跟297去九工都好,

一, 就起碼同40一齊做密D吸引多D觀塘道客等, 而家好多荃灣客就係嫌40少車
二, 就擺明特快, 同鐵比速度, 增加山下既吸引力...
三, 咪當食九龍灣商業區客, 唔係既偉業街走 拎觀繞當特快..

翠琳, 康盛, 寶達, 彩雲 呢D 20分一班都會同你等架wor,
但山下有鐵, 你一兜上寶琳路吸引力隨即降低~

其實290落實咗既走線對將北黎講唔係慢。
坑口出將隧口同坑口出寶達都係用差唔多時間，九巴仲要話寶達用8分鐘就出到彩虹，至少呢個時間係同地鐵有得鬥。
落去九龍灣/觀塘食客又陪塞，分分鐘做唔返290個時間，拎條290A去做好過，反正本身對山下都冇乜吸引力。

係將軍澳人(山下人)心目中, 上山就係慢, 一見到行馬遊塘都唔知邊鬼到仲唔即刻返去搭鐵,
連試搭誘因都無, 講到之後幾快唔塞車都係假
反而食完觀塘快線即爆到荔景, 雙方都有誘因搭, 紅小個站又遠又排長龍, 北行兜葵芳葵涌都拖到慢哂~
290就有多2個優勢~

[AVD1(u#4985)]

係將軍澳人(山下人)心目中, 上山就係慢, 一見到行馬遊塘都唔知邊鬼到仲唔即刻返去搭鐵,
連試搭誘因都無, 講到之後幾快唔塞車都係假
反而食完觀塘快線即爆到荔景, 雙方都有誘因搭, 紅小個站又遠又排長龍, 北行兜葵芳葵涌都拖到慢哂~
290就有多2個優勢~

上山就係慢呢個心理根本就係要被丟棄，
而家九巴已經比 promotion 班客，收 $ 9.20 仲想點先？

成日以為行將軍澳隧道就係皇道，但係又唔諗下將軍澳隧道會塞車 ……

[ericleung_HU7872(u#28245)]

將軍澳隧道無疑係快，但係由上將隧去到龍翔道之間會途經多個塞車黑點，最後只會因快得慢。
出左將隧，其實行邊度都唔好得去邊，行觀塘道就車多阻塞，行偉業街就太多燈，行繞道就塞輔警總果堆燈，其實行邊度都有塞車嘅機會，咁點解唔揀條塞少啲車又可以覆蓋多啲嘅路線呢？

[ThatsWhy(u#2696)]

其實有一點我想問
據資料顯示，290A行車時間比290慢17min
咁即係我見到290A唔上，等多10min上290，都仲快過照上架290A？

講就咁講，但係我諗普通人都係見車就上架啦，
寧願起架車到坐都好過起條街到企啦 ……

我覺得佢係咪有心幫黃大仙清客. 呢個混合班次, 黃大仙等車, 隨時打孖黎290A拖290.

10分鐘一班真係密得好可怕. 市區仲有幾多條線係非繁都10分鐘以內? 根本唔多.

ThatsWhy..