[建議]重組81, 86及87系

[小可愛智智(u#13116)]

81而家返沙田路線正常
就算用出九龍咁比
出深水埔同石硤尾一帶仍然係大埔道快過青沙

但你而家81個plan根本就係
講速度輸曬
走線輸曬
價錢輸曬
連獨市位都輸埋
點樣令乘客接受?

81 太子返美林４個字左右，去到禾輋都係半個鐘
路線直接、車程快、班次OK、客量唔少
改左好過依家就值得改，但有無好過呢？唔覺有囉

改完之後，單係由長沙灣道<>公路呢段都唔知停幾多燈啦

我上次從旺角搭81去禾輋，由弼街上車，單是去到薩凡納大學已經用了足足14分鐘，搭到總站更用了40分鐘。從旺角彌敦道行15分鐘去旺角東站搭火車，在沙田落車再行多12分鐘去禾輋邨隨時會比乘搭號稱大埔道特快的81更快。

[雞兔(u#1734)]

我上次從旺角搭81去禾輋，由弼街上車，單是去到薩凡納大學已經用了足足14分鐘，搭到總站更用了40分鐘。從旺角彌敦道行15分鐘去旺角東站搭火車，在沙田落車再行多12分鐘去禾輋邨隨時會比乘搭號稱大埔道特快的81更快。

我地一直講緊大埔道vs青沙既走線問題
你要拖條MTR出黎
無論81,281A,81C,87D,287X等等乜線都會輸曬
再者
你已經付出左半個鐘步行既代價

你仲講漏左重點
到底架車行大埔道用左幾多時間?
唔記得唔緊要
我剛才先搭左架81 ATEU由山東街番禾輋
約1745上車
約1825落車
星期六客多頂閘上山
但由嘉頓到美林車程少於15分鐘
爾登華庭、赫德傑道、石梨貝水塘全部有落
大部份行車時間用左響市區上落客同彌敦道車多慢駛
到底定線係快定慢
顯然易見

[小可愛智智(u#13116)]

你仲講漏左重點
到底架車行大埔道用左幾多時間?
唔記得唔緊要
我剛才先搭左架81 ATEU由山東街番禾輋
約1745上車
約1825落車
星期六客多頂閘上山
但由嘉頓到美林車程少於15分鐘
爾登華庭、赫德傑道、石梨貝水塘全部有落
大部份行車時間用左響市區上落客同彌敦道車多慢駛
到底定線係快定慢
顯然易見

在深水埗上車的話就是特快；在佐敦上車的話就是特慢。

[雞兔(u#1734)]

在深水埗上車的話就是特快；在佐敦上車的話就是特慢。

所以素來81入沙田既主要客源都係油麻地開始至深水埗
下繁特車亦都係響油麻地中央郵局起載
佐敦只係搵個總站擺車

[Dippy(u#16085)]

咁素來40同87A主要客源都唔係觀塘-荃灣同沙田-旺角啦, 都一樣改得
唔見得話有一段直接就唔改得

同時, 今日坐左轉287X, 部車真係可以20分鐘由旺角到大圍, 如果唔兜旺柏, 15分鐘搞掂
但好遺憾地, 條81永遠做唔到呢個時間

[我來自濟州(u#7465)]

咁素來40同87A主要客源都唔係觀塘-荃灣同沙田-旺角啦, 都一樣改得
唔見得話有一段直接就唔改得

同時, 今日坐左轉287X, 部車真係可以20分鐘由旺角到大圍, 如果唔兜旺柏, 15分鐘搞掂
但好遺憾地, 條81永遠做唔到呢個時間

咁點解明明直接有優勢, 要改到又兜又失去優勢?
係咪覺得深水埗新區客可以打爆新81(281X), 可以多客過MK.
就明顯唔係囉~

[Dennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnis(u#20539)]

81落深水埗係快，但落旺角呢？佐敦呢？
你企部車行公路舒服定行大埔道舒服？
大埔道山上有幾大需求Keep咁多條線？

大埔道平日點我就唔知 ( 就算平日大埔道都有客出入旺角掛 )
不過假日有好多人去睇馬騮架喎

咁如果得番條 72 行山班金山 / 馬騮 客係咪要迫晒上 72

[Dippy(u#16085)]

81落深水埗係快，但落旺角呢？佐敦呢？
你企部車行公路舒服定行大埔道舒服？
大埔道山上有幾大需求Keep咁多條線？

大埔道平日點我就唔知 ( 就算平日大埔道都有客出入旺角掛 )
不過假日有好多人去睇馬騮架喎

咁如果得番條 72 行山班金山 / 馬騮 客係咪要迫晒上 72

86A會改行大埔道出入沙田，真正無左車出入沙田得豐力樓同畢架山花園
而且我相信馬騮無乜需要坐巴士之餘，居民又唔多
行山客更加唔係必要有線出旺角

更重要係呢堆客唔會走左去，基本上都係坐九巴
但旺角客就可以同鐵路爭，多一個就賺多一個

[我來自濟州(u#7465)]

81落深水埗係快，但落旺角呢？佐敦呢？
你企部車行公路舒服定行大埔道舒服？
大埔道山上有幾大需求Keep咁多條線？

大埔道平日點我就唔知 ( 就算平日大埔道都有客出入旺角掛 )
不過假日有好多人去睇馬騮架喎

咁如果得番條 72 行山班金山 / 馬騮 客係咪要迫晒上 72

86A會改行大埔道出入沙田，真正無左車出入沙田得豐力樓同畢架山花園
而且我相信馬騮無乜需要坐巴士之餘，居民又唔多
行山客更加唔係必要有線出旺角

更重要係呢堆客唔會走左去，基本上都係坐九巴
但旺角客就可以同鐵路爭，多一個就賺多一個

明明81就連接旺角同沙田兩個大轉車位,
你走去改到兩邊都唔經~

81基本上都幾爆,
兜左路究竟係賺多左客定少左就其實好明顯.
面對事實吧啦..
咁既定線都唔會快過東鐵, 搭東鐵既人都係繼續會搭~

[HR1124(u#16914)]

仲有郝德傑道兩間學校同沿途居民...
大埔道係唔洗兩條缐, 不過應該係唔要72
利申: 大埔道居民

[Dippy(u#16085)]

#ng#
仲有郝德傑道兩間學校同沿途居民...
大埔道係唔洗兩條缐, 不過應該係唔要72
利申: 大埔道居民

郝德傑道曾經有小巴落石硤尾站, 但最後執左
如果大埔道呢邊連小巴都養唔起, 點強求要有>1條巴士經呢?
而根據建議, 大埔道點都會有條線繼續行大埔道

參考今年九巴對埔公, 上年對大窩西既處理模式
基本上都只係會留接駁線, 但同時大埔道要大上落山, 首選郁果條會係81, 而非72

同時參考番呢兩日287X由旺角到大圍既行車時間, 將81沙田-旺角的功能分流至青沙公路更符合山下居民利益
而車費及維護成本上對巴士公司亦有利

[Dennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnis(u#20539)]

個條小巴線服務大埔道幾多 ?
81 服務大埔道幾多 ?

[Dippy(u#16085)]

個條小巴線服務大埔道幾多 ?
81 服務大埔道幾多 ?

郝德傑道以北得馬騮同幾間別墅
需求又有幾多?

即使郝德傑道, 加埋澤安同部份白田先夾到一個區, 人口少, 需求都少
我又想知講左咁耐有乜實質數據說服到我: "大埔道需要一條直達旺角既巴士線"

[雞兔(u#1734)]

郝德傑道曾經有小巴落石硤尾站, 但最後執左
如果大埔道呢邊連小巴都養唔起, 點強求要有>1條巴士經呢?
而根據建議, 大埔道點都會有條線繼續行大埔道

參考今年九巴對埔公, 上年對大窩西既處理模式
基本上都只係會留接駁線, 但同時大埔道要大上落山, 首選郁果條會係81, 而非72

同時參考番呢兩日287X由旺角到大圍既行車時間, 將81沙田-旺角的功能分流至青沙公路更符合山下居民利益
而車費及維護成本上對巴士公司亦有利

講到呢到
點解你唔去諗郁72跑青沙變大埔<>長沙灣特快
反而係搞沙中已經有280X/大圍已經有286X+287X既81?
完全無法理解你既邏輯

深水埗長沙灣一帶根本得架72入大埔
獅隧/城隧轉車組合同樣唔到位
完全係獨市生意
單係咁睇郁72利益已經遠超越81

我又想知講左咁耐有乜實質數據說服到我: "大埔道需要一條直達旺角既巴士線"

金山郊野公園
呢一點已經夠曬

[1318(u#21646)]

281X去到東京街時，81去到龍翔道
281X入青沙時，81應該過哂九龍水塘落山

以我所知青沙係要爬上去噃