[KMB] [路線開辦] 290、290A 線開辦

[722(u#20269)]

近年觀塘道塞車既情況已經搞到東九龍過海D巴士班次越來越唔穩陣全數都要加車唔加班次應付(606加完車之後仲要減班)
好老實,
推條290落觀塘道行有咩好處?

而家呢個行法相對黎講算係穩陣,
雖然新清朝早都係識塞車,
不過好過條觀塘道唔塞就好快一塞可以塞成個鐘都出唔返黎...

同埋將軍澳班議員都想康盛翠林有呢條線用,
而290A本身其實填緊將軍澳<>秀順堆流水...
所以290A個價值分分鐘大過290亦不足為奇...

[我來自濟州(u#7465)]

係將軍澳人(山下人)心目中, 上山就係慢, 一見到行馬遊塘都唔知邊鬼到仲唔即刻返去搭鐵,
連試搭誘因都無, 講到之後幾快唔塞車都係假
反而食完觀塘快線即爆到荔景, 雙方都有誘因搭, 紅小個站又遠又排長龍, 北行兜葵芳葵涌都拖到慢哂~
290就有多2個優勢~

上山就係慢呢個心理根本就係要被丟棄，
而家九巴已經比 promotion 班客，收 $ 9.20 仲想點先？

成日以為行將軍澳隧道就係皇道，但係又唔諗下將軍澳隧道會塞車 ……

問題在於改變呢種心態係好難,
將軍澳好大既百分比都唔係屋邨客, 價錢已經係其次~

近年觀塘道塞車既情況已經搞到東九龍過海D巴士班次越來越唔穩陣全數都要加車唔加班次應付(606加完車之後仲要減班)
好老實,
推條290落觀塘道行有咩好處?

而家呢個行法相對黎講算係穩陣,
雖然新清朝早都係識塞車,
不過好過條觀塘道唔塞就好快一塞可以塞成個鐘都出唔返黎...

同埋將軍澳班議員都想康盛翠林有呢條線用,
而290A本身其實填緊將軍澳<>秀順堆流水...
所以290A個價值分分鐘大過290亦不足為奇...

過海線未加時前用緊8~90年代既行車時間做標準就眾所周知, (101 老新得70分鐘)
今時今日已經汶水到正常行車都過鐘, 個問題而家先慢慢解決~
所以呢個唔係觀塘道既問題...

我唔覺得要兩條線290/290A一齊行山
將軍澳客唔會太受落, 係佢地既心理問題...

觀塘道只係偶爾塞, 講真你講塞不如講埋龍翔道,
其實唔停德福/九龍灣呢D, 下繁已經唔洗同成堆巴士塞埋站
觀塘直接飛走個速度相信比彩虹黃大仙執客更具優勢~
再唔係觀繞經偉業街出返黎都好...

290A根本做流水
除左呢樣, 秀<>黃 唔洗再捱11C, 寶琳路<>黃大仙 唔洗捱E22A, 西行非長者要轉車

既然山下死等290點都快D, 山上290A(20分鐘)一班我諗都會乖乖地等,
咁點解唔拎290搏下第二D客路, 而又合乎將軍澳人既心態...

[ck38(u#5124)]

係將軍澳人(山下人)心目中, 上山就係慢, 一見到行馬遊塘都唔知邊鬼到仲唔即刻返去搭鐵,
連試搭誘因都無, 講到之後幾快唔塞車都係假
反而食完觀塘快線即爆到荔景, 雙方都有誘因搭, 紅小個站又遠又排長龍, 北行兜葵芳葵涌都拖到慢哂~
290就有多2個優勢~

上山就係慢呢個心理根本就係要被丟棄，
而家九巴已經比 promotion 班客，收 $ 9.20 仲想點先？

成日以為行將軍澳隧道就係皇道，但係又唔諗下將軍澳隧道會塞車 ……

如果條線遊一輪花園再要觀塘塞
咁將南（e.g.尚德）做乜唔搭頻密296A出去轉38/40？

其實有一點我想問
據資料顯示，290A行車時間比290慢17min
咁即係我見到290A唔上，等多10min上290，都仲快過照上架290A？

講就咁講，但係我諗普通人都係見車就上架啦，
寧願起架車到坐都好過起條街到企啦 ……

我覺得佢係咪有心幫黃大仙清客. 呢個混合班次, 黃大仙等車, 隨時打孖黎290A拖290.

10分鐘一班真係密得好可怕. 市區仲有幾多條線係非繁都10分鐘以內? 根本唔多.

ThatsWhy..

雖然資料顯示慢17min，但我覺得可能都係10min左右
咁黃大仙好可能會孖住到站

[我來自濟州(u#7465)]

係將軍澳人(山下人)心目中, 上山就係慢, 一見到行馬遊塘都唔知邊鬼到仲唔即刻返去搭鐵,
連試搭誘因都無, 講到之後幾快唔塞車都係假
反而食完觀塘快線即爆到荔景, 雙方都有誘因搭, 紅小個站又遠又排長龍, 北行兜葵芳葵涌都拖到慢哂~
290就有多2個優勢~

上山就係慢呢個心理根本就係要被丟棄，
而家九巴已經比 promotion 班客，收 $ 9.20 仲想點先？

成日以為行將軍澳隧道就係皇道，但係又唔諗下將軍澳隧道會塞車 ……

如果條線遊一輪花園再要觀塘塞
咁將南（e.g.尚德）做乜唔搭頻密296A出去轉38/40？

而家都遊一輪花園再上山, 將南一樣冇誘因,
除非你話將290掉轉黎行...

[AVD1(u#4985)]

係將軍澳人(山下人)心目中, 上山就係慢, 一見到行馬遊塘都唔知邊鬼到仲唔即刻返去搭鐵,
連試搭誘因都無, 講到之後幾快唔塞車都係假
反而食完觀塘快線即爆到荔景, 雙方都有誘因搭, 紅小個站又遠又排長龍, 北行兜葵芳葵涌都拖到慢哂~
290就有多2個優勢~

上山就係慢呢個心理根本就係要被丟棄，
而家九巴已經比 promotion 班客，收 $ 9.20 仲想點先？

成日以為行將軍澳隧道就係皇道，但係又唔諗下將軍澳隧道會塞車 ……

如果條線遊一輪花園再要觀塘塞
咁將南（e.g.尚德）做乜唔搭頻密296A出去轉38/40？

而家都遊一輪花園再上山, 將南一樣冇誘因,
除非你話將290掉轉黎行...

根本由此至終呢條線個目標都唔係將南，
最小一開始個陣，呢條線只係建議去坑口而已 ……

[722(u#20269)]

係將軍澳人(山下人)心目中, 上山就係慢, 一見到行馬遊塘都唔知邊鬼到仲唔即刻返去搭鐵,
連試搭誘因都無, 講到之後幾快唔塞車都係假
反而食完觀塘快線即爆到荔景, 雙方都有誘因搭, 紅小個站又遠又排長龍, 北行兜葵芳葵涌都拖到慢哂~
290就有多2個優勢~

上山就係慢呢個心理根本就係要被丟棄，
而家九巴已經比 promotion 班客，收 $ 9.20 仲想點先？

成日以為行將軍澳隧道就係皇道，但係又唔諗下將軍澳隧道會塞車 ……

問題在於改變呢種心態係好難,
將軍澳好大既百分比都唔係屋邨客, 價錢已經係其次~

近年觀塘道塞車既情況已經搞到東九龍過海D巴士班次越來越唔穩陣全數都要加車唔加班次應付(606加完車之後仲要減班)
好老實,
推條290落觀塘道行有咩好處?

而家呢個行法相對黎講算係穩陣,
雖然新清朝早都係識塞車,
不過好過條觀塘道唔塞就好快一塞可以塞成個鐘都出唔返黎...

同埋將軍澳班議員都想康盛翠林有呢條線用,
而290A本身其實填緊將軍澳<>秀順堆流水...
所以290A個價值分分鐘大過290亦不足為奇...

過海線未加時前用緊8~90年代既行車時間做標準就眾所周知, (101 老新得70分鐘)
今時今日已經汶水到正常行車都過鐘, 個問題而家先慢慢解決~
所以呢個唔係觀塘道既問題...

我唔覺得要兩條線290/290A一齊行山
將軍澳客唔會太受落, 係佢地既心理問題...

觀塘道只係偶爾塞, 講真你講塞不如講埋龍翔道,
其實唔停德福/九龍灣呢D, 下繁已經唔洗同成堆巴士塞埋站
觀塘直接飛走個速度相信比彩虹黃大仙執客更具優勢~
再唔係觀繞經偉業街出返黎都好...

290A根本做流水
除左呢樣, 秀<>黃 唔洗再捱11C, 寶琳路<>黃大仙 唔洗捱E22A, 西行非長者要轉車

既然山下死等290點都快D, 山上290A(20分鐘)一班我諗都會乖乖地等,
咁點解唔拎290搏下第二D客路, 而又合乎將軍澳人既心態...

而家根本係條路既問題搞到條線快都快唔起...
觀塘道唔塞車好快塞車就搞到成堆車停哂係度郁都唔郁,
新清雖然都係識塞車不過唔見得觀塘道落黎/上龍翔道條橋唔識塞...

290A好明顯係食兩家茶禮,
所以基本上呢條290A好明顯係另一條1A黎...

同埋呢...如果290行將隧的話山上既朋友會唔會死等條290A呢...未必...
特別係有堆唔識用巴士apps去check住班車幾時到果批...

[中東呼吸中級呼綜合症]

40 陰乾只係一個不智既做法,
客量唔夠反而因為佢班次唔密,
拉290做幫手好過, 甚至話停左駿業里同創紀之城就直飛荔景

40 上 山 旨 在 拯 救 6D
佢 自 己 條 數 反 而 無 乜 進 步 ， 繁 時 賺 來 非 繁 蝕 返 晒

而 且 佢 觀 塘 區 路 線 吸 引 唔 到 主 要 住 宅 區 ， 所 以 無 客 係 正 常

290+A 深 入 觀 塘 山 直 接 做 貴 價 流 水 ， 個 環 境 點 都 比 40 好

[ck38(u#5124)]

係將軍澳人(山下人)心目中, 上山就係慢, 一見到行馬遊塘都唔知邊鬼到仲唔即刻返去搭鐵,
連試搭誘因都無, 講到之後幾快唔塞車都係假
反而食完觀塘快線即爆到荔景, 雙方都有誘因搭, 紅小個站又遠又排長龍, 北行兜葵芳葵涌都拖到慢哂~
290就有多2個優勢~

上山就係慢呢個心理根本就係要被丟棄，
而家九巴已經比 promotion 班客，收 $ 9.20 仲想點先？

成日以為行將軍澳隧道就係皇道，但係又唔諗下將軍澳隧道會塞車 ……

如果條線遊一輪花園再要觀塘塞
咁將南（e.g.尚德）做乜唔搭頻密296A出去轉38/40？

而家都遊一輪花園再上山, 將南一樣冇誘因,
除非你話將290掉轉黎行...

唔係咁講啦
當290行將隧出觀塘，乘客搭遲幾班296A都係差不多時間出到觀塘，呢個比較比較礙眼
行山起碼睇唔到呢個礙眼比較

而且行將隧出觀塘係咪真係快得過行山+順秀不停站？

而話山上人20min的290A係焗搭，我諗就未必
夾唔到時間，部車唔知幾時黎，咁見到98A都照上啦
但兩條線都行山，聯合10min，都仲等得過

綜合黎睇，290行將隧出觀塘停站
山下上車未必快左，只係感覺可能良好少少（如果將隧觀塘唔係點塞）
山上少左條快線，疏左一半車之餘，班班都要兜順秀
對整體有咩好處？

[31410.1404911(u#24010)]

心態呢啲嘢有得改嘅

當然將南唔會覺得290係快
但98A沿線計,98A落到將軍澳道/ 燈位
290已經行咗一半山
對於本身揀開98A轉車嘅人嚟講
肯定比較吸引

開線一排後我覺得290口碑會建立到

[int[](u#1114)]

而 且 佢 觀 塘 區 路 線 吸 引 唔 到 主 要 住 宅 區 ， 所 以 無 客 係 正 常

如果要上埋宜安街先叫有吸引力
咁難怪咁多人熱捧新城

---

2015年3月16日 12:26:52 :

咪係, 九記真係咁有信心? 40號係食埋九龍東, 長沙灣同大連排三個工業區既客先開始旺場.
淨係街坊客真係夠做嗎?


ThatsWhy..

坪荃响夜晚基本上係keep住有人排直通車
除非隨意門真係存在, 否則肯定有客(多少後話)

[AVD1(u#4985)]

40 陰乾只係一個不智既做法,
客量唔夠反而因為佢班次唔密,
拉290做幫手好過, 甚至話停左駿業里同創紀之城就直飛荔景

40 上 山 旨 在 拯 救 6D
佢 自 己 條 數 反 而 無 乜 進 步 ， 繁 時 賺 來 非 繁 蝕 返 晒

而 且 佢 觀 塘 區 路 線 吸 引 唔 到 主 要 住 宅 區 ， 所 以 無 客 係 正 常

290+A 深 入 觀 塘 山 直 接 做 貴 價 流 水 ， 個 環 境 點 都 比 40 好

咁而家 40 都建議緊入去荃灣西約，或早唔多唔小都可以幫補到下，
最小荃灣西約都係住宅區先，對於非繁時始終都有一點保障，
只係唔知道究竟西約往來東九龍有幾大需求而已 ……

[我來自濟州(u#7465)]

40 陰乾只係一個不智既做法,
客量唔夠反而因為佢班次唔密,
拉290做幫手好過, 甚至話停左駿業里同創紀之城就直飛荔景

40 上 山 旨 在 拯 救 6D
佢 自 己 條 數 反 而 無 乜 進 步 ， 繁 時 賺 來 非 繁 蝕 返 晒

而 且 佢 觀 塘 區 路 線 吸 引 唔 到 主 要 住 宅 區 ， 所 以 無 客 係 正 常

290+A 深 入 觀 塘 山 直 接 做 貴 價 流 水 ， 個 環 境 點 都 比 40 好

但我覺得唔洗290+A 兩條線行哂山,
將軍澳有批客係一見上山即走果D...

係將軍澳人(山下人)心目中, 上山就係慢, 一見到行馬遊塘都唔知邊鬼到仲唔即刻返去搭鐵,
連試搭誘因都無, 講到之後幾快唔塞車都係假
反而食完觀塘快線即爆到荔景, 雙方都有誘因搭, 紅小個站又遠又排長龍, 北行兜葵芳葵涌都拖到慢哂~
290就有多2個優勢~

上山就係慢呢個心理根本就係要被丟棄，
而家九巴已經比 promotion 班客，收 $ 9.20 仲想點先？

成日以為行將軍澳隧道就係皇道，但係又唔諗下將軍澳隧道會塞車 ……

如果條線遊一輪花園再要觀塘塞
咁將南（e.g.尚德）做乜唔搭頻密296A出去轉38/40？

而家都遊一輪花園再上山, 將南一樣冇誘因,
除非你話將290掉轉黎行...

唔係咁講啦
當290行將隧出觀塘，乘客搭遲幾班296A都係差不多時間出到觀塘，呢個比較比較礙眼
行山起碼睇唔到呢個礙眼比較

而且行將隧出觀塘係咪真係快得過行山+順秀不停站？

而話山上人20min的290A係焗搭，我諗就未必
夾唔到時間，部車唔知幾時黎，咁見到98A都照上啦
但兩條線都行山，聯合10min，都仲等得過

綜合黎睇，290行將隧出觀塘停站
山下上車未必快左，只係感覺可能良好少少（如果將隧觀塘唔係點塞）
山上少左條快線，疏左一半車之餘，班班都要兜順秀
對整體有咩好處？

將軍澳山下唔少中產人士都會對上山車產生一種強烈既厭惡感,
總之就係一上山, 一開始已經唔想坐,
定係大家覺得呢批客唔會一開波已經輸??

係, 大家作為巴士迷對過哂時間, 好清楚係望落慢實際唔係輸太多,
但普通市民係唔會咁睇, 山就係兜,
將軍澳山下可以蝕一個好龐大既客源, 足夠令你變成798定692.
可以係呢一個觀念偏重形成呢個分別, 我有朋友睇完290都仲覺得兜,
(當然尚德點都係兜, 除非290逆行, 不過講真將軍澳既規劃好多位都仲可以做到同站)
2X其實真係一個幾好既例子, 一條根本從人既心態去開出黎既假特快, 而又比佢成功到,
290已經唔只係咁, 相對更有實質上既快...


點解山上就算有290A都唔會蝕太多?
我覺得20分鐘唔係話等太耐, 除左彩雲邨之外,
翠琳康盛轉車都唔算太方便, 我唔認同會失好多客,
彩雲呢, 你而家290+A既定線去到都唔係10分鐘聯合啦...
相對而言, 觀塘客源真係冇得再搶?

而 且 佢 觀 塘 區 路 線 吸 引 唔 到 主 要 住 宅 區 ， 所 以 無 客 係 正 常

如果要上埋宜安街先叫有吸引力
咁難怪咁多人熱捧新城

---

2015年3月16日 12:26:52 :

咪係, 九記真係咁有信心? 40號係食埋九龍東, 長沙灣同大連排三個工業區既客先開始旺場.
淨係街坊客真係夠做嗎?


ThatsWhy..

坪荃响夜晚基本上係keep住有人排直通車
除非隨意門真係存在, 否則肯定有客(多少後話)[/quote]

仲要坪荃定線係好兜, 落到鑽石山以為好快到, 點知上富山, 落采頤, 兜新蒲崗工廠, 出太子道東, 觀塘道入坪石先出返黎,
所以我覺得40疏而唔夠客都係其中一個幾重要既因素

心態呢啲嘢有得改嘅

當然將南唔會覺得290係快
但98A沿線計,98A落到將軍澳道/ 燈位
290已經行咗一半山
對於本身揀開98A轉車嘅人嚟講
肯定比較吸引

開線一排後我覺得290口碑會建立到

98A有幾多客真係落到寶琳坑口先???

[中東呼吸中級呼綜合症]

而 且 佢 觀 塘 區 路 線 吸 引 唔 到 主 要 住 宅 區 ， 所 以 無 客 係 正 常

如果要上埋宜安街先叫有吸引力
咁難怪咁多人熱捧新城

我 又 唔 會 好 似 某 隔 離 板 會 員 咁 ， 寧 願 搭 E42 + 798 青 衣 荃 灣 大 圍 沙 田 漫 遊 返 將 軍 澳 都 唔 肯 行 山

之 但 係 40 宜 家 非 繁 個 頹 樣 大 家 有 眼 見 ， 小 巴 客 基 本 上 都 係 無 人 show 佢

但我覺得唔洗290+A 兩條線行哂山,
將軍澳有批客係一見上山即走果D...

the truth will tell
寶 林 行 山 去 彩 虹 ， 22A 先 剛 剛 出 將 隧

[AVD1(u#4985)]

我 又 唔 會 好 似 某 隔 離 板 會 員 咁 ， 寧 願 搭 E42 + 798 青 衣 荃 灣 大 圍 沙 田 漫 遊 返 將 軍 澳 都 唔 肯 行 山

之 但 係 40 宜 家 非 繁 個 頹 樣 大 家 有 眼 見 ， 小 巴 客 基 本 上 都 係 無 人 show 佢

隔離板個條友根本就係保條 798 保到上哂腦，所以根本不提也擺。
反而 40 少客個問題上，根本就係佢個吸引力仲係未夠小巴高，
除左收費上取勝之外，班次、走線全部都不及小巴。

倒轉如果 40 非繁開密些小，照建議拉去麗城花園，
或者都仲可以幫補到。

反而我諗緊如果條 40 唔行青山公路（即停大河道及眾安街站）出，轉行沙咀道或者楊屋道先出返去大窩口，會唔會吸引到個邊 o既客？
記得有年 RDP 好似係建議過 40 轉行沙咀道出 ……

[C107(u#25057)]

係將軍澳人(山下人)心目中, 上山就係慢, 一見到行馬遊塘都唔知邊鬼到仲唔即刻返去搭鐵,
連試搭誘因都無, 講到之後幾快唔塞車都係假
反而食完觀塘快線即爆到荔景, 雙方都有誘因搭, 紅小個站又遠又排長龍, 北行兜葵芳葵涌都拖到慢哂~
290就有多2個優勢~

上山就係慢呢個心理根本就係要被丟棄，
而家九巴已經比 promotion 班客，收 $ 9.20 仲想點先？

成日以為行將軍澳隧道就係皇道，但係又唔諗下將軍澳隧道會塞車 ……

問題在於改變呢種心態係好難,
將軍澳好大既百分比都唔係屋邨客, 價錢已經係其次~

近年觀塘道塞車既情況已經搞到東九龍過海D巴士班次越來越唔穩陣全數都要加車唔加班次應付(606加完車之後仲要減班)
好老實,
推條290落觀塘道行有咩好處?

而家呢個行法相對黎講算係穩陣,
雖然新清朝早都係識塞車,
不過好過條觀塘道唔塞就好快一塞可以塞成個鐘都出唔返黎...

同埋將軍澳班議員都想康盛翠林有呢條線用,
而290A本身其實填緊將軍澳<>秀順堆流水...
所以290A個價值分分鐘大過290亦不足為奇...

過海線未加時前用緊8~90年代既行車時間做標準就眾所周知, (101 老新得70分鐘)
今時今日已經汶水到正常行車都過鐘, 個問題而家先慢慢解決~
所以呢個唔係觀塘道既問題...

我唔覺得要兩條線290/290A一齊行山
將軍澳客唔會太受落, 係佢地既心理問題...

觀塘道只係偶爾塞, 講真你講塞不如講埋龍翔道,
其實唔停德福/九龍灣呢D, 下繁已經唔洗同成堆巴士塞埋站
觀塘直接飛走個速度相信比彩虹黃大仙執客更具優勢~
再唔係觀繞經偉業街出返黎都好...

290A根本做流水
除左呢樣, 秀<>黃 唔洗再捱11C, 寶琳路<>黃大仙 唔洗捱E22A, 西行非長者要轉車

既然山下死等290點都快D, 山上290A(20分鐘)一班我諗都會乖乖地等,
咁點解唔拎290搏下第二D客路, 而又合乎將軍澳人既心態...

無錯，心理問題好難改，有時鐵路貴過又慢過巴士，但都唔少人搭鐵而捨棄巴士就知道
290行山既觀感的確比較差，奈何條線收得平，隔離版仲話有歐5車坐，有o羊貨式都要照食