[KMB] [路線開辦] 290、290A 線開辦

[9018(u#4500)]

行山同隧道對290/A行車時間差别不大，反而係觀感問題
重點反而係可唔可以叫個班碌神唔好繼續碌分分鐘快過隧道

[霧燈爬山豬(u#17405)]

290 定線係為山下居民而設，點兜都好，出左區就飛站。

將軍澳現行對外道路網絡除左隧道 寶林道之外，仲有清水灣道。
如果將290兜曬全將軍澳之後最後坑口經坑口道上清水灣道又O唔OK?
我估20分鐘先一班的290唔會對清水灣道造成太大負擔。
路斜相信對MMC性能黎講難度唔大。

清水灣道優勢係少燈，沿途依然可以飛站，
巴士都可以踩足70km/h 飛站都可以飛快D。
距離路程係長左，但會否比290現行路線優勝?

[tung97(u#15805)]

290 定線係為山下居民而設，點兜都好，出左區就飛站。

將軍澳現行對外道路網絡除左隧道 寶林道之外，仲有清水灣道。
如果將290兜曬全將軍澳之後最後坑口經坑口道上清水灣道又O唔OK?
我估20分鐘先一班的290唔會對清水灣道造成太大負擔。
路斜相信對MMC性能黎講難度唔大。

清水灣道優勢係少燈，沿途依然可以飛站，
巴士都可以踩足70km/h 飛站都可以飛快D。
距離路程係長左，但會否比290現行路線優勝?

我覺得未必會快咗，反而寶琳會慢咗，將南同坑口更加冇快到。
之前牛池灣村走咗架290，之後好快就上咗91M去坑口，去到厚德邨已經可以同架290會合，如果之後跟290走線入將南既話，其實時間上係冇乜分別。

[HB(u#11923)]

290 定線係為山下居民而設，點兜都好，出左區就飛站。

將軍澳現行對外道路網絡除左隧道 寶林道之外，仲有清水灣道。
如果將290兜曬全將軍澳之後最後坑口經坑口道上清水灣道又O唔OK?
我估20分鐘先一班的290唔會對清水灣道造成太大負擔。
路斜相信對MMC性能黎講難度唔大。

清水灣道優勢係少燈，沿途依然可以飛站，
巴士都可以踩足70km/h 飛站都可以飛快D。
距離路程係長左，但會否比290現行路線優勝?

你真係當清水灣道係高速公路? 部E50D可以開足70我真係驚
爬山段無可能強到見大車就爬，再加燈口都有4-5個、常設快相位有幾個，坑口道回旋處同銀影路燈口繁忙時間成日塞既時候你話會唔會快得過行秀茂坪

[AVD1(u#4985)]

290 定線係為山下居民而設，點兜都好，出左區就飛站。

將軍澳現行對外道路網絡除左隧道 寶林道之外，仲有清水灣道。
如果將290兜曬全將軍澳之後最後坑口經坑口道上清水灣道又O唔OK?
我估20分鐘先一班的290唔會對清水灣道造成太大負擔。
路斜相信對MMC性能黎講難度唔大。

清水灣道優勢係少燈，沿途依然可以飛站，
巴士都可以踩足70km/h 飛站都可以飛快D。
距離路程係長左，但會否比290現行路線優勝?

你真係當清水灣道係高速公路? 部E50D可以開足70我真係驚
爬山段無可能強到見大車就爬，再加燈口都有4-5個、常設快相位有幾個，坑口道回旋處同銀影路燈口繁忙時間成日塞既時候你話會唔會快得過行秀茂坪

仲要咁樣行上山，根本服務唔到山上客（都已經唔係講緊秀茂坪同四順啦），唔通山上 o既康盛花園同埋翠林邨就唔係將軍澳？
我相信冇左呢堆客，290 系點都唔會做得咁密＊。（倒轉比你食到班科技大學學生客，都唔會夠咁多條邨 o既客多 ……）。

所以如果進出將軍澳 o既三點路入面揀，
最差一定會係行清水灣道 ＋ 坑口道，無論係上面講到咁著重 o既觀感上同埋實際營運環境都係最差 ……
＊就算真係為左山下，就咁放條 290 過去都係唔值得 …… （山上只可以等條廿分鐘一班 o既 290A，但係 290 咁行又唔係「快」得幾多）……

[ck38(u#5124)]

290 定線係為山下居民而設，點兜都好，出左區就飛站。

邊個講架？？？
290 定線唔係應該係為將軍澳居民（包括將南、將北及康翠）而設咩？

[AVD1(u#4985)]

290 定線係為山下居民而設，點兜都好，出左區就飛站。

邊個講架？？？
290 定線唔係應該係為將軍澳居民（包括將南、將北及康翠）而設咩？

睇佢意思佢應該係想分線，290 就山下，290A 就山上加秀茂坪同四順 ……
不過講真，290A 而家做到流水線呢樣野就好難收返，
就算將來中九龍幹線通車，分分鐘有機會係將 290 轉過去行都要留返條 290A 起到，
如果真係要 290A 收檔，可能要等到東九龍綫開張個陣啦，290A 就應該可以成為歷史（不過當然，東九龍線起唔起得成都係一個未知數）