城巴訂B9TL

[Duxing(u#28772)]

講真
再繼續買E50D，遲早好似廣州咁廣汽爛大街（←雖然系廣州膠委硬性規定）

[白露時雨村雨夕立春雨]

當連ADL 唔做呢種底既車身都唔知
就知樓主好打有限

我講既E500 MKIII 車身即係依家ATENU果種車身
我承認我應該揾足資料先發帖

問題在於好似根本冇一樣野叫 E500 MKIII

死啦
唔怪得樓上既回覆咁怪
我見之見AVBE果隻叫E500 MKII
仲以為順住落咁叫
咁應該點叫
網上又揾唔到叫乜

只可以話B9TL沒有配用新一代E500車身這選擇

大家都係等蠔蛋煮好出爐啦幾有鮮味咖

[s3bl384(u#753)]

[url][/url]

樓主真係偉大
咁樣轉載消息真係辛苦曬

轉載唔緊要，問題係當中既資料有誤...

當連ADL 唔做呢種底既車身都唔知
就知樓主好打有限

睇來買蠔都都傳到好開下...
不過唔知當中有無人有意地加啲流言入去
樓主又信到果啲要保密的來源十足

你話創富道垃圾筒執到都話可以信下

所以話，轉載消息，唔知就唔好亂嗡，亦唔好話係咩創富廠飯堂咖啡調製師講既，否則隨時累到人。

[ccicoltd(u#270)]

我收到既消息來源自友壇
聽聞三軸，但好似係十一米三

城仔買咗批大九，真正需要用 11 米的路線如 37 40 系甚至 85 都分到了，佢真係仲需要加單買 11 米？

[吳啟華(u#293)]

我收到既消息來源自友壇
聽聞三軸，但好似係十一米三

城仔買咗批大九，真正需要用 11 米的路線如 37 40 系甚至 85 都分到了，佢真係仲需要加單買 11 米？

先假設而家買
到交貨個陣岩岩好時間替批9XX走

[中車青島四方(u#5507)]

所以話, 轉載消息, 唔知就唔好亂嗡, 亦唔好話係咩創富廠飯堂咖啡調製師講既, 否則隨時累到人.

原來新巴d車廠職員咁有taste......(又或者只得高層人員享用, 最弊個高層人員比負責採購果位阿頭更加高級時, 邊會知買咗d乜吖)

城仔買咗批大九, 真正需要用 11 米的路線如 37 40 系甚至 85 都分到了, 佢真係仲需要加單買 11 米?

先假設而家買
到交貨個陣岩岩好時間替批9XX走

不過大九係中擔驅動+RAS(但運豬署唔畀用), B9係尾擔驅動, 食鬼加單買11.3米都係大九居多(9149打後*)

*第一批係9100~9148; 如果真係加單買大九, 希望除咗用4040~4051/8361打後果款座椅之餘仲要開RAS......

[MB452.PR6020(u#8199)]

好老實，我信新 B9 係 12.8m 多過係 11.3m .. 囉。

本身有 11.3m 中軸車跑下山路，好地地買短 B9 仲要係尾軸車，玩野咩 ...
況且入 12.8m 既話，用黎行 E 車岩晒呀 ...

[Cheung Chun kit(u#2897)]

純粹推斷
真係入 B9TL 既話，入 11.3、12、12.8 米是旦一款都唔係無可能

假設而家買車以高載為大前提，座位既話基本上 B9 定 E50D 都係同一方法塞到滿，講座位應該買邊隻都差唔多
反而法定企位由綠牌 AVBWU 到橙牌 AVBWU 都係贏同期既 ATEU ATEE 同 ATENU，驟眼望落去 B9 條走廊都闊過 E50D (E50D 改變引擎佈置後尾跨同引擎室長左，變相車廂內實用面積都減少左一截仔)


轉向呢家野其實都係紙上談兵，不過雖則其實就算係 12 米 TD 豪行 19 一樣見過可以同前後車 E500 一樣車速係跑馬地調頭，調返轉有 d 位例如舂砍角迴旋處有時 DA 一手轉到反而 7xx 唔得，甚至石澳總站都聽過 16xx 甚至 14xx 可以一手走人反而有時 33xx 要倒後
不過有時理論上轉向半徑短 d 始終都係著數 d，即使 12 米中軸車行薄扶林道近西環段落山過火位都好，同尾軸車相比佢過得少 d 已經係叫做好左


撇除左統一零件論之後，城記買車盡量買轉向半徑較短既車，試完 2800 又試下 8900，多少都證明左即使實際應用上分別唔太大，但買家一方都仍然會考慮呢 d 數字上既優勢
如果以同一個思維模式諗，咁城記考慮到 B9 走廊比 E50D 闊同埋長多幾 cm 咁大把而放風話買 (或者考慮過買) 都唔係無機會
12 米呢種主力長度尚且算係已經用晒 E50D 頂上，淨返 11.3 米既車即使係尾軸車，亦已經足夠覆蓋晒城巴版圖入面除左 314 以外既所有路線，而且數量唔多
自從 8900 同 YoungMan 後幾年黎都無乜機會試 (或者放風出黎要試其他廠)，而家差唔多輪到一批以前行開長途 (6xx) 或者相對不受車型限制既車就黎退 (9xx，以前用 DM 試車上半山入赤柱都成功，其他 11 米尾驅車照計一定夠行) 如果真係試其他廠都無妨


12.8 米唔係無機會，九巴都放左風話試，就算城巴跟風可能都未必咁膽成批過 12.8 米咁買，話雖而家巴士可以拎 permit，不過都唔係巴士公司一申請就實會批，通常都係無其他選擇至會俾
例如容許 AAU 行 51 (可以合牌出牌既 E200 而家最短都要 10.4 米)；同埋批准闊過 2.5 米同埋總重量過 16 噸既兩軸車出牌
否則正路都係 hold 著批車直至搞掂晒先俾出，例如 E50D 超長同埋超闊、兩軸 B9 超左後軸 11 噸最高負重限制之類
(用倫敦兩架 BYD 淨重 14 噸再加埋九巴乘客報告提及 BE1 電池要 3.8 噸重黎推斷，舊年架 BE1 如無意外淨重應該相當誇張，比 ATSE1 13.66 噸再重一大截，唔用茅招或者 set 到無企位既話應該無乜可能俾出牌)
就算政府俾試 12.8 米巴士，應該都係先試一兩部試清楚政府唔會反口或者從中作梗後先會大量買

[tomchen(u#2926)]

或姐原因好簡單，就係 ADL 越買越貴..養肥左 ADL。
8900 好似曾經用黎擺上台同 ADL 「鍊價」...

[亞視黎既喂(u#6096)]

我收到既消息來源自友壇
聽聞三軸，但好似係十一米三

城仔買咗批大九，真正需要用 11 米的路線如 37 40 系甚至 85 都分到了，佢真係仲需要加單買 11 米？

先假設而家買
到交貨個陣岩岩好時間替批9XX走

其實因為目前50 部冇可能分曬37 40 98 甚至紅日赤柱打仗
一定要加單頂將退既9頭豪

[中車青島四方(u#5507)]

況且入 12.8m 既話, 用黎行 E 車岩晒呀 ...

講中曬小弟想講嘅嘢
至少行李架唔會細得去邊(但相信唔會有80XX果種規模<--以城巴計算)

不過:

12.8 米唔係無機會, 九巴都放左風話試

12.8m個人覺得載通集團試都應該係龍運試.
原因: (幾乎)毫無路面限制(<--只限於車輛長度方面)

[2A23M(u#1026)]

好老實，我信新 B9 係 12.8m 多過係 11.3m .. 囉。

本身有 11.3m 中軸車跑下山路，好地地買短 B9 仲要係尾軸車，玩野咩 ...
況且入 12.8m 既話，用黎行 E 車岩晒呀 ...

的確係大量11.3米加少量12.8米

btw.你有權唔信

[Geraldluk(u#27232)]

不過大九係

中擔驅動+RAS(但運豬署唔畀用)

唔係班巴士佬楂發尾發到唔知去左邊，
o係度賴個尾擔轉向
所以先鎖返咩
如果運輸署唔俾用點解果陣又俾城記用?

[中車青島四方(u#5507)]

唔係班巴士佬楂發尾發到唔知去左邊, o係度賴個尾擔轉向
所以先鎖返咩
如果運輸署唔俾用點解果陣又俾城記用?

聞說係運豬署話RAS功能違反涉及車輛規格嘅法例(Cap. 374)而鎖返
原因: 班車長已經訓練過用呢套功能(RAS功能要達到一定速度先會啟動),只係因為發生多單涉及撞到隔離行車綫嘅事故而被運豬署正視

如果係發尾發到唔知去咗邊, 相信只有80XX會---機場路綫D車長開得較快, 相反8320+/91XX多數行市區路綫, 就算RAS使用與否, 轉彎果時一樣唔會啟動相關功能.
特別91XX行南區居多(即使9100~9109係E廠亦然)

半OT(不用理會): 話說ZF相關功能除咗RAS, 亦有MAS(小弟稱呼, 好似B9TL-6x2呢類尾擔驅動嘅三擔車就用MAS. 全稱Middle Axle Steering<--相對於RAS全稱Rear Axle Steering而言. ZF官網好似有齊兩款6x2使用相關功能嘅演示)如果城巴批B9TL-6x2(假設真係訂咗)有MAS其實問題不大(因為相對現時5/6/9頭都有中擔轉向, 但5/6/9頭中擔轉向非常明顯, 而MAS最多10度角*)

*RAS都(好似)係, 有錯請指正, 謝謝

[Naphthalene(u#3293)]

其實係倒返轉低速開RAS，高速閂RAS至真喎
你究竟有冇親眼見住91xx/80xx/83xx離開巴士站轉出去/轉十字路口睇住個車轆架？