日間非繁及夜間時段西隧隧巴出港島應改行紅隧以免巴士公司收車嗎？

由 benben » 2021年3月18日 18:45:34 (p#2933272)

因西隧隧道費高昂，巴士公司不太願意開車，以致表列或實際開車都比正常少。
如將部分可免費轉乘巴士改行紅隧以開足班次可行嗎？
例如：962X,969改行紅隧以開足班次，962B,967 用疫情班次照行西隧。
時間：12:00-15:00、21:00-尾班車
除西隧站外，其他車站維持不變，

開番密車可以減少倒客俾鐵，多左司機開工對司機有利，成本亦不會增加太多，如多客回流甚至會賺。

由 KE7066.LokFu » 2021年3月18日 19:09:24 (p#2933273)

塞紅隧都好趕客

紅隧出口係銅鑼灣/灣仔西隧出口係西環點樣做到車站不變 #adore#

由 benben » 2021年3月18日 20:41:49 (p#2933275)

可以跟馬拉松改行紅隧，但要取消西消防街一站。
[url]https://hkbus.fandom.com/wiki/2018年渣打馬拉松交通安排[/url]
日間時間紅隧都塞，減低塞車風險可以先試行平日21:00- 尾班車及週末19:00- 尾班車改行。

由 KS2234 » 2021年3月20日 00:59:13 (p#2933387)

其實夜晚行紅隧係諗得過，不過同一條線朝早同夜晚行法唔同可能好多人唔識搵個站 [sosad]

由 KE7066.LokFu » 2021年3月20日 18:44:17 (p#2933392)

KS2234 on 2021年3月20日 00:59:13: 其實夜晚行紅隧係諗得過，不過同一條線朝早同夜晚行法唔同可能好多人唔識搵個站

日間線我反而覺得可行性不大，雙向改嘅話，中上環返大西北客逆走後明顯慢咗，香港站東涌線駁西鐵時間優勢比灣仔銅鑼灣大底下隨時得不償失

單向改嘅話點改都錯，紅隧去港澳調頭跟原線呢個建議明顯零效率可言，不如行返西隧算；只到銅鑼灣如果免費轉返 930x/962系/969 (甚至 967x) 會變相多咗上落，而且難阻止人遊花園坐足一個圈；轉流水依家夜晚啲垃圾班次夠曬趕客 xx(

通宵可以改嘅，N962 跟返當年 N11/N968 改行紅隧個走線，再同 N969 962N 夾下類似 N72 N90 果隻轉乘平衡返趕時間班客都叫可接受；不過呢個時間點根本唔存在倒客比港鐵嘅問題，更冇可能同你開密，N90 已經永久減班咗 [flowerface]

本身冇客流根本點搞都唔會救得返，屯門元朗都叫有工業區救到少少，天水圍根本係睡房城市