葵青巴士路線發展計劃2014/15

[Dippy(u#16085)]

42密過249X, 係咪代表青衣客多過249X?

所以去得更遠, 班次更疏既42客源仲集中過12A囉
而且點拗都好, 同42本身客量一般, 客源細都無關

邊條紅小線荔枝角道到坪石, 兩條線都同路?

你自己去睇下先啦, 根本九龍城以西既客坐42既比例唔多
除非其他替代品唔夠載, 否則42未上山一段都係執雞

根本你講得42係山上唔夠客支持好少客, 但我講左唔係而係你唔信囉~
陣係呢一點已經夠

我無話過42山上客唔夠養自己, 但夠養自己唔代表夠客養依家個班次
你覺得縮線減班OK唔代表個個都想縮線減班嚟維持條線
一路都係講緊42要擴大客源, 一係過山去秀茂坪, 藍田, 一係加兜埋觀塘
否則夜晚除時變半個鐘一班

唔好意思啊, 港鐵彩虹站行上彩雲絕對大有人在..
唔係你諗得咁理想~
定係你眼中住彩雲的不是人,不需要有交通可以任由閣下無理cut線?

大有人在得過16系日日排長龍?

執雞?你諗下42既客大部份係去邊先好同我講係靠執九龍城死雞

21轉2A/6D?我搭42來回東西九一轉,對番咁轉法隨時連美孚都未到 不過如果你真係咁逼人搭既話,可以肯定既係環掂都要轉車點解唔地鐵轉綠小?彩雲甚至可以行上去,到時咪睇下邊個蝕左

好一個非繁唔多掂,深水埗一個唔係好算係商業區既地方每車起碼有半滿仲想點?

唔係我想點喎, 係九巴唔少"咁既客量仲想點"既線排住隊減班咋喎
33A, 45咁既客量都比人減, 唔通你條42特別優待?
至怕唔擴大客源, 除時出現30分一班就喊都無謂

我就諗唔明點解你會搵12A黎拗啦,家陣42主力係新清至4順你攞界限街黎拗做乜?

冇錯呀,西行21轉2A/6D係平過而家42呀,咁所以而家42咪要縮到只係來回東西九囉

唔好忘記依家42有一部份係青葵-九龍城客
無左呢批客, 四順<>西九支唔支持到條線全日20先
你一直都避緊新42可能唔夠客既問題

如果12A轉埋定點你睇下唔會同42一樣15MIN一班呀啦

依家42繁忙時間15分一班, 12A繁忙時間8-11分一班
42非繁20分一班, 12A非繁約15分一班(實際轉唔轉定點係咁上下)
42有長青, 葵芳, 荔景, 美孚一大段路新線會斬左
客源只會減少, 進一步減班(RDP都寫20, 但實際會唔會有時段再疏呢?)

唔明嗰個係你,家陣彩雲4順已經養得起成條線,就係咁簡單

仲有.快又唔夠快平又唔夠平你同乜野比?

但依家仲有美孚, 荔景, 葵芳, 長青
將來無左呢堆客, 係咪仲夠客維持你條42呢?

仲有, 成份RDP入面, 得42一條線可以減價(45都無)
九巴會唔會咁順攤, 明明位位收單邊7個幾, 無鐵路兢爭但無端端平成截比你
家陣九巴開善堂咩

冇錯係會轉車,不過都係嗰句,地鐵轉綠小,又或者好似你講既留位觀美轉綠小

乜野彩雲係黃大仙區對條線影響非常有限?完全唔知你UP乜

成條42沿線, 得彩雲果少少係黃大仙區居民, 佢哋對條線會有幾大話語權?幾大影響力?
怕且有耐都未輪到黃大仙區既彩雲出聲囉

[GTA(u#208)]

41 45 合併做一條美孚至九龍城碼頭既線就最好 全程收費可以跟分段收費
剩左既車分比 41A 42A 44 46

42 縮去甘泉街 但佢東行經荔枝角道 42A轉42就有 d 夾硬黎
不如縮去荔枝角總站
至於青衣至瑪嘉烈 唔該比返405做
405拉上瑪嘉烈 改返做全日(最少7am-10pm)
返青衣繞經葵芳 咁實有客比佢執

31B 同 32 合併唔明智
31B 上葵覆蓋係細 但收費平 全程$5.5都唔係問題 我相信深水浦個$4.7分段先係主因
正路係咪應該 32 同 36B 合併? 至少收費上面無問題先

至於36x 睇佢係想搶紅小客 但又同時走條35x 出黎借機殺 35s
但36x 唔到尖咀 我覺得遲早兩條線都合併 但收費問題又會黎
點解唔一開始35x 用 40P 上葵路線(出九龍可以經石籬總站)拉埋上梨木樹
改為先開繁時 進可攻 退可守 下一步先諗全日同點縮35A

至於33A問題 原因大家都好清楚
我覺得不如拉長為 37 葵涌村至柏景灣
葵涌村開 直行葵聯路 來回都唔兜葵盛圍個圈 取道葵福路 興芳路 上荃灣路出九龍
咁對於葵盛 路線都變得直接得多
全程收費加到$6.1 往九龍到葵盛東加$5.5分段 往新界到新填地街加$5.5分段

興芳路個邊 拉36A 黎補位
36A 拉長去奧運站
往九龍 過葵涌道改經葵益路入興芳路 改經長沙灣道去欽洲街 之後經荔枝角道 上海街 亞皆老街 去大角咀
返新界 沿33A 舊有路線 到葵興路改經禾葵里出葵涌道 上梨木樹
全程收費維持$5.5

33A 取消
加 43轉乘新37 (合共收費$6.1)

可能你會問 36A咁搞 會唔會成為 33A翻版?
但叫做出旺角避左洗衣街個邊 行車時間慳到少少
同埋兩條霉線 斬到一條都算係咁 要兩條都無晒就未免大貪d

葵青區份RDP 佢聲稱既青衣區域性重組 我完全感覺唔到 因為得減無加
反而上葵有少少區域重組既味道
而葵青仲有一個位都可以搞區域性重組 就係葵盛
呢度我有一個比較新既諗法 我借機係度騎劫一下講一講
葵盛因為地理問題 34 37 38 全部都係上面兜到嚇死人
一係就一個方向經某 d 位 另一方向就唔經
我建議 34 37 38 47x 都全部只行葵聯路 唔再係葵盛圍兜圈
34 繼續擺葵盛中 往荃灣過葵聯路直去林護 返葵盛過盛豐樓直接經葵聯路返葵盛中
37 上面講過 拉去葵涌村 直接用葵聯路穿過葵盛
38 延長至葵盛中 往九龍過葵聯路直去林護 返葵盛過葵康苑直上葵聯路返葵盛中
47x 繼續擺葵盛東 只係往葵盛唔會再兜葵盛圍

然後以葵盛東總站打做一個轉車站 先係葵盛東總站對面東行新增中途站
利用37M 同 兩條全新葵盛區內短途循環線(37A 37B) 搞免費轉乘區外線
一條(37A)葵盛東至高盛臺 另一條(37B)就葵盛東至南葵涌
利用兩條短途循環線連埋上下兩邊既葵盛圍
每條線各用 1至2 部長單 想有綽頭d 咪用單層電車話無廢氣囉
上高盛臺個條37A一圈2公里 落南葵涌條37B就約3公里一圈
收費單程收費跟 71B 收$1.8就得 反而個免費轉乘要做得夠密 班次全日5-10分鐘一班
上邊高盛臺係搞到全部都要轉車 但就兩個方向都可以免費轉車 唔駛行
38 47x 咁做應該夠慳到唔少車 比埋短途線都有突
34 個邊可以用黎執返好個班次
想再加 d 甜頭 整返條上繁 38X 葵涌村往觀塘
經葵盛葵聯路 葵福路 荃灣路 龍翔道 觀塘道 全程收費$9.2

[Nelsonly(u#19559)]

所以去得更遠, 班次更疏既42客源仲集中過12A囉
而且點拗都好, 同42本身客量一般, 客源細都無關

而且點拗都好,42本身客量非常不一般,所謂既客源細已經夠養起條線有突

你自己去睇下先啦, 根本九龍城以西既客坐42既比例唔多
除非其他替代品唔夠載, 否則42未上山一段都係執雞

你自己己去睇下先啦,九龍城以西既九龍區既客坐42既比例係條線既主力

我無話過42山上客唔夠養自己, 但夠養自己唔代表夠客養依家個班次
你覺得縮線減班OK唔代表個個都想縮線減班嚟維持條線
一路都係講緊42要擴大客源, 一係過山去秀茂坪, 藍田, 一係加兜埋觀塘
否則夜晚除時變半個鐘一班

乜野叫夠養自己但又唔夠養而家個班次?你自打咀巴?我淨係知而家個班次既客夠養條線,甚至繁時再密到10min一班亦唔係冇空間

仲有,呢度冇人 講過42縮完線係要-班先做得住,叫-班嗰個係運吉,我亦一早講過縮完線之後條線更大競爭力,冇可能再要縮

都係嗰句,而家個客源係絕對夠做,你話可唔可以拉長到smp既都仲可以傾,但係你認為再去到藍田可以做到1hr一單 到時搞搞下都唔知條線倨金2定位係東西九淨係山上流水 (我發覺呢條友成日都想亂咁搵人開刀黎整d東九日間過山線架喎,如果呢d線係咁好做14D一早喺非繁+班啦)

大有人在得過16系日日排長龍?

係又點?狗公司都係連駁腳呢程都賺唔到

唔係我想點喎, 係九巴唔少"咁既客量仲想點"既線排住隊減班咋喎
33A, 45咁既客量都比人減, 唔通你條42特別優待?
至怕唔擴大客源, 除時出現30分一班就喊都無謂

33A狗公司不嬲都睇佢唔順眼,同客量冇直接關係(況且33A 呢個CASE睇番共他版友既討論,係本身冇客所以要陰乾淨係狗公司做得差趕客?)

45既客量差過42,而所謂既獨市位既客屆差過42既獨市位(東西九)多多聲,要-有乜問題?根本冇特別優待

同埋深水埗呢D地區你夜晚想有幾多客,俾你拉埋入寶琳路入到將軍澳好冇?同埋而家就算夜晚,對比起同時間其他線我又唔覺得客好差囉

唔好忘記依家42有一部份係青葵-九龍城客
無左呢批客, 四順<>西九支唔支持到條線全日20先
你一直都避緊新42可能唔夠客既問題

嘩,家陣原來42要靠青葵去九龍城先頂得住架 (呢D客一班10個都唔知有冇 )

仲有,我幾時迴避過呢個問題,我不嬲都話縮短之後42只會更好客 (15MIN一班繁時都嫌疏)

依家42繁忙時間15分一班, 12A繁忙時間8-11分一班
42非繁20分一班, 12A非繁約15分一班(實際轉唔轉定點係咁上下)
42有長青, 葵芳, 荔景, 美孚一大段路新線會斬左
客源只會減少, 進一步減班(RDP都寫20, 但實際會唔會有時段再疏呢?)

非繁?乜日間非繁係20MIN一班架?

客源係少左,但係對條線可以話係冇影響,繁時冇埋葵芳嗰十幾個可以用黎SERVE埋深水埗上唔到嗰D

至於美孚,唔該你掰大隻眼睇清楚我喺呢個POST第1個REPLY已經話要番美孚

但依家仲有美孚, 荔景, 葵芳, 長青
將來無左呢堆客, 係咪仲夠客維持你條42呢?

仲有, 成份RDP入面, 得42一條線可以減價(45都無)
九巴會唔會咁順攤, 明明位位收單邊7個幾, 無鐵路兢爭但無端端平成截比你
家陣九巴開善堂

你睇下西行同東行比個客量差幾遠先講啦,-完價吸番D客番黎除笨有精啦,況且RDP而家話只係用6部車,佢慳到4架車喎,呢D佢又冇著數?(而我亦一早講過縮完線都要KEEP番至少15MIN一班,但係都慳到2部車)

彩雲4順會BUY你呢D建議就唔慌唔開善堂啦

成條42沿線, 得彩雲果少少係黃大仙區居民, 佢哋對條線會有幾大話語權?幾大影響力?
怕且有耐都未輪到黃大仙區既彩雲出聲囉

哦,乜原來景泰街唔係黃大仙區,彩虹唔係黃大仙區,牛池灣唔係黃大仙區既

仲有,計客量淨係一個彩雲都大聲得過你成個葵青啦,再加上4順都冇可能會俾你咁拉條線搞到佢地要陪兜KT

[Dippy(u#16085)]

如果條線好似你講咁掂，就唔駛縮完再減班啦！
又如果好似你講咁多人上唔哂，又點會cut 4車呢?

[Nelsonly(u#19559)]

如果條線好似你講咁掂，就唔駛縮完再減班啦！
又如果好似你講咁多人上唔哂，又點會cut 4車呢?

又喺度癲倒事非,42縮線唔係因為唔掂,係因為行新界段根本係燒油

仲有,睇42建議-班就唔好淨係睇42黎講,你睇哂成份建議根本就係為縮數不顧乘客死活啦(甚至有版友所講既鬥爭思維)

況且,而家都只係初步獅子開大口,到時縮得成你話有冇可能俾佢全日20MIN一班呀啦

[AVD1(u#4985)]

其實佢講成功爭取唔係壞事, 直情幫左條線做宣傳...
只怕有人為反而反壞大事~
幫所謂既基層省一蚊幾毫唔係咁幫的

問題係本來就係唔需要加錢做特快,
佢前幾年過左就可,
而家兜咁大個圈仲要比人加價, 值咩 ?

[Dippy(u#16085)]

如果條線好似你講咁掂，就唔駛縮完再減班啦！
又如果好似你講咁多人上唔哂，又點會cut 4車呢?

又喺度癲倒事非,42縮線唔係因為唔掂,係因為行新界段根本係燒油

仲有,睇42建議-班就唔好淨係睇42黎講,你睇哂成份建議根本就係為縮數不顧乘客死活啦(甚至有版友所講既鬥爭思維)

況且,而家都只係初步獅子開大口,到時縮得成你話有冇可能俾佢全日20MIN一班呀啦

除左公認倒錢落海嘅33A、41，邊條有咁減?
31B、32合併完，32繁時仲有車開
36B轉特快無明顯改班次
35A、X有車加
44、P整體密左
連45縮完，46都可以有車加

[Nelsonly(u#19559)]

除左公認倒錢落海嘅33A、41，邊條有咁減?
31B、32合併完，32繁時仲有車開
36B轉特快無明顯改班次
35A、X有車加
44、P整體密左
連45縮完，46都可以有車加

都係嗰句,33A搞成今日咁狗公司絕對有責任,唔好乜都賴冇客

41嗰度好似其他版友話齋如果唔係之前叫特快被BAM亦唔洗搞到咁樣

32所謂既仲有車開都CUT左2車啦(況且淨番嗰5架車估計都應該轉哂做蛇車,呢D又唔係縮數係乜?)

35A/X你邊度數到多左車?

44+44P呢度你係咪引我笑?2條線合埋冇-車整體密左你都要攞出黎講?

45 VS 46嗰度你斬短完45要+番車俾46做補償亦合理(所以我一路都話縮42嗰陣要塞住葵青把口唔該改43M而唔係CUT左佢,當然有其他版友話用405呢度我冇意見)

36B嗰度9 VS 12MIN一班都叫唔明顯?收多人$1.2再要-班呢D仲唔係縮數?

38A/43M直頭成條線俾人斬左呢D又係乜?

不過你可以拗狗公司掟個咁既42方案係博俾人BAM唔係有心想改既(不過到時唔止葵青,遲D東九都唔會放過你)

[七十四號D巴士站站情(u#24011)]

如果條線好似你講咁掂，就唔駛縮完再減班啦！
又如果好似你講咁多人上唔哂，又點會cut 4車呢?

又喺度癲倒事非,42縮線唔係因為唔掂,係因為行新界段根本係燒油

仲有,睇42建議-班就唔好淨係睇42黎講,你睇哂成份建議根本就係為縮數不顧乘客死活啦(甚至有版友所講既鬥爭思維)

況且,而家都只係初步獅子開大口,到時縮得成你話有冇可能俾佢全日20MIN一班呀啦

42cut到葵芳咪幾好(大前提係有位),再吾係做半翻版40,龍翔道澤安村落行南昌街,荃灣做總站

[Dippy(u#16085)]

如果條線好似你講咁掂，就唔駛縮完再減班啦！
又如果好似你講咁多人上唔哂，又點會cut 4車呢?

又喺度癲倒事非,42縮線唔係因為唔掂,係因為行新界段根本係燒油

仲有,睇42建議-班就唔好淨係睇42黎講,你睇哂成份建議根本就係為縮數不顧乘客死活啦(甚至有版友所講既鬥爭思維)

況且,而家都只係初步獅子開大口,到時縮得成你話有冇可能俾佢全日20MIN一班呀啦

42cut到葵芳咪幾好(大前提係有位),再吾係做半翻版40,龍翔道澤安村落行南昌街,荃灣做總站

如果42做流水
其實42收番依家個價, 飛太子, 經葵涌道入荃灣都會好過經荔景去青衣
但就解決唔到收費個問題
做九龍城<>荃葵
西九<>山上

如果集中做西九, 依家個方案除左客源比較單一, 做唔到個好既班次
已經OK收貨
比較有得諗真係再拉大個覆蓋(例如西行經長沙灣道, 東面總站再拉長等等)

[我來自濟州(u#7465)]

42密過249X, 係咪代表青衣客多過249X?

所以去得更遠, 班次更疏既42客源仲集中過12A囉
而且點拗都好, 同42本身客量一般, 客源細都無關
根本你由頭到尾自己覺得42客量唔得, 有咩好講?
咁既客源都叫細唔通53果D先叫大? 然後大就=多客??

邊條紅小線荔枝角道到坪石, 兩條線都同路?

你自己去睇下先啦, 根本九龍城以西既客坐42既比例唔多
除非其他替代品唔夠載, 否則42未上山一段都係執雞
我睇唔到囉, 根本冇條咁既紅VAN線你叫我點睇比你睇?
根本係你自己覺得, 你搭過一定唔會咁諗, 好心你唔了解42就唔好係度亂up..
係42唔夠載都唔係其他你所謂既替代品先

根本你講得42係山上唔夠客支持好少客, 但我講左唔係而係你唔信囉~
陣係呢一點已經夠

我無話過42山上客唔夠養自己, 但夠養自己唔代表夠客養依家個班次
你覺得縮線減班OK唔代表個個都想縮線減班嚟維持條線
但你一路覺得42上山唔多客要去KT囉, 咁夠養自己你拉去做咩?
我冇講過話我覺得縮線減班OK喎~ 唔好胡亂指控

一路都係講緊42要擴大客源, 一係過山去秀茂坪, 藍田, 一係加兜埋觀塘
否則夜晚除時變半個鐘一班
你繼續比人ban爆都仲講加兜觀塘啦... 不如加兜埋你屋企好未~

唔好意思啊, 港鐵彩虹站行上彩雲絕對大有人在..
唔係你諗得咁理想~
定係你眼中住彩雲的不是人,不需要有交通可以任由閣下無理cut線?

大有人在得過16系日日排長龍?
咁係咪覺得有好多人搭16就冇人行上去? 彩雲咁多座尤其近聖若瑟小學果D根本行已經好近..
273開緊繁時1分鐘一班, 係咪代表冇人會行?

而家42 15分鐘一班下繁桂林街通常都頂閘上路, 根本唔存在你諗既唔夠客,冇客.
試過未到都爆, 呢個大站幾十人要望住佢飛站.

其實佢講成功爭取唔係壞事, 直情幫左條線做宣傳...
只怕有人為反而反壞大事~
幫所謂既基層省一蚊幾毫唔係咁幫的

問題係本來就係唔需要加錢做特快,
佢前幾年過左就可,
而家兜咁大個圈仲要比人加價, 值咩 ?

咪就係有班人未了解成件事而反對, 搞到今日36X特快要加價, 41要建議被縮.

[Nelsonly(u#19559)]

42cut到葵芳咪幾好(大前提係有位),再吾係做半翻版40,龍翔道澤安村落行南昌街,荃灣做總站

只係CUT到葵芳不如唔好CUT,對乘客價又冇得-(就算有得-都係過貴),對狗公司又慳唔到車

如果集中做西九, 依家個方案除左客源比較單一, 做唔到個好既班次
已經OK收貨
比較有得諗真係再拉大個覆蓋(例如西行經長沙灣道, 東面總站再拉長等等)

都係嗰句
客源雖單一但已經夠食,甚至可能有時食唔哂

家陣西行唔行長沙灣道?況且汝州街同長沙灣道有幾大分別?

啱啱諗起一樣野,狗公司點會俾條相對平又快既線入秀茂坪搶98C高價深水埗客?(如有的話,我唔清楚當地人乘車習慣)所以再向東行一係1HR唔夠跑一係狗公司唔會彩你(除非順天但冇位),就係咁簡單

[Dippy(u#16085)]

觀乎咁多年嚟坐42既經驗
42非繁落到牛池灣街市經常都仲有唔少窗口位揀
如果咁既客量都OK, 咁你贏囉

我無話42繁忙時間養唔起自己
但非繁忙時間客量的確係唔好睇
尤其對比26, 27等線

既然條線縮完有車剩
點解唔可以接濟下未有西九線既觀塘區居民先?
你覺得全日20分養得起自己無問題, 但係咪所有人都要跟你套標準?
係咪四順一定要坐擁一條疏車既帝線先安樂?

睇番619系列, 繁時619X淨做四順夠客
但非繁都要夾埋其他區啦
點解42唔可以夾埋其他區開密啲先

[我來自濟州(u#7465)]

觀乎咁多年嚟坐42既經驗
42非繁落到牛池灣街市經常都仲有唔少窗口位揀
如果咁既客量都OK, 咁你贏囉

我無話42繁忙時間養唔起自己
但非繁忙時間客量的確係唔好睇
尤其對比26, 27等線

既然條線縮完有車剩
點解唔可以接濟下未有西九線既觀塘區居民先?
你覺得全日20分養得起自己無問題, 但係咪所有人都要跟你套標準?
係咪四順一定要坐擁一條疏車既帝線先安樂?

睇番619系列, 繁時619X淨做四順夠客
但非繁都要夾埋其他區啦
點解42唔可以夾埋其他區開密啲先

非繁好多線都係咁, 但我一路都講緊繁時.

攞26,27呢D旺區線咁我係咪要拎2D,30,45比?
你想郁係全日喎, 繁時班班過百客你可以無視.

未有西九線? 296C係咩?? 你又無視?? 佢行MK唔代表佢唔可以去KT.
我都係果句, 郁都冇理由係42.
20分係老九建議, 我係唔覺得要再拉疏到20 唔該你分清楚!!
定係你想搞到四順D線亂龍, 大兜路谷哂客搭鐵先安樂?

第一. 619落KT都係順方向落東隧.
第二. 而家42又唔係四順直接去青衣既點對點路線.

[Nelsonly(u#19559)]

觀乎咁多年嚟坐42既經驗
42非繁落到牛池灣街市經常都仲有唔少窗口位揀
如果咁既客量都OK, 咁你贏囉

我無話42繁忙時間養唔起自己
但非繁忙時間客量的確係唔好睇
尤其對比26, 27等線

既然條線縮完有車剩
點解唔可以接濟下未有西九線既觀塘區居民先?
你覺得全日20分養得起自己無問題, 但係咪所有人都要跟你套標準?
係咪四順一定要坐擁一條疏車既帝線先安樂?

睇番619系列, 繁時619X淨做四順夠客
但非繁都要夾埋其他區啦
點解42唔可以夾埋其他區開密啲先

你指既落到係東行淨西行先

搵26/27黎比既問題樓上講左,

接濟?咁樣先兜KT再番4順點止叫接濟?對彩雲,呢D係打劫,係強姦,4順雖則冇咁慘但係要人兜大圈兜到咁,係雀巢鳩佔

咁我想反問你啦,點解要時時開密先?況且而家42西九既客量係一路上,遲早要+密,而且非繁大把線都係15MIN一班洗唔洗全部俾你合哂佢