討論巴士下層後排位

[GF6351.GE6351.FP6351(u#18744)]

大家係咪曾經試過起坐巴士果陣，揀坐下層後排既位 ?
大家鍾意直排定橫排位多 D ?

直排即係用2+2座位排法，分正頭位同倒頭位
橫排位就顧名思義即係座位係打橫set左

歡迎討論

[Lei Tung(u#17434)]

我情願用哂橫位都唔想用倒頭位, 但依家所有新車都用倒頭位, 睇怕最遲2017年城巴2262-2301退役之後, 巴士就會100%趨向倒頭位化了.

最辛苦係坐E50D 91XX下層最後排位, 又震又嘈, E500都叫做好少少, 但都熱.

[APM1-LE4612(u#2706)]

巨龍尾排真係熱到冇朋友

[Motorfore]

Ilike last row seat the noise and hot is good

[どれみ x HE423(u#24444)]

以DM躉為例(呢種車系既有用直排座椅,亦都有橫排)
用直排既話,中後軸果4個輪拱可以放16張凳
而用橫排既2262-2301,同樣都係用闊凳,卻只能裝12張凳
要好似Olympian/龍鷹咁一行橫排坐8個人既話,就必須用窄凳

至於尾排熱唔熱,好視乎引擎隔熱做得好唔好
小弟幾個月前坐過某部VA,尐熱氣係由凳背走出黎,坐左唔夠5分鐘個背脊/屁股勁熱

[JE1672_3104/(u#28122)]

我 prefer 用橫排多啲
至少走廊空間大啲，引到多啲客入去企

雖然話會坐落會好迫，但對比起直排車窗位出入要左避右避（尤其 Trident / E500 / E50D 啲窄輪距，出入好易撞到其他人 ）
橫排出入係易好多

[Naphthalene(u#3293)]

大躉本身底盤已經冇預到一條好似龍/鷹/olympian中軸一段咁闊嘅走廊，結果係橫排同背對背都咁窄 (借用HKBRIC《細說底盤》其中一張圖)：
http://hkbric.hkbdc.info/bic/chassis/tr ... ent_04.jpg
Olympian本身尾擔嗰節大陣已經拱晒上去，結果係橫排要放出少少 (再借用HKBRIC《細說底盤》其中一張圖)：
http://hkbric.hkbdc.info/bic/chassis/b10t/olym_07.jpg
但B9尾擔嗰節大陣放得重近，如果用橫位根本就冇位畀人行入車尾坐 (brochure第6頁)：
http://www.volvobuses.com/SiteCollectio ... 9L_Eng.pdf
E400一樣都係輪拱天生霸勁多位，裝橫位又係行唔到入去車尾 (再借用HKBRIC《細說底盤》其中一張圖)：
http://hkbric.hkbdc.info/bic/chassis/e400/e400_02.jpg
連E50D尾軸嗰段都係咁 (brochure第4頁)：
http://www.alexander-dennis.com/wp-cont ... _decks.pdf
結論係而家啲新車好多都冇得車轆上面全部放晒打橫位，新加坡啲B9都焗住喺尾轆上面放返背對背位

以DM躉為例(呢種車系既有用直排座椅,亦都有橫排)
用直排既話,中後軸果4個輪拱可以放16張凳
而用橫排既2262-2301,同樣都係用闊凳,卻只能裝12張凳
要好似Olympian/龍鷹咁一行橫排坐8個人既話,就必須用窄凳

2262-2301中門後面攝到4個向前位，其他用背對背位都只能兩個向前一個打橫，所以如果計返條數其實都只係蝕兩張凳
不過以而家巴士公司玩高載嘅招數嚟睇，我諗佢連呢兩張凳都唔會想蝕

不過如果一開頭olym/禿鷹係用闊身打橫位我諗應該幾正，坐得舒服上落又容易，五張窄凳畀五個大男人坐已經逼到癲，如果有人着羽絨真係唔知點樣攝到五個人，何況係連續八九張打橫窄位

[GF6351.GE6351.FP6351(u#18744)]

我 prefer 用橫排多啲
至少走廊空間大啲，引到多啲客入去企

雖然話會坐落會好迫，但對比起直排車窗位出入要左避右避（尤其 Trident / E500 / E50D 啲窄輪距，出入好易撞到其他人 ）
橫排出入係易好多

我同意呢個睇法
值得一提，橫排位除左擴闊走廊通道之外
扶手同手環既排法亦都有效吸引到多d人企去後面
因為我平時搭開81xx/82xx行681，近中軸同尾軸中間其實可以企3-4個人
但果個位無扶手柱，個手環扶手又裝得太入，所以冇人肯企入去 sosad

我比較鍾意既係坐橫排位，因為唔想同倒頭位既人做腳部交流
坐倒頭位dup車又好辛苦

[ck38(u#5124)]

我 prefer 用橫排多啲
至少走廊空間大啲，引到多啲客入去企

雖然話會坐落會好迫，但對比起直排車窗位出入要左避右避（尤其 Trident / E500 / E50D 啲窄輪距，出入好易撞到其他人 ）
橫排出入係易好多

認同

另外，雖然話「倒頭位」會多d位，但我好多時見到部份位都無人坐
可能係d人以為有人坐，可能係d人唔鍾意坐，而有d人又唔行入去，出面d人又以為無位
而且「倒頭位」又唔係好舒服，不如用橫排仲好


至於車尾位，有d車真係好熱，而且仲有廢氣味
新車已經叫好左，不過希望佢可以再改善

[Motorfore]

認同

另外，雖然話「倒頭位」會多d位，但我好多時見到部份位都無人坐
可能係d人以為有人坐，可能係d人唔鍾意坐，而有d人又唔行入去，出面d人又以為無位
而且「倒頭位」又唔係好舒服，不如用橫排仲好


至於車尾位，有d車真係好熱，而且仲有廢氣味
新車已經叫好左，不過希望佢可以再改善

個人幾喜歡新加坡將兩種佈局混合使用，既可以吸引啲人行入去，又唔駛整咁多橫位……（坐巴士 longitudinal seats 真係唔敢訓…所以唔太鍾意…）

（但佢 long. seats 前面加咗排 transverse seats … 啲客應該又唔肯行入去架啦 ……）

Source: buses[IN]gapore!

[C107(u#25057)]

我 prefer 用橫排多啲
至少走廊空間大啲，引到多啲客入去企

雖然話會坐落會好迫，但對比起直排車窗位出入要左避右避（尤其 Trident / E500 / E50D 啲窄輪距，出入好易撞到其他人 ）
橫排出入係易好多

我同意呢個睇法
值得一提，橫排位除左擴闊走廊通道之外
扶手同手環既排法亦都有效吸引到多d人企去後面
因為我平時搭開81xx/82xx行681，近中軸同尾軸中間其實可以企3-4個人
但果個位無扶手柱，個手環扶手又裝得太入，所以冇人肯企入去 sosad

我比較鍾意既係坐橫排位，因為唔想同倒頭位既人做腳部交流
坐倒頭位dup車又好辛苦

直排走廊通道太窄
我亦鍾意橫排，但係希望用闊凳，唔好好似富豪o甘用窄凳

[GF6351.GE6351.FP6351(u#18744)]

我 prefer 用橫排多啲
至少走廊空間大啲，引到多啲客入去企

雖然話會坐落會好迫，但對比起直排車窗位出入要左避右避（尤其 Trident / E500 / E50D 啲窄輪距，出入好易撞到其他人 ）
橫排出入係易好多

我同意呢個睇法
值得一提，橫排位除左擴闊走廊通道之外
扶手同手環既排法亦都有效吸引到多d人企去後面
因為我平時搭開81xx/82xx行681，近中軸同尾軸中間其實可以企3-4個人
但果個位無扶手柱，個手環扶手又裝得太入，所以冇人肯企入去 sosad

我比較鍾意既係坐橫排位，因為唔想同倒頭位既人做腳部交流
坐倒頭位dup車又好辛苦

直排走廊通道太窄
我亦鍾意橫排，但係希望用闊凳，唔好好似富豪o甘用窄凳

富豪果d太窄，會比人頂住搏頭

[FF3170(u#21368)]

E50D中尾軸位應該完全唔夠闊裝橫排凳，主要原因係條ZF驅動U軸--以前舊E500同Trident係用Dana drop center驅動軸，個差速器放喺中間，E50D條ZF U軸個差速器就擺左邊，令中間個U位窄咗（走廊中軸位地台左邊突起嘅就係差速個位）。
更弊嘅係ZF將迫力氣缸放喺條軸嘅上邊（Dana放喺後邊），令橫位完全冇位放腳，想踩住差速個位都唔得。

[gh377(u#26477)]

我 prefer 用橫排多啲
至少走廊空間大啲，引到多啲客入去企

雖然話會坐落會好迫，但對比起直排車窗位出入要左避右避（尤其 Trident / E500 / E50D 啲窄輪距，出入好易撞到其他人 ）
橫排出入係易好多

我同意呢個睇法
值得一提，橫排位除左擴闊走廊通道之外
扶手同手環既排法亦都有效吸引到多d人企去後面
因為我平時搭開81xx/82xx行681，近中軸同尾軸中間其實可以企3-4個人
但果個位無扶手柱，個手環扶手又裝得太入，所以冇人肯企入去 sosad

我比較鍾意既係坐橫排位，因為唔想同倒頭位既人做腳部交流
坐倒頭位dup車又好辛苦

直排走廊通道太窄
我亦鍾意橫排，但係希望用闊凳，唔好好似富豪o甘用窄凳

富豪果d太窄，會比人頂住搏頭

城巴富豪果D 除非揀唔可揀,如果唔係都好少會去坐,
反而以前熱狗一張長凳過D人仲會就下位,叫做有個個人空間,坐得舒服D

[CNR4806(u#9763)]

直排走廊通道太窄
我亦鍾意橫排，但係希望用闊凳，唔好好似富豪o甘用窄凳

窄凳呢家野三張其實已經好有問題，城記打橫位隨隨便便都五張根本就……