葵青巴士路線發展計劃2014/15

[Dippy(u#16085)]

在商言商，42如果拉去中秀keep番7蚊位
九巴應該會比較用心做，唔駛減4車咁慘
否則只會同13D、14、15等東九中等價位但半紅不黑嘅線一樣，越做越頹

反而6D延長嘅用車，都可以問11D/2D攞

[Nelsonly(u#19559)]

我講明一兩個站做唔到, 但42响狹義嘅深水埗我數到兩個方向前後8個站喎
你夠膽話界限街公厠多人上車嗎?
(係呀, 如果旺角道都可以叫旺角, 我唔明白由西九行上青山道坐6D係咪真係咁煩囉)

呢點唔該你解釋清楚嗰一段路係指邊一後路先

問題係42過咗坪石之後基本上係一條唔兜新蒲崗嘅6D
如果6D一單真係要咁耐, 42都冇可能獨善其身
不過老老柒柒, 彩虹道真係得罪你嗎?

都係嗰句,6D做大量流水客而42係做東西九客,中邊上落冇6D咁多,呢度已經快唔少

同埋42我由3N仲响度果陣已經有幫襯開, 雖然未至於日日坐, 但咁樣都叫睇地圖嗎?

PS.42坪石去長沙灣我個人紀錄係18分鐘, 而我有理由相信13-15分鐘係絕對極限, 但唔該你唔好因為哩件事而斬42
42急需嘅, 除咗撤出青衣之外, 就只係晚繁開短棍去深水埗救火
絕對唔係全日縮去美孚
否則唔該加車畀6D算數
BBI不妨加埋27(返上山加埋26), 响啟德轉車, 總數$5.5
咁樣上到車未?

時間快同斬42有乜關係?

PS2.漏咗講, 青山道小巴都係行石硤尾返觀塘
請解釋
紅小用乜速度行6D用乜速度行

哩樣我知呀
但問題有人個前提係42要斬去美孚, 我先至火起話6D轉29M嗟

我一向都支持42撤出青衣, 但一縮就係美孚就未免太過
一上去麗祖就永不超生我都明, 不過有d人連葵芳都嫌遠, 我至會將42放上去
如果嫌煩, 荔景北有位走盞嗎?

有乜咁太過?而家你嗰少少葵青客就要東行客俾多$2.2既青衣價去西九龍又唔叫太過 唔好同我講乜野有21/27轉6D/2A,呢個BBI唔好話冇乜人知,就算知都彩你有味 葵芳下繁客我一早講左話可以整番幾班全程版42俾佢地仲唔夠 仲有,又要我講多次,.只係縮得去葵芳或荔景有幾大幫助?價又減唔得多,車又慳唔到,根本唔做好過做

PS.施將軍唔係講/FF過話落車閘裝機咩?
同埋我個雙向只係麗祖去美孚補償46嘅客轉車, 同其他地方無關

[int[](u#1114)]

呢點唔該你解釋清楚嗰一段路係指邊一後路先
你諗下原本42响SSP嘅站, 有邊個站係唔可以响合理嘅步程之下, 去到一個6D, 或者其他替代服務嘅車站
當然, 如果你對步行嘅容忍程度比麥生更差的話, 當我無講過啦

都係嗰句,6D做大量流水客而42係做東西九客,中邊上落冇6D咁多,呢度已經快唔少
我無講過42唔會過車畀6D
樓上好多人都想條綫好似273, 雖然無乜可能, 但唔係完全無作用呱

紅小用乜速度行6D用乜速度行
so?
紅小某程度上呈現咗一條綫嘅生態
如果真係要最快速度, 大可以大埔道接界限街, 甚至上去跑道(雖然上繁已經有車上跑道)
做乜仲要"兜"石硤尾?


有乜咁太過?而家你嗰少少葵青客就要東行客俾多$2.2既青衣價去西九龍又唔叫太過 唔好同我講乜野有21/27轉6D/2A,呢個BBI唔好話冇乜人知,就算知都彩你有味 葵芳下繁客我一早講左話可以整番幾班全程版42俾佢地仲唔夠 仲有,又要我講多次,.只係縮得去葵芳或荔景有幾大幫助?價又減唔得多,車又慳唔到,根本唔做好過做
係都要縮去美孚的話
我最大讓步係响取消26M嘅前提下, 全日開辦過山嘅6E(去埋美孚)
就o甘縮一邊, 根本同陰乾無分别

[Nelsonly(u#19559)]

呢點唔該你解釋清楚嗰一段路係指邊一後路先
1. 你諗下原本42响SSP嘅站, 有邊個站係唔可以响合理嘅步程之下, 去到一個6D, 或者其他替代服務嘅車站
當然, 如果你對步行嘅容忍程度比麥生更差的話, 當我無講過啦

都係嗰句,6D做大量流水客而42係做東西九客,中邊上落冇6D咁多,呢度已經快唔少
2. 我無講過42唔會過車畀6D
樓上好多人都想條綫好似273, 雖然無乜可能, 但唔係完全無作用呱

紅小用乜速度行6D用乜速度行
3. so?
紅小某程度上呈現咗一條綫嘅生態
如果真係要最快速度, 大可以大埔道接界限街, 甚至上去跑道(雖然上繁已經有車上跑道)
做乜仲要"兜"石硤尾?


有乜咁太過?而家你嗰少少葵青客就要東行客俾多$2.2既青衣價去西九龍又唔叫太過 唔好同我講乜野有21/27轉6D/2A,呢個BBI唔好話冇乜人知,就算知都彩你有味 葵芳下繁客我一早講左話可以整番幾班全程版42俾佢地仲唔夠 仲有,又要我講多次,.只係縮得去葵芳或荔景有幾大幫助?價又減唔得多,車又慳唔到,根本唔做好過做
4. 係都要縮去美孚的話
我最大讓步係响取消26M嘅前提下, 全日開辦過山嘅6E(去埋美孚)
就o甘縮一邊, 根本同陰乾無分别

1. 而家唔係講緊行上去青山道既問題呀大佬,係講緊要轉車呀

2. 就算42縮完線之後有車剩排隊都未到你6D有得分,係分都分俾葵青塞佢住佢把口先

3. 點解要兜?因為觀深連紅小都唔夠客要入去R多幾個囉

4. 陰乾?又一個見到42經常坐滿企人甚至頂閘上新清都係選擇性失明當架車冇人,仲有,取消26M彩雲點落KT?你唔好同我講606呀

[我來自濟州(u#7465)]

哩樣我知呀
但問題有人個前提係42要斬去美孚, 我先至火起話6D轉29M嗟

我一向都支持42撤出青衣, 但一縮就係美孚就未免太過
一上去麗祖就永不超生我都明, 不過有d人連葵芳都嫌遠, 我至會將42放上去
如果嫌煩, 荔景北有位走盞嗎?

PS.施將軍唔係講/FF過話落車閘裝機咩?
同埋我個雙向只係麗祖去美孚補償46嘅客轉車, 同其他地方無關

我對於42如何縮就表示保留, 不過有人話要延長去KT再兜上山就絕對反對..
不過根據42既客量, 其實唔美孚又要縮就得葵芳比較好` 荔景北爭好少路但已經冇左一堆客..
葵芳一個站:全段荔景山道至少都 1:1 , 至少

在商言商，42如果拉去中秀keep番7蚊位
九巴應該會比較用心做，唔駛減4車咁慘
否則只會同13D、14、15等東九中等價位但半紅不黑嘅線一樣，越做越頹

反而6D延長嘅用車，都可以問11D/2D攞

7蚊位就冇架啦, 你話四順經山去中秀我覺得都仲可以諗
不過做返15分鐘以上先.

---

6D同42根本完全係兩條唔同角色既線, 大纜都扯唔埋..
我唔明點解42車會加比6D,
今日40冇左, 6D都唔係食左佢太多客, 密左但以我所知仲有可載空間,
點解仲要過比佢?

當你諗下荔枝角道可能有D係南昌邨果頭客行過黎, 試問去到青山道係咪仲咁近?
當你行到, 咁D老人家呢? 42為數不少!!
仲要當你行完仲要再轉車先到

[Dippy(u#16085)]

1. 而家唔係講緊行上去青山道既問題呀大佬,係講緊要轉車呀

除左彩虹道<>石硤尾, 邊個組合要轉車?

2. 就算42縮完線之後有車剩排隊都未到你6D有得分,係分都分俾葵青塞佢住佢把口先

分俾佢有乜用? 比到條X42C同埋拉長43M已經比足面佢
呢段使用率根本唔高

3. 點解要兜?因為觀深連紅小都唔夠客要入去R多幾個囉

唔夠客要兜入去?!你繁忙時間係石硤尾上到觀青小巴, 咁應該可以去買六合彩
事實係全日都有唔少人要用6D<>11B/11D去觀塘(甚至14/15/16)
根本應該加埋轉乘比42

4. 陰乾?又一個見到42經常坐滿企人甚至頂閘上新清都係選擇性失明當架車冇人,仲有,取消26M彩雲點落KT?你唔好同我講606呀

你心目中既彩雲人可以行去坐鐵, 咁點解唔可以行去坐鐵/28B去觀塘?
彩雲商場經彩興里, 落"隧道"去到彩盈都只係15分鐘內, 絕對唔比去地鐵站遠
再唔係拉長條28B去彩雲都可以諗下既
咁就有位比9去彩福

[我來自濟州(u#7465)]

1. 而家唔係講緊行上去青山道既問題呀大佬,係講緊要轉車呀

除左彩虹道<>石硤尾, 邊個組合要轉車?
依家好似講緊如果cut 42的話, 咁你話呢?

2. 就算42縮完線之後有車剩排隊都未到你6D有得分,係分都分俾葵青塞佢住佢把口先

分俾佢有乜用? 比到條X42C同埋拉長43M已經比足面佢
呢段使用率根本唔高
43M拉長去荔景? 我擔保比而家42陣係青衣客更差~
你去青衣望下幾時有405出現就知乜事, 唔好都我講時間表, 我可以講個時間表呃你

我好強調你應該了解下先, 唔係一味用你自己既幻想去講..

[Dippy(u#16085)]

我對於42如何縮就表示保留, 不過有人話要延長去KT再兜上山就絕對反對..
不過根據42既客量, 其實唔美孚又要縮就得葵芳比較好` 荔景北爭好少路但已經冇左一堆客..
葵芳一個站:全段荔景山道至少都 1:1 , 至少

所以應該改埋冧把做29, 做番條市區線

7蚊位就冇架啦, 你話四順經山去中秀我覺得都仲可以諗
不過做返15分鐘以上先.

跟1A收6.9, 咁就同現時42價位一樣(7.7/6.1)
而新線可以分流到部份1A/95客(經埋彩虹道的話)
整體分工會比較好

6D同42根本完全係兩條唔同角色既線, 大纜都扯唔埋..
我唔明點解42車會加比6D,
今日40冇左, 6D都唔係食左佢太多客, 密左但以我所知仲有可載空間,
點解仲要過比佢?

6D非繁仲有可載空間
事實係下晝四點幾已經可以做到成百個客/單
根本已經夠格加車, 仲未計拉條線入觀塘既問題
睇嚟閣下幻想緊條密車既6D少客過42

-- 2014年2月26日 23:41:19 --

依家好似講緊如果cut 42的話, 咁你話呢?

cut線如果加密12A同26/27
用BBI做等車時間除時仲少過等42
但42又未至於無得救咁解姐

43M拉長去荔景? 我擔保比而家42陣係青衣客更差~
你去青衣望下幾時有405出現就知乜事, 唔好都我講時間表, 我可以講個時間表呃你

但43M有葵芳駁鐵客撐住
而且去醫院某程度上係社會責任線
落埋美孚做轉乘接駁荔景

反正都係預佢20/30分班用單層做
而且重點係低地台車接駁醫院

[我來自濟州(u#7465)]

我對於42如何縮就表示保留, 不過有人話要延長去KT再兜上山就絕對反對..
不過根據42既客量, 其實唔美孚又要縮就得葵芳比較好` 荔景北爭好少路但已經冇左一堆客..
葵芳一個站:全段荔景山道至少都 1:1 , 至少

所以應該改埋冧把做29, 做番條市區線

7蚊位就冇架啦, 你話四順經山去中秀我覺得都仲可以諗
不過做返15分鐘以上先.

跟1A收6.9, 咁就同現時42價位一樣(7.7/6.1)
而新線可以分流到部份1A/95客(經埋彩虹道的話)
整體分工會比較好
分流? 做掂自己先啦 95都要分??
仲行彩虹道冇野下話???

6D同42根本完全係兩條唔同角色既線, 大纜都扯唔埋..
我唔明點解42車會加比6D,
今日40冇左, 6D都唔係食左佢太多客, 密左但以我所知仲有可載空間,
點解仲要過比佢?

6D非繁仲有可載空間
事實係下晝四點幾已經可以做到成百個客/單
根本已經夠格加車, 仲未計拉條線入觀塘既問題
睇嚟閣下幻想緊條密車既6D少客過42
原來我搭42兩隻眼都見到鬼, 搭6D有好多隱形人我見唔到
不過講真啦, 一百客? 42可以做到係110客
4點幾好多係買完餸走!!
我又唔見得6D夠格過42,
仲話未計拉條線入觀塘, 你話你唔係幻想係咩?

依家好似講緊如果cut 42的話, 咁你話呢?

cut線如果加密12A同26/27
用BBI做等車時間除時仲少過等42
但42又未至於無得救咁解姐
係? 話說今時今日26/27頂閘冇人係九龍城落, 而42頂閘好開心有人落左有位企閘口都有人迫上去既時候....
唔知26/27要谷到幾多分鐘先可以成哂過百客?

43M拉長去荔景? 我擔保比而家42陣係青衣客更差~
你去青衣望下幾時有405出現就知乜事, 唔好都我講時間表, 我可以講個時間表呃你

但43M有葵芳駁鐵客撐住
而且去醫院某程度上係社會責任線
落埋美孚做轉乘接駁荔景

反正都係預佢20/30分班用單層做
而且重點係低地台車接駁醫院
都係果句, 你估果到係荃錦坳得一條51線到? 九巴唔係公益金, 下下蝕都開仲洗營運既..
43M延長仲收到呢個價? 駁鐵撐得住仲洗嗌取消..
落美孚個個都搭醫院門口條小巴線啦, 仲行落去等你20/30分鐘一班巴士啊?

42如果真係要縮到RDP果隻,
我個人會建議留D車繁時開幾班 荃灣<>葵芳<>龍翔道<>大埔道<>太子西/界限街<>九龍城<>四順

[ck38(u#5124)]

睇黎36A往後應該都唔會有太大改動
依家已經做左轉乘線，有數條線用佢轉乘

[int[](u#1114)]

1-3你根本係撩交打, 我暫不打算回應

4. 陰乾?又一個見到42經常坐滿企人甚至頂閘上新清都係選擇性失明當架車冇人,仲有,取消26M彩雲點落KT?你唔好同我講606呀

你去查下6E究竟係乜嘢一回事先啦
6E過咗坪石之後, 根本就係42喎
我講得"過山嘅6E", 你竟然仲要問我彩雲點去觀塘
你究竟係咪熟四順 o架?
唔好見個E字就以為同68E/277E同義啦
2E 6E都係由A字順數 o架

PS.我餵埋畀你

-- 2014年2月27日 08:35:26 --

我個人會建議留D車繁時開幾班 荃灣<>葵芳<>龍翔道<>大埔道<>太子西/界限街<>九龍城<>四順

個人對舊40走線有保留
尤其是將荃上緊馬, albeit四順係比較唔上唔落
如果連小巴都冇吉屎玩埋上繁, 大巴冇理由陪佢癲

如果你係想做荃灣
去到啟德已經好夠做

[Nelsonly(u#19559)]

上面幾層拗到亂哂龍我唔回啦

你去查下6E究竟係乜嘢一回事先啦
6E過咗坪石之後, 根本就係42喎
我講得"過山嘅6E", 你竟然仲要問我彩雲點去觀塘
你究竟係咪熟四順 o架?
唔好見個E字就以為同68E/277E同義啦
2E 6E都係由A字順數 o架

PS.我餵埋畀你

病到懵懵地睇唔到你話過山6E係我錯,不過同熟唔熟4順/A字數落去有乜關係?

你整完條過山6E之後42取消?但係最重點係收幾$$?再+埋KT而家冇位(又入番觀碼呢個無底深潭?),同埋要做1HR一單有D忟水,另外隨時同23/23M搶

[我來自濟州(u#7465)]

我個人會建議留D車繁時開幾班 荃灣<>葵芳<>龍翔道<>大埔道<>太子西/界限街<>九龍城<>四順

個人對舊40走線有保留
尤其是將荃上緊馬, albeit四順係比較唔上唔落
如果連小巴都冇吉屎玩埋上繁, 大巴冇理由陪佢癲

如果你係想做荃灣
去到啟德已經好夠做

其實紅小唔玩上繁可以有其他原因, 舉個例筲旺冇理由上繁冇客, 但佢頭車1600先開~
而家42咁耐車程係葵芳都可以上到20個以上一班, 夾埋往日40荃葵<>九龍城/新蒲崗既客. 同荃灣<>四順新客.
幾班車應該夠客!!

不過你講返起將荃呢單野可能真係要令佢hold住先, 但其實將軍澳個個都山頭主義..
最後係咪最得成真係一個疑問~

[七十四號D巴士站站情(u#24011)]

如果你提方案九巴就做，咁唔駛傾啦
而且汝州街、欽洲街都會塞車
6D經巴士專綫出元洲街，時間穩定又無咁易塞

而且42即使上橋比6D快，但價錢依然輸比6D
個人暫時比較支持呢個

6D經太子道東直飛啟業，延長至觀碼
（11D可以轉繁時，由11B/6D-11K轉乘取代）

42行太子道天橋直入深水埗，但加經彩虹道

派車方面，42可以減3車比6D
42繁時單向15，其餘全部20
6D繁忙時間加至10分一班，非繁維持15

想skip太子請穩定27班次(順利等車都可以甩班,等車d人甚至要硬吞42 ge double 車資)
六,日around 12:00 27 8分鐘一班,42 15分鐘,我等27可以等15分鐘都無27(對面馬路有4 5 架)
順手搞27 OK ga

[int[](u#1114)]

其實紅小唔玩上繁可以有其他原因, 舉個例筲旺冇理由上繁冇客, 但佢頭車1600先開~
而家42咁耐車程係葵芳都可以上到20個以上一班, 夾埋往日40荃葵<>九龍城/新蒲崗既客. 同荃灣<>四順新客.
幾班車應該夠客!!

不過你講返起將荃呢單野可能真係要令佢hold住先, 但其實將軍澳個個都山頭主義..
最後係咪最得成真係一個疑問~

其實我係doubt有無人真係坐足全程
我大約年半前仲坐緊坪荃嘅四順車收工
客量的確係半車彩雲半車山頂(我辭工果陣四順車仍然唔停牛池灣)
但問題係仍然車等人, 有時等足15分鐘都未必開到車

所以我先至會話將荃行四順(外圍)係無問題
反正四順車只係方便坪荃回車返坪石, 行四順可以keep住執鷄之餘又唔會拖慢行程
當然, 將軍澳如何分餅仔就下回分解啦

-- 2014年2月27日 23:12:26 --

你整完條過山6E之後42取消?但係最重點係收幾$$?再+埋KT而家冇位(又入番觀碼呢個無底深潭?),同埋要做1HR一單有D忟水,另外隨時同23/23M搶

將42取消, 之後開返"過山6E"去做返42原有行程
我有真係取消過42嗎?
當然, 官塘擺邊的確係問題...

但何來60分一單嘅理由?

PS.23M我一直提議用小巴幫拖, 行康寧道同振華道搞循環
令23同小巴版23M可以有分别之餘, 可以發掘埋牛上下客源唔駛迫住坐619
但既得利益者欠人欠得太離譜, 我寫咗一次唔敢再掂