[輕鐵]又買新車?!40架國產輕鐵2019年報到,川崎輕鐵或「被退役」?!

[LingnanChickenRice(u#2870)]

有關新聞
轉自<蘋果日報>

先唔講用7億幾買40卡新車0既決定
有無搞政治0既東東先...(反正建制、泛民一齊嘈緊加車事件,無乜好拗~)
淨係聽一下「中車南京浦鎮車輛...」
已經有少少心寒...(郴州動車事件...因為個Break整唔好,死0左3個...)
加埋之前星洲地鐵車卡「退貨」事件...
即使唔會爆炸都好:難保地鐵公司班QC「走漏眼」...

不過,亦都帶0左另一個問題:
就係1992年批川崎輕鐵(2期輕鐵)「死期已決」...
感覺上今次地鐵公司放棄批2期輕鐵
而唔係學返一期輕鐵,翻新過車廂之後就繼續「叮足屯元天」...
會唔會係嫌批3期輕鐵「拖唔到」一期、二期(仲有另一批國產4期[死期?!])
(注意:只有3期澳洲車卡「自成一國」:又來老花啦... )
借呢個買新車0既機會「飛走」呢批少數民族...
(仲有12XX批「天生拖卡」...否則買40架點可能只係多10架新車?!)

愚問一下各位鐵路巴絲
對於川崎2期輕鐵「提早退役」0既睇法...

PS 錯手將澳洲3期車卡同川崎2期車卡混淆...
本文已修正。

[九廣通(u#16624)]

有關新聞
轉自<蘋果日報>

先唔講用7億幾買40卡新車0既決定
有無搞政治0既東東先...(反正建制、泛民一齊嘈緊加車事件,無乜好拗~)
淨係聽一下「中車南京浦鎮車輛...」
已經有少少心寒...(郴州動車事件...因為個Break整唔好,死0左3個...)
加埋之前星洲地鐵車卡「退貨」事件...
即使唔會爆炸都好:難保地鐵公司班QC「走漏眼」...

不過,亦都帶0左另一個問題:
就係1992年批川崎輕鐵(3期輕鐵)「死期已決」...
感覺上今次地鐵公司放棄批3期輕鐵
而唔係學返一、二期輕鐵,翻新過車廂之後就繼續「叮足屯元天」...
會唔會係嫌批3期輕鐵「拖唔到」一期、二期(仲有另一批國產4期[死期?!])
借呢個買新車0既機會「飛走」呢批小數民族...
(仲有12XX批「天生拖卡」...否則買40架點可能只係多10架新車?!)

愚問一下各位鐵路巴絲
對於3期輕鐵「提早退役」0既睇法...

川崎依批係二期車，三期係用綠牌個批澳洲車

好似話一期車個陣翻新淨係外表翻新過，但裡面D機件其實冇變
搞到個故障情況冇改善，機件繼續老化
所以今次二期車計返應該買新車比較划算
同埋聽聞話依批車翻新，如果搵澳洲廠就要得到川崎授權

至於繼續用南車
好似話因為龍華線個堆車同輕鐵四期車都ok先繼續買

[HabourFront(u#37767)]

有關新聞
轉自<蘋果日報>

先唔講用7億幾買40卡新車0既決定
有無搞政治0既東東先...(反正建制、泛民一齊嘈緊加車事件,無乜好拗~)
淨係聽一下「中車南京浦鎮車輛...」
已經有少少心寒...(郴州動車事件...因為個Break整唔好,死0左3個...)
加埋之前星洲地鐵車卡「退貨」事件...
即使唔會爆炸都好:難保地鐵公司班QC「走漏眼」...

不過,亦都帶0左另一個問題:
就係1992年批川崎輕鐵(3期輕鐵)「死期已決」...
感覺上今次地鐵公司放棄批3期輕鐵
而唔係學返一、二期輕鐵,翻新過車廂之後就繼續「叮足屯元天」...
會唔會係嫌批3期輕鐵「拖唔到」一期、二期(仲有另一批國產4期[死期?!])
借呢個買新車0既機會「飛走」呢批小數民族...
(仲有12XX批「天生拖卡」...否則買40架點可能只係多10架新車?!)

愚問一下各位鐵路巴絲
對於3期輕鐵「提早退役」0既睇法...

川崎依批係二期車，三期係用綠牌個批澳洲車

好似話一期車個陣翻新淨係外表翻新過，但裡面D機件其實冇變
搞到個故障情況冇改善，機件繼續老化
所以今次二期車計返應該買新車比較划算
同埋聽聞話依批車翻新，如果搵澳洲廠就要得到川崎授權

至於繼續用南車
好似話因為龍華線個堆車同輕鐵四期車都ok先繼續買

輕鐵第四期列車算是OK? 為何幾乎每次購買中國製品, 每次都要執漏?

我估計, 龜龜找來浦鎮負責生產第五期列車, 純粹是因為沒有多少廠商願意製造這款規格獨特的輕鐵列車, 以及該廠商願意賤價入標。

其實我不明白, 為何當時第一期列車進行MLR之時, 沒有順道更新機器? 如果找來永濟負責機器更新, 成本應該不會很高。

[HV9990@211(u#7648)]

唔係話要俾件一期先格硬要二期退咩？聽講話本身二期狀況好過一期車架喎

[九廣通(u#16624)]

唔係話要俾件一期先格硬要二期退咩？聽講話本身二期狀況好過一期車架喎

聽聞依個係其中一個原因

同埋而家風頭火勢，唔搵UGL、川崎又好似唔肯（聽聞話龜龜同川崎關係唔好）
唔通搵南車做翻新咩，分分鐘買新車仲划算

[愛麗絲公主(u#21350)]

呢四批車如果要講一個只有二期日本車既分別, 就係二期車澳洲那邊好似係完全無參與過? 一三期唔講, 四期中國製但設計係澳洲.... 新買既五期係照用四期設計圖定再重新設計~?


其實叮叮都可做到連摩打都換埋, 一期輕鐵如果要改機件應該係好貴~?

[九廣通(u#16624)]

呢四批車如果要講一個只有二期日本車既分別, 就係二期車澳洲那邊好似係完全無參與過? 一三期唔講, 四期中國製但設計係澳洲.... 新買既五期係照用四期設計圖定再重新設計~?


其實叮叮都可做到連摩打都換埋, 一期輕鐵如果要改機件應該係好貴~?

其實依批二期唔做翻新，會唔會關依單意外事？（2004年二期列車爆鋼轆事件,事後話系施工品質有問題）
附上當年新聞一單：

代碼: 選擇全部

https://www.youtube.com/watch?v=FmFbpwRGvm4

[中車青島四方(u#5507)]

龜鐵今次變相對2009年嘅「永不錄用」傳聞「辟謠」

不過, 40個車廂(1133~1172?)只係7億幾港幣(折合大約6億人民幣), 平均約1800萬港幣, 又好似仲貴過93抽新市區綫列車.......

[HV9990@211(u#7648)]

呢四批車如果要講一個只有二期日本車既分別, 就係二期車澳洲那邊好似係完全無參與過? 一三期唔講, 四期中國製但設計係澳洲.... 新買既五期係照用四期設計圖定再重新設計~?


其實叮叮都可做到連摩打都換埋, 一期輕鐵如果要改機件應該係好貴~?

之前有人講過二期係base on一期車再執，四期本身又係跟返三期個spec
咁正路五期應該都係跟返四期個spec多

[aaa839(u#25123)]

主要一期車冇件,AEG(現時的Bombardier)不再生產AEG Mono Motor同Traction的零件
二期車係被逼要退落來,但龜鐵同川重係唔岩牙(好似係)

而且香港依架獨特輕鐵全球冇其他地方會用,所以價錢一卡係特別貴
今次買40卡只係夠cover2期退曬30卡再加10卡,唔係加好多車