討論 Enviro 500 Hybrid 巴士引擎

[<MAX(u#12570)]

乜香港堆 E400 只係咁簡單直接係英國版上面裝台冷氣就搞掂?
又望下兩軸 B9 搞左 d 咩大頭佛出黎 加台冷氣真係咁容易?
大隻講真係好容易架

仲要連貨車冷氣同巴士冷氣都可以混為一談
講到咁容易 做乜仲未有 NBfL 既香港版出現既?
連貨都無得比人 試乜?

你都識講 E50D 變 E50H 載少約十個人
咁兩軸雙層仲要玩 Hybrid 有埋冷氣 仲載唔載到80人呢?
不過有人搬左龍門喎
話 Hybrid 載客少左 收少左錢
要咁追求成本效益
計百分比 用兩軸雙層玩Hybrid 仲唔化算
唔知跟住龍門又要搬去邊呢?


不過人地部車由頭到尾都唔係話追求成本效益
人地個目的係減少路面排放
環保本身就係一樣利益 要用錢買好出奇?
仲有科技既野 你敢保證永遠都無進步? 生產成本永遠都唔會下降?


全電動零排放? 個技術比 Hybrid 更唔成熟
淨係叉電問題都夠死


仲有 早一篇先計左數話人地可以用慳 30% 油錢追返個車價條數
咁你仲拎兩部 E50D 黎 同一部 E50H 黎比乜? 根本就不盡不實

個車身有無心去搞，只要唔係結構問題，根本可以裝冷氣，代價係減少載客量 / 載重而已。馬拉果邊既車身廠可以幫你解決到問題，你睇消防處果部 MAN NL323 裝到點就知，可以搞到成個上層車尾都係分體式冷氣。

MAN NL323 由單層巴士裝到雙層車身，雙層巴士客量當單層巴士用又好差咩？想客量多的話你不如提議買 Cobus 3000，認真的。

我好相信九巴每日都減少緊路面排放，話哂年中都收唔少車，一定有幫助。

經濟效益上，一部 E50H 同一價錢買到兩部 E50D，有乜問題？

唔該你搞清楚人地呢幾部車個賣點係乜先

講賣點，

不如全電動零排放？

睇少左野喇版友。

[31410.1404911(u#24010)]

香港巴士有幾可會上到頂閘

我已經講左用 70% 計，唔好連 1 蚊明彩都要呃。

Sorry 睇漏咗

但我唔明白你嘅概念
如果hybrid車載到8成客
E50D載到7成
咁有問題咩？
hybrid做市區線多
啲客唔會介意企

[Snoopy@J&H(u#13001)]

好似 BYD 咁三年換一次 Hybrid 電池，廢電池有沒有電池溶液在內均被界定為化學廢物，污染好似隨時仲大過柴油引擎。

一人一票普選有排都未得，咁玩住假普選都好。你真係唔要？

請留意LFP電池 Battery 可以做到recycle
入面既chemical亦都比較 environmental friendly
當然我就唔知可以透過咩process去 degrade做D咩
但基本上Environmental cost 低係其中一個優勢

LFP有機會做到lifespan去到5-7年
Hybrid 同全電動既玩法亦都可能對電池既 lifespan有唔同影響

抽水可以行去其他地方
照閣下logic
核融合有排都未得
咁不如大家繼續玩fossil fuel 算數啦

[GTA(u#208)]

個車身有無心去搞，只要唔係結構問題，根本可以裝冷氣，代價係減少載客量 / 載重而已。馬拉果邊既車身廠可以幫你解決到問題，你睇消防處果部 MAN NL323 裝到點就知，可以搞到成個上層車尾都係分體式冷氣。

MAN NL323 由單層巴士裝到雙層車身，雙層巴士客量當單層巴士用又好差咩？想客量多的話你不如提議買 Cobus 3000，認真的。

我好相信九巴每日都減少緊路面排放，話哂年中都收唔少車，一定有幫助。

經濟效益上，一部 E50H 同一價錢買到兩部 E50D，有乜問題？

乜唔係搵d 咩Denso呀 大昌個d 就搞得掂 係好容易架咩?
點解要拉去講車身有無心去搞?
部兩軸 B9 就係最好例子 係咪你把口講得咁輕鬆容易?
E400 亦唔係就咁放副冷氣上去就搞掂 當中都有唔少改動

乜消防處個部 NL323 用黎營運載客架咩?

講緊 兩軸雙層 Hybrid 點加冷氣客量會好唔掂
走去轉移視線講單層 無意思喎

我就計晒數證明到慳油個度長遠夠 cover 返貴左既車價
你仲係度吹水話貴話唔值 有乜作用呢?

唔該你搞清楚人地呢幾部車個賣點係乜先

講賣點，

不如全電動零排放？

睇少左野喇版友。

好似 BYD 咁三年換一次 Hybrid 電池，廢電池有沒有電池溶液在內均被界定為化學廢物，污染好似隨時仲大過柴油引擎。

你講到舊電池污染咁嚴重
仲講乜鬼賣點

根本就前後矛盾

香港巴士有幾可會上到頂閘

我已經講左用 70% 計，唔好連 1 蚊明彩都要呃。

Sorry 睇漏咗

但我唔明白你嘅概念
如果hybrid車載到8成客
E50D載到7成
咁有問題咩？
hybrid做市區線多
啲客唔會介意企

認真你就輸了

根本唔駛理佢個 70%
一開波佢就計漏野
慳個 30% 油又唔見佢計埋落去?
佢條數係不盡不實

[<MAX(u#12570)]

我就計晒數證明到慳油個度長遠夠 cover 返貴左既車價
你仲係度吹水話貴話唔值 有乜作用呢?



根本唔駛理佢個 70%
一開波佢就計漏野
慳個 30% 油又唔見佢計埋落去?
佢條數係不盡不實

自己永遠是對的。

車身結構唔可以解決冷氣問題？單層車可以裝頂機冷氣再加冷氣槽，雙層車可以用車身結構平衡兩軸負重，車身公司無責任既？

[MB452.PR6020(u#8199)]

我就計晒數證明到慳油個度長遠夠 cover 返貴左既車價
你仲係度吹水話貴話唔值 有乜作用呢?



根本唔駛理佢個 70%
一開波佢就計漏野
慳個 30% 油又唔見佢計埋落去?
佢條數係不盡不實

自己永遠是對的。

車身結構唔可以解決冷氣問題？單層車可以裝頂機冷氣再加冷氣槽，雙層車可以用車身結構平衡兩軸負重，車身公司無責任既？

加重結構＞增加車輛淨重＞被迫減少載客率＞回本需時更長
　　　　＞增加物料使用＞增加車價　　　＞回本需時更長
　　　　　　　　　　　＞換裝更強發動機＞回本需時更長
　　　　　　　　　　　＞需要更多燃料　＞回本需時更長

諗野長遠啲啦，啲保險佬 sell 保險個陣唔係都叫人諗長遠啲架咩？

[<MAX(u#12570)]

我就計晒數證明到慳油個度長遠夠 cover 返貴左既車價
你仲係度吹水話貴話唔值 有乜作用呢?



根本唔駛理佢個 70%
一開波佢就計漏野
慳個 30% 油又唔見佢計埋落去?
佢條數係不盡不實

自己永遠是對的。

車身結構唔可以解決冷氣問題？單層車可以裝頂機冷氣再加冷氣槽，雙層車可以用車身結構平衡兩軸負重，車身公司無責任既？

加重結構＞增加車輛淨重＞被迫減少載客率＞回本需時更長
　　　　＞增加物料使用＞增加車價　　　＞回本需時更長
　　　　　　　　　　　＞換裝更強發動機＞回本需時更長
　　　　　　　　　　　＞需要更多燃料　＞回本需時更長

諗野長遠啲啦，啲保險佬 sell 保險個陣唔係都叫人諗長遠啲架咩？

加重結構 =/= 回本需時更長

例如第一句當中，你話「被迫減少載客率」，但可以用增加運載次數去增加收入彌補成本增加。你要增加財富，可以選擇慳錢減少消費，同時可以用其他方法增加收入，例如投資。

凡事都有兩面。

[GTA(u#208)]

我就計晒數證明到慳油個度長遠夠 cover 返貴左既車價
你仲係度吹水話貴話唔值 有乜作用呢?



根本唔駛理佢個 70%
一開波佢就計漏野
慳個 30% 油又唔見佢計埋落去?
佢條數係不盡不實

自己永遠是對的。

車身結構唔可以解決冷氣問題？單層車可以裝頂機冷氣再加冷氣槽，雙層車可以用車身結構平衡兩軸負重，車身公司無責任既？

有數據咪攤出黎講囉
自我感覺良好無意思


你之前唔係咁講架喎
話搵 Denso 定 大昌個d 搞貨車屋仔冷氣個 d 公司就巳經搞掂
仲話好容易
乜需要諗車身結構呢 d 複雜野架咩?

又話容易又話盛
結果就人地 6 部都送晒貨
你 d FF 就蛋都無一隻出現過

加重結構 =/= 回本需時更長

例如第一句當中，你話「被迫減少載客率」，但可以用增加運載次數去增加收入彌補成本增加。你要增加財富，可以選擇慳錢減少消費，同時可以用其他方法增加收入，例如投資。

凡事都有兩面。

搬夠龍門未呀 版友?

[<MAX(u#12570)]

略

其他公司既機密可以攤出黎講？ 有啲野係行內人知，唔係畀巴士迷知道。

如果你覺得我放流料可以報告畀版主知。

[GTA(u#208)]

略

其他公司既機密可以攤出黎講？ 有啲野係行內人知，唔係畀巴士迷知道。

如果你覺得我放流料可以報告畀版主知。

你搞錯喇
我只係話 你講到部車咁唔化算 就唔該比多 d 數據
而唔係不斷講 d 似是而非既吹水野


無錯 的確有d 野係行內人先知
但會有你份咩?
仲有 乜你有係呢篇文放過料咩?
我咁都睇唔出 真係罪過罪過

[情侶檔(u#17477)]

好似 BYD 咁三年換一次 Hybrid 電池，廢電池有沒有電池溶液在內均被界定為化學廢物，污染好似隨時仲大過柴油引擎。

其實你上面又要貶低 E50H 係幾十年為貨色，但你又要拎大陸貨黎比

以家 E50H 舊電可以同 BYD 舊電比咩？

如果你用 BYD 既技術去睇 E50H，咁乜車都死啦

電池科技已經去到好先進，最新出既 LTO 電已經可以做到 LFP (即係 BYD 所用之電池) 4 倍既 charging cycle

用 motor 推動 drive axle，比 engine 直接去推動更有效率

「污染好似隨時仲大過柴油引擎」有何根據？

引擎排放減少，經濟學上面可以滅低 externality，真係慳唔到？