2014 沙田區區域性重組 + 2014 沙田 RDP (#79 #130 #131 #144)

[ck38(u#5124)]

我認為89B個目標應該係縮去彩虹，觀塘俾80/80X做晒，咁就做到「觀塘少一條線行」
不過，倒轉將80X客推落89B，咁都做到「觀塘少一條線行」（沙角客仲可以靠88X）
但秦石乙明就無左大老山轉乘

因為你要縮 89B 去彩虹 意味條80x 繼續全日之餘仲要拉到去大圍站...
但睇返 80x 89B 兩條線非繁個情況 似乎集落一條線度做會比較好

反而89 係沙中個邊 d 客 會幾易過到比沙中直上大隧既新線

大圍有80/80P，點解要拉80X？

我理解到80X/89B非繁個情況，只係好似80X較快，非繁無左好似無咁好
或者將83X改去乙明，好過擺沙火，反而d人都係上晒88X

如果話 49P 拉上長青做唔到美景同藍澄灣
咁咪擺長康總站 反正43c 得返繁時 實夠位擺
過左美景經鄉事會路落山就得
涌美個邊 行去青怡個站都可以接受

學41咁兜一兜，都一樣可以做到美景

49P方面 跟41咁兜 首先由長青落美景巳經白行一段路
仲要係青衣入面呈 S 咁行.... 會行多左路
最慘係美景個邊會變左幾兜....
但跟 E32 非繁咁行 對於長康黎講 其實同用涌美路分別差唔多
涌美個邊 其實行去青怡個站亦 ok 近

咁我都認為跟E32行較好
我只係提出另一個可能性

至於廣源上青沙
本身廣源有281A去油尖旺，建議有86A去SSP
我會反建議佢經美孚去葵芳

86A 都改青沙...
又拉多條線離開南昌街?
咁搞個邊真係反枱....

可能我講得唔好
我意思係，廣源有281A/86A去油尖旺/SSP
可以用一條新線做青沙去葵芳

[GTA(u#208)]

大圍有80/80P，點解要拉80X？

我理解到80X/89B非繁個情況，只係好似80X較快，非繁無左好似無咁好
或者將83X改去乙明，好過擺沙火，反而d人都係上晒88X

80x 非繁唔夠客 不過拉長左都補唔到好多
所以我傾向 觀塘至黃大仙都集落一條線上面

有88x既話 真係唔知 83x 過去做乜
不過 83x 全日擺水泉澳會唔會比去乙明更好?

[alex_yu1992(u#15937)]

咁就好咁同(sorry講左咁耐而迦先明你講咩==")
如果係咁我覺得青沙要有返條經太子,旺角同油麻地嘅線
我覺得如果要281A如果要上青沙都係好事
星期五六日窩打老道一過聯合到軍營就會塞到落太子咁真係令人好頭痛
281A做經太子,旺角同油麻地
再cut短去到佐敦就轉右入佐敦道去九龍站
而加唯一嘅問題係281A點樣可以唔拉長之如
又可以接到個位281X可以係佐敦出返彌敦道

281X
往九龍
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3 ... m0!1m0!3e0


往沙田
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.2 ... da!1m0!3e0

281A
往九龍
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3 ... m0!1m0!3e0

往沙田
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3 ... m0!1m0!3e0

咁未可以互轉
太子,旺角同油麻地就281A
尖咀就281X(渡華路只係用黎放車同埋補返柏麗-尖咀無車到)
咁兩個區都有補償方案Ma
大家又唔洗行來行去

[Dippy(u#16085)]

重點係個邊要飛走梨木樹唔係單單一個梨木樹 仲涉及其他位而個 d 位都係多人
你話 286x 286c 呢d 真係路過係無問題 但246x 可以做葵芳唔做
走入美孚但又放唔走 46x 既話 咁只會做成重疊

我知無人會想放棄 但九華徑個邊又係咪真係咁多人坐 46x 先?

咁當然無葵涌咁多, 但荔景山+葵芳個人認為支持到

但又咁講, 246X除左個冧把, 根本條數都未必係46X找
荔景山尐線條條都咁好景, 好難怪九巴今次唔受荔景玩喎
而且美孚轉車站其中一個重要客源係寶輪街九號, 點可能無一條相對快既線落美孚?

落南昌轉鐵一定係去新界東?
繁時支持到唔出奇 但非繁就係問題所在
越近南昌站就越難吸客 始終係青沙係九龍個道路網幾差
入得深旺道 要上青沙 只係睇點兜 反而286x 取道相當直接

你知唔知286X由南昌邨去青沙要碌幾耐?!
如果246X跟我咁講, 可以快三個字上到轉車站, 填海區, 美孚亦都夠客養一條新界東線
而且條線可以停正係寶輪街九號門口

駁東鐵方面, 九龍塘轉車怕且都係轉東鐵掛
仲未計現時都有部份美孚客用286X駁
但始終站位問題, 唔少人繼續都係坐86, 46X等線

青沙個道路網, 配單循環根本唔差, 巴士公司慳到車, 市民又可以用到
部份多客地區如荔枝角, 旺角將來都可以特快番新界東
唔駛係窩打老道同經獅隧, 紅隧既車一齊塞

246x 如果只做四美 非繁無同任何城隧線重疊
當然下一步可以諗諗 46P 改去荃灣

我條246X可以用281M, 82A資源找數
開葵芳荔景線則可以用46P找數
同時46X可以做番45X, 配合48/9X重新分工
另外比番多少車47X搞掂

282客量咁高 係搞都唔會搞佢囉
如果新田圍個邊 281M縮短 再加埋82A
好明顯想大圍站同青沙連環轉乘
如果兩條區內線班次配合得好 聯合班次有咁上下密 未必係壞事

如果新田圍果頭, 有條青沙線
根本唔需要281M同82A
而呢兩條線既資源已經夠開246X

89, 85A, 246X已經覆蓋大半個九龍
最多都係轉一次車, 好過大圍青沙轉上轉
仲未計存在已久既282-城隧轉乘

-- 2014年3月21日 11:31:54 --

大圍有80/80P，點解要拉80X？

我理解到80X/89B非繁個情況，只係好似80X較快，非繁無左好似無咁好
或者將83X改去乙明，好過擺沙火，反而d人都係上晒88X

但非繁根本養唔起兩條線
不如非繁89B唔兜新蒲崗, 80X轉繁時吧啦
非繁獅隧暢通既話, 行獅隧都唔係好慢
同埋個人覺得比89B上水泉拗都得
沙田圍, 沙角可以坐88X, 去到乙明泰石, 89B同80X其實分別又少左

可能我講得唔好
我意思係，廣源有281A/86A去油尖旺/SSP
可以用一條新線做青沙去葵芳

但廣源條86A根本對廣源無乜用
去SSP又唔到長沙灣
仲肯定班次無86咁好
咁不如唔要86A, 86A做番沙中, 等南昌街繼續有車去新城市
281A行青沙定獅隧, 時間唔會差太多
但前者會有轉乘 定線亦都可以比249X快
如果281A上青沙, 249X就可以分比碩門, 濱景

[ck38(u#5124)]

大圍有80/80P，點解要拉80X？

我理解到80X/89B非繁個情況，只係好似80X較快，非繁無左好似無咁好
或者將83X改去乙明，好過擺沙火，反而d人都係上晒88X

80x 非繁唔夠客 不過拉長左都補唔到好多
所以我傾向 觀塘至黃大仙都集落一條線上面

有88x既話 真係唔知 83x 過去做乜
不過 83x 全日擺水泉澳會唔會比去乙明更好?

如果佢去盡d，拉埋83X擺瀝源，佢都可以縮89（純粹路線上叫補到）
當然，地區人士會否支持就另計
（瀝源應該會慢左、市中心搭88X站位唔就腳、新田圍直頭無左觀塘車）

[GTA(u#208)]

有88x既話 真係唔知 83x 過去做乜
不過 83x 全日擺水泉澳會唔會比去乙明更好?

如果佢去盡d，拉埋83X擺瀝源，佢都可以縮89（純粹路線上叫補到）
當然，地區人士會否支持就另計
（瀝源應該會慢左、市中心搭88X站位唔就腳、新田圍直頭無左觀塘車）

如果要拉車去瀝源
正如我之前講 拉88x 擺落去就得
唔需要老遠拉條線過黎...

站位就唔就腳都係講習慣

[whung2(u#1245)]

黃大仙區份RDP已attach埋沙田大埔部份區域性模式巴士路線重組計劃，真正官方的建議。
擇要:
80X, 84M, 85B, 89C 轉兩味
非繁82X延長至樂富
74A, 82P取消
開繁時線83A 水泉澳---觀塘碼頭
83X轉全日 沙田站---觀塘循環線, 往觀塘行觀塘繞道
89X 改為 石門---觀塘站
89D 全日不入黃泥頭，繁時不入亞公角
開74B, 74D （經白石角）

http://www.districtcouncils.gov.hk/wts/ ... %A1%A8.pdf

[HF3204(u#6687)]

九龍城RDP已加部份沙田大埔線重組

另加隔離 POST 既葵青部份

新提議
* 280X 出咗詳細提議，加到 $9.5 一程 (但有即日回程 $4.0 優惠)，用車加至 11 架
* 取消 82S，新增 82C 廣源單向往科學園，收 $7.7
* 85B 改兩繁單向
* 86C 轉 286C，加到 $10.3 一程 (又有即日回程 $4.0 優惠)，用車減至 13 架
* 87D 轉 87X，不經亞公角，唔加價
* 281M 非繁改為新田圍 - 顯徑 循環線，但不減價

又唔見 X42C 有即日回程...

[Dippy(u#16085)]

重點係優惠為期一年，之後，你懂的。

[KUMAN(u#7600)]

又唔見 X42C 有即日回程...

邊度有 X42C 回程搭

反而想提一提 280X 沙田市中心往穗禾苑分段終於同 81K 睇齊
但全程真係有少少開天殺價，感覺上 280X $9.0 已經盡
286C 又係，有乜理由我喺奧運站坐 272X 入大埔仲平過入馬鞍山...

272X 個提議又係危危地，入旺角嗰段真係塞到...

[Dippy(u#16085)]

除左收費, 基本上成份野都合理

但個人唔太建議286C咁行
由青沙經長沙灣, 深水埗到大角咀道, 最少都要20-25分鐘
對大角咀毫無吸引力
既然272X都可以做循環, 咁286C欽洲街出做循環都可以
成份建議根本夠砌條線比新田圍同大角咀
條線如果開15/20根本做唔到接駁功能
其實藉286C轉乘開密啲, 斬87X夜晚出九龍已經除笨有精

286C去馬鞍山貴過272X入大埔, 280X又貴過72入大埔
條奋讀得書多, 但常識匱乏, 如果280X收7.7(跟新界西線), 286C收9蚊(跟番87D)
成件事會合理好多, 否則又係博ban

272X定線如果跟701入旺角會再好啲, 但咁行都無大問題
但大循環唔換人就收買人命囉, 不過又咁講, 九巴對大埔居民一向較好
今次改路都無加價
但轉乘方面, 加落271好過加落272X
同樣應該用272X轉乘陰走271早上入新界/夜晚出九龍既服務, 272X去那打素做總站

280X方面, 尖麼仲有位擺?
其他無意見, 但眾坊街兜番轉頭根本唔快, 但路面問題, 無得搞, 除非運吉特準巴士(個人覺得可以研究左轉柯士甸道), 係警署度加個輚灣位
上埋紅火仲好啦, 當交換87D
當然要解決收費過度狼死既問題

87X方面, 似乎九巴同尖東既朋友都幾大仇口喎
又減一條線

82C除左價錢, 其他都可以試下既
但唔覺得可以發圍, 呢條收天價反而有道理
反正都平過轉車, 43P都收6.1
但真係有幾多客就成有疑問
果三部車早繁攞去其他地方會比較好
包括但不限於開廣源過海線

[我來自濟州(u#7465)]

272X 果度好似無提供一樣唔起眼既野, 柏景灣<>九龍塘窩打老道點算呢?

唔係個個位都咁近MTR架喎~

雖然我知真係少之有少


280X 佢應該想解決沙中冇全日直車去尖咀(尤其廣東道一帶)呢個問題

82c $7.7 又一天價
如果係想食埋中大客就真係唔好收咁貴~

[KUMAN(u#7600)]

272X 果度好似無提供一樣唔起眼既野, 柏景灣<>九龍塘窩打老道點算呢?

唔係個個位都咁近MTR架喎~

雖然我知真係少之有少

九龍塘>奧運站的話
10 號算唔算？雖然只係 Serve 到九龍塘會
奧運站>九龍塘就有272X>3C BBI...

[ck38(u#5124)]

收費方面真係好狼死
286C，我當依家個價唔係特快，要加價，OK，同87D睇齊，都仲可以接受（佢當日由恆安延長無加價）
280X又係，依家只係$7.7，我當青沙特快要加價，OK，俾盡咪同87D睇齊

[HF3204(u#6687)]

280X又係，依家只係$7.7，我當青沙特快要加價，OK，俾盡咪同87D睇齊

說話唔好亂講
單日回程平過 87x 兩毫子架

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你慌 x42c 唔會有回程