黃大仙-油尖旺區路線重組

[Nelsonly(u#19559)]

係架, 我係想陰到10再同2D合併, 本身兩條都蝕錢
九龍仔根本養唔起2D, 7B, 10, 208 4條線
陰剩兩條之後, 聯合道有1(201), 窩打老道有7(207A)
對巴士公司同乘客都有好處

彩雲本身都係要條線去鑽石山/鳳德/黃大仙果邊多
除左方案1條13, 可以執哂一堆線砌番條黃大仙既區內線, 包括但不限於用3M, 15A重組做條東九過山車

2D去既地方根本冇乜人去同埋208咁貴價梗係冇人彩你,你話養唔起既要斬根本係呢2條,10除左萎大仙區客之後另一個大客倉就係MK<>九龍仔

你都未答我10 VS 9X/13既價錢點計

講哂"事實"有乜用, 本身對醫院客嚟講, 你唔兜到上房都係遠嫁啦
我樓下大把線比人搬走又大把線比人搬入嚟
不過小弟本身住既地方啲線多一條唔多, 少一條唔少咁解囉
反正依家重組, 所有線都要停寶輪街九號(e.g.63X, 40...), 我又唔怕無車坐喎

你咁威關其他人乜事?你少條線唔少就要其他人同你少條線唔少?

我都係第一次聽呢個世界有分中年人醫院同老年人醫院咁神奇
不如第時楝個牌, 寫住65歲以下人士不准進入吖, 咁咪全部都係老嘢囉
講唔掂就作啲騎呢論點出嚟
另外, 3B唔到喇沙果邊, 所以點都係要靠九龍城轉車站
本身26, 42都唔係平, 根本巴士就算唔平都有吸引力, 學你話齊, 要行吖嘛, 唔想行就唔該磅水

拖少左似係因為已經減到好疏多過真係穩定左囉
即係咁, 原本10分鐘一班, 拖卡就已經20分鐘無車嚟
但依家20分鐘先一班, 拖卡就已經40分一班
咁情況的確係"改善"左喎, 咁不如學14C咁, 保證無得拖卡

你自己唔去實地考察下就喺我話我作 你查下QE專科門診同廣華專科門診既科有乜唔同先

3B唔到喇沙嗰邊所以10要留,呢條水我唔該你搵朝番學日睇下龍蟠苑乜事

10除左食飯時間幾時有20MIN一班 10除左之前改60MIN食飯之外幾時再拉疏過,根本又係為拗而拗,而家10既情況已經好過以前好多

快D答我13/9X VS 10既收費問題點先先啦多多事實

[Dippy(u#16085)]

窩打老道有7(207A)

據聞你開嗰條係207B喎
btw原來207A行細車係因為南行而唔係北行

207A 尖沙咀碼頭-廣播道
尖沙咀碼頭開經梳士巴利道, 彌敦道, 窩打老道, 界限街, 嘉林邊道, 東寶庭道, 聯合道, 廣播道
廣播道開經廣播道, 聯合道, 庭文禮士道, 東寶庭道, 嘉林邊道衙前圍道, 蘭開夏道, 窩打老道, 彌敦道, 梳士巴利道
收費: 4.9
班次: 12-15
207B 尖沙咀碼頭<>樂富
尖沙咀碼頭開經梳士巴利道, 漆咸道南, 暢運道, 機利士南路, 蕪湖街, 佛光街, 忠孝街, 佛光街, 培正道, 窩打老道, 禧福道, 聯福道, 聯合道, 橫頭磡東道, 橫頭磡南道
樂富開經橫頭磡東道, 聯合道, 聯福道, 禧福道, 窩打老道, 培正道, 佛光街, 忠孝街, 佛光街, 馬頭圍道, 蕪湖街, 大沽街, 寶其利街, 機利士南路, 暢運道, 漆咸道南, 梳士巴利道
收費: 4.9
班次: 12-15
增設兩線不限方向互轉

紅字一段已經係現行解決果個問題既辦法

延文禮士道轉左似乎又過哂火位
PS:如果得嘅話其實7B掛AVC都得

朝早行大車係咁行，所以應該無問題

[1318(u#21646)]

朝早行大車係咁行，所以應該無問題

奇就奇在7B點解唔一早咁行，7B掛AVC加一兩部雙層夠應付

[Dippy(u#16085)]

2D去既地方根本冇乜人去同埋208咁貴價梗係冇人彩你,你話養唔起既要斬根本係呢2條,10除左萎大仙區客之後另一個大客倉就係MK<>九龍仔

你都未答我10 VS 9X/13既價錢點計

有乜點計姐, 無錢賺就應該縮減路線
依家又唔係無車比你駁鐵
已經夠哂基本服務要求有餘, 價錢上可以用21/27做轉乘
只要轉乘可以用番原價就得啦

再重申一次: 巴士公司唔係開善堂

你自己唔去實地考察下就喺我話我作 你查下QE專科門診同廣華專科門診既科有乜唔同先
3B唔到喇沙嗰邊所以10要留,呢條水我唔該你搵朝番學日睇下龍蟠苑乜事
10除左食飯時間幾時有20MIN一班 10除左之前改60MIN食飯之外幾時再拉疏過,根本又係為拗而拗,而家10既情況已經好過以前好多
快D答我13/9X VS 10既收費問題點先先啦多多事實

呢條水咪就係除左小巴載唔哂, 大家都去左坐70囉
呢條水點止要睇下乜嘢事, 仲睇下九龍仔堆線比人拆樓, 拆完都有唔少班次坐唔滿窗口
如果得一兩班車叫做好睇少少都有資格留全日, 咁應該用小巴唔係巴士
講真, 今時今日巨把線爆瀉等加車, 你就要啲單層窗口都唔滿既線留係度
咁豈不是資源繼續錯配

學廣告話齊, 轉乘路線多啲, 網絡效益高啲, 初時係要適應下
你啲垃圾區唔減車出嚟, 邊有車加比啲爆到瀉既線

奇就奇在7B點解唔一早咁行，7B掛AVC加一兩部雙層夠應付

反正依家條7B又無乜客
無太大誘因換大(即使207B用短隻都夠)
咁其實唔改又無傷大雅

改少少都要上區議會, 過運吉, 好多程序要做

[Nelsonly(u#19559)]

有乜點計姐, 無錢賺就應該縮減路線
依家又唔係無車比你駁鐵
已經夠哂基本服務要求有餘, 價錢上可以用21/27做轉乘
只要轉乘可以用番原價就得啦

再重申一次: 巴士公司唔係開善堂

冇$賺?你講呀?你拎盤數出黎先講啦,冇$賺,你亂吹冇$賺我夠可以話條線直頭無本生利添啦 況且,冇$賺同蝕$係2樣野,如果冇$賺就要斬既話全狗公司應該唔得番幾多條線可以留低

彩雲去鳳德你叫我駁鐵?玩呀 彩雲去九龍城/仔駁鐵?傳說中既沙中線再行入去呀

呢條水咪就係除左小巴載唔哂, 大家都去左坐70囉
呢條水點止要睇下乜嘢事, 仲睇下九龍仔堆線比人拆樓, 拆完都有唔少班次坐唔滿窗口
如果得一兩班車叫做好睇少少都有資格留全日, 咁應該用小巴唔係巴士
講真, 今時今日巨把線爆瀉等加車, 你就要啲單層窗口都唔滿既線留係度
咁豈不是資源繼續錯配

學廣告話齊, 轉乘路線多啲, 網絡效益高啲, 初時係要適應下
你啲垃圾區唔減車出嚟, 邊有車加比啲爆到瀉既線

10係資源錯配呀,錯配在根本當年就唔應該拆樓,而家好多時到ASB班次可以頂 (10比你以前拎黎做箭靶既3M更好景)

再講,你講到拆樓咁罪大惡極既話叫狗公司劏哂D單層淨係留番D俾211呢D線呀笨

好睇少少?幾班車未到龍蟠苑坐哂窗口位,一到龍蟠苑上到頂爆咁都只係好睇少少既洗唔洗3樓企埋人先叫靚仔?仲有,我講多一次,我求其UP 10都有幾條水喺度,黃大仙區內,黃人仙區內去九龍仔,沿線出廣華,九龍仔<>MK+大角咀,九龍城番黃大仙區,水水都有客喺度根本冇可能斬

我唔見得而家效率10唔高囉

好笑,我既區就垃圾區,你既區又係乜 講到多條線唔多少條線唔多既話唔該快D整個建議出黎斬哂你樓下D線,斬唔到既就飛左你樓下個站囉,行前後一個站之嗎,洗死呀可?

寂寞板友真係冇插錯你,永遠為左成全自己既PLAN就周圍亂咁搶人地D車

[我來自濟州(u#7465)]

你係咪唔知有個叫九龍城寨公園? 拆左又點?
大丸執左咁多年都有紅VAN寫大丸啦, 你係咪以為佢繞穿越時空啊?
係咪要玩啊? 你唔好寫縮寫啦下個post, 玩認真我到時問你咩叫QEH囉? 邊度黎??
邊度係東頭??

咁我都知係公園, 但怕且無人咁神心會坐巴士去公園掛
美東邨可以係東正道/聯合道坐車, 當然, 你要拗行多左我都無辦法
但唔一人行人步, 好多線整合唔到就只會越開越疏, 南區, 葵青有版你睇

同之前11D講既野一樣, 部份地方步行太遠~
況且, 美東邨呢?
但最重要都係呢樣- 黃大仙之後到彩雲佔10既客量比例好重, 冇條件縮, 縮左有可能做第2條2D..
d客好多唔係去mk,唔好講搭鐵..

係架, 我係想陰到10再同2D合併, 本身兩條都蝕錢
九龍仔根本養唔起2D, 7B, 10, 208 4條線
陰剩兩條之後, 聯合道有1(201), 窩打老道有7(207A)
對巴士公司同乘客都有好處

彩雲本身都係要條線去鑽石山/鳳德/黃大仙果邊多
除左方案1條13, 可以執哂一堆線砌番條黃大仙既區內線, 包括但不限於用3M, 15A重組做條東九過山車

咁講執左條89叫人搭鐵啦不如.
以你既步行路程概念鐵全部都去到既,沙中又有89X係咪先?

可以肯定既係, 開左88X之後, 89既地位會被動搖
呢個同我之前建議過既方向基本一致
依家都只係"講價", 區議會對方案既走線都無乜意見

方案2你自己你自己又話唔建議, 咁講咩?

係架, 你咁講黃大仙醫院仲唔就啦, 咁係咪因為其他地方唔就腳你就整到某D本身就腳去既地方都變左唔就腳..
調番轉頭將你平時搭開果D線搬走叫你搭鐵, 搭其他起點同目的地都行遠左既路線去. 睇下你會唔會咁認同!!!

---

版友們就講哂事實, 你係要死撐自己既建議永遠是最好的你就繼續啦~

講哂"事實"有乜用, 本身對醫院客嚟講, 你唔兜到上房都係遠嫁啦
我樓下大把線比人搬走又大把線比人搬入嚟
不過小弟本身住既地方啲線多一條唔多, 少一條唔少咁解囉
反正依家重組, 所有線都要停寶輪街九號(e.g.63X, 40...), 我又唔怕無車坐喎

[離題]QE呢個位其實根本至少喺佐敦里前就應該整個站[/離題]

鳳德去九龍城嗰條叫3B呀醒目 好舉唔舉仲要舉條天價42出黎真係想插少2野都唔得

你咪叫D老野喺彌敦道行入去囉,你估睇廣華嗰D好似QE咁多中年人架?睇廣華好多都係老野

68 VS 83M你知唔知自己駁緊乜?(20MIN先行到落去你蟻爬呀?)

你條13收$5.5,9X收$6.1,平過10既$4.7好多喎

不過講到尾,近排10連一口氣拖幾卡番黎既情況都少左好多(係間唔中拖2番),根本就冇你講到咁差

我都係第一次聽呢個世界有分中年人醫院同老年人醫院咁神奇
不如第時楝個牌, 寫住65歲以下人士不准進入吖, 咁咪全部都係老嘢囉
講唔掂就作啲騎呢論點出嚟
另外, 3B唔到喇沙果邊, 所以點都係要靠九龍城轉車站
本身26, 42都唔係平, 根本巴士就算唔平都有吸引力, 學你話齊, 要行吖嘛, 唔想行就唔該磅水

拖少左似係因為已經減到好疏多過真係穩定左囉
即係咁, 原本10分鐘一班, 拖卡就已經20分鐘無車嚟
但依家20分鐘先一班, 拖卡就已經40分一班
咁情況的確係"改善"左喎, 咁不如學14C咁, 保證無得拖卡

有架, 我都試過坐10去公園啦, 我諗唔係陣係得我一個,
講緊九龍城寨就係果附近, 你係要拗咁點解鳳德D人唔係陣係去鳳德邨個站搭車, 而會好似你咁講去鑽石山搭鐵...
點解鑽石山站D人唔係陣係去鑽石山??
如果見到架去大丸紅VAN咪好驚, 大丸喎係香港執左N世名都冇

東正道/聯合道有咩車去鳳德,坪石,彩雲, 點解要人地彩虹用9.3搭113?
咁113將來要縮你又製造多一個阻力?

10同2D合併, 你試下post上黎啊我即刻檢舉!!!!
10去邊2D去邊? 點合點併???

10你就搞死,3M/15A我就睇下你點搞生佢~
3M除左上下課之外同食彩虹3D水尾都冇乜肉食~
15A唔好玩啦, 住得黃大仙區既人好多都知呢條線幾咁神僧鬼厭...
我就睇下你點將呢條神僧鬼厭既線搞生佢!!

可以肯定既係, 開左88X之後89既地位會被動搖?? 88X建議係咩班次? 89而家咩班次.
咁點解人地有鐵仲要開88X??? 點同你一致, 你而家呢個建議叫鳳德D人搭鐵喎~
樂富站行去九龍城??

兜到上房??? 上埋係張床好未?? 而家你玩緊玩具車???
唔怪得之你睇唔起D路線少既地區啦...
係都要拎走人地D 10啊, 42啊... 遲D又唔知點搞條3M, 我真係登彩雲班客可憐~

唔怪得你成日提6D啦, 你估呢條線可以比你BBI咁谷得起咩.

[1318(u#21646)]

反正依家條7B又無乜客
無太大誘因換大(即使207B用短隻都夠)
咁其實唔改又無傷大雅

改少少都要上區議會, 過運吉, 好多程序要做

話又唔係咁講
7B返放學ASB係上唔哂
係就係改線，不過當無中途站，阻力唔會太大
207B，又講返點解7C一開始要預成10架
7C有三架根本係主要做特車
207B你仲要行埋原本8嗰份

[Dippy(u#16085)]

冇$賺?你講呀?你拎盤數出黎先講啦,冇$賺,你亂吹冇$賺我夠可以話條線直頭無本生利添啦 況且,冇$賺同蝕$係2樣野,如果冇$賺就要斬既話全狗公司應該唔得番幾多條線可以留低

彩雲去鳳德你叫我駁鐵?玩呀 彩雲去九龍城/仔駁鐵?傳說中既沙中線再行入去呀

彩雲區內線將會全部倒哂落3A(參考隔離個post)同13(方案1)/10(方案2)
去九龍仔可以坐27轉車, 需求有限, 又或考慮從10抽調巴士維持上課班次已經足夠
根本唔需要全日服務

10係資源錯配呀,錯配在根本當年就唔應該拆樓,而家好多時到ASB班次可以頂 (10比你以前拎黎做箭靶既3M更好景)

再講,你講到拆樓咁罪大惡極既話叫狗公司劏哂D單層淨係留番D俾211呢D線呀笨

好睇少少?幾班車未到龍蟠苑坐哂窗口位,一到龍蟠苑上到頂爆咁都只係好睇少少既洗唔洗3樓企埋人先叫靚仔?仲有,我講多一次,我求其UP 10都有幾條水喺度,黃大仙區內,黃人仙區內去九龍仔,沿線出廣華,九龍仔<>MK+大角咀,九龍城番黃大仙區,水水都有客喺度根本冇可能斬

我唔見得而家效率10唔高囉

好笑,我既區就垃圾區,你既區又係乜 講到多條線唔多少條線唔多既話唔該快D整個建議出黎斬哂你樓下D線,斬唔到既就飛左你樓下個站囉,行前後一個站之嗎,洗死呀可?

寂寞板友真係冇插錯你,永遠為左成全自己既PLAN就周圍亂咁搶人地D車

咁真係好難寫喎, 我住既地方樓下合理步程講緊有>廿條線, 仲要日日都見到有人望車興嘆, 我諗我想減少巴士線
巴士公司都唔肯過我啦
利申: 小弟家住海麗, 合理步行範圍內既巴士線包括: 2A, 6, 6C, 6D, 6X, 12, 30, 30X, 31B, 32, 33A, 35A, 36A, 37, 40, 52X, 58X, 59X, 60X, 63X, 66X, 67X, 68X, 69X, 72, 86, 86A, 86C, 86P, 86X, 98C, 234X, 265B, 270B, 286X, 701, 701S, 702, 702A, 702S, 886, 914, 914P, 914X, A21
歡迎閣下研究點斬哂我樓下D線
駛唔駛順便拆埋個地鐵站?

相對地, 彩雲條42被建議縮線又唔係我提出
10仔拆樓都唔係我話事, 你發脾氣落我度都無用嫁喎
依家10仔夜晚擺成3部車係站, 轉多條蛇都仲得

有架, 我都試過坐10去公園啦, 我諗唔係陣係得我一個,
講緊九龍城寨就係果附近, 你係要拗咁點解鳳德D人唔係陣係去鳳德邨個站搭車, 而會好似你咁講去鑽石山搭鐵...
點解鑽石山站D人唔係陣係去鑽石山??
如果見到架去大丸紅VAN咪好驚, 大丸喎係香港執左N世名都冇

咁我都見過有人由元朗西坐968去元朗東, 我諗唔係陣(淨)係得佢一個
so ?九龍塞城公園好大需求? 大得過九龍城轉車站, 啟德新區?
唔好忘記美東係可以坐班次更密既1, 113
要坐10都只係行去東正道就有得坐
新走線方便到衛前圍道, 受惠人數點都多過要行多一個街口坐車既美東(又唔係無車佢坐)

東正道/聯合道有咩車去鳳德,坪石,彩雲, 點解要人地彩虹用9.3搭113?
咁113將來要縮你又製造多一個阻力?

10同2D合併, 你試下post上黎啊我即刻檢舉!!!!
10去邊2D去邊? 點合點併???

10你就搞死,3M/15A我就睇下你點搞生佢~
3M除左上下課之外同食彩虹3D水尾都冇乜肉食~
15A唔好玩啦, 住得黃大仙區既人好多都知呢條線幾咁神僧鬼厭...
我就睇下你點將呢條神僧鬼厭既線搞生佢!!

已post有關建議, 歡迎討論

可以肯定既係, 開左88X之後89既地位會被動搖?? 88X建議係咩班次? 89而家咩班次.
咁點解人地有鐵仲要開88X??? 點同你一致, 你而家呢個建議叫鳳德D人搭鐵喎~
樂富站行去九龍城??

我想信九巴為左果兩蚊, 可以去到好盡咁谷起條88X
慢慢留意啦, 但應該有排講價, 但肯定既係, 會貴89一截之餘回車快過89

兜到上房??? 上埋係張床好未?? 而家你玩緊玩具車???
唔怪得之你睇唔起D路線少既地區啦...
係都要拎走人地D 10啊, 42啊... 遲D又唔知點搞條3M, 我真係登彩雲班客可憐~

唔怪得你成日提6D啦, 你估呢條線可以比你BBI咁谷得起咩.

咁又唔駛我谷既, 依家已經爆瀉左, 唔係點會先陣有得繁時加班
如果佢肯加1A, 17轉乘, 就真係谷BBI喇
反正依家真係有人睇錢份上同九巴轉車

[Nelsonly(u#19559)]

彩雲區內線將會全部倒哂落3A(參考隔離個post)同13(方案1)/10(方案2)
去九龍仔可以坐27轉車, 需求有限, 又或考慮從10抽調巴士維持上課班次已經足夠
根本唔需要全日服務

你SUMMARIZE好哂你嗰D鴻圖偉業先有得有講落去,一時又方案一一時又方案2一時就爆多條3A出黎,完全唔知你成個鴻圖係點

咁真係好難寫喎, 我住既地方樓下合理步程講緊有>廿條線, 仲要日日都見到有人望車興嘆, 我諗我想減少巴士線
巴士公司都唔肯過我啦
利申: 小弟家住海麗, 合理步行範圍內既巴士線包括: 2A, 6, 6C, 6D, 6X, 12, 30, 30X, 31B, 32, 33A, 35A, 36A, 37, 40, 52X, 58X, 59X, 60X, 63X, 66X, 67X, 68X, 69X, 72, 86, 86A, 86C, 86P, 86X, 98C, 234X, 265B, 270B, 286X, 701, 701S, 702, 702A, 702S, 886, 914, 914P, 914X, A21
歡迎閣下研究點斬哂我樓下D線
駛唔駛順便拆埋個地鐵站?

相對地, 彩雲條42被建議縮線又唔係我提出
10仔拆樓都唔係我話事, 你發脾氣落我度都無用嫁喎
依家10仔夜晚擺成3部車係站, 轉多條蛇都仲得

咁我彩雲D線各有各旺場都冇得斬架喎,合理步程範圍起碼有彩虹,計埋你九龍灣又點話,洗唔洗拆哂2個地鐵站?

我有話過10當年拆樓係你話事咩?做乜無端端咁自大?我而家係叫你去建議狗公司劏哂D單層炸喎 (你都未答我你會唔會建議狗公司除左211/51呢D必要用單層既線之外其他線如果要出單就要斬呀?)

而家仲要喺我顛倒是非,明明10一到單層就好大機會頂就俾你砌生豬肉砌到條線頹

42縮線我不嬲都支持,係唔支持全日縮班,唔好又砌生豬肉

轉多條蛇?而家S2中段都要02夜開工前開一轉黎頂位仲要轉蛇?又要SELF FULFILLING PROPHECY明明自己覺得疏左車就做到要CUT班?當然你話頭尾轉係咪可以縮行車時間拎架車出去ORDER呢點係可以討論

[我來自濟州(u#7465)]

有架, 我都試過坐10去公園啦, 我諗唔係陣係得我一個,
講緊九龍城寨就係果附近, 你係要拗咁點解鳳德D人唔係陣係去鳳德邨個站搭車, 而會好似你咁講去鑽石山搭鐵...
點解鑽石山站D人唔係陣係去鑽石山??
如果見到架去大丸紅VAN咪好驚, 大丸喎係香港執左N世名都冇

咁我都見過有人由元朗西坐968去元朗東, 我諗唔係陣(淨)係得佢一個
so ?九龍塞城公園好大需求? 大得過九龍城轉車站, 啟德新區?
唔好忘記美東係可以坐班次更密既1, 113
要坐10都只係行去東正道就有得坐
新走線方便到衛前圍道, 受惠人數點都多過要行多一個街口坐車既美東(又唔係無車佢坐)

東正道/聯合道有咩車去鳳德,坪石,彩雲, 點解要人地彩虹用9.3搭113?
咁113將來要縮你又製造多一個阻力?

10同2D合併, 你試下post上黎啊我即刻檢舉!!!!
10去邊2D去邊? 點合點併???

10你就搞死,3M/15A我就睇下你點搞生佢~
3M除左上下課之外同食彩虹3D水尾都冇乜肉食~
15A唔好玩啦, 住得黃大仙區既人好多都知呢條線幾咁神僧鬼厭...
我就睇下你點將呢條神僧鬼厭既線搞生佢!!

已post有關建議, 歡迎討論

可以肯定既係, 開左88X之後89既地位會被動搖?? 88X建議係咩班次? 89而家咩班次.
咁點解人地有鐵仲要開88X??? 點同你一致, 你而家呢個建議叫鳳德D人搭鐵喎~
樂富站行去九龍城??

我想信九巴為左果兩蚊, 可以去到好盡咁谷起條88X
慢慢留意啦, 但應該有排講價, 但肯定既係, 會貴89一截之餘回車快過89

兜到上房??? 上埋係張床好未?? 而家你玩緊玩具車???
唔怪得之你睇唔起D路線少既地區啦...
係都要拎走人地D 10啊, 42啊... 遲D又唔知點搞條3M, 我真係登彩雲班客可憐~

唔怪得你成日提6D啦, 你估呢條線可以比你BBI咁谷得起咩.

咁又唔駛我谷既, 依家已經爆瀉左, 唔係點會先陣有得繁時加班
如果佢肯加1A, 17轉乘, 就真係谷BBI喇
反正依家真係有人睇錢份上同九巴轉車

咁我都知係公園, 但怕且無人咁神心會坐巴士去公園掛

968呢樣野應該同你返你自己講, 而家冇人咁神心會坐係你質疑唔係我質疑!!!
九龍塞城又係咩黎? 九龍城轉車站係咩??? 至少我知而家都冇呢2個地方~
1,113可以去到彩雲/鳳德/坪石/彩德/彩福??
113去美東好平? 製造多一個113縮短既反對原因?
衛前圍道又係邊? 衙? 點方便呢我又唔可以搭去彩雲/鳳德/坪石/彩德/彩福啦!!

唔洗討論!! 10同2D合絕不可能~
15A? 你試下同呢邊D居民講呢條線睇下有咩反應先~

谷到88X 都有D時間飛走觀塘道, 況且89仲有彩虹至黃大仙..
再講, 真係落實左開線先算, 佢其他建議咁差要CUT 80X,89C非繁~

6D爆瀉左??? 我就陣係睇唔出
唔係條40比人踢走左你估佢仲有得加, 衰D果句真係同情先加.
係加都未到加班比呢條線.. 你好似3D,89D咁繁時班班爆先好講爆瀉
至少6D我唔會係任何一個站得5~6班先上到!!

[Dippy(u#16085)]

其實都唔止尾轉，根本入夜已經係咁
以18分一班計，一部車泊成50分先開唔係浪費資源係乜
即使下繁，條10都唔爆

10根本除左番放學比較好，其他時間用ASB都唔會有問題
咁不如縮線再開學校特車仲有效率

彩雲堆線，咪又係得經過嘅26，27，29M比較好
唔見得3M同21無同其他線整合嘅空間
外面嘅26M一樣係頹班次

都係果個道理姐
路線數量越多，每條線班次越少
近年谷行一條線嘅模式，雖然要轉車嘅人會多左
但未必差過你等疏車線

[我來自濟州(u#7465)]

其實都唔止尾轉，根本入夜已經係咁
以18分一班計，一部車泊成50分先開唔係浪費資源係乜
即使下繁，條10都唔爆

10根本除左番放學比較好，其他時間用ASB都唔會有問題
咁不如縮線再開學校特車仲有效率

彩雲堆線，咪又係得經過嘅26，27，29M比較好
唔見得3M同21無同其他線整合嘅空間
外面嘅26M一樣係頹班次

都係果個道理姐
路線數量越多，每條線班次越少
近年谷行一條線嘅模式，雖然要轉車嘅人會多左
但未必差過你等疏車線

第1樣野係運作模式問題唔關縮唔縮線事,

縮線再開學校特車咁最後會唔會係尖峰時間用多左車? 尤其早繁~
更大既問題在於縮短冇左一大班主要客源, 壯士斷臂唔見得更有效益~

42會頂閘/企滿, 21早繁都會, 3M/3P返學時間, 10都係返放學.
92, 96R假日頂, 91M科大返放學頂
如果你覺得陣係26，27，29M呢D嚴重頂閘既線先有得留低, 咁好多線你都要準備cut係咪?
3M個價位好難, 21你出左建議先講不過唔好一味縮走彩雲叫人搭26, 個結果都係插~
26M我建議過啦唔係度講...


合併唔緊要, 但轉車嘅人唔係最多客既果部份囉~
我見既就係你而家唔係谷起條線, 係谷頹條線囉~

[Nelsonly(u#19559)]

其實都唔止尾轉，根本入夜已經係咁
以18分一班計，一部車泊成50分先開唔係浪費資源係乜
即使下繁，條10都唔爆

10根本除左番放學比較好，其他時間用ASB都唔會有問題
咁不如縮線再開學校特車仲有效率

彩雲堆線，咪又係得經過嘅26，27，29M比較好
唔見得3M同21無同其他線整合嘅空間
外面嘅26M一樣係頹班次

都係果個道理姐
路線數量越多，每條線班次越少
近年谷行一條線嘅模式，雖然要轉車嘅人會多左
但未必差過你等疏車線

又喺度為拗而拗,部車泊喺度食飯都可以俾你講到浪費資源

唔爆就要摺?咁你海麗嗰堆線有幾多條條線下繁都密密爆?冇既唔該全部摺哂佢/縮線去到深水埗就走

我唔認同非繁ASB都冇問題,ASB根本隨時都可以頂

3M同整合空間咪就係下繁摺3P 4部車行3M淨番部車可以俾你做ORDER到食飯前

21有乜野好整?21淨係彩雲一個非繁到臨開車前都可以排到萬寧門口你郁D乜

26M/23M/23呢D老問題唔洗你講都大把人講

叫你俾條數出黎話10點蝕又冇數字,淨係迫得喺度為拗而拗,一日成日話條線唔爆就要縮,你呢D思維去政府做狗官真係啱哂

啱啱睇番你成個方案一,你唔係話縮左線就會少左客源就要減班架咩?點解條10可以開10-15仲密過而家

[HN8597]

第1樣野係運作模式問題唔關縮唔縮線事,

縮線再開學校特車咁最後會唔會係尖峰時間用多左車? 尤其早繁~
更大既問題在於縮短冇左一大班主要客源, 壯士斷臂唔見得更有效益~

42會頂閘/企滿, 21早繁都會, 3M/3P返學時間, 10都係返放學.
92, 96R假日頂, 91M科大返放學頂
如果你覺得陣係26，27，29M呢D嚴重頂閘既線先有得留低, 咁好多線你都要準備cut係咪?
3M個價位好難, 21你出左建議先講不過唔好一味縮走彩雲叫人搭26, 個結果都係插~
26M我建議過啦唔係度講...


合併唔緊要, 但轉車嘅人唔係最多客既果部份囉~
我見既就係你而家唔係谷起條線, 係谷頹條線囉~

咁有部份線本身唔夠客, 咁當然係陰乾佢啦
你自己都講3M3P10都係得返放學多人
其他時間係咪仲足線養條線係度?
尤其轉一次車已經可以到目的地, 等兩程除時仲快左
"轉乘路線多尐, 網絡效益高尐"唔好咩?

已加入2D, 10合併部份

又喺度為拗而拗,部車泊喺度食飯都可以俾你講到浪費資源

唔爆就要摺?咁你海麗嗰堆線有幾多條條線下繁都密密爆?冇既唔該全部摺哂佢/縮線去到深水埗就走

我唔認同非繁ASB都冇問題,ASB根本隨時都可以頂

3M同整合空間咪就係下繁摺3P 4部車行3M淨番部車可以俾你做ORDER到食飯前

21有乜野好整?21淨係彩雲一個非繁到臨開車前都可以排到萬寧門口你郁D乜

26M/23M/23呢D老問題唔洗你講都大把人講

叫你俾條數出黎話10點蝕又冇數字,淨係迫得喺度為拗而拗,一日成日話條線唔爆就要縮,你呢D思維去政府做狗官真係啱哂

啱啱睇番你成個方案一,你唔係話縮左線就會少左客源就要減班架咩?點解條10可以開10-15仲密過而家

其他線唔係度講太多, 但你夠膽講你條10仔好景咩?
講真, 如果唔係狗巴班人去哂沙田玩google map
黃大仙九龍城肯定大把線要整頓, 時辰未到姐

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[Nelsonly(u#19559)]

其他線唔係度講太多, 但你夠膽講你條10仔好景咩?
講真, 如果唔係狗巴班人去哂沙田玩google map
黃大仙九龍城肯定大把線要整頓, 時辰未到姐

次次都係咁架喎,叫你俾數字10點蝕點蝕又走數,問你點解你個方案一條10縮完線少左客源仲可以密過而家又唔答

喺我答你之前我要問番你乜野叫好景先

尤其轉一次車已經可以到目的地, 等兩程除時仲快左
"轉乘路線多尐, 網絡效益高尐"唔好咩?

隨時仲快左?你嗰d咁既爛班次同我講隨時會快左?送車尾既話本來都係等~15min但係你夠膽擔保轉車可以咁準我一落車就有第2架車上?隨時

答哂我呢個reply既4個問題先好問我問題