[建議]何文田巴士重組V2

[Dippy(u#16085)]

你完全無解釋到點解唔正正經經6C+(6F)+6P喎
6F就視乎區議會保唔保, 保就酌量維持30分班, 同時抽6C同6F車開6P
唔保就直接用6C

而重組後6C會繼續成為主要流水線, 相反西九重組會殺左條6

簡單講下西九重組2同6系既方向:
2: 蘇屋-元洲邨-6原線-尖碼
6: 改經荔枝角道/海壇街
6C: 不變
6D: 延長至荔枝角(當日有議員爭取過), 如價錢問題可改為延長2B
42: 加設荔景-深水埗雙向分段, 補償46原有乘客
45: 取消, 以2E/33A取代
46: 改經西九龍走廊, 加密班次

---

你條6C有需要可以旺角調頭, 但我條6C食左條6青山道流水客同車, 所以相對又可以密尐
當然, 你淨係考慮何文田當然唔會理其他區發生乜事

[1318(u#21646)]

你完全無解釋到點解唔正正經經6C+(6F)+6P喎
6F就視乎區議會保唔保, 保就酌量維持30分班, 同時抽6C同6F車開6P
唔保就直接用6C

而重組後6C會繼續成為主要流水線, 相反西九重組會殺左條6

簡單講下西九重組2同6系既方向:
2: 蘇屋-元洲邨-6原線-尖碼
6: 改經荔枝角道/海壇街
6C: 不變
6D: 延長至荔枝角(當日有議員爭取過), 如價錢問題可改為延長2B
42: 加設荔景-深水埗雙向分段, 補償46原有乘客
45: 取消, 以2E/33A取代
46: 改經西九龍走廊, 加密班次

---

你條6C有需要可以旺角調頭, 但我條6C食左條6青山道流水客同車, 所以相對又可以密尐
當然, 你淨係考慮何文田當然唔會理其他區發生乜事

何文田<>長沙灣道非常困擾
6B/C/F方案已經係平衡哂下路同山上嘅資源
就算何文田做單向，啲車行完又無理由直接私走
6C同6F各抽3架，2架去206F，6P都係得4架車啫
6C同6F再抽車咪又再減過班?
6改行荔枝角道點去嘉頓?
6C嗰18架車又吹10班出嚟，而且6你上面改線下面就食，即係點?

西九啲重組已經太遠，講返何文田周邊先，係有周邊
6F只不過係6P非回程版本，事實上6B/F比8B/C更似37A/B
長沙灣道<>何文田反正都唔係第一次由下路改線上嚟
都係嗰句，你搵長途線拉上嚟囉(e.g. 102/98C, etc.)，拉到先再算
6B主要目的都係做埋下路<>長沙灣道一帶，比行旺角紅隧，係咪真係陪癲呢，我諗好過2E要大角咀同下路一齊陪啩

6B唔搞，一係開超密線落旺角轉車算，問題係5分一班車鏈落旺角會出事嘛

33A過15公里又可能加價，咁要搵過條線鳥......

[Dippy(u#16085)]

何文田唔夠客就非常困擾，要擺其他區陪葬？乜道理嚟？
33A夠里數咪加價/搵第二條囉
例如32同36B里數會鬆動尐
但荃灣線似乎最有用
而且益埋33A可以加班

荔枝角去嘉頓可以用新6D或2B
不過喺你心目中，一出左何文田，似乎都係負責嘔車比何文田找數

[1318(u#21646)]

何文田唔夠客就非常困擾，要擺其他區陪葬？乜道理嚟？
33A夠里數咪加價/搵第二條囉
例如32同36B里數會鬆動尐
但荃灣線似乎最有用
而且益埋33A可以加班

荔枝角去嘉頓可以用新6D或2B
不過喺你心目中，一出左何文田，似乎都係負責嘔車比何文田找數

客就唔認同，至少對比其他線，連埋E21A，真係唔係van仔級數
anyway，33A加班有問題，E21A都無因而加班
33A連年減班咁濟，加班先奇

你話我其他區為何文田嘔車，明明就少咗車
18同8就自己嚟，6B係41/45夾下下路，7同7B都講過係睇樂富受唔受
反之你打劫哂何文田，得條8B/C叫有啲用

都係嗰句
無6B，有車鏈落旺角轉車有得諗

[Dippy(u#16085)]

客就唔認同，至少對比其他線，連埋E21A，真係唔係van仔級數
anyway，33A加班有問題，E21A都無因而加班
33A連年減班咁濟，加班先奇

你話我其他區為何文田嘔車，明明就少咗車
18同8就自己嚟，6B係41/45夾下下路，7同7B都講過係睇樂富受唔受
反之你打劫哂何文田，得條8B/C叫有啲用

都係嗰句
無6B，有車鏈落旺角轉車有得諗

客唔係無, 但33A同45都係唔夠流水吖嘛
咁併番埋一條線, 堆番密尐咪大家開心囉
長遠仲可以用37換237A全日, 33A兜埋葵盛(上次33A失敗係因為要37"加價", 其實調轉用37換就唔駛加價)
而且33A班次即使咁不堪入目, 都仲有客專等佢, 換番以前S3M年代, 放學時間都仲坐得滿潻
根本只係九巴倒走左好多客而唔係無客
呢點同45好唔同

少左車係因為其他線埋單嘛
6B/F/P由下路埋單, 成個下路, 尤其紅磡, 班次大減
8D由樂富埋埋, 7同樣被大減至15-20分班

而且既然依家經旺角都巨把人肯坐落深水埗, 6B你sell"唔經旺角", 除左倒自己米, 根本唔會有額外效益

[1318(u#21646)]

客唔係無, 但33A同45都係唔夠流水吖嘛
咁併番埋一條線, 堆番密尐咪大家開心囉
長遠仲可以用37換237A全日, 33A兜埋葵盛(上次33A失敗係因為要37"加價", 其實調轉用37換就唔駛加價)
而且33A班次即使咁不堪入目, 都仲有客專等佢, 換番以前S3M年代, 放學時間都仲坐得滿潻
根本只係九巴倒走左好多客而唔係無客
呢點同45好唔同

少左車係因為其他線埋單嘛
6B/F/P由下路埋單, 成個下路, 尤其紅磡, 班次大減
8D由樂富埋埋, 7同樣被大減至15-20分班

而且既然依家經旺角都巨把人肯坐落深水埗, 6B你sell"唔經旺角", 除左倒自己米, 根本唔會有額外效益

33A同45客路都唔同，睇唔出會谷到密咗

就算無6B/C/F，6C要供車出嚟都要cut車，你個plan都未解釋到爭嗰3架車點嚟
6C+6F畀出嚟旺角<>下路谷到6分鐘一班都仲得
6B唔經旺角又如何?同6C有明顯分工
7叫大減?10分一班都無出現過，20依家都有喎，當然我唔打算日間出啦，除咗頭幾班同上午尖沙咀開出之外

[Dippy(u#16085)]

33A食多左何文田-旺角、深水埗咪食多左流水客
加埋原本喺葵涌嚇走左班客，如果淨係何文田，當然乜都睇唔出

6P果度，如果無人爭取留6F，就用6F換6P
，有人爭取，就6CF各出一半車，唔計深水埗重組果部分就係咁

[1318(u#21646)]

33A食多左何文田-旺角、深水埗咪食多左流水客
加埋原本喺葵涌嚇走左班客，如果淨係何文田，當然乜都睇唔出

6P果度，如果無人爭取留6F，就用6F換6P
，有人爭取，就6CF各出一半車，唔計深水埗重組果部分就係咁

客路無疊，都係15/20啫
相對而言，何文田都有荃灣小巴，去到千色嗰邊又可以諗下，或許41/45改入荃灣千色做埋深荃
不過問題會係何文田>深水埗無平車

6C抽車理論上點都14/15車左右架啦

[Dippy(u#16085)]

6C有21車，6F有7車，6p用7部車已經夠全日15
即係出旺角點都有21部車

33A上山同41改去荃灣，後者個價完全做唔到流水客，青衣都唔會放手，咁你個方案點可行法？

[1318(u#21646)]

6C有21車，6F有7車，6p用7部車已經夠全日15
即係出旺角點都有21部車

33A上山同41改去荃灣，後者個價完全做唔到流水客，青衣都唔會放手，咁你個方案點可行法？

如果少啲車出旺角又班次相約又點?
但3架車依然係唔知點嚟

41唔放，咁成個plan都無咩好講
當然，41/45總站嗰邊唔放，唔可以做一條市區流水，咪30分鐘一班
其他線收$5.1/5.8，收$6.9/8.4有咩好講

[Dippy(u#16085)]

「相約」只係你模糊化少左車嘅藉口姐
6B上山，紅磡少左6班車出油麻地、旺角
6C改路，油麻地旺角少左12班車番深水埗長沙灣（但6無加密班次配合）

另外，3部車你指邊3部？
如果唔取消6F，6P係6C抽4部，6F抽3部
取消就直接用6F嘅車開6P

[1318(u#21646)]

「相約」只係你模糊化少左車嘅藉口姐
6B上山，紅磡少左6班車出油麻地、旺角
6C改路，油麻地旺角少左12班車番深水埗長沙灣（但6無加密班次配合）

條2E拆，轉2C，多3架車出嚟加落6
6C提供10班車出旺角，加上地鐵，應該滿足到需求

當然
10班$5.8+2班$5.1同10班都係$5.1，取捨得過
而且長途都講明預計轉投6P(6B/F)，少咗班次出旺角一直係預計之內
正線8車出旺角海麗(15分鐘/班/110分鐘/轉)+副線出旺角6車(15分鐘/班/90分鐘/轉......75應該都夠)
南行6F(10分鐘/班)+6C副線(15分鐘/班)
10班車要做就做到出嚟

另外，3部車你指邊3部？
如果唔取消6F，6P係6C抽4部，6F抽3部
取消就直接用6F嘅車開6P

206F由93K抽車先得4架
6C+6F=28架
2部206F
7部6P
4部6F
剩低15架落6C，咁說好的18架車呢?

[Dippy(u#16085)]

「相約」只係你模糊化少左車嘅藉口姐
6B上山，紅磡少左6班車出油麻地、旺角
6C改路，油麻地旺角少左12班車番深水埗長沙灣（但6無加密班次配合）

條2E拆，轉2C，多3架車出嚟加落6
6C提供10班車出旺角，加上地鐵，應該滿足到需求

當然
10班$5.8+2班$5.1同10班都係$5.1，取捨得過
而且長途都講明預計轉投6P(6B/F)，少咗班次出旺角一直係預計之內
正線8車出旺角海麗(15分鐘/班/110分鐘/轉)+副線出旺角6車(15分鐘/班/90分鐘/轉......75應該都夠)
南行6F(10分鐘/班)+6C副線(15分鐘/班)
10班車要做就做到出嚟

另外，3部車你指邊3部？
如果唔取消6F，6P係6C抽4部，6F抽3部
取消就直接用6F嘅車開6P

206F由93K抽車先得4架
6C+6F=28架
2部206F
7部6P
4部6F
剩低15架落6C，咁說好的18架車呢?

即係最好搵既旺角-下路除左要為何文田陪葬之外, 仲要減價啦
咁你認為巴士公司會唔會為左41/45兩條倒米線而倒更多米?

如果唔郁2E, 根本唔需要206F去白田, 而如困保留6F, 咁206F當然無得開到深水埗啦
或者咁講, 山上, 上路同下路應該分開處理
如果開206F去東京街, 咁應該係等取消212/6F果陣做
如果開206F去石硤尾, 咁203C/2E就要重組放車
如果兩樣都唔做, 淨係單邊既206F, 根本只需要20分班就夠, 甚至應該行衛理道, 放番203C出嚟
當然, 做單邊既206F財務上係無咁可行既

[1318(u#21646)]

即係最好搵既旺角-下路除左要為何文田陪葬之外, 仲要減價啦
咁你認為巴士公司會唔會為左41/45兩條倒米線而倒更多米?

咁你嗰3架車呢?10班/小時吹就吹咗出嚟
6B上山，究竟係陪葬，定係拎埋何文田保命，呢個可以諗下
下路真正有獨市嘅地方只會係近碼頭一帶同紅磡廣場左右，沙中線遲早都搶客，減價當迎戰囉
收$5.1，pay as you go，行車距離少咗，回車快咗，營運上都有好處，而且解決埋212同2E

不過講到屈錢，唔係無方法
6C唔去海麗，北行由旺角入完柏景灣之後上大角咀道返美孚
212用2兜一兜就算

如果唔郁2E, 根本唔需要206F去白田, 而如困保留6F, 咁206F當然無得開到深水埗啦
或者咁講, 山上, 上路同下路應該分開處理
如果開206F去東京街, 咁應該係等取消212/6F果陣做
如果開206F去石硤尾, 咁203C/2E就要重組放車
如果兩樣都唔做, 淨係單邊既206F, 根本只需要20分班就夠, 甚至應該行衛理道, 放番203C出嚟
當然, 做單邊既206F財務上係無咁可行既

2E唔到長沙灣，咁31B/36A只係空談
6F要吊命，不如踼上何文田，反正都要條線
206F要做埋油麻地，做得旺角都係行出面啦

[Dippy(u#16085)]

巴士收5.8都唔見得同5.1有幾大分別?
巴士公司要開短棍都會開6C短棍啦
所以你肢解6C個方案根本行唔通
亦因為咁, 九巴減都係減6, 2呢尐線班
所以唔會搞到條6C, 巴士公司亦唔會偉大到玩乜嘢pay as you go
33A同6C都係呢個道理而收貴一級

6F唔係要吊命, 只係繼續存在姐
而2E去唔去長沙灣, 31B郁唔郁都唔會直接關何文田事
講真, 如果唔計較里數問題, 直接延長31B為36B提速都得, 2E可以唔郁