葵青巴士路線發展計劃2014/15

[HF3204(u#6687)]

41/42/45/46
呢幾條線非繁時於葵青區有幾多客量大家心中有數
好似41/45，我大約10年前已經提出過
取消41，加強45班次，增設42A/44轉乘，好過等一條班次疏兼遊花園路線
再狠d直頭縮去美孚，並加強46班次
對於荔景，有幾多客係去何文田？不如要一條密的46，好過叫兩飛疏車
42情況相約（縮去長沙灣對較多客的九龍段其實係好事）
當然，繁時較多人搭，可以保留班次方便乘客，而非繁時則用轉乘
同時，42A/44/45/46都應該要加班


33A
早繁咩情況我唔知，但其餘時間都唔算太多客
試過繁時等３班37都飛站，但33A仲有大把位
當然，我唔會話33A依家既服務好
而佢亦都已經減到一個不太接受的水平，再減真係太變態
其實上年RDP建議佢再特快，我覺得係諗得過，只係細節位接受唔到（例如佢只做旺角（其實可以跟287X咁做埋佐敦）、37乘機拉長加價）

認同 38A 要改

42 縮短我都同意，因為附合美孚轉車站個目標，而且青衣段客量真係麻麻地。不過要有三個條件先成事：
1. 青衣上荔景應該揾條 43M 補數，就算轉單層都好
2. 42 要做埋美孚，美孚可以任轉其他線，方便新西乘客來往太子道東至九龍城
3. 青衣可以搭 42A 轉 46 上荔景，或者荔景要整條區內線落葵芳方便轉車

45 46 我都同意你嗰隻改法，一條過 46 做大佢，好過累鬥累
不過 45 又係要改做美孚任轉，同埋未必要去埋九龍城，可能去到愛民已經夠，九龍城就可以俾番 6C 搞

33A 其實係老九自己整死佢
就係呢啲細節位都唔搞先抵死

[Dippy(u#16085)]

咁爭取唔到 40 還原經九龍城，仲唔搵 42 做代替品咩
人地覺得青山道唔可以無咗條觀青㗎

42幾時經青山道先
而且今年無左31B、796C，上年無左40
咁深水埗要番條42、45都合理
仲未計行橋可以追番尐時間

最弊你係想條42離開四順彩雲,
好明顯你唔了解42客路係邊啦''

話時話呢個RDP提都冇提49X,249X, 隔黎版個所謂官方方案係咪流架?

42嘅四順客可以繼續坐經觀塘嘅42
倒左嘅彩雲客會多得過成條觀塘道?

當然，要做大42，拉去秀茂坪都可以考慮，里數長左仲可以keep番7蚊位
九巴應該求之不得

兜咁大個圈返四順, D客D區議員會唔會彩你啊..
不如你晚繁企係桂林街睇下等42多客D定296C多客D先講

唔係話深觀唔值得做, 不過唔係攞42同犧牲四順/彩雲客黎玩
如果好似你咁講, 26,27你會唔會又拉埋落去..

42同296C到世運迴旋處既時間已經唔可以直接比較啦
仲未計新清繁時例塞, 但去觀塘, 經康寧道上山又係咪咁塞呢?
42即使半直通但兜觀塘, 都仲快過其他選擇, 咁四順客就會繼續幫襯, 就係咁簡單

呢條線好似冇自己定位咁~
駁鐵班次又唔得,
陣係出到美孚又唔拖唔水,
葵芳果站鬼咁遠, 但小巴係正地鐵站
得返 海濱<>大連排 比較獨市
非繁真係想有客都難

但呢條線真係有佢既價值
朝早去大連排, 全日又有仁濟-葵涌, 態貓-海濱客
如果有埋BBI, 相信客量可以追到238M
尤其係要加轉42C/城隧線

荔景段如果同30調, 30行葵涌道直飛長沙灣
38A行瑪嘉列, 作為社會責任線用4部車行15/20分班個人覺得盤數又唔會太難睇

[Nelsonly(u#19559)]

42同296C到世運迴旋處既時間已經唔可以直接比較啦
仲未計新清繁時例塞, 但去觀塘, 經康寧道上山又係咪咁塞呢?
42即使半直通但兜觀塘, 都仲快過其他選擇, 咁四順客就會繼續幫襯, 就係咁簡單

真係有趣架姐,原來只係新清會塞而KT唔會塞車既 (況且新清所謂既例塞頂龍咪牛池灣枝燈要等3-4轉,比起KT癲起上黎差得遠,仲未計西行下繁隨時俾龍翔道倒灌累事 )

兜到去KT但又行康寧道上山呢D咪叫為拉而拉為拗而拗,KT上4順要多客行協和街是常識吧,康寧道有幾多客?仲要行康寧道上山即係未算入到觀塘中心地帶添喎 (就算真係行協和街,而家成日有人話將13P全日取代13D,咁到時咪左手打右手)

半直通又兜KT,咁叫乜半直通?

4順會幫襯你呢條線就奇,你試下問下人叫人揀彩虹起計行想行新清淨兜KT

家陣42又唔係冇客,東行由4點幾班班起碼上到彩雲落左批人之後仲要企人,一路去到8點幾9點先少D人都可以俾人粗暴地搶走條線(4順都係變相冇左條線架啦),就係為左替代巴士服務(但本身要快已有紅小,同巴士差唔多有地鐵)

[AVD1(u#4985)]

41/42/45/46
呢幾條線非繁時於葵青區有幾多客量大家心中有數
好似41/45，我大約10年前已經提出過
取消41，加強45班次，增設42A/44轉乘，好過等一條班次疏兼遊花園路線
再狠d直頭縮去美孚，並加強46班次
對於荔景，有幾多客係去何文田？不如要一條密的46，好過叫兩飛疏車
42情況相約（縮去長沙灣對較多客的九龍段其實係好事）
當然，繁時較多人搭，可以保留班次方便乘客，而非繁時則用轉乘
同時，42A/44/45/46都應該要加班


33A
早繁咩情況我唔知，但其餘時間都唔算太多客
試過繁時等３班37都飛站，但33A仲有大把位
當然，我唔會話33A依家既服務好
而佢亦都已經減到一個不太接受的水平，再減真係太變態
其實上年RDP建議佢再特快，我覺得係諗得過，只係細節位接受唔到（例如佢只做旺角（其實可以跟287X咁做埋佐敦）、37乘機拉長加價）

認同 38A 要改

42 縮短我都同意，因為附合美孚轉車站個目標，而且青衣段客量真係麻麻地。不過要有三個條件先成事：
1. 青衣上荔景應該揾條 43M 補數，就算轉單層都好
2. 42 要做埋美孚，美孚可以任轉其他線，方便新西乘客來往太子道東至九龍城
3. 青衣可以搭 42A 轉 46 上荔景，或者荔景要整條區內線落葵芳方便轉車

45 46 我都同意你嗰隻改法，一條過 46 做大佢，好過累鬥累
不過 45 又係要改做美孚任轉，同埋未必要去埋九龍城，可能去到愛民已經夠，九龍城就可以俾番 6C 搞

33A 其實係老九自己整死佢
就係呢啲細節位都唔搞先抵死

33A 個問題就係佢收得太平,
如果 33A 而家一個人收 $ 7.00 睇下又會唔會咁，
睇返之前幾年 RDP，根本來來去去就係果幾個技倆，
加價 > 改特快
縮線 > 減班，收費下調極小
改唔成，同你減班趕客，博下個年度冇人坐就可以 cut 線，
搞咁多野，不如佢正正經經加價都冇咁嬲 ...

[Dippy(u#16085)]

如果重提37拉去新區
33A取消換237A全日
個人覺得OK

但明明有客都cut不如放番個區出嚟
33A、34、37、237A、37M、43、44M咁放出嚟
我就唔信無人要

[AVD1(u#4985)]

如果重提37拉去新區
33A取消換237A全日
個人覺得OK

但明明有客都cut不如放番個區出嚟
33A、34、37、237A、37M、43、44M咁放出嚟
我就唔信無人要

37 無啦啦拉去新區之後加價,
葵盛個邊過佢個建議就奇 ~

[我來自濟州(u#7465)]

42幾時經青山道先
而且今年無左31B、796C，上年無左40
咁深水埗要番條42、45都合理
仲未計行橋可以追番尐時間

最弊你係想條42離開四順彩雲,
好明顯你唔了解42客路係邊啦''

話時話呢個RDP提都冇提49X,249X, 隔黎版個所謂官方方案係咪流架?

42嘅四順客可以繼續坐經觀塘嘅42
倒左嘅彩雲客會多得過成條觀塘道?

當然，要做大42，拉去秀茂坪都可以考慮，里數長左仲可以keep番7蚊位
九巴應該求之不得

兜咁大個圈返四順, D客D區議員會唔會彩你啊..
不如你晚繁企係桂林街睇下等42多客D定296C多客D先講

唔係話深觀唔值得做, 不過唔係攞42同犧牲四順/彩雲客黎玩
如果好似你咁講, 26,27你會唔會又拉埋落去..

42同296C到世運迴旋處既時間已經唔可以直接比較啦
仲未計新清繁時例塞, 但去觀塘, 經康寧道上山又係咪咁塞呢?
42即使半直通但兜觀塘, 都仲快過其他選擇, 咁四順客就會繼續幫襯, 就係咁簡單

咁296C到觀塘係事實, 如果荔枝角道係有條296C都唔夠42多客,點解要42落埋去一齊爭?
42兜觀塘康寧道上? , 你Google Map下條路長左幾多先啦
樓上都講左, 你架車未到觀塘, 新清已經上到四順啦!!
觀塘道例塞都未到新清例塞

半直通到咩? 麻煩你搭1次42先啦
喇沙, 聖德肋撒, 侯王道 大堆客就咁比你無視哂...
唔該你真係清楚個客源情況先講~
你而家係度吹梗係簡單架..

[Dippy(u#16085)]

如果重提37拉去新區
33A取消換237A全日
個人覺得OK

但明明有客都cut不如放番個區出嚟
33A、34、37、237A、37M、43、44M咁放出嚟
我就唔信無人要

37 無啦啦拉去新區之後加價,
葵盛個邊過佢個建議就奇 ~

咁至少都係有得有失
佢條37係就係比人無端端加左價(呢點除非佢鬆手少少, 否則好似31B咁都唔駛做)
但至少賺左條237A可以去遠尐

如果係咁, 大窩口嘈都未輪到佢嘈

-- 2014年2月21日 14:40:05 --

咁296C到觀塘係事實, 如果荔枝角道係有條296C都唔夠42多客,點解要42落埋去一齊爭?
42兜觀塘康寧道上? , 你Google Map下條路長左幾多先啦
樓上都講左, 你架車未到觀塘, 新清已經上到四順啦!!
觀塘道例塞都未到新清例塞

半直通到咩? 麻煩你搭1次42先啦
喇沙, 聖德肋撒, 侯王道 大堆客就咁比你無視哂...
唔該你真係清楚個客源情況先講~
你而家係度吹梗係簡單架..

如果平小巴尐尐, 但慢人半個鐘都吸到客
咁人哋仲駛做咩
你知唔知你條偉大既296C收幾錢, 開幾耐一班?
同3-5分一班可以留位既小巴比...

但42定線更直接, 價錢平
而界限街太子道可以坐27, 改27洗衣街左轉, 直出界限街補位即可
比個12A-27BBI你又點話

依家42既客根本無替代, 即使慢尐都會照坐, 就係咁簡單

[Nelsonly(u#19559)]

如果平小巴尐尐, 但慢人半個鐘都吸到客
咁人哋仲駛做咩
你知唔知你條偉大既296C收幾錢, 開幾耐一班?
同3-5分一班可以留位既小巴比...

但42定線更直接, 價錢平
而界限街太子道可以坐27, 改27洗衣街左轉, 直出界限街補位即可
比個12A-27BBI你又點話

依家42既客根本無替代, 即使慢尐都會照坐, 就係咁簡單

寂寞版友你既預言出現鳥

竟然吹到拉27去行界限街 彩雲4順去九龍醫院眼科播道點去?(回程95?車費差額你補貼?都未計95疏27一倍有多 )(又轉乘?去得呢D地方都唔慌好人好者仲要轉乘?)

你都知42而家冇替代呀可?觀青又紅小又地鐵雙劍合璧都仲唔夠?對4順,你自己都識講慢D咁做乜野要俾你咁行?咁行又唔會有直線去新地方(你要夾硬講牛頭角道同觀塘道係2個地方你贏: O)),對彩雲,直頭成條直線冇埋 (唔好同我講乜野12A BBI 27,而家個27/21 BBI 6D/2A 4條線都唔係太疏嗰陣都冇人咁同你癲,況且12A去到長沙灣美孚?)

你仲未答我問題,究竟彩雲得罪你D乜?

[Dippy(u#16085)]

如果平小巴尐尐, 但慢人半個鐘都吸到客
咁人哋仲駛做咩
你知唔知你條偉大既296C收幾錢, 開幾耐一班?
同3-5分一班可以留位既小巴比...

但42定線更直接, 價錢平
而界限街太子道可以坐27, 改27洗衣街左轉, 直出界限街補位即可
比個12A-27BBI你又點話

依家42既客根本無替代, 即使慢尐都會照坐, 就係咁簡單

寂寞版友你既預言出現鳥

竟然吹到拉27去行界限街 彩雲4順去九龍醫院眼科播道點去?(回程95?車費差額你補貼?都未計95疏27一倍有多 )(又轉乘?去得呢D地方都唔慌好人好者仲要轉乘?)

你都知42而家冇替代呀可?觀青又紅小又地鐵雙劍合璧都仲唔夠?對4順,你自己都識講慢D咁做乜野要俾你咁行?咁行又唔會有直線去新地方(你要夾硬講牛頭角道同觀塘道係2個地方你贏: O)),對彩雲,直頭成條直線冇埋 (唔好同我講乜野12A BBI 27,而家個27/21 BBI 6D/2A 4條線都唔係太疏嗰陣都冇人咁同你癲,況且12A去到長沙灣美孚?)

你仲未答我問題,究竟彩雲得罪你D乜?

咁怕且堆線都密過叫人轉半個鐘一班11D入觀塘嘅
依家2A、6D轉21、27好辛苦?

[AVD1(u#4985)]

如果重提37拉去新區
33A取消換237A全日
個人覺得OK

但明明有客都cut不如放番個區出嚟
33A、34、37、237A、37M、43、44M咁放出嚟
我就唔信無人要

37 無啦啦拉去新區之後加價,
葵盛個邊過佢個建議就奇 ~

咁至少都係有得有失
佢條37係就係比人無端端加左價(呢點除非佢鬆手少少, 否則好似31B咁都唔駛做)
但至少賺左條237A可以去遠尐

如果係咁, 大窩口嘈都未輪到佢嘈

有樣野要搞清楚就係 237A 佢地唔係必要用全日服務,
反而 37 先係佢地需要 o既野 ~

你無啦啦加左 37 個價比條人地可有可無 o既,
人地反對都無可厚非 ~

[Nelsonly(u#19559)]

依家2A、6D轉21、27好辛苦?

家陣荃灣線轉觀塘線好辛苦?家陣一條平路行出去荔枝角道搭296C好辛苦?家陣2A/6D轉13D/14/15/16好辛苦?家陣搭紅小好辛苦?



呀仲有,乜原來11D全日都係30MIN一班車架

[我來自濟州(u#7465)]

咪話Dippy根本對42毫不了解囉!! 你有冇坐過架？界限街落客多定上客多？你擺條27解決到深葵青落黎啲客架？然後亞皆老街又點算？搞到亂哂倫!! 你都識講青山道同茘枝角道有別，咁你又拎條青山紅小同296c比？ 原來人地四順冇直接競爭你就要拎哂人地線去同鐵同紅小玩同自己條296c爭客，恐怕最後客又爭唔到，四順27,42大堆客你都輸埋炸!! 堆客厭巴士耐，寧願鐵轉小巴都唔係新鮮事囉~

[Dippy(u#16085)]

咪話Dippy根本對42毫不了解囉!! 你有冇坐過架？界限街落客多定上客多？你擺條27解決到深葵青落黎啲客架？然後亞皆老街又點算？搞到亂哂倫!! 你都識講青山道同茘枝角道有別，咁你又拎條青山紅小同296c比？ 原來人地四順冇直接競爭你就要拎哂人地線去同鐵同紅小玩同自己條296c爭客，恐怕最後客又爭唔到，四順27,42大堆客你都輸埋炸!! 堆客厭巴士耐，寧願鐵轉小巴都唔係新鮮事囉~

1 新42仲有葵青客?
2 42對手係觀美，其實你有無去過深水埗?
3 橫掂都轉車，加42A、44轉6D點都好過42啦
6D更密更直接
4 小巴根本做唔哂堆客，所以九巴根本食硬佢
仲未計26M、29M回車快過42，根本唔會賺少左
就如X42C雖然搶得狼死，但都有佢嘅道理

依家2A、6D轉21、27好辛苦?

家陣荃灣線轉觀塘線好辛苦?家陣一條平路行出去荔枝角道搭296C好辛苦?家陣2A/6D轉13D/14/15/16好辛苦?家陣搭紅小好辛苦?



呀仲有,乜原來11D全日都係30MIN一班車架

但如蘇局長話齊，繁時等多（好多）班都上唔到呢
296C慢兜疏貴齊哂，搵鬼坐
所以搞到港鐵紅小overload應該要搵42打救

[我來自濟州(u#7465)]

1 美孚深水埗呢？不如問下你撘過42未先喇？
2 美觀落到桂林街？長沙灣你覺得可以同美觀有對手？美孚會唔撘40?
3 咁茘景呢？茘枝角道去界限街呢？
4 有鐵路唔會做唔哂~ 駁車果度根本去到車海級

真係唔該你下繁撘完42先好嘈
我包保你唔信你眼前見到既客!!
我以前都唔信42有咁多客，咁多係上四順~