城巴訂B9TL

[ATE12@KY7641(u#3173)]

唔係班巴士佬楂發尾發到唔知去左邊, o係度賴個尾擔轉向
所以先鎖返咩
如果運輸署唔俾用點解果陣又俾城記用?

聞說係運豬署話RAS功能違反涉及車輛規格嘅法例(Cap. 374)而鎖返
原因: 班車長已經訓練過用呢套功能(RAS功能要達到一定速度先會啟動),只係因為發生多單涉及撞到隔離行車綫嘅事故而被運豬署正視

如果係發尾發到唔知去咗邊, 相信只有80XX會---機場路綫D車長開得較快, 相反8320+/91XX多數行市區路綫, 就算RAS使用與否, 轉彎果時一樣唔會啟動相關功能.
特別91XX行南區居多(即使9100~9109係E廠亦然)

半OT(不用理會): 話說ZF相關功能除咗RAS, 亦有MAS(小弟稱呼, 好似B9TL-6x2呢類尾擔驅動嘅三擔車就用MAS. 全稱Middle Axle Steering<--相對於RAS全稱Rear Axle Steering而言. ZF官網好似有齊兩款6x2使用相關功能嘅演示)如果城巴批B9TL-6x2(假設真係訂咗)有MAS其實問題不大(因為相對現時5/6/9頭都有中擔轉向, 但5/6/9頭中擔轉向非常明顯, 而MAS最多10度角*)

*RAS都(好似)係, 有錯請指正, 謝謝

[int[](u#1114)]

聞說係運豬署話RAS功能違反涉及車輛規格嘅法例(Cap. 374)而鎖返
原因: 班車長已經訓練過用呢套功能(RAS功能要達到一定速度先會啟動),只係因為發生多單涉及撞到隔離行車綫嘅事故而被運豬署正視

其實係做Type Approval果陣TD唔知道架車有RAS
因為TD份spec冇RAS, 所以RAS生效就變成非法改裝

你話RAS犯法好易令人誤會

[Cheung Chun kit(u#2897)]

印象中舊年暑假係街見 80xx 係西環轉轉下彎塞車，無睇錯既話車速十幾咪之內只要扭軑過一定幅度個尾轆會自己跟著轉
記得無論係中巴 AL、新/九 Centroliner、城巴 E50D
都係中高速鎖上，低速下會運作
而前年個屆巴士展擺 ATENU1 對面既 Volvo B11RT 印象中係停定係總站扭軑超過某角度時尾轆已經跟著轉
不過 Volvo 個套同 ZF 個套尾軸轉向運作模式未必完全相同咁解


而如果話 RAS 係 E50D 度會唔符合出牌條例可能都唔錯得晒
http://www.legislation.gov.hk/blis_ind. ... enDocument
http://www.legislation.gov.hk/blis_ind. ... enDocument
但如果用政府 Cap 374 條例寫著個出牌標準 (其實好多地區都仍然用緊呢個 60% 定律，之前先係隔離板問過，最準確既細節都係跟返條例既字眼好 d)
RAS 擺係 E50D 度如果係開車一刻甚至停車扭軑個尾軸都會轉，咁跟據第一條 link "overhang" 個欄 b i 個欄，E50D 個尾跨就需要由中軸中心點開始計算，基本上係一定會超出尾跨唔超過軸距 60% 既出牌標準
中巴 AL、新/九 Centroliner 都超晒，只有城巴 B12 無超到


其實我諗香港巴士俾運輸處勒令修改後先准繼續行既通常都係個 d 非必要或者一開始無申報清楚既規格
好似巴士闊度咁，如果唔特別批准超過 2.5 米既車出牌，咁基本上都無乜雙層巴士可以買咁濟，但 E50D 之前有傳話鈴蓋過闊，都一樣要改好先出牌或者唔用鈴蓋著
兩軸車總重量 16 噸，如果唔係特別批准 18 噸既話而家應該都無乜大型單層/短雙層，但好似 AVBWS/7500 拎完闊度同總重量特許後唔代表可以理所當然拎埋尾軸負重 11 噸以下既特許
E50D 無 RAS 一樣可以行車，唔係必要或者砌完車之後無法修改既野，如果加埋無事先申報清楚咁唔批准都唔奇

[2A23M(u#1026)]

已確認城巴新富豪會裝Wright車身，並且不會由支那國組裝。

[情侶檔(u#17477)]

已確認城巴新富豪會裝Wright車身，並且不會由支那國組裝。

咁應該係 Antrim / Ballymena 砌

可以叫朋友們留意下

應該唔會新加坡砌呱? SBS 新車都仲陸續有黎..?

[yww18(u#32435)]

已確認城巴新富豪會裝Wright車身，並且不會由支那國組裝。

咁搞笑
係咪支那裝工令WRIGHT公司太失望

[DK5416-11號FANS(u#426)]

80xx個尾軸轉向原地扭軚都會有用

[中車青島四方(u#5507)]

http://www.zf-lenksysteme.com/uploads/media/Hinterachs-Lenkanlage_RAS_EC_E.pdf
出文之前Google一下係唔係咁難?

條link第23頁個圖已經係小弟想講嘅嘢: 因為個尾軸係驅動軸, 點轉?!

仲有本壇亦有相關連結, 只係相關討論太多, 有如大海撈針.

其實係倒返轉低速開RAS, 高速閂RAS至真喎
你究竟有冇親眼見住91xx/80xx/83xx離開巴士站轉出去/轉十字路口睇住個車轆架?

小弟工作安排未有經過相關巴士站, 點見?
而且RAS由部份91xx/80xx/83xx啟用到畀運豬署BAN只係3~5個月, 見到次數不多(小弟只係坐過一次開RAS嘅91XX{at}37A, 轉入域多利皇后街唔覺得發尾<--當時轉彎速度低)

---

正題+都係果句: 希望城巴逼到富豪做到B9TL有中軸轉向, 否則11.3米版入唔到赤柱「打仗」就真係 <--現時9XX/90XX都係啱啱好, 否則用盡7000~7059都未必掂(小弟未親身見過+坐中91XX入赤柱, 只透過本壇圖片見到)

[情侶檔(u#17477)]

http://www.zf-lenksysteme.com/uploads/media/Hinterachs-Lenkanlage_RAS_EC_E.pdf
出文之前Google一下係唔係咁難?

條link第23頁個圖已經係小弟想講嘅嘢: 因為個尾軸係驅動軸, 點轉?!

[LA SEYNE FRANCE(u#105)]

邊 個 話 巴 士 驅 動 軸 唔 可 以 轉 ?

[魔法先生 Super Bus(u#6319)]

http://www.zf-lenksysteme.com/uploads/media/Hinterachs-Lenkanlage_RAS_EC_E.pdf
出文之前Google一下係唔係咁難?

條link第23頁個圖已經係小弟想講嘅嘢: 因為個尾軸係驅動軸, 點轉?!

[亞視黎既喂(u#6096)]

疑似樓主物體上廢物台攞威威, 但樓主先前d 野錯曬
真係人不要臉天下無敵
個台已經係廢物, 仲要上去鬥廢

[3M_K230UB(u#25337)]

順便一問:
咁富豪如果要攞尾擔貨,咁同邊間攞?
點解zf d貨都係要經ADL賣?(唔通真係要問ADL攞??)
source: ZF UK website
http://www.zf.com/eu/content/en/great_britain/corporate_uk/products_services_uk/zf_products_in_the_uk/products_bus_uk/service_products_bus_uk/service_products_bus_uk.html

[HN8597]

點解zf d貨都係要經ADL賣?(唔通真係要問ADL攞??)
source: ZF UK website

唔通ADL係代理商?

疑似樓主物體上廢物台攞威威, 但樓主先前d 野錯曬
真係人不要臉天下無敵
個台已經係廢物, 仲要上去鬥廢

廢物台都係引用呢度
我係引用隔離版
我承認我應該喺証實左來源先至開帖

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[中車青島四方(u#5507)]

邊個話驅動軸轉唔到o架? 咁 N年前嚟香港果架 Megashuttle 四擔車又係咩嚟o架??

同埋如果你話驅動軸就轉唔到向嘅話
喂咁果D全驅車 All wheel drive 果D我想問佢地點樣轉彎!?

阿哥仔而家講嘅係巴士唔係私家車, 私家車AWD/前驅固然有一定技術做到

但巴士結構可以前驅架?小弟真係想見識前軸驅動嘅巴士

架 Megashuttle 四擔車都只係第三軸驅動, 唔好忘記: 私家車唔同巴士, 可轉向驅動軸響香港巴士上巴士公司會話: 維修成本高*
所以 Megashuttle 當年運豬署就算容許出牌, 巴士公司都唔會引入. 更何況香港路面可以行巴士嘅路都唔係多細半徑急彎

*唔怕得罪果句: 之所以專利巴士咁少(正宗)德國車都係呢個原因