葵青巴士路線發展計劃2014/15

[Dippy(u#16085)]

http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/d ... 014/04.pdf

總結:垃圾

[AVD1(u#4985)]

http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/2014/04.pdf

總結:垃圾

根本就係兩個方向,
一係就加價, 一係就減班 ......

33A, 41, 45 減到半粒鐘一班,
之後 Cut 短 42, 45; 根本就變左九龍區內線 ......

葵青區我都唔知得到 D 咩,
呢次唔比人 ban 到七彩就奇 ......

荃灣區竟然連條 38A 都話客量偏低比人 cut 埋,
我真係冇野好講 ......

[MG470@1A(u#9655)]

總結 : 九巴唔想做

[Dippy(u#16085)]

http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/2014/04.pdf

總結:垃圾

根本就係兩個方向,
一係就加價, 一係就減班 ......

33A, 41, 45 減到半粒鐘一班,
之後 Cut 短 42, 45; 根本就變左九龍區內線 ......

葵青區我都唔知得到 D 咩,
呢次唔比人 ban 到七彩就奇 ......

九巴同紅小串通水咁滯啦
成份RDP落實嘅，小巴應該會好歡迎
33A簡直舉白旗投降

[檸少(u#128)]

加價本身唔係問題，好似以往新巴 8 由 $4.4 加上去 $5.8（改特快時候），
35X 同 36X 個價位其實屬於可以接受

係 X42C 個收費冇理由咁高，如果真係特快，亦唔應該兜彩虹道，反而要好似 38、40 經牛池灣，並且最多只值 $10。

學我節目 partner 個講法，一條 2G（42）、一條 6G（45） 就咁誕生......
之後九巴是否要研究下 D 新界線縮短成為 2H、2I、2J........

[AVD1(u#4985)]

加價本身唔係問題，好似以往新巴 8 由 $4.4 加上去 $5.8（改特快時候），
35X 同 36X 個價位其實屬於可以接受

係 X42C 個收費冇理由咁高，如果真係特快，亦唔應該兜彩虹道，反而要好似 38、40 經牛池灣，並且最多只值 $10。

學我節目 partner 個講法，一條 2G（42）、一條 6G（45） 就咁誕生......
之後九巴是否要研究下 D 新界線縮短成為 2H、2I、2J........

41 / 45 呢個重組入面,
建議好處個一部份, 呢個又係要拎黎笑,
可保留 41 全日服務, 班次調整後同 45 實行聯合班次 ...

又聯合班次,
講左 n 次聯合班次起香港根本可行性就極低,
放長雙眼如果呢個建議真係過左 41, 45 一係唔黎一係迤住一齊黎啦 ...

不過我覺得遲早係 41 被取消多,
根本 41 放長安同冇左條線係冇分別,
成個青衣得一個站咁就算 ? 佢不如索性同 45 搞合併好過 ~
何況美孚去青衣始終都有一段距離, 以九巴算死草個性格, 點睇都覺得佢寧願要 45 都唔想要 41 ~

不過平心而論,
41 要死, 某程度上青衣區個邊都冇咩資格嘈,
人地提左咁多年 41 去改特快,
好啦, 今年人地仲於唔同你玩, 成條同你 cut 短佢, 大家一拍兩散 ~

overall 黎講, 兩邊都幫唔落 ~

P.S. 15,600th @ HKBF ~

[Dippy(u#16085)]

31果份其實可以考慮同235做雙循環（擺愉景/西站）
好過依家唔知想點，唔兜安蔭都要落和宜合道塞

31B如果雙向分段5.5其實可以接受
但咁搞不如執左條32佢，始終長沙灣道先係客倉

但35X、36X嘅價位值得商榷

[檸少(u#128)]

又聯合班次,
講左 n 次聯合班次起香港根本可行性就極低,
放長雙眼如果呢個建議真係過左 41, 45 一係唔黎一係迤住一齊黎啦 ...

不過我覺得遲早係 41 被取消多,
根本 41 放長安同冇左條線係冇分別,
成個青衣得一個站咁就算 ? 佢不如索性同 45 搞合併好過 ~
何況美孚去青衣始終都有一段距離, 以九巴算死草個性格, 點睇都覺得佢寧願要 45 都唔想要 41 ~

不過平心而論,
41 要死, 某程度上青衣區個邊都冇咩資格嘈,
人地提左咁多年 41 去改特快,
好啦, 今年人地仲於唔同你玩, 成條同你 cut 短佢, 大家一拍兩散 ~

overall 黎講, 兩邊都幫唔落 ~

其實而家假定左 41A 特快已成事實，有冇必要 41 同 41A 一起特快化呢？
反而更應該特快化既 42A 同 44 都好似正式定位為流水線....

不過縮短 42 同 45 個建議非常奇怪，除左陰乾外大家可以幻想到 D 乜呢？
成條荔景山路 cut 兩條，剩下 30、46、46X 三條線夠服務嗎？

另外我更唔明白 38A 取消理據何在....呢分 RDP 好奇怪.....

31果份其實可以考慮同235做雙循環（擺愉景/西站）
好過依家唔知想點，唔兜安蔭都要落和宜合道塞

31B如果雙向分段5.5其實可以接受
但咁搞不如執左條32佢，始終長沙灣道先係客倉

但35X、36X嘅價位值得商榷

我都覺得 31 個改道根本唔會快過原有 31 定線.....

另 35X、36X 價位我覺得並非不合理
（特別係 36X，我都提出港島 D 巴士轉特快加價既最佳例子 8，同埋以往 8P 收 $5.5 年代可以陰乾 8 號），呢款加價可以接受。
35X 雖然加 $2.0，但加快到一段都好緊要。當然如果 35X 加上 $8.4 都可以啦，用錢換時間呢樣野，問題不大。
唯一我覺得快速後加價肯定有問題係 X42C.....

[wangkong99(u#32004)]

詳細內容請到
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/d ... 014/04.pdf

2014-2015 葵青區 RDP

31 skip 安蔭, 20 分鐘一班
31B extend to 石圍角
35A 加兩部電動單層
35S cancel
35X 安蔭特快TSTE
41 長安<->九龍城, 30 分鐘一班
42 甘泉街<->順利, 20 分鐘一班
42A

36B 改為特快服務 往佐敦方向改經西九龍走廊, 回梨木樹方向改經龍翔道不過加價到$7.7
落旺角後仍然行上海街就比較差了, 46反而出了彌敦道行感覺奇怪D, 36B多人坐點解唔出彌敦
道行係要繼續行上海街有意思咩

[Nelsonly(u#19559)]

作為東九龍人,見到42終於建議縮短-價只可以講句我最期待的畫面出現鳥 ,42 MAJORITY既用家終於唔洗再為左嗰一小班葵青大帝而搞到去程去深水埗俾青衣價

不過-完價之後照計會比而家更有競爭力都仲要縮到20MIN一班就真係離譜 如果只係CUT 2車KEEP番15MIN一班就非常好,如果38A斬得成就最好搬埋過美孚泊38A個位,反正呢D班次都好少有機會一次過泊2架車喺站(即使38A斬唔成喺美孚都可以同98C SHARE條坑用,6C食飯車擺番D去九碼啦)

[我來自濟州(u#7465)]

作為東九龍人,見到42終於建議縮短-價只可以講句我最期待的畫面出現鳥 ,42 MAJORITY既用家終於唔洗再為左嗰一小班葵青大帝而搞到去程去深水埗俾青衣價

不過-完價之後照計會比而家更有競爭力都仲要縮到20MIN一班就真係離譜 如果只係CUT 2車KEEP番15MIN一班就非常好,如果38A斬得成就最好搬埋過美孚泊38A個位,反正呢D班次都好少有機會一次過泊2架車喺站(即使38A斬唔成喺美孚都可以同98C SHARE條坑用,6C食飯車擺番D去九碼啦)

而家42下繁葵芳上唔少客架啦, 唔知係咪冇左40關係多客左.
滿窗出美孚, 1715-1800呢幾班過左桂林街幾乎肯定上唔到車,
仲要縮到20分鐘, 九龍城區次次都係被奄對象!!

荔景唔搞30,46, 搞2條比較多客既

41真係區議員自己攞黎, 特快唔成搞到咁

[Dippy(u#16085)]

已有相同文章

t601037.htm#p2622850

[Dippy(u#16085)]

作為東九龍人,見到42終於建議縮短-價只可以講句我最期待的畫面出現鳥 ,42 MAJORITY既用家終於唔洗再為左嗰一小班葵青大帝而搞到去程去深水埗俾青衣價

不過-完價之後照計會比而家更有競爭力都仲要縮到20MIN一班就真係離譜 如果只係CUT 2車KEEP番15MIN一班就非常好,如果38A斬得成就最好搬埋過美孚泊38A個位,反正呢D班次都好少有機會一次過泊2架車喺站(即使38A斬唔成喺美孚都可以同98C SHARE條坑用,6C食飯車擺番D去九碼啦)

但45放美孚(6特車坑), 編號改做206C
42放荔枝角, 編號改做29似乎比較好

42東段應該恢復當年經觀塘上山既走線
西段西行飛太子道天橋, 東行改行長沙灣道, 天橋直達界限街
甚至飛左花墟-九龍城堆站仲好

其實而家假定左 41A 特快已成事實，有冇必要 41 同 41A 一起特快化呢？
反而更應該特快化既 42A 同 44 都好似正式定位為流水線....

不過縮短 42 同 45 個建議非常奇怪，除左陰乾外大家可以幻想到 D 乜呢？
成條荔景山路 cut 兩條，剩下 30、46、46X 三條線夠服務嗎？

另外我更唔明白 38A 取消理據何在....呢分 RDP 好奇怪.....

38A非繁的確唔太掂, 但大家期待既荃葵大路-西九線無著落而38A又比人斬
呢點先比較煩, 但38A非繁唔掂係事實, 可能埋單都變繁時線

我都覺得 31 個改道根本唔會快過原有 31 定線.....

另 35X、36X 價位我覺得並非不合理
（特別係 36X，我都提出港島 D 巴士轉特快加價既最佳例子 8，同埋以往 8P 收 $5.5 年代可以陰乾 8 號），呢款加價可以接受。
35X 雖然加 $2.0，但加快到一段都好緊要。當然如果 35X 加上 $8.4 都可以啦，用錢換時間呢樣野，問題不大。
唯一我覺得快速後加價肯定有問題係 X42C.....

35X個問題係唔快太多
如果跟935上三幹再直出尖咀, 收9.4我都接受到(雖然都唔抵坐)
但依家只係深水埗特快
佢憑乜收人9個幾先

而家42下繁葵芳上唔少客架啦, 唔知係咪冇左40關係多客左.
滿窗出美孚, 1715-1800呢幾班過左桂林街幾乎肯定上唔到車,
仲要縮到20分鐘, 九龍城區次次都係被奄對象!!

荔景唔搞30,46, 搞2條比較多客既

41真係區議員自己攞黎, 特快唔成搞到咁

30轉做深荃又無下文, 其實應該同30X執, 唔多講
46如果可以行番全段長沙灣道(深水埗海壇街坐212)
再夾夾2, 6系站位, 其實可以吸到美孚/長沙灣客
長遠將一大堆線推上西廊, 做大46方向正確
但現時隧巴, 2/6系, 同46站位唔同
應該執一執方便等車, 好過成批長沙灣道客分散係青衣線, 大西北線(南行), 同隧巴站頭

[我來自濟州(u#7465)]

而家42下繁葵芳上唔少客架啦, 唔知係咪冇左40關係多客左.
滿窗出美孚, 1715-1800呢幾班過左桂林街幾乎肯定上唔到車,
仲要縮到20分鐘, 九龍城區次次都係被奄對象!!

荔景唔搞30,46, 搞2條比較多客既

41真係區議員自己攞黎, 特快唔成搞到咁

30轉做深荃又無下文, 其實應該同30X執, 唔多講
46如果可以行番全段長沙灣道(深水埗海壇街坐212)
再夾夾2, 6系站位, 其實可以吸到美孚/長沙灣客
長遠將一大堆線推上西廊, 做大46方向正確
但現時隧巴, 2/6系, 同46站位唔同
應該執一執方便等車, 好過成批長沙灣道客分散係青衣線, 大西北線(南行), 同隧巴站頭

46家陣用到單層, 你認為可以點做大?
2行荔枝角道, 6行青山道, 長沙灣道堆線多到車海咁~
46可有可冇

條X42C快果少少收多$3.5似乎over左
楓樹窩, 涌美仲要反方向

[FISH(u#26923)]

而家42下繁葵芳上唔少客架啦, 唔知係咪冇左40關係多客左.
滿窗出美孚, 1715-1800呢幾班過左桂林街幾乎肯定上唔到車,
仲要縮到20分鐘, 九龍城區次次都係被奄對象!!

荔景唔搞30,46, 搞2條比較多客既

41真係區議員自己攞黎, 特快唔成搞到咁

30轉做深荃又無下文, 其實應該同30X執, 唔多講
46如果可以行番全段長沙灣道(深水埗海壇街坐212)
再夾夾2, 6系站位, 其實可以吸到美孚/長沙灣客
長遠將一大堆線推上西廊, 做大46方向正確
但現時隧巴, 2/6系, 同46站位唔同
應該執一執方便等車, 好過成批長沙灣道客分散係青衣線, 大西北線(南行), 同隧巴站頭

46家陣用到單層, 你認為可以點做大?
2行荔枝角道, 6行青山道, 長沙灣道堆線多到車海咁~
46可有可冇

條X42C快果少少收多$3.5似乎over左
楓樹窩, 涌美仲要反方向

46下繁打得爆一架ASB/E200...
其實我覺得好多人係因為班次疏落而卻步唔搭呢條線(包括我自己,我成日都搭行青山公路啲線喺華員邨落再行返屋企當做運動)
我個人觀察自從有咗長者$2搭車後,46多咗唔少$2客(唔知維唔維到皮,但係可以肯定係個demand未細到要摺)
反觀好多人覺得應該留低嘅45係少好多客(SSP-荔景)
SSP-九碼客量係點我唔清楚,但係我覺得如果45主要客源係SSP-九碼的話,我覺得可以搵18/41去執咗班客
作為荔景居民,我原全唔介意做低45/30搞起46...不過特快就只係上下繁好喇...唔係的話會仲少客過而家