[討論]大家覺得邊條巴士線可以要取消?

[C107(u#25057)]

會唔會有人答「6X」呢？

朝早保留0810同0825夠了..
每班都有30-50個ge..
其他全部每班8-10個左右..
試過坐尾車可以包車出半島..

利申...每日都坐6x的人..

某程度上 6X 真係可以考慮下用部份新界線一齊併埋一齊做，
甚至將 6X 同部份新界線做 BBI 轉乘優惠或者個效果都好過而家咁款 ……

我覺得九巴想取消6X多過想做大佢，況且而家290係做大o左，需要車加班，向6仔/6X開刀唔奇

[AVD1(u#4985)]

會唔會有人答「6X」呢？

朝早保留0810同0825夠了..
每班都有30-50個ge..
其他全部每班8-10個左右..
試過坐尾車可以包車出半島..

利申...每日都坐6x的人..

某程度上 6X 真係可以考慮下用部份新界線一齊併埋一齊做，
甚至將 6X 同部份新界線做 BBI 轉乘優惠或者個效果都好過而家咁款 ……

我覺得九巴想取消6X多過想做大佢，況且而家290係做大o左，需要車加班，向6仔/6X開刀唔奇

290 同 6/6X 有咩關係？

[ck38(u#5124)]

某程度上 6X 真係可以考慮下用部份新界線一齊併埋一齊做，
甚至將 6X 同部份新界線做 BBI 轉乘優惠或者個效果都好過而家咁款 ……

依家望返轉頭（陰謀論），估計佢係想乘機cut埋 6特 果幾架車，多過有意思試做6X

另外，我認為早繁做BBI 效果未必好
因為早繁乘客多數比較趕，車駁車（疏車）無咁易預時間，可能轉鐵乘客較多
而部份現時無尖沙咀直車的地方，如42A/52X沿途，都有早繁線去尖沙咀，轉6X客會較少
反而早繁後（如有服務）可能會多d人用

[我來自濟州(u#7465)]

某程度上 6X 真係可以考慮下用部份新界線一齊併埋一齊做，
甚至將 6X 同部份新界線做 BBI 轉乘優惠或者個效果都好過而家咁款 ……

依家望返轉頭（陰謀論），估計佢係想乘機cut埋 6特 果幾架車，多過有意思試做6X

另外，我認為早繁做BBI 效果未必好
因為早繁乘客多數比較趕，車駁車（疏車）無咁易預時間，可能轉鐵乘客較多
而部份現時無尖沙咀直車的地方，如42A/52X沿途，都有早繁線去尖沙咀，轉6X客會較少
反而早繁後（如有服務）可能會多d人用

不過佢係美孚都有落下宣傳,

其實唔到荔枝角, 唔停廣東道, 又唔停天星, 好似失卻左好多潛在客源,
荔枝角開, 停天星, 轉船 去 會展或IFC 附近 的確有一定既優勢, 比鐵比905都係...

不過而家個客量低迷, 九巴都覺得再搞都好難撐返起..

[AVD1(u#4985)]

某程度上 6X 真係可以考慮下用部份新界線一齊併埋一齊做，
甚至將 6X 同部份新界線做 BBI 轉乘優惠或者個效果都好過而家咁款 ……

依家望返轉頭（陰謀論），估計佢係想乘機cut埋 6特 果幾架車，多過有意思試做6X

另外，我認為早繁做BBI 效果未必好
因為早繁乘客多數比較趕，車駁車（疏車）無咁易預時間，可能轉鐵乘客較多
而部份現時無尖沙咀直車的地方，如42A/52X沿途，都有早繁線去尖沙咀，轉6X客會較少
反而早繁後（如有服務）可能會多d人用

不過佢係美孚都有落下宣傳,

其實唔到荔枝角, 唔停廣東道, 又唔停天星, 好似失卻左好多潛在客源,
荔枝角開, 停天星, 轉船 去 會展或IFC 附近 的確有一定既優勢, 比鐵比905都係...

不過而家個客量低迷, 九巴都覺得再搞都好難撐返起..

問題係佢個宣傳夠唔夠就值得探討，
望下 290 系而家開左線一個月都冇就 ……

某程度上我覺得如果要救的話 6X 係救到，
只係佢肯唔肯咁做架姐。

不過當然，如果拎而家 6X o既資源換更有用 o既野我都覺得值得 o既。

[Savejobslo(u#33894)]

有冇可能Cut咗41, 加密45同加青衣線轉45嘅BBI呢?
個人覺得班次疏成咁留尼都哂氣

[ck38(u#5124)]

有冇可能Cut咗41, 加密45同加青衣線轉45嘅BBI呢?
個人覺得班次疏成咁留尼都哂氣

呢樣野我十幾年前已經提出過
但似乎個別地區人士不太支持

[1318(u#21646)]

有冇可能Cut咗41, 加密45同加青衣線轉45嘅BBI呢?
個人覺得班次疏成咁留尼都哂氣

45縮短其實可以，如果唔係老九搶錢，縮到得返麗閣減到$5.1都可以考慮
當然之後就分餅咁連46都加密埋，齊齊有密車

現實係區議員都唔好講，RDP唔係同你攞車已經偷笑

[Savejobslo(u#33894)]

有冇可能Cut咗41, 加密45同加青衣線轉45嘅BBI呢?
個人覺得班次疏成咁留尼都哂氣

45縮短其實可以，如果唔係老九搶錢，縮到得返麗閣減到$5.1都可以考慮
當然之後就分餅咁連46都加密埋，齊齊有密車

現實係區議員都唔好講，RDP唔係同你攞車已經偷笑

如果到時45擺麗閣嘅話, 6F會唔會有機會取收
雖然6F客量已經不復當年勇, 日間班次仲可以隔成25分鐘先有一班車

[Savejobslo(u#33894)]

有冇可能Cut咗41, 加密45同加青衣線轉45嘅BBI呢?
個人覺得班次疏成咁留尼都哂氣

45縮短其實可以，如果唔係老九搶錢，縮到得返麗閣減到$5.1都可以考慮
當然之後就分餅咁連46都加密埋，齊齊有密車

現實係區議員都唔好講，RDP唔係同你攞車已經偷笑

如果到時45擺麗閣嘅話, 6F會唔會有機會取收
雖然6F客量已經不復當年勇, 日間班次仲可以隔成25分鐘先有一班車

[AVD1(u#4985)]

有冇可能Cut咗41, 加密45同加青衣線轉45嘅BBI呢?
個人覺得班次疏成咁留尼都哂氣

45縮短其實可以，如果唔係老九搶錢，縮到得返麗閣減到$5.1都可以考慮
當然之後就分餅咁連46都加密埋，齊齊有密車

現實係區議員都唔好講，RDP唔係同你攞車已經偷笑

我覺得 46 應該同 6X 搞重組合併，留 45 做太子同旺角，
41 可以拜拜，將部份資源撥落 X42C 比青衣南有條全日線去東九龍。

[ck38(u#5124)]

如果到時45擺麗閣嘅話, 6F會唔會有機會取收
雖然6F客量已經不復當年勇, 日間班次仲可以隔成25分鐘先有一班車

關咩事？
45/6F客路都唔同
雖然6F取消係遲早的事

[1318(u#21646)]

我覺得 46 應該同 6X 搞重組合併，留 45 做太子同旺角，
41 可以拜拜，將部份資源撥落 X42C 比青衣南有條全日線去東九龍。

6X又唔係好客，荔景山兩條都係
46X到時搞到變非繁貴價運櫈，大家都無so
反正就係大大條地龍，都唔差在行成條長沙灣道

41就諗緊係咪應該等42縮淨九龍區時改道經太子道西/界限街

如果到時45擺麗閣嘅話, 6F會唔會有機會取收
雖然6F客量已經不復當年勇, 日間班次仲可以隔成25分鐘先有一班車

其實即係6F上何文田，拆45出嚟6F/46兩邊一齊加密
橫死掂死，將6F/45砌埋好過

問題係無咗摺6F做6P呢個(好似係)特快線嘅方案

[AVD1(u#4985)]

我覺得 46 應該同 6X 搞重組合併，留 45 做太子同旺角，
41 可以拜拜，將部份資源撥落 X42C 比青衣南有條全日線去東九龍。

6X又唔係好客，荔景山兩條都係
46X到時搞到變非繁貴價運櫈，大家都無so
反正就係大大條地龍，都唔差在行成條長沙灣道

41就諗緊係咪應該等42縮淨九龍區時改道經太子道西/界限街

如果到時45擺麗閣嘅話, 6F會唔會有機會取收
雖然6F客量已經不復當年勇, 日間班次仲可以隔成25分鐘先有一班車

其實即係6F上何文田，拆45出嚟6F/46兩邊一齊加密
橫死掂死，將6F/45砌埋好過

問題係無咗摺6F做6P呢個(好似係)特快線嘅方案

46X 係美孚 ＜＞ 顯徑，就算 46 同 6X 合併都一定唔會叫 46X

其實如果真係想做條西九特快，6X 呢個 concept 又真係太過「快」，一飛就飛到落去尖沙咀，
我覺得如果全日的話，跟類似 63X 咁飛深水埔，經西九龍走廊落返旺角，或者咁樣個客量會好 d d 吧。

[ATS123(u#17178)]

有冇可能Cut咗41, 加密45同加青衣線轉45嘅BBI呢?
個人覺得班次疏成咁留尼都哂氣

45縮短其實可以，如果唔係老九搶錢，縮到得返麗閣減到$5.1都可以考慮
當然之後就分餅咁連46都加密埋，齊齊有密車

現實係區議員都唔好講，RDP唔係同你攞車已經偷笑

如果到時45擺麗閣嘅話, 6F會唔會有機會取收
雖然6F客量已經不復當年勇, 日間班次仲可以隔成25分鐘先有一班車

6F咁疏車係因為要逼人畀多$0.9搭6C，而唔係無客