2014 沙田區區域性重組 + 2014 沙田 RDP (#79 #130 #131 #144)

[HF3204(u#6687)]

講起PPT，記得當時「穗禾火炭沙中」好似係同一格，亦似係得一條線做火炭
但樓頂既249X係去火炭，無話上穗禾
呢一點令我有點疑惑

咁青衣同美孚都係同一格既...

[ck38(u#5124)]

講起PPT，記得當時「穗禾火炭沙中」好似係同一格，亦似係得一條線做火炭
但樓頂既249X係去火炭，無話上穗禾
呢一點令我有點疑惑

咁青衣同美孚都係同一格既...

呢一點我一開始就好疑惑
「穗禾火炭沙中」同一格，如果係代表一條線，係好合理

但青衣本身條249X係直入，兜美孚會慢好多，相對唔合理
所以「青衣美孚」同一格，如果係代表一條線，係好怪

不過，青衣／美孚係有條件分開做兩條線（例如美孚搭其他區）
但穗禾／火炭照計唔會有兩條線呱，除非佢成條大線改過去（e.g. 81,86），不過應該唔會

[hadboy5(u#28585)]

講起PPT，記得當時「穗禾火炭沙中」好似係同一格，亦似係得一條線做火炭
但樓頂既249X係去火炭，無話上穗禾
呢一點令我有點疑惑

咁青衣同美孚都係同一格既...

呢一點我一開始就好疑惑
「穗禾火炭沙中」同一格，如果係代表一條線，係好合理

但青衣本身條249X係直如果入，兜美孚會慢好多，相對唔合理
所以「青衣美孚」同一格，如果係代表一條線，係好怪

不過，青衣／美孚係有條件分開做兩條線（例如美孚搭其他區）
但穗禾／火炭照計唔會有兩條線呱，除非佢成條大線改過去（e.g. 81,86），不過應該唔會

如果真係拉埋80M 改的話，咁沙中穗禾火炭係同一格是正常的，按照沙田區內現時走線的話，玩下手新線做埋美孚，葵涌呢，249X 應該跟798咁去沙中，之後跟72上大埔道再去青沙，睇下80m最後會不會變成全日版的280p,式目以待，但對比呢份同葵青區，我真係好懷疑呢份是不是官方，無理由差咁遠架

[81c(u#103)]

講起PPT，記得當時「穗禾火炭沙中」好似係同一格，亦似係得一條線做火炭
但樓頂既249X係去火炭，無話上穗禾
呢一點令我有點疑惑

咁青衣同美孚都係同一格既...

呢一點我一開始就好疑惑
「穗禾火炭沙中」同一格，如果係代表一條線，係好合理

但青衣本身條249X係直如果入，兜美孚會慢好多，相對唔合理
所以「青衣美孚」同一格，如果係代表一條線，係好怪

不過，青衣／美孚係有條件分開做兩條線（例如美孚搭其他區）
但穗禾／火炭照計唔會有兩條線呱，除非佢成條大線改過去（e.g. 81,86），不過應該唔會

如果真係拉埋80M 改的話，咁沙中穗禾火炭係同一格是正常的，按照沙田區內現時走線的話，玩下手新線做埋美孚，葵涌呢，249X 應該跟798咁去沙中，之後跟72上大埔道再去青沙，睇下80m最後會不會變成全日版的280p,式目以待，但對比呢份同葵青區，我真係好懷疑呢份是不是官方，無理由差咁遠架

果個facebook page入面的建議，當然不是官方的，明顯與區議會文件的青沙網絡不配合。

[HF3204(u#6687)]

02/21：新加 82X / 82P / 84M 建議

9. 84M 改經廣源同新蒲崗，改代 82X
* 去程：原線到一城後上廣源先出大隧，經彩虹道入新蒲崗，出番龍翔道跟原線去樂富
* 回程九龍路線：經東頭村道入黃大仙總站，入彩虹道，再入鑽石山站
* 全程收費不變，更改分段收費 (大隧去富安減到 $5.1，加黃大仙往富安分段 $5.3
* 加密班次到 10-12 分一班

10. 82X 減至上繁，82P 剩低下繁服務
* 82X 上繁服務時間 0600-1000，路線為濱景 - 翠湖 - 碩門 - 廣源，12 分一班，車費改為 $5.1
* 82P 下繁服務時間不變，加密班次到 15 分一班，愉翠後廷長至碩門濱景，車費不變

終於多番幾條線入碩門
不過 84M 上咗廣源係唔係代表 89D 呢啲線唔洗入?
如果係既話 84M 應該要更密先做到轉車線

[hadboy5(u#28585)]

82x同84M 合併係老九今年想做的項目，想不到建議重推，但82X 同84M 應該拉埋89C 去重組，應該借84M去修改89C 出左亞公角街就跟85M 入隧道，之後將84M 修改成跟680咁直入大隧，而不是將兩者合併，或者84M 延長至欣安村，再將85M 修改成跟87K 咁上公路，取消左286m 佢，其實呢份野大部份都是回應區議員的要求，例如將249X 延長兼全日，49X 減少兜荃灣

[kmb71k(u#2569)]

82x同84M 合併係老九今年想做的項目，想不到建議重推，但82X 同84M 應該拉埋89C 去重組，應該借84M去修改89C 出左亞公角街就跟85M 入隧道，之後將84M 修改成跟680咁直入大隧，而不是將兩者合併，或者84M 延長至欣安村，再將85M 修改成跟87K 咁上公路，取消左286m 佢，其實呢份野大部份都是回應區議員的要求，例如將249X 延長兼全日，49X 減少兜荃灣

你遺忘左89C仲要服務濱景花園
成條去觀塘既路線無左
濱景花園居民實唔肯過你

同時亦可以考慮將89C繞經碩門村
放棄小瀝源路(第一城)
因為呢區已經有89X

而將來估計89D會和87D一樣
改為在耀/恒安後不經富安和亞公角直達大老山隧道
富安/亞公角來往觀塘就以89C取代
不過廣源來往觀塘問題
可能非繁拉89C上去
或者83X全日並改為水泉澳開
然後經廣源來往觀塘

[AVD1(u#4985)]

果個facebook page入面的建議，當然不是官方的，明顯與區議會文件的青沙網絡不配合。

既然唔係官方,
咁未即係有人鐘意點建議都得, 同本壇 360 區冇咩分別 ~

又係討論完得個吉, 意思不大 ~

[kmb71k(u#2569)]

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 158&type=1
輪到水泉澳部份

87A/287X/288以前都提及過, 相信大家都熟悉, 已經唔需要多講
當中涉及83X/89D重組, 83X全日服務兼延長到水泉澳, 89D非繁唔駛用多十分鐘兜廣源
不過廣源到時會變為中途站, 唔知廣源果邊會唔會有反對聲音?
印象中而家83X繁忙時間都會坐滿, 其實如果做起左條線, 兩邊都多人搭左, 可以增設P車早上繁忙時間由廣源開出(即現在83X路線), 83X早繁不停廣源, 類似80/80P的分工

[HF3204(u#6687)]

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.234343760083294.1073741854.146745128843158&type=1
輪到水泉澳部份

87A/287X/288以前都提及過, 相信大家都熟悉, 已經唔需要多講
當中涉及83X/89D重組, 83X全日服務兼延長到水泉澳, 89D非繁唔駛用多十分鐘兜廣源
不過廣源到時會變為中途站, 唔知廣源果邊會唔會有反對聲音?
印象中而家83X繁忙時間都會坐滿, 其實如果做起左條線, 兩邊都多人搭左, 可以增設P車早上繁忙時間由廣源開出(即現在83X路線), 83X早繁不停廣源, 類似80/80P的分工

俾起葵青份 RDP，雖然呢份係"民間"建議，但真係正路好多

BTW 我唔唔明最尾嗰版 288 一線走天涯係咩意思?

[hadboy5(u#28585)]

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.234343760083294.1073741854.146745128843158&type=1
輪到水泉澳部份

87A/287X/288以前都提及過, 相信大家都熟悉, 已經唔需要多講
當中涉及83X/89D重組, 83X全日服務兼延長到水泉澳, 89D非繁唔駛用多十分鐘兜廣源
不過廣源到時會變為中途站, 唔知廣源果邊會唔會有反對聲音?
印象中而家83X繁忙時間都會坐滿, 其實如果做起左條線, 兩邊都多人搭左, 可以增設P車早上繁忙時間由廣源開出(即現在83X路線), 83X早繁不停廣源, 類似80/80P的分工

俾起葵青份 RDP，雖然呢份呢份係"民間"建議，但真係正路好多

BTW 我唔唔明最尾嗰版 288 一線走天涯係咩意思?

呢份民間建議某程度係跟原來老九部份舊年建議或者部份區議員要求來寫，簡單D 講，差不多大部份居民同部份本版人士提過的方案，所以呢份建議大部份係民意，大家收貨或寫得啱大家味道是正常的，葵青區果度某程度係一拍兩散，咁多年節流的方案因林林總總的原因被人Ban ，所以我覺得老九想今年的方案博返的舊年的方案實施，如果唔實施就係咁Cut 車，重疊得來效益又低，難怪佢想咁做，我相信葵青的RDP 將會大幅度被修改，而且佢呢區大部份都係舊線，想收返佢覺得係合理水平的價錢唯有轉特快，反而想知荃葵是不是成功改動路線最少的地方

[我來自濟州(u#7465)]

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.234343760083294.1073741854.146745128843158&type=1
輪到水泉澳部份

87A/287X/288以前都提及過, 相信大家都熟悉, 已經唔需要多講
當中涉及83X/89D重組, 83X全日服務兼延長到水泉澳, 89D非繁唔駛用多十分鐘兜廣源
不過廣源到時會變為中途站, 唔知廣源果邊會唔會有反對聲音?
印象中而家83X繁忙時間都會坐滿, 其實如果做起左條線, 兩邊都多人搭左, 可以增設P車早上繁忙時間由廣源開出(即現在83X路線), 83X早繁不停廣源, 類似80/80P的分工

83X 邊到搵車出黎比佢拉密到9-15?? 尤其83X本身大部份時間都15分鐘以上.
而家晚繁既服務時間早段既客量同反方向既客量都好低下,部份班次已經係20-25分鐘, 就算比埋水泉澳, 有冇需要全日最疏都只係15一班?

BTW 我唔唔明最尾嗰版 288 一線走天涯係咩意思?

冇記得上年份RDP建議得呢條線走全日.

[ck38(u#5124)]

BTW 我唔唔明最尾嗰版 288 一線走天涯係咩意思?

應該係指，原本只計劃水泉澳得288一條線區內線
區外乘客需要搭288到沙田圍／沙中等地轉乘區外線

[HF3204(u#6687)]

02/23：新加水泉澳，滲及 83X，287X
02/24：新加 89C 89D 重組

11. 83X 改為全日服務
* 路線為水泉澳 - 多石街 - 沙田圍路 - 廣善街 - 黃泥頭 - 廣源 - 大隧 - 原線到觀塘碼頭
* 9-15 分一班
* 收費不變
* 89D 改為不經廣源黃泥頭

12. 287X 拉上去水泉澳
* 博康後經水泉坳街同博泉街入水泉澳站
* 班次為 15 分一班
* 車費不變

13. 89C 縮至頌安，早繁拆線
* 主力做欣安，保泰街同錦泰
* 早繁拆線，一條做頌安欣安，一條做保泰街同錦泰
* 大隧後不入彩虹，直入九龍灣
* 班次收費不變
* 早繁開 89S 補償恒安服務
-- 恒安開，經耀謙樓，富安，亞公角，市區經彩虹
-- 開 0715 0730 0745
-- 收 89C 價

14. 89D 早繁不經亞公角，全日不經黃泥頭
* 抽車俾 83X 全日
* 下繁不經彩虹班次改為超級快線 89E
-- 駿業里開，集中服務客量大既站，不經亞公角直達恒安，及後經西沙路入烏溪沙站
-- 服務時間跟而家一樣
-- 班次 6-9 分一班
-- 收費跟 89D

其實有冇必要開 89S? 谷行條 89D 唔係重好咩?

另兩條超級快線都唔洗加價，點解 X42C 35X 36X 要加?

[我來自濟州(u#7465)]

02/23：新加水泉澳，滲及 83X，287X
02/24：新加 89C 89D 重組

11. 83X 改為全日服務
* 路線為水泉澳 - 多石街 - 沙田圍路 - 廣善街 - 黃泥頭 - 廣源 - 大隧 - 原線到觀塘碼頭
* 9-15 分一班
* 收費不變
* 89D 改為不經廣源黃泥頭

12. 287X 拉上去水泉澳
* 博康後經水泉坳街同博泉街入水泉澳站
* 班次為 15 分一班
* 車費不變

13. 89C 縮至頌安，早繁拆線
* 主力做欣安，保泰街同錦泰
* 早繁拆線，一條做頌安欣安，一條做保泰街同錦泰
* 大隧後不入彩虹，直入九龍灣
* 班次收費不變
* 早繁開 89S 補償恒安服務
-- 恒安開，經耀謙樓，富安，亞公角，市區經彩虹
-- 開 0715 0730 0745
-- 收 89C 價

14. 89D 早繁不經亞公角，全日不經黃泥頭
* 抽車俾 83X 全日
* 下繁不經彩虹班次改為超級快線 89E
-- 駿業里開，集中服務客量大既站，不經亞公角直達恒安，及後經西沙路入烏溪沙站
-- 服務時間跟而家一樣
-- 班次 6-9 分一班
-- 收費跟 89D

其實有冇必要開 89S? 谷行條 89D 唔係重好咩?

另兩條超級快線都唔洗加價，點解 X42C 35X 36X 要加?

89D唔經黃泥頭都抽唔到咁多車比83X開15啦下話.
89C頌安其實唔係縮好多, 早繁飛小瀝源彩虹無補償?