[建議]重組81, 86及87系

[Dippy(u#16085)]

72同98C收緊屈錢價喎，條81呢？
條線爆到九彩都唔加班，總有佢嘅原因嘅
當然，81改唔改都唔太影響，亦唔太迫切要做
但咁多人提出過81同98A，91M呢類平價爬山線唔好做，總有佢嘅原因

而馬鞍山入一入大學站，可以食埋中大駁去市區（青沙轉乘站）
同時，青沙做葵福路，貨櫃碼頭路，同海濱會比城隧線順路

「明明就有條 87K 係到 , 就算話冇直車都可以轉乘嘛」

其實入一入都係唔見一兩分鐘姐，而且有人會坐倒頭87K入馬鞍山再轉車出市區我又真係未見過
反而243X直上轉車站有佢嘅吸引力

72同98C收緊屈錢價喎，條81呢？
條線爆到九彩都唔加班，總有佢嘅原因嘅
當然，81改唔改都唔太影響，亦唔太迫切要做
但咁多人提出過81同98A，91M呢類平價爬山線唔好做，總有佢嘅原因

而馬鞍山入一入大學站，可以食埋中大駁去市區（青沙轉乘站）
同時，青沙做葵福路，貨櫃碼頭路，同海濱會比城隧線順路

如果硬改只係為左兜路同加價
而唔係為實際需要著想的話
我寧可等多班車都要保持原狀
殘存既經濟路線已經唔多
請留番少少選擇俾小市民

轉循環加班算唔算實際需要？
而且今日九巴想留番條經濟少少嘅線都難啦
如果改81行青沙，換取沙中有密車線上轉車站，車程又可以加快，都係好事嚟

[Dennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnis(u#20539)]

72同98C收緊屈錢價喎，條81呢？
條線爆到九彩都唔加班，總有佢嘅原因嘅
當然，81改唔改都唔太影響，亦唔太迫切要做
但咁多人提出過81同98A，91M呢類平價爬山線唔好做，總有佢嘅原因

而馬鞍山入一入大學站，可以食埋中大駁去市區（青沙轉乘站）
同時，青沙做葵福路，貨櫃碼頭路，同海濱會比城隧線順路

「明明就有條 87K 係到 , 就算話冇直車都可以轉乘嘛」

其實入一入都係唔見一兩分鐘姐，而且有人會坐倒頭87K入馬鞍山再轉車出市區我又真係未見過
反而243X直上轉車站有佢嘅吸引力

大學有幾多人搭去荃灣呢 ...
( 我認為 ) 班中大客都係搭鐵架啦 ...

[小可愛智智(u#13116)]

72同98C收緊屈錢價喎，條81呢？
條線爆到九彩都唔加班，總有佢嘅原因嘅
當然，81改唔改都唔太影響，亦唔太迫切要做
但咁多人提出過81同98A，91M呢類平價爬山線唔好做，總有佢嘅原因

而馬鞍山入一入大學站，可以食埋中大駁去市區（青沙轉乘站）
同時，青沙做葵福路，貨櫃碼頭路，同海濱會比城隧線順路

「明明就有條 87K 係到 , 就算話冇直車都可以轉乘嘛」

其實入一入都係唔見一兩分鐘姐，而且有人會坐倒頭87K入馬鞍山再轉車出市區我又真係未見過
反而243X直上轉車站有佢嘅吸引力

[ 圖檔 ]
大學有幾多人搭去荃灣呢 ...
班中大客都係搭鐵架啦 ...

搭鐵去沙田轉車？

[Dennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnis(u#20539)]

72同98C收緊屈錢價喎，條81呢？
條線爆到九彩都唔加班，總有佢嘅原因嘅
當然，81改唔改都唔太影響，亦唔太迫切要做
但咁多人提出過81同98A，91M呢類平價爬山線唔好做，總有佢嘅原因

而馬鞍山入一入大學站，可以食埋中大駁去市區（青沙轉乘站）
同時，青沙做葵福路，貨櫃碼頭路，同海濱會比城隧線順路

「明明就有條 87K 係到 , 就算話冇直車都可以轉乘嘛」

其實入一入都係唔見一兩分鐘姐，而且有人會坐倒頭87K入馬鞍山再轉車出市區我又真係未見過
反而243X直上轉車站有佢嘅吸引力

[ 圖檔 ]
大學有幾多人搭去荃灣呢 ...
班中大客都係搭鐵架啦 ...

搭鐵去沙田轉車？

原文已改 , 不過我覺得真係有咁嘅可能

btw 啲中大生有學生八仔優惠 , 我諗佢地多數都會用鐵嘅 ...

[雞兔(u#1734)]

轉循環加班算唔算實際需要？
而且今日九巴想留番條經濟少少嘅線都難啦
如果改81行青沙，換取沙中有密車線上轉車站，車程又可以加快，都係好事嚟

點解要循環先?
81兩個方向沙田同九龍區內都幾乎100%站站停
獨市位夠曬多
轉循環有乜著數?
81S已經係一個失敗例子

仲有你一直無視緊大埔道沿途出旺角入沙田既客源
大埔道唔同只有鄉村既大埔公路
大埔道有郊野公園景點、住宅同學校
假日同放學時間
大埔道上車既客量有能力打爆下層

最大重點
時間同定線上大埔道完勝青沙
為轉而轉不如唔好轉
想沙中青沙接駁留番俾280X

同81一樣既平價老牌路線素來都有生存價值
睇下同樣收$6.8既85同89有幾多長期客源就知

[我來自濟州(u#7465)]

回應番幾點
1. 喺清理左86系之後，286X同287X可以各加5車
繁忙時間可以做到約8分鐘一班
2. 改81果度，主要係條線的確人多，上落山耗油同機件始終係問題，但九龍段的確可以換走線以換取拉上水泉澳而不加價，呢點可以討論
3. 86A如果大圍肯，可以改沙田走線，經青沙公路上大埔道，咁同時回應到沙中慢同無位擺
4. 86C咁改完行車時間都快左，而且要做好轉乘，無可避免要搞呢條線
5. 如果287X可以因為改九龍段而避免加價，282X可以跟87B走線，到時顯田同四美都可以直上青沙
但個問題係287X已經洗濕左個頭，係咪可以咁改？

總結而言，成個plan係回應緊
1 287X要維持7.1，而且未必可以做番深東旺角
2 九巴想收水泉澳8.1，但要遷就里數，所以出現沙田逆走行法
3 81行山損耗大，應該將主要客源移離山路
4 葵福路及海演往新界路線

最後，成個新區同大角咀係得一條282X
240X西行經長沙灣係道路問題
而石硤尾-九龍南，會重組2D，2E同203C

1. 以我所知而家2線已經比以往86B,87A減左車行~ 老九係唔加就唔加.
2. 香港大把地方需要上落山, 我唔相信呢個係改線原因.. 81去到禾輋冇乜理由屈落水泉澳..
3. 輪到沙角唔肯
4. 86C同86A係需要重組, 但唔係搞條243X, 86C可考慮不入大圍/沙角

另4. 係咪所有冇直達既路線都要開直達? 呢個唔係理由.
荃灣開係為青沙而青沙!!

[Dippy(u#16085)]

為左行少尐山，當年就出現左98S同251M呢類「繞經」高速公路嘅線，無話「為青沙而青沙」
如果咁講，T270，240X同272P都係「為青沙而青沙」，但人哋加價都支持喎

---

1. 以我所知，286X實際班次密過表列班次，287X帳面用車亦一樣
2. 我講緊因為287X上山要加價，因而提出282X兜大圈嚟取代287X拉線同82K新田圍-醫院
3. 改完就變左沙博-沙中-大埔道，沙博行車時間相約咋喎，又唔明有乜好反
4. 曾大屋上橋改善只係好慢同非常慢嘅分別

[雞兔(u#1734)]

拎251M出黎講完全錯曬
51本身係荃元大線
而251M本身係51既輔助線
後來有左西鐵先令51客量銳減
而且荃錦係香港極端道路
用車有極大限制
加上251M行車時間有極明顯分別
所以先令51變成而家呢個樣

81早響沙田墟時前已經存在
經歷火車電氣化、各隧道通車都無可替代佢既地位
事關定線有絕對優勢
甚至而家有埋87A柯打同輔助線81S
歴史可證明一切

我唔知81有邊到咁令你唔滿意
係都要非郁81不可
在我搭左廿年依然都覺得佢係最方便
一眾街坊都可以證明
如果81真係咁唔掂、真係咁需要兜黎兜去先吸到客既
我地班常客一早就出左聲
唔使響到聽人建議

[我來自濟州(u#7465)]

為左行少尐山，當年就出現左98S同251M呢類「繞經」高速公路嘅線，無話「為青沙而青沙」
如果咁講，T270，240X同272P都係「為青沙而青沙」，但人哋加價都支持喎

---

1. 以我所知，286X實際班次密過表列班次，287X帳面用車亦一樣
2. 我講緊因為287X上山要加價，因而提出282X兜大圈嚟取代287X拉線同82K新田圍-醫院
3. 改完就變左沙博-沙中-大埔道，沙博行車時間相約咋喎，又唔明有乜好反
4. 曾大屋上橋改善只係好慢同非常慢嘅分別

98S 點會係繞經? 對比98C.
51基本上係香港已經叫極端例子, 點比?
T270係因為有西九龍公路快速落尖咀, 獅隧同大埔道落太子後就冇咁既公路系統,
而獅隧有但長期塞車...

240X冇乜留意, 答唔到你.
272P 唔係兜啦下話.
T270係由冇到有,談唔上加價,


倒返轉講, 點解要開5P,302A去慈雲山, 開98P上翠林先?

2. 282X就唔會貴左?

3. 咁秦石新翠班客呢? 黃泥頭廣源第一城呢?

4. 用特快86C 剩下既車延長86A呢?
就算點都唔會係243X..

[Dippy(u#16085)]

98S 點會係繞經? 對比98C.
51基本上係香港已經叫極端例子, 點比?
T270係因為有西九龍公路快速落尖咀, 獅隧同大埔道落太子後就冇咁既公路系統,
而獅隧有但長期塞車...

240X冇乜留意, 答唔到你.
272P 唔係兜啦下話.
T270係由冇到有,談唔上加價,


倒返轉講, 點解要開5P,302A去慈雲山, 開98P上翠林先?

2. 282X就唔會貴左?

3. 咁秦石新翠班客呢? 黃泥頭廣源第一城呢?

4. 用特快86C 剩下既車延長86A呢?
就算點都唔會係243X..

首先，已經不止一次有人話寶琳行山隨時仲快過行隧道，你唔信都無法
同樣地，T270可以跟373A行大欖，但佢寧願塞青沙，想帶出一點就係，佢未必一定要行最快果條路之餘，仲有好多因素，都係果句，你要無視我都無辦法

2. 新線收貴一級易定過左再反口易？
280X同240X都可以收貴，但287X...
明未？

3 新翠有286X，泰石有287X，加班後等兩程唔會耐過等一程86A，同時走線要顧埋用車個問題
去石硤尾亦可以用轉乘

4 再延長，條86A唯有加價，而且我坐咁多年86系都唔多覺有幾多石硤尾-沙田屋邨客

[我來自濟州(u#7465)]

98S 點會係繞經? 對比98C.
51基本上係香港已經叫極端例子, 點比?
T270係因為有西九龍公路快速落尖咀, 獅隧同大埔道落太子後就冇咁既公路系統,
而獅隧有但長期塞車...

240X冇乜留意, 答唔到你.
272P 唔係兜啦下話.
T270係由冇到有,談唔上加價,


倒返轉講, 點解要開5P,302A去慈雲山, 開98P上翠林先?

2. 282X就唔會貴左?

3. 咁秦石新翠班客呢? 黃泥頭廣源第一城呢?

4. 用特快86C 剩下既車延長86A呢?
就算點都唔會係243X..

首先，已經不止一次有人話寶琳行山隨時仲快過行隧道，你唔信都無法
同樣地，T270可以跟373A行大欖，但佢寧願塞青沙，想帶出一點就係，佢未必一定要行最快果條路之餘，仲有好多因素，都係果句，你要無視我都無辦法

2. 新線收貴一級易定過左再反口易？
280X同240X都可以收貴，但287X...
明未？

3 新翠有286X，泰石有287X，加班後等兩程唔會耐過等一程86A，同時走線要顧埋用車個問題
去石硤尾亦可以用轉乘

4 再延長，條86A唯有加價，而且我坐咁多年86系都唔多覺有幾多石硤尾-沙田屋邨客

我信架, 塞車咪會囉~
但最塞果段將軍澳道往將軍澳98C咪又係行緊~
大欖收費如何? 青沙收費如何? 差距好明題嫁~
但青沙快同成本係比較平衡既一個..

2. 但你既目的係想佢唔加價, 你講呢句好明顯同你既目的不附.

3. 加一倍班你覺得做到咩? 似乎係你既估算問題...
秦石<>石硤尾如何轉1次?

4. 你開X線都係諗住要加,
況且加價都可以有分段, 86A沙田方向可以一出站就分段或者改美孚總長沙灣分段.

你仲未答到我原86 源禾, 第一城, 愉翠, 小瀝源, 廣源, 黃泥頭客如何處置?

[hon_son_wilson(u#28169)]

3 新翠有286X，泰石有287X，加班後等兩程唔會耐過等一程86A，同時走線要顧埋用車個問題
去石硤尾亦可以用轉乘

4 再延長，條86A唯有加價，而且我坐咁多年86系都唔多覺有幾多石硤尾-沙田屋邨客

唔止石硤尾無咗86+86C，深水埗長沙灣都無曬86+86C，
得返荔枝角有條86變出來嘅240X，重點係原線範圍之中只係補到荔枝角/美孚。
如果以車輛數目計深水埗東影響，你建議由86系/286X共約40架車cut剩約20架車(86A/286X)。
長沙灣你當屋邨區就無嘢講啦，深水埗又點計? 周末幾多人嚮福華街/北河街等86C你知唔知?
86,86A原線乘客慢咗，86C馬鞍山客被逼轉乘，濱景花園無咗86C又無青沙補償，又無提過青沙轉乘收費機制詳情...

[Dippy(u#16085)]

青沙快同成本係比較平衡既一個.. 

2 加完都貴唔過依家72入沙中，而且依家唔係我唔比佢加，而係沙田唔比287X加，當然，如果282X收7.1我無任歡迎

3 泰石坐282出沙中轉86A，當然，從來都唔多石硤尾客，而且參考北區重組，即使轉兩次都得

4 小瀝源有240X，你想點取代？

---

深水埗有281X或者對調走線後嘅287X，兩線班次都唔疏
而且馬鞍山東部條40X同樣唔到荃灣，又嘈？
243X個行法，即使轉埋車，都會快過86C

240X方面，第一版條286唔要先出現240X，無得怪人
而且深水埗呢邊又唔太著緊

[C107(u#25057)]

沙田站無位放86A，行下城門道亦相當困難(又斜又窄)，
81,86A改道令大埔道剩低72,86A同時去美孚，無咗車去九龍南，大埔道服務網絡大幅縮小。
建議中的281X由佐敦開去到長沙灣站先上青沙，比原81線慢好多。
281X佐敦-旺角唔夠287X快，小弟建議倒不如與287X互換九龍區路線，
287X行青沙-深水埗-旺角雙向，281X行佐敦-旺角循環線，正好各自補償原87A及原81。
車費方面，9巴287X由水泉澳落佐敦先收$8.1，而你條282X兩頭都比287X短，但竟然都收$8.1?

我唔明點解咁多人想郁81
就算有大大條東鐵響到
81地位咁多年黎都係咁重要
$6.8由沙田去到九龍心臟地段直達佐敦
仲係行山遠足郊遊路線之一
車程仲可以一個鐘內搞掂
試問沙田區邊條線做到呢個服務?

改81唯一o既用意就係要加價，$6.8變$7.1根本就係87A變287X o既翻版

[hon_son_wilson(u#28169)]

深水埗有281X或者對調走線後嘅287X，兩線班次都唔疏
而且馬鞍山東部條40X同樣唔到荃灣，又嘈？
243X個行法，即使轉埋車，都會快過86C

240X方面，第一版條286唔要先出現240X，無得怪人
而且深水埗呢邊又唔太著緊

馬鞍山東部去荃灣本身無，深東由有變無(直變轉)，唔嘈？
唔著緊=合理?