葵青巴士路線發展計劃2014/15

[我來自濟州(u#7465)]

46下繁打得爆一架ASB/E200...
其實我覺得好多人係因為班次疏落而卻步唔搭呢條線(包括我自己,我成日都搭行青山公路啲線喺華員邨落再行返屋企當做運動)
我個人觀察自從有咗長者$2搭車後,46多咗唔少$2客(唔知維唔維到皮,但係可以肯定係個demand未細到要摺)
反觀好多人覺得應該留低嘅45係少好多客(SSP-荔景)
SSP-九碼客量係點我唔清楚,但係我覺得如果45主要客源係SSP-九碼的話,我覺得可以搵18/41去執咗班客
作為荔景居民,我原全唔介意做低45/30搞起46...不過特快就只係上下繁好喇...唔係的話會仲少客過而家

最弊佢做低埋最密既42
不過點都係谷哂落鐵多過谷哂比46..

講真41/45唔係咁疏既時候, 可以幫下6C而家滿到瀉既客囉~
縮短都仲要拉到30分呢D班次
不過有唔少都係區議會既錯, 唔係幾年都唔比41特快就唔洗搞到今日個建議要兩敗俱傷~
加價咪加, 根本好過而家寧願轉車都唔搭41!!
41陣係玩長安, 你估而家條線係出旺尖可以一邨爆客咩...

九龍城區由比人抽走左條40, 到今次葵青區敗走42,45, 而41變成半條廢線
都未出自己區RDP都已經輸左3條線...

[Nelsonly(u#19559)]

但45放美孚(6特車坑), 編號改做206C
42放荔枝角, 編號改做29似乎比較好

42東段應該恢復當年經觀塘上山既走線
西段西行飛太子道天橋, 東行改行長沙灣道, 天橋直達界限街
甚至飛左花墟-九龍城堆站仲好

NUMBERING呢D我冇興趣理

經觀塘上山?ARE YOU KIDDING?彩雲客俾你倒哂落海

西行上天橋唔反對,但唔該去到黃竹街至少要入番汝州街,東行改長沙灣道亦冇意見,不過界限街堆站又唔係冇人上落,停埋又唔洗用多好多時間做乜要飛(最多係過碧華上橋但係照顧唔到法國醫院)

另外樓上有人話葵芳下繁多人上,我又要搬番我以前既理論,下繁求其開幾班完全版42搞掂算數(甚至如果想快就直接葵芳站開之後出興芳路停埋新都會就上荃灣路直落美孚後原線)

[wangkong99(u#32004)]

36B 加價到$7.7 都可以接受不過46改行彌敦道, 反而36B繼續行上海街就令我費解了, 點解去佐敦方向唔更改
行龍翔道後跟81直出太子彌敦道更加方便出旺角的居民啦

[我來自濟州(u#7465)]

但45放美孚(6特車坑), 編號改做206C
42放荔枝角, 編號改做29似乎比較好

42東段應該恢復當年經觀塘上山既走線
西段西行飛太子道天橋, 東行改行長沙灣道, 天橋直達界限街
甚至飛左花墟-九龍城堆站仲好

NUMBERING呢D我冇興趣理

經觀塘上山?ARE YOU KIDDING?彩雲客俾你倒哂落海

西行上天橋唔反對,但唔該去到黃竹街至少要入番汝州街,東行改長沙灣道亦冇意見,不過界限街堆站又唔係冇人上落,停埋又唔洗用多好多時間做乜要飛(最多係過碧華上橋但係照顧唔到法國醫院)

另外樓上有人話葵芳下繁多人上,我又要搬番我以前既理論,下繁求其開幾班完全版42搞掂算數(甚至如果想快就直接葵芳站開之後出興芳路停埋新都會就上荃灣路直落美孚後原線)

樓樓上究竟知唔知42客量係點?
滿載上彩雲完全係冇問題, 而深水埗上既客唔少都係四順/彩雲..
聖德肋撒醫院/侯王道 班班都唔少客落.
中午碧華放學唔少人排隊~

不過如果42真係要縮果邊, 呢邊經山拉去秀茂坪都可能諗得過..

或者如果真係改, 繁時做幾班 荃灣<>葵芳<>葵涌道<>美孚<>42原線 (或者行大埔道,呈祥道,太子西/界限街,42原線) 都唔錯

[Nelsonly(u#19559)]

樓樓上究竟知唔知42客量係點?
滿載上彩雲完全係冇問題, 而深水埗上既客唔少都係四順/彩雲..
聖德肋撒醫院/侯王道 班班都唔少客落.
中午碧華放學唔少人排隊~

不過如果42真係要縮果邊, 呢邊經山拉去秀茂坪都可能諗得過..

或者如果真係改, 繁時做幾班 荃灣<>葵芳<>葵涌道<>美孚<>42原線 (或者行大埔道,呈祥道,太子西/界限街,42原線) 都唔錯

根本呢個人唔知彩雲得罪左佢D乜,成日想42撤離彩雲,之前又無端端SUGGEST D乜鬼15A併3M搵彩雲人笨

拉去中秀(?)如果執好D食飯車位既唔反對(更甚係當條線有乜事嗰陣大大條1A任拉唔嬲 )

不過你話呢條繁時線拉去荃灣就太遠啦,40行埋過牛池灣轉埋29M番到屋企呢條線斬都唔知塞完九龍城未

[LF3557(u#20436)]

38A幾乎有D替代變相加價
唔變相加價又有D未必載得晒
唔ban都真係要投訴DC
啱架啦而家九巴單層太多
用242X個百分比同人數計返38A
即係peak hour平均每班55人
用埋堆AVC好過用嚟攝49X

[ck38(u#5124)]

41真係區議員自己攞黎, 特快唔成搞到咁

如果講抵死，36B仲抵死
個方案只係改左少少，但就要收特快價
上年推左佢上大埔道咪好囉，快左又唔使加價

[檸少(u#128)]

41真係區議員自己攞黎, 特快唔成搞到咁

如果講抵死，36B仲抵死
個方案只係改左少少，但就要收特快價
上年推左佢上大埔道咪好囉，快左又唔使加價

究竟是否好似某 D 人講，舊年既事情，今年好似報仇咁報...

41 改唔到特快，就縮到長安算
36B 改唔到特快，就索性改線加價....
33A 縮短唔到去美孚，就索性減到 30 分鐘一班

如是者同姓梁件蛋散一樣，九巴搞到用鬥爭思維做巴士，可悲...

[我來自濟州(u#7465)]

樓樓上究竟知唔知42客量係點?
滿載上彩雲完全係冇問題, 而深水埗上既客唔少都係四順/彩雲..
聖德肋撒醫院/侯王道 班班都唔少客落.
中午碧華放學唔少人排隊~

不過如果42真係要縮果邊, 呢邊經山拉去秀茂坪都可能諗得過..

或者如果真係改, 繁時做幾班 荃灣<>葵芳<>葵涌道<>美孚<>42原線 (或者行大埔道,呈祥道,太子西/界限街,42原線) 都唔錯

根本呢個人唔知彩雲得罪左佢D乜,成日想42撤離彩雲,之前又無端端SUGGEST D乜鬼15A併3M搵彩雲人笨

拉去中秀(?)如果執好D食飯車位既唔反對(更甚係當條線有乜事嗰陣大大條1A任拉唔嬲 )

不過你話呢條繁時線拉去荃灣就太遠啦,40行埋過牛池灣轉埋29M番到屋企呢條線斬都唔知塞完九龍城未

佢有時D建議真係唔理下條線既客源位係邊, 另一個case就係縮89B..

中秀都OK, 如果要上秀繼續搭98C屈價既話

咁拉都係比返幾班車比九龍城出入荃葵既姐,唔行荔景,長沙灣應該快返D....

41真係區議員自己攞黎, 特快唔成搞到咁

如果講抵死，36B仲抵死
個方案只係改左少少，但就要收特快價
上年推左佢上大埔道咪好囉，快左又唔使加價

究竟是否好似某 D 人講，舊年既事情，今年好似報仇咁報...

41 改唔到特快，就縮到長安算
36B 改唔到特快，就索性改線加價....
33A 縮短唔到去美孚，就索性減到 30 分鐘一班

如是者同姓梁件蛋散一樣，九巴搞到用鬥爭思維做巴士，可悲...

似架, 我都覺得係...
33A,36B都唔係反左幾年, 33A我覺得係合理反對~
但41呢個case搞左幾年啦, 滅線都唔可以怪佢

唔知係咪梁班子要老九交貨

[ck38(u#5124)]

31果份其實可以考慮同235做雙循環（擺愉景/西站）
好過依家唔知想點，唔兜安蔭都要落和宜合道塞

31B如果雙向分段5.5其實可以接受
但咁搞不如執左條32佢，始終長沙灣道先係客倉

但35X、36X嘅價位值得商榷

31/235
改31又唔係好唔合理，依家定線真係好兜，尤其安蔭一帶
石英徑上車，非繁時去北葵涌街市都要４個字
不過佢依家咁樣兜返去大隴街再經昌榮路，真係唔知佢想點，唔通想同小巴搶過？
如果想減短石梨既車程，條線唔入安蔭、北葵涌街市已經做到
如果要兜返去大隴街，不如上石排街直出青公，咁樣咪仲吸引石梨客


31B/32
真係估唔到搵31B食32，唔係以為相同總站就重疊嘛？
31B又唔經旺角，點取代32？
若果石圍角非繁都係出唔到旺角，咁不如拉36A好過啦
31B應該拎黎推35A特快（even大埔道）
依家咁搞法，真係分分鐘36A最後都死埋（梨木樹有31B，葵涌道客量唔放在眼內，搵33A/37食埋）


35X
35X個價無X42C咁狼，但都貴啦
行足成條長沙灣道上上落落都只係大約３個字，改行大埔道係咪咁值貴約30%？

[檸少(u#128)]

佢有時D建議真係唔理下條線既客源位係邊, 另一個case就係縮89B..

中秀都OK, 如果要上秀繼續搭98C屈價既話

咁拉都係比返幾班車比九龍城出入荃葵既姐,唔行荔景,長沙灣應該快返D....

其實 42 既客源好廣，剛剛睇其他討論文章提出一個重點：瑪嘉烈／葵涌醫院<>青衣，呢個問題 42 縮短後可以點？
如果話要縮短 42，倒不如將 42 改快速，唔要深水埗。

似架, 我都覺得係...
33A,36B都唔係反左幾年, 33A我覺得係合理反對~
但41呢個case搞左幾年啦, 滅線都唔可以怪佢

唔知係咪梁班子要老九交貨

最慘係呢次民建聯可以點死雞撐飯蓋，之前北區就話自己搞出來，
西貢區班人，記住條 692 佢地有分 ko，但將荃至今都未有時間表.....

要知道民建聯係跟車最貼既梁粉.....

31/235
改31又唔係好唔合理，依家定線真係好兜，尤其安蔭一帶
石英徑上車，非繁時去北葵涌街市都要４個字
不過佢依家咁樣兜返去大隴街再經昌榮路，真係唔知佢想點，唔通想同小巴搶過？
如果想減短石梨既車程，條線唔入安蔭、北葵涌街市已經做到
如果要兜返去大隴街，不如上石排街直出青公，咁樣咪仲吸引石梨客

點解佢呢個改路方法得出快 5-10 分鐘？
就咁望而家新訂路線最多快 2 分鐘已經隨時比多你......

31B/32
真係估唔到搵31B食32，唔係以為相同總站就重疊嘛？
31B又唔經旺角，點取代32？
若果石圍角非繁都係出唔到旺角，咁不如拉36A
31B 拎黎推35A特快（even大埔道）好過啦
依家咁搞法，真係分分鐘36A最後都死埋（梨木樹有31B，葵涌道客量唔放在眼內，搵33A/37食埋）

當政府思維 86K 居然叫同東鐵線重疊時候，31B 同 32 好猛車邊叫做重疊...

35X
35X個價無X42C咁狼，但都貴啦
行足成條長沙灣道上上落落都只係大約３個字，改行大埔道係咪咁值貴約30%？

快 3 個字收多 $2.0，老實講差唔多。但對比 40 快速化，大家先好似好難接受咁。
基本以前住港島時候慣左貴 30% 既 8P、18X、720 呢 D 狼死價而放棄流水 2、8、10....

[我來自濟州(u#7465)]

佢有時D建議真係唔理下條線既客源位係邊, 另一個case就係縮89B..

中秀都OK, 如果要上秀繼續搭98C屈價既話

咁拉都係比返幾班車比九龍城出入荃葵既姐,唔行荔景,長沙灣應該快返D....

其實 42 既客源好廣，剛剛睇其他討論文章提出一個重點：瑪嘉烈／葵涌醫院<>青衣，呢個問題 42 縮短後可以點？
如果話要縮短 42，倒不如將 42 改快速，唔要深水埗。

似架, 我都覺得係...
33A,36B都唔係反左幾年, 33A我覺得係合理反對~
但41呢個case搞左幾年啦, 滅線都唔可以怪佢

唔知係咪梁班子要老九交貨

最慘係呢次民建聯可以點死雞撐飯蓋，之前北區就話自己搞出來，
西貢區班人，記住條 692 佢地有分 ko，但將荃至今都未有時間表.....

要知道民建聯係跟車最貼既梁粉.....

42無可能特快, 桂林街一個站佔4成客量
瑪嘉烈／葵涌醫院<>青衣係有問題, 但相對上每1班既客唔多. (不多於5個)
方法1係轉乘,
方法2 係搵405延長過去, 不過我都講過, 405係鐘意出車就出,唔鐘意出就唔出,
出到黎見客都飛站再係南橋個迴旋處返長亨充數都有, 而家仲要比佢成功轉左繁時~
呢個方法你唔想係求其搵人找數就要轉過個承辦商~

692KO 都係正常既,
將荃而家個個都好似山頭主義, 你想佢唔行坑口時佢又想你入康城, 又話唔好行山上, 隨時搞到流產

[Nelsonly(u#19559)]

其實 42 既客源好廣，剛剛睇其他討論文章提出一個重點：瑪嘉烈／葵涌醫院<>青衣，呢個問題 42 縮短後可以點？
如果話要縮短 42，倒不如將 42 改快速，唔要深水埗。

42改特快飛深水埗?(飛得深水埗我當你係美孚都唔經架啦)留名睇連ASB都坐唔滿 (繁時俾架AVC/短龍你又點話)

青衣去瑪嘉烈方面除左樓上板友所講既方法之外,亦可以搵43M拉長(不過而家連43M都話要斬就 )

[wangkong99(u#32004)]

41真係區議員自己攞黎, 特快唔成搞到咁

如果講抵死，36B仲抵死
個方案只係改左少少，但就要收特快價
上年推左佢上大埔道咪好囉，快左又唔使加價

比梨木樹個兩位議員ban 左了, 而家又叫九巴開特快線不過代價係要加價到$7.7
上次通過未好囉乜都唔駛煩, 而家要收特快價佢兩位害到梨木樹居民了

[GX7271]

樓樓上究竟知唔知42客量係點?
滿載上彩雲完全係冇問題, 而深水埗上既客唔少都係四順/彩雲..
聖德肋撒醫院/侯王道 班班都唔少客落.
中午碧華放學唔少人排隊~

不過如果42真係要縮果邊, 呢邊經山拉去秀茂坪都可能諗得過..

或者如果真係改, 繁時做幾班 荃灣<>葵芳<>葵涌道<>美孚<>42原線 (或者行大埔道,呈祥道,太子西/界限街,42原線) 都唔錯

根本呢個人唔知彩雲得罪左佢D乜,成日想42撤離彩雲,之前又無端端SUGGEST D乜鬼15A併3M搵彩雲人笨

拉去中秀(?)如果執好D食飯車位既唔反對(更甚係當條線有乜事嗰陣大大條1A任拉唔嬲 )

不過你話呢條繁時線拉去荃灣就太遠啦,40行埋過牛池灣轉埋29M番到屋企呢條線斬都唔知塞完九龍城未

咁爭取唔到 40 還原經九龍城，仲唔搵 42 做代替品咩
人地覺得青山道唔可以無咗條觀青㗎