[建議]何文田區巴士重組

[1318(u#21646)]

略

1
有小巴，唔通旺角都唔使做咩?

2
落尖咀係只係疏導用
新7B出單層有特車嘅必要

特車你由南昌過得嚟都蚊訓，況且由紅磡開對家維有保證

3
旺角街市中間係亞皆老街為中心唔過份吖
過旺角道你要兜路都啱吖(嗱，係要喺新填地街過亞皆你街)
你話我搬龍門，其實係你唔user-friendly啫，又係「矜貴」老人呀
講龍門，工廠你深入，街市就遠啲，唔差在廣華搭小巴行過去

4
53唔係無鐵記，九巴都唔會出
不過你都識講，都唔會滿，7返樂富都相對唔滿啦，咁係咪又要出單層?
2C以前都無客，但係一有ASB即刻無哂

5
裕華行都行到巧叻叻
不過廣華返愛民都係十五分鐘，落紅磡都差唔多，何文田啲線係咪又要以11號代替?

[Dippy(u#16085)]

1
有小巴，唔通旺角都唔使做咩?

講真, 巴士做多尐尖碼, 小巴做半個尖東唔過份吖
巴士停永安廣場都做到尖東
而且正如呢幾年建議87D, 268B, 269B都改咁行
就係因為漆咸道南比旅客頂死哂

2
落尖咀係只係疏導用
新7B出單層有特車嘅必要

特車你由南昌過得嚟都蚊訓，況且由紅磡開對家維有保證

t610103.htm
本身12A的確早繁有三班柯打
再加埋由207B同6G調番過嚟既車, 咁就真係可以加密到繁忙時段有6-8分一班(講緊繁忙時間會多左5部車, 有成廿部車行212A/B)
用車上的確比你條7B特車(仲要用單層先疏導到...)有效率
唔好忘記本身呢堆車雙向都有客, 唔係白開, 但由6點到8點都會有特車, 蚊訓之餘本身特車都係有客

3
旺角街市中間係亞皆老街為中心唔過份吖
過旺角道你要兜路都啱吖(嗱，係要喺新填地街過亞皆你街)
你話我搬龍門，其實係你唔user-friendly啫，又係「矜貴」老人呀
講龍門，工廠你深入，街市就遠啲，唔差在廣華搭小巴行過去

的確好多人坐小巴行過去喎, 18依家已經頹到拆樓
本身行車時間比12A/B, 27/8M, 71等都無優勢
拉直番先有望吸到客
依家18停新填地街, 同新站隔左一支紅綠燈, 咁你都話唔user friendly就無得好講

廣華方面, 只係順道提供低地台車上山
反正6G個target係旺角南, 深水埗
廣華多多少少客都唔會係重點
但可以肯定係6G落山會快過愛旺

4
53唔係無鐵記，九巴都唔會出
不過你都識講，都唔會滿，7返樂富都相對唔滿啦，咁係咪又要出單層?
2C以前都無客，但係一有ASB即刻無哂

以前無客, 依家即刻無哂, 你想講乜?

5
裕華行都行到巧叻叻
不過廣華返愛民都係十五分鐘，落紅磡都差唔多，何文田啲線係咪又要以11號代替?

我一早寧願坐11號或者坐小巴都唔等狗巴
我等得車嚟都到左
基本上成個何文田大把人無視左狗巴

[1318(u#21646)]

略

1
當然你畀半個旺角都唔過份

2
本身唔係20架咩?
不過18要ORDER呢
蛇車好似仲要行104

我講蚊瞓係7點幾左右上山未到
咁你7點家維上山吉車清客唔過份吖
除非你六點開車出嚟，不過成條線8分鐘時段係早成個鐘開始，又食唔正返學最多人時段

3
隔左一支紅綠燈多一二百米呢
我由廣東道亞皆老街行過去多成倍喎

廣華唔係重點咁我畀小巴都得啦
半個旺角畀小巴都唔過份，學你講

4
主題係雙層，考試都唔會講明啦奪A考生

5
不過呢個世界係多懶人
行既環保又快捷成個九巴摺大半流水

[Dippy(u#16085)]

1. 如果巴士夠客又有效益，當然巴士做啦
但如果已經有小巴做緊而巴士無客，係咪要繼續倒錢落海先
2. 係用17部車，三部外來車
當然，如果反應好加班另計
但巴士公司唔會亦無必要繁忙時間擺車喺總站曬太陽

你7點已經頂哂閘上山咩？
仲有，有左207B，紅磡邨果邊唔駛去家維坐212A
可以坐207B
一早已經分流左家維邨條人龍
另外，根據上文有關嘅柯打資料，唔見有你講嘅情況喎
反而真係6點幾已經有支援車
3
你一再無視旺角街市係包埋深圳街一邊我都無辦法
但又想問下你，有無其他更近嘅站位可以同212B爭？無嘅話佢依然係最好選擇。
4
以前都係單層為主喎，而且依家單層過剩之餘，九龍塘都係無鋸樹，咁咪全單囉，有乜好大驚小怪？
5
係道路網絡先天不足
由何文田去佐敦點都要兜大圈
你自己一樣削緊佐敦資源

[1318(u#21646)]

略

1
有小巴先......74做培正

2
其實唔難理解，學生客流係上山同去南昌方向
合併方案入面12B/12C係入埋黃埔先上山
7B只係經天橋而唔停家維
你個方案呢紅磡街市嗰邊至漆咸道南推哂畀小巴
成個服務範圍一下縮哂，區議會都唔會咁易過
另外合併方案只係要你行一圈就連7B都唔使做紅磡同黃埔，可以做埋尖東

3
你都無視我講中間啦
有嘅，你肯入上海街嘅話，不過6G名正言順輸畀6E
計落你都行路多，大角咀出去其實唔係行好耐
好似你咁講，大角咀內街畀小巴做都唔過份啫

4
207A你係咪博下短雙上廣播道先?
合併方案:7/7B重組變交叉走線，考慮到善用單層，一條線食哂
5
最少2E留低先囉
當然我無話我無拎走，但係不論何文田定佐敦，你都拎走哂

[Dippy(u#16085)]

1
有小巴先......74做培正

佐敦<>培正可以坐207A

2
其實唔難理解，學生客流係上山同去南昌方向
合併方案入面12B/12C係入埋黃埔先上山
7B只係經天橋而唔停家維
你個方案呢紅磡街市嗰邊至漆咸道南推哂畀小巴
成個服務範圍一下縮哂，區議會都唔會咁易過
另外合併方案只係要你行一圈就連7B都唔使做紅磡同黃埔，可以做埋尖東

淨係紅字呢句已經證明你唔理解12A同何文田一帶路線既運作啦
巨把學生來往深水埗/土瓜灣同界限街要靠12A, 雙向都多客囉
咁就要睇下放幾多資源落去
如果跳飛機, 當然仲可以進一步

207B維持經火車站/尖東
但207A朝早番工時間前減到20分一班, 207B番學時間後轉20分一班
抽兩部車出嚟
另開207C紅磡站-何文田(循環線)
紅磡站->紅磡南道->民泰街->紅磡邨->信用街->忠孝街->迦密中學->愛民邨->忠民街->愛民邨->紅磡站
用兩部車, 開07:00-08:00 15
212A特車可以抽6G車

3
你都無視我講中間啦
有嘅，你肯入上海街嘅話，不過6G名正言順輸畀6E
計落你都行路多，大角咀出去其實唔係行好耐
好似你咁講，大角咀內街畀小巴做都唔過份啫

你諗清楚點解小巴行福全街先
就係行車比亞皆老街暢順之餘, 啲客又肯行吖嘛
而且你都未答我, 212B停豪華戲院, 有無其他交通工具會因為行多100米而方便過佢

4
207A你係咪博下短雙上廣播道先?
合併方案:7/7B重組變交叉走線，考慮到善用單層，一條線食哂
5
最少2E留低先囉
當然我無話我無拎走，但係不論何文田定佐敦，你都拎走哂

點解善用單層?貪人工平要請多個司機振興經濟咩
都係果句, 蝕錢線應該儘量拎走, 讓埋比條鐵又點話
巴士應該主攻有龐大客流或者點到點既服務
其他應該用小巴或者鐵路取代

佐敦-何文田講左N咁多次, 你聽唔入耳我都無辦法

單層車本身就唔係咁用
留番比5M, 288呢啲新興電梯線仲好
至少呢啲線派雙層都唔會有人上樓
但唔係207B呢啲明明雙層都可以滿既線被單層囉

[1318(u#21646)]

略

1
一樣有74，除非拉上去

2
學生上山呢個我諗唔會錯啩
不過講起18係有109柯打何文田特車喎

207C似乎難做，其一有東西線
係嘅不如開去佐敦，衛理道公主道上，紅磡出返去
2E取消都可以6C<>207C(8C?)取代

3
212A/B你停咩位，小巴停咩位?
地鐵啱使嘅

4
鬼叫你208嗰邊無人搭，係cut得一早cut咗啦，學你話留單層咩
新7B定位係:廣播道至培正流水，愛民至尖咀特快，其實長途啲嘅路程有其他代替
8有雙層，其實都有時下層企哂，上層大把位

[Dippy(u#16085)]

1
你想拉74去邊？
2
207C係學校線，主要係比黃埔、紅磡灣、紅磡邨上山同愛民直達火車站
3
212B上山停豪華戲院都唔會遠過小巴行去弼街或者花園街掛
4
207B可以分流部分1、7、11K
客路廣過208、7B

[1318(u#21646)]

1
你想拉74去邊？
2
207C係學校線，主要係比黃埔、紅磡灣、紅磡邨上山同愛民直達火車站
3
212B上山停豪華戲院都唔會遠過小巴行去弼街或者花園街掛
4
207B可以分流部分1、7、11K
客路廣過208、7B

1
上山
不過其實8號應該轉做佐敦-尖咀，尖東畀巴士，似乎效率更高
2
7B有板你見，非繁嚇死人
3
你行得福全街，大角咀又唔就，不如深旺道直落做返新填地街益下街市客
聚魚道出又要上返南昌街先掉得頭
4
合併方案條7B係經喇沙嗰條喎(廣播道-尖碼經何文田)

[Dippy(u#16085)]

1. 其實有條8S可以諗諗
唔反對尖東比巴士做，但朝早應該要有特車（207C）比黃埔
2. 207B食左8南半部分仲可以食1聯合道-尖咀客
爛船都有三斤釘啦，同時證明你方案條7B唔work
3. 如果212B直行深旺道，跟971行法，應該夠時間跑，但站位好聽啲講就方便埋君匯港，難聽啲講就兩頭唔到岸
4. 所以你個合併方案始終麻麻，經嘉林邊道，聯合道比較好

[1318(u#21646)]

1 尖咀新7B+黃埔拉8P上山了事，小巴就可以踢走
2
207B食8南段，新7B基本上一樣
7B依家三斤釘都拆樓拆到返唔到轉頭，上年暑假都唔再打回原型
3
你停洋松街，大角咀道同街市要一齊行，時間又唔會快
4
因為????所以......
7A係食啲1仔客又留雙層大車
7B係就係單層，不過做學校線兼留廣播道有車
長遠而言樂富/聯合道至黃埔做得難
有鐵有13夾擊，你畀207B上廣播道又架空咗喇沙嗰邊上去，反正樂富上去又有小巴又有穿梭巴士

[Dippy(u#16085)]

1
8P上山要加價，唔可行
而且8P本身已經夠客，回車快，班次OK穩定
將來慢慢陰8A就要靠8P做哂
拉上山都唔會有額外效益
咁不如維持現況，8南段以207B取代
2
但的確依家條7B單層都夠用
但207B唔係囉，定線同13亦唔太重疊
3
係叫做有條線，如果無人啟對，當然行深旺道最順暢啦
4
喇沙行出窩打老道多十九幾萬條線
事實已經證明根本唔會有人專等208咁滯
巨把人見7都會坐，反而唔係人人見208會坐208
所以經一經浸大已經夠，亦即係7同208合併做207A
同時廣播道開順聯合道落山，可以順路之餘避免207A要兜廣播道引致趕客

[1318(u#21646)]

1
8P上山要加價，唔可行
而且8P本身已經夠客，回車快，班次OK穩定
將來慢慢陰8A就要靠8P做哂
拉上山都唔會有額外效益
咁不如維持現況，8南段以207B取代
2
但的確依家條7B單層都夠用
但207B唔係囉，定線同13亦唔太重疊
3
係叫做有條線，如果無人啟對，當然行深旺道最順暢啦
4
喇沙行出窩打老道多十九幾萬條線
事實已經證明根本唔會有人專等208咁滯
巨把人見7都會坐，反而唔係人人見208會坐208
所以經一經浸大已經夠，亦即係7同208合併做207A
同時廣播道開順聯合道落山，可以順路之餘避免207A要兜廣播道引致趕客

1
8P併2都出過街
效益係何文田有特快出尖咀嘅車
反之亦有你中意嘅黃埔-何文田
2
我認記錯上廣播道係207B同定線
207A比7A差就係用唔到12米車同埋爭13客
轉上喇沙利道一定係細車
3
咁行深旺道啦，反正你停得洋松街實叫你停新九龍
4
黃埔行出家維夠十萬條線啦，不過咁，眼見返廣播道又唔係無學生
OT:207A返去跟7行已經OK，有103執下，講到油麻地打後其實都係地鐵多
回帶#1
7A 樂富<>尖沙咀碼頭
途經: 九龍城聯合道(或經嘉林邊道)，窩打老道->7原線至碼頭
7B 廣播道<>尖沙咀碼頭
途經: 208原線至萬基大廈，何文田總站(只往碼頭)，愛民->嘉民樓->公主道->理工依8號原線至碼頭，回程經漆咸道北依109上何文田至房屋署

#26 207A如果係咁:
廣播道<>喇沙<>何文田<>海逸<>尖咀
行車里數>10公里
壓得住海逸其實收得工

浸會嗰邊7客量唔多，反正有103
7A用到大雙層，何樂而不為?
反之廣播道，喇沙就推畀新7B執

[Dippy(u#16085)]

1
8P併2都出過街
效益係何文田有特快出尖咀嘅車
反之亦有你中意嘅黃埔-何文田

你知唔知8P併2衰乜先
講真, 呢個建議比你拉8P上山仲有用, 更加方便紅磡灣一帶啦
黃埔-何文田已經有207C上山

2
我認記錯上廣播道係207B同定線
207A比7A差就係用唔到12米車同埋爭13客
轉上喇沙利道一定係細車

所以用207A咪好過7A囉
207A用到大車, 做到浸大出旺角尖咀, 呢啲客路根本同13唔同

3
咁行深旺道啦，反正你停得洋松街實叫你停新九龍
4
黃埔行出家維夠十萬條線啦，不過咁，眼見返廣播道又唔係無學生
OT:207A返去跟7行已經OK，有103執下，講到油麻地打後其實都係地鐵多
回帶#1
7A 樂富<>尖沙咀碼頭
途經: 九龍城聯合道(或經嘉林邊道)，窩打老道->7原線至碼頭
7B 廣播道<>尖沙咀碼頭
途經: 208原線至萬基大廈，何文田總站(只往碼頭)，愛民->嘉民樓->公主道->理工依8號原線至碼頭，回程經漆咸道北依109上何文田至房屋署

#26 207A如果係咁:
廣播道<>喇沙<>何文田<>海逸<>尖咀
行車里數>10公里
壓得住海逸其實收得工

浸會嗰邊7客量唔多，反正有103
7A用到大雙層，何樂而不為?
反之廣播道，喇沙就推畀新7B執

你執103客做乜?
103自己又唔係特別好景, 207A亦比7A更有用

[1318(u#21646)]

1你知唔知8P併2衰乜先
講真, 呢個建議比你拉8P上山仲有用, 更加方便紅磡灣一帶啦
黃埔-何文田已經有207C上山

2
所以用207A咪好過7A囉
207A用到大車, 做到浸大出旺角尖咀, 呢啲客路根本同13唔同

3
你執103客做乜?
103自己又唔係特別好景, 207A亦比7A更有用

1
其實207C行得黃埔出尖碼，加個分段已經做咗半條8P嘅功能
拉上去價就加，不過做到$4.7，特快線嚟講差唔多
2
207A界限街上嘉林邊道寫少幾條街就行到大車?
7A同207A分別只係在於上唔上廣播道同喇沙利道至聯合道走線咋
207A我又唔明點會做到浸大咁遠，明明只係行聯合道東段
3
新7B行完喇沙唔行浸會唔通剷九龍仔公園咩
南行就無得走啦，一定浸會直落