[建議]重組110

[HN8597]

建議背景: 118提速後, 北角客出現流失情況, 故重新提供特快服務

110 筲箕灣-深盛路
筲箕灣開, 依110原線至海底隧道後改經加士居道, 彌敦道, 亞皆老街, 櫻桃街, 深旺道, 興華街西, 深盛路
深盛路開經深盛路, 深旺道, 櫻桃街, 亞皆老街, 新填地街, 旺角道, 彌敦道, 加士居道後返回原線
服務時間:
筲箕灣開: 06:00-20:00 15
深盛路開: 08:30-20:15 15

110A 深盛路->筲箕灣
深盛路開, 經深盛路, 深旺道, 櫻桃街, 海泓道, 麗翔道, 窩打老道, 衛理道, 加士居道, 漆咸道南, 康莊道, 海底隧道, 維園道, 歌頓道, 電氣道, 渣華道, 英皇道, 筲箕灣道, 愛秩序街
深盛路開: 07:15-08:15 15

配合改動, 擱置914X改為914A之建議, 同時按需求加密110線
新增110線與796X及8A之轉乘優惠, 只收取110線車費

論壇板務訊息

【警告】#16085　#Dippy p2693204.htm#p2693204 " 【論壇通用規則】 8.4 不得發表可行性極低的回應或建議 違例者最高處分（第 8.1-8.8, 8.10 條）：每篇違規文章凍結戶口 30 天 " 感謝　閣下在本論壇發表文章，唯請留意以上規則，謝謝合作！ 如有疑問，歡迎與當值板務人員聯繫、在板務討論分板提出或電郵本壇。

[1318(u#21646)]

又會仲遠過118嘅

何文田山道

呢下你真係嚇親我

其他就搵人接力啦

[Dippy(u#16085)]

改左, 手文之誤
但, 果段咁行暫時嚟講會比上渡船街天橋順
條110A可以上橋都OK, 窩打老道同衛理道可考慮唔停站

[ck38(u#5124)]

我睇唔出110有需要去遠過東京街（如果經深水埗站）／太子道西（如果唔經深水埗站）

[hon_son_wilson(u#28169)]

去 深 盛 路 已經明咩事啦~

[GTA(u#208)]

如果樓主個建議係配合 914 全面縮做繁時單向特別線
如一至五平日 上繁海麗開 0700-0900 下繁天后開 1730-1900
咁巴士公司應該都有得諗

再加上你氹得掂新記將 971 縮去柏景灣 同時離開彌敦道 即回復南行上海街 北行新填地街
咁先換到 d 彌敦道quota 過黎...
但你望一望 971 個班次先... 全日15分一班? 應該無望

另外 你以為有你條 110 就唔駛開 914x ?
我自己就貪得意試過上繁係旺角上 118
上車見咁少人巳經覺得怪...結果係以後打死都落去坐鐵
唔明就自己搵朝上繁出長沙灣道坐 102 過海感受一下


最後 而家紅隧口上繁上演 九記110 VS 新城102/106
如果你個建議影響到九記個時段 佢實唔會肯

最後最後 要執好110 唔該最少拎埋 102 112 黎做

[我來自濟州(u#7465)]

純粹覺得係樓主拎自己條線自富,
延長咁多, 車從何來?

完全唔覺得南昌搭鐵會慢過呢條110
你死心吧啦~

[Dippy(u#16085)]

如果樓主個建議係配合 914 全面縮做繁時單向特別線
如一至五平日 上繁海麗開 0700-0900 下繁天后開 1730-1900
咁巴士公司應該都有得諗

再加上你氹得掂新記將 971 縮去柏景灣 同時離開彌敦道 即回復南行上海街 北行新填地街
咁先換到 d 彌敦道quota 過黎...
但你望一望 971 個班次先... 全日15分一班? 應該無望

另外 你以為有你條 110 就唔駛開 914x ?
我自己就貪得意試過上繁係旺角上 118
上車見咁少人巳經覺得怪...結果係以後打死都落去坐鐵
唔明就自己搵朝上繁出長沙灣道坐 102 過海感受一下


最後 而家紅隧口上繁上演 九記110 VS 新城102/106
如果你個建議影響到九記個時段 佢實唔會肯

最後最後 要執好110 唔該最少拎埋 102 112 黎做

郁完之後，唔駛開果條係特貴嘅914A
而建議係基於
1 區議員反對914A（太貴），但提出914A建議證明西九-東區巴士公司想做
2 旺角-北角補位
根本唔關914同971事，當日971出彌敦道都係額外加quota
而971行唔行彌敦道，西九呢邊少佢一條唔少，反而係西環點睇條線
914果度，其實跟373A咁嘅服務時間已經少好多運凳班次，而條線存在雖然唔少同條鐵直接兢爭
但好多都遠離條鐵嘅合理步行距離，夜晚班次都坐得滿
加上914入番怡和街同拉直大角咀段已經過左，暫時都係觀察住先

[nathannc(u#13255)]

其實依家條110已經多客左,
要改善既都係港島定線,
最好可以食埋鰂魚涌>九龍特快客
同埋新記繁時唔好再派單層就OK

九龍區其實唔應該再延長
再絕D既, 直接用紅隧做總站, 唔加車都可以拉到12分鐘一班, 加大量BBI對乘客仲有著數

[Dippy(u#16085)]

係多客左，但堆原118嘅旺角客跌哂落條鐵度
同時搞到繁時102，112爆到九彩
參考番當年118約有5000北角客，其實獨立成線都夠，呢個數未計意外因為依家110特快而賺左嘅耀東同太古客

尖咀佐敦果邊，講真，唔要都罷，110改左咁多次，尖咀客量都無乜起色
依家多客都係執緊原本118隧道口至北角同新嘅太古耀東客

[722(u#20269)]

110多左客只係紅隧<>耀東呢段路,
朝早北行最叻仔都係企幾個... (朝早做20分鐘一班算係咁, 不過唔算突出咁解囉)

而事實上樓主有樣野講得無錯,
就算係近返工時間堆車,
尖沙咀、佐敦段都係處於垃圾水平...
(利申, 佐敦返工)

而家110朝早最大舊客係耀東(唔係太古城,北角)
雖然早繁九巴時段耀東自己可以坐滿窗口位但堆友唔係好見得肯死等110...
(算多架啦, 太古城/北角加埋先多過耀東少少而已)

同埋中段客量唔見得有起色... (夜晚更差)
但當110改完時段改完咁既定線之後兩間公司客量更兩極化時, (老新下繁果轉車好做,老九兩繁都有車好做)
如果要令佢肯改似乎要諗諗方法...

下繁時其實兩個方向都算好做,
早繁都好睇邊part...

另外,
110而家咁樣行做埋鰂魚涌無意思...
佢做特快根本係被迫唔經鰂魚涌...

因為以前咁樣行太古城鰂魚涌段對耀東好趕客...
(佢唔可能唔留耀東太古城, 一取消/調走呢兩個位係好煩)
如果行QB既話咁點解要轉特快呢?

[我來自濟州(u#7465)]

110多左客只係紅隧<>耀東呢段路,
朝早北行最叻仔都係企幾個... (朝早做20分鐘一班算係咁, 不過唔算突出咁解囉)

而事實上樓主有樣野講得無錯,
就算係近返工時間堆車,
尖沙咀、佐敦段都係處於垃圾水平...
(利申, 佐敦返工)

而家110朝早最大舊客係耀東(唔係太古城,北角)
雖然早繁九巴時段耀東自己可以坐滿窗口位但堆友唔係好見得肯死等110...
(算多架啦, 太古城/北角加埋先多過耀東少少而已)

同埋中段客量唔見得有起色... (夜晚更差)
但當110改完時段改完咁既定線之後兩間公司客量更兩極化時, (老新下繁果轉車好做,老九兩繁都有車好做)
如果要令佢肯改似乎要諗諗方法...

下繁時其實兩個方向都算好做,
早繁都好睇邊part...

另外,
110而家咁樣行做埋鰂魚涌無意思...
佢做特快根本係被迫唔經鰂魚涌...

因為以前咁樣行太古城鰂魚涌段對耀東好趕客...
(佢唔可能唔留耀東太古城, 一取消/調走呢兩個位係好煩)
如果行QB既話咁點解要轉特快呢?

如果要做太古坊, 個人覺得跟722上落橋先有用, 如果唔係行電氣道都係碌到2046都未到.
但就冇線比到電氣道, 當然你話102/112拆支線都仲得既
可以擺太古城解決埋佢, 但咁對102/112, 拆條特快係有害的!!
至於九龍方面, 如果唔可以唔做尖咀, 個人認為將而家尖東科學館果段改為行彌敦道跟26轉裁判署入紅隧,
原因係尖東太近紅隧口冇必要等110.
如果放棄就可以揀去MK, 旺火又好太子又好, 但唔會係深水埗新區, 咁倒不如做長沙灣工業區, 但好肯定110冇咁多車拉到咁長~

[Dippy(u#16085)]

110多左客只係紅隧<>耀東呢段路,
朝早北行最叻仔都係企幾個... (朝早做20分鐘一班算係咁, 不過唔算突出咁解囉)

而事實上樓主有樣野講得無錯,
就算係近返工時間堆車,
尖沙咀、佐敦段都係處於垃圾水平...
(利申, 佐敦返工)

而家110朝早最大舊客係耀東(唔係太古城,北角)
雖然早繁九巴時段耀東自己可以坐滿窗口位但堆友唔係好見得肯死等110...
(算多架啦, 太古城/北角加埋先多過耀東少少而已)

同埋中段客量唔見得有起色... (夜晚更差)
但當110改完時段改完咁既定線之後兩間公司客量更兩極化時, (老新下繁果轉車好做,老九兩繁都有車好做)
如果要令佢肯改似乎要諗諗方法...

下繁時其實兩個方向都算好做,
早繁都好睇邊part...

另外,
110而家咁樣行做埋鰂魚涌無意思...
佢做特快根本係被迫唔經鰂魚涌...

因為以前咁樣行太古城鰂魚涌段對耀東好趕客...
(佢唔可能唔留耀東太古城, 一取消/調走呢兩個位係好煩)
如果行QB既話咁點解要轉特快呢?

其實只係朝早彌敦道無乜需求, 所以砌左幾班做110A, 經埋鰂魚涌但唔入太古, 耀東, 叫做善用下資源
亦解決左依家914A卡住個問題
而九龍段基本係參考971, 叫做同原本102, 112重疊減到最細
將來即使102P全日, 同110既服務範圍都有唔同, 可以各有各做
所以條線做耀東, 太古, 北角, 大角咀, 西九都唔係102P沿線

[722(u#20269)]

雖然朝早110南行根本應該過左北角後直接返筲箕灣，
但老九唔見得肯。

同埋搭左好多次110，
越來越覺得做尖東加廣東道好過尖沙咀加佐敦。

以前北行兩繁有半車客落尖沙咀，而家坐相同時段班次根本做唔返。
根本難聽啲講句如果唔係紅隧110係垃圾。

啲對象錯紅隧救唔得好多，
特別係太古城呢類人流高既位用量只係平平時…

另，旺角特快本身合理，
但落到去深水埗資源係一個頗為困難處理既問題。

[ck38(u#5124)]

郁完之後，唔駛開果條係特貴嘅914A
而建議係基於
1 區議員反對914A（太貴），但提出914A建議證明西九-東區巴士公司想做

巴士公司真的想做西九-東區？定係只係因為914A收天價$13.4？
我認同版友所講，若果914改為單繁，呢條線都或者諗得過
不過一條連銅鑼灣都唔停既110，真係對好多西九客（對比914）有更大吸引力？

另外 你以為有你條 110 就唔駛開 914x ?
我自己就貪得意試過上繁係旺角上 118
上車見咁少人巳經覺得怪...結果係以後打死都落去坐鐵
唔明就自己搵朝上繁出長沙灣道坐 102 過海感受一下

唔好話長沙灣道
有一次我早左醒，諗住試下出去旺角搭104過灣仔
諗住大把時間塞少少車、落車再食個早餐都無問題
我都奇怪紅隧前點解得幾丁客
結果擔心左成半個鐘，早餐都買唔到仲要急步行先至唔遲到
幾無聊下次都唔好咁搞