葵青巴士路線發展計劃2014/15

[Dippy(u#16085)]

你講話RDP繁忙時間最高61%被拖低
轉頭又話拖低果邊客量都可以坐到大半滿
你想講乜？

我嘅代表性咪睇埋運吉用科學方法統計嘅結果囉

[Nelsonly(u#19559)]

你講話RDP繁忙時間最高61%被拖低
轉頭又話拖低果邊客量都可以坐到大半滿
你想講乜？

我嘅代表性咪睇埋運吉用科學方法統計嘅結果囉

又黎選擇性失明

你睇清楚我講乜先

西行除左朝早有部分通勤客懶轉車照俾狗公司當水魚咁搶/執27雞先可以坐大半滿之外全日得三成客真係差唔多(甚至更少)

原來朝早既情況可以同樣PROJECT落下繁?

運吉嗰D所謂科學數字你真係咁天真咁傻信到十足十?呢D數字背後點計出黎你唔知我唔知,你點知佢計個方法會唔會為左做到佢個HIDDEN AGENDA,而係用A科學方法而唔用B科學方法去計?(而AB 2個方法計出黎可以好唔同既時候)

[Dippy(u#16085)]

繁忙時間係7-9，5-7
運輸處先儀你咁得閑去作data

至少每條線都係一視同仁咁睇，唔會話42就算少客，但作高佢開密尐

[Nelsonly(u#19559)]

繁忙時間係7-9，5-7
運輸處先儀你咁得閑去作data

至少每條線都係一視同仁咁睇，唔會話42就算少客，但作高佢開密尐

我幾時話佢作,咪亂屈我

呢個世界上有好多方法都可以算係科學,不過用呢D唔同既科學方法得出黎既DATA可以差天共地

[int[](u#1114)]

冇人叫一定要再加,只要基本要維持15MIN一班

有幾多條線可以非繁班班坐滿?

但而家好一截20分鐘時段, 即使好客都未必坐滿窗口位喎
加班好似要80%(?)

[Nelsonly(u#19559)]

冇人叫一定要再加,只要基本要維持15MIN一班

有幾多條線可以非繁班班坐滿?

但而家好一截20分鐘時段, 即使好客都未必坐滿窗口位喎
加班好似要80%(?)

好一截係邊一截先?

[我來自濟州(u#7465)]

其實我懷疑唔係太多人知道有呢條紅小線
我坐42都坐得好長程下, 有唔少葵芳上既客真係會去到牛池灣/彩雲/四順果頭

我一直覺得果條兜山建議, 表面係將荃, 實為秀順荃
如果有雙向就直情做埋 山上<>將軍澳

如果下繁有人坐上山
我唔信上繁d客識得落坪石而唔知有車上返山咯
坪荃以小巴而言標示已經好足, 起碼睇顔色上車連觀荃都做唔到
所以我信係客底不足多於客嘅問題

將荃其實好多人都唔信過山係有so
我都係唔想做秀果段, 同埋做哂將軍澳會好核突
但如果要上康翠, 四順的確好過兜落山

事實上新清我就成日都行過係下繁, 但呢條線我真係一次都未見過~
加上沿線山上唔覺有路牌, (上到彩雲我比較少我唔肯定而家有冇加)
我都係睇小巴網先知,又冇實際班次, 我覺得正常山上人唔知/唔去等唔出奇..
PS: 我曾經叫過個朋友等通宵觀慈, 原來先發現1個鐘先1班, 點等? 我唔講佢都唔知有..
又或者慈銅凌晨3:00有班去埋西環, 你唔搭開見到邊度知?

如果將荃係運吉做既佢根本唔想你直接打鐵,
條定線實際做山客多過將軍澳我覺得就好明顯!!

但RDP講條線會因為縮短而無左兩成幾客
而條線載客率得六成
減完班都只係反映番倒左班客落海

你話你可靠定官方可靠呢? 定係閣下全天候監察住條42嘅客量?

我唔否定一邊頂閘既時候, 另一邊客量唔高同埋長青<>美孚有拉低,
當然RDP本身拉低唔係新鮮事..

20分鐘果part唔加我覺得冇問題, 我只係強調而家15分鐘內最多客果段例牌頂閘...

[Dippy(u#16085)]

你知唔知條數點計嫁
姐係咁，171早繁拆線前載客率有96%
但太子以西一定坐唔滿，講緊乜就自己參詳下啦

最多客果段頂閘，當日40改線前夠日日例頂
so what

[我來自濟州(u#7465)]

你知唔知條數點計嫁
姐係咁，171早繁拆線前載客率有96%
但太子以西一定坐唔滿，講緊乜就自己參詳下啦

最多客果段頂閘，當日40改線前夠日日例頂
so what

咁你又知唔知點計? 搵份文件黎睇下..

40頂我都知, 佢咁改唔代表佢咁做係好

[Dippy(u#16085)]

你唔知就話人用個方法唔好，咁不如話你唔鍾意個結果就唔好啦

[我來自濟州(u#7465)]

你唔知就話人用個方法唔好，咁不如話你唔鍾意個結果就唔好啦

我唔知D咩? 咁多年6D,40,42我搭唔少, 不如呢方面話下你自己先..

如果我唔鐘意個結果, 我連RDP個縮短建議都ban喇, 我即刻冇得搭42啊!!

[int[](u#1114)]

好一截係邊一截先?

nearly all, if not all of it

-- 2014年3月3日 08:13:25 --

事實上新清我就成日都行過係下繁, 但呢條線我真係一次都未見過~
加上沿線山上唔覺有路牌, (上到彩雲我比較少我唔肯定而家有冇加)
我都係睇小巴網先知,又冇實際班次, 我覺得正常山上人唔知/唔去等唔出奇..
PS: 我曾經叫過個朋友等通宵觀慈, 原來先發現1個鐘先1班, 點等? 我唔講佢都唔知有..
又或者慈銅凌晨3:00有班去埋西環, 你唔搭開見到邊度知?

如果將荃係運吉做既佢根本唔想你直接打鐵,
條定線實際做山客多過將軍澳我覺得就好明顯!!

我偏偏就係見過有人坐落山:lol:
除非好似AMS或者捷輝咁公司化
小巴通常都唔會咁好心响落客站棟牌
反正上客站做足就得
如果你坐開坪荃都唔知有四順車, 你似乎係畀政府縱壞咗
荃灣站頭塊牌已經算係considerable size, 四順車收貴$1亦已經"嚇走"咗好多唔關事嘅客
咁都唔知就...

而家問題係將軍澳段想做得靚仔就要得罪一部份既得利益者
想唔得罪既得利益者, 條線會同692冇分別

[Nelsonly(u#19559)]

好一截係邊一截先?

nearly all, if not all of it

西行點講都冇用掠水掠得咁緊要梗少客

東行就同你續段計

朝早食飯嗰段時間你想幾多人喺深水埗番4順?工又番哂學又番哂

夜晚20MIN時段10點前我就完全唔同意,我見係班班起碼坐滿,係去到過左十點後先開始少客,但係十點後有幾多來往非主要旺區既線係好客

講到尾第日縮完線-完價後,只要配合下宣傳做番15MIN一班車我唔信搶唔到客唔多客回流,唔好唔記得遲D仲有條安達臣,睇條路搭98C去到寶達都要轉車多咁點解唔搭42喺新清轉又快又平

[Dippy(u#16085)]

但收7.7都無其他方法可以平過佢咁去到深水埗喎
咁你又解釋下尐客去左邊
唔好忘記落山要駁腳

[Nelsonly(u#19559)]

但收7.7都無其他方法可以平過佢咁去到深水埗喎
咁你又解釋下尐客去左邊
唔好忘記落山要駁腳

一係行落去一係綠小落去轉地鐵,就係咁簡單