重組荃葵往來油尖旺區路線及開辦特快服務 (2/3更新)

[9018(u#4500)]

背景: 現時荃葵區有部份路線如 32、36B / 31B、36A 均有不同程度的重疊，加上所有往來油尖旺區路線均需途經深水埗, 車程時間偏長; 且有部份路線如 32、33A、38A客量平平, 必須透過重組優化組合, 故建議取消下列客量偏低路線, 善用資源開辦特快線

取消路線

路線 32
車輛: -7

路線 33A
車輛: -10

路線 36A
車輛: -5

服務增強
路線 40P 石圍角 <> 觀塘站
全日服務, 班次20分鐘一班
車輛: +7

延長路線
路線 31B 石圍角 <> 奧運站

改回行走青山道, 並調整車費

經: 梨木樹總站、和宜合、石籬、青山道
往奧運站 https://goo.gl/maps/2nd9b
往石圍角 https://goo.gl/maps/6eL2x
車費: 全程: $6.80 由梨木樹往 奧運站 $5.80 由深水埗警署往石圍角$5.80 / 往石籬 $4.90 (雙向分段)
班次: 12分鐘一班
車輛: +4

路線 35A 安蔭<> 尖沙咀(東) 特快

調整全程車費

經: 旺角、佐敦、尖沙咀 (不經荔枝角、深水埗)
往尖沙咀(東) https://goo.gl/maps/vDIOt
往安蔭 https://goo.gl/maps/ZC4n6
班次: 不變
車費: 全程調整至$8.40
車輛: -

路線 36B 梨木樹 <> 佐敦（渡華路）

取消改為特快線, 改回原有佐敦總站

經: 來回方向改經長沙灣道／彌敦道
往佐敦（渡華路) https://goo.gl/maps/xNLAq
往梨木樹 https://goo.gl/maps/swNZA
車費: 不變
班次: 不變
車輛: -

路線 38A

(改經悅來酒店, 增設雙向分段)

改為 海濱花園<>深水埗(欽州街) 經葵涌邨
往深水埗(欽州街) https://goo.gl/maps/D3zi9
往海濱花園 https://goo.gl/maps/oujhd
車費: 全程$5.80, 美孚<>海濱花園 $4.70
班次: 20分一班
車輛: +2

新增路線
路線 232X 梨木樹 <> 尖東(麽地道) 特快

(改往梨木樹, 方便調配巴士)

經: 石圍角, 葵涌邨, 新都會廣場
往尖東(麽地道) https://goo.gl/maps/6tYjd
往梨木樹 https://goo.gl/maps/Ng87R
車費: $8.90 過西九龍公路往尖東 $6.40 / 往梨木樹$4.70
班次: 20分一班
車輛: +7

補償方案
石圍角<>旺角、奥運站 31B<>6、35A、36B 、37、43C、52X、66X 第二程免費 / 補差價
葵涌邨<>旺角、柏景灣 38A <> 6、31B、36B、37、43C、52X、66X 第二程免費 / 補差價
梨木樹/葵涌道> 深水埗 36M / 235M > 30 / 37 / 38A / 59A 補差價
葵涌 <> 港島 232X > 九巴西隧線 兩程$16
石圍角/石籬<>佐敦 31B <> 36B 第二程免費
和宜合道 <> 大角咀 36B <> 31B 第二程免費
石圍角/梨木樹<>尖東 31B/36B<>35A 補差價


歡迎討論

[AVD1(u#4985)]

236X 其實我覺得唔需要開，反而應該係去搵 35A 同 36B 重組搞掂佢 ……

[MTR508.SE5177(u#35975)]

根據 RDP，31B 同 32 先係重疊嘅路線
31B 延長去石圍角加車即可 (加 1～2 車)
32 取消有 5～6 車吉咗出嚟用嚟加 35A 同 36B 車
35A 改特快行西九走廊，唔經深水埗同長沙灣直達旺角
36B 就頂替返 35A 改特快之後跳過咗嘅地方
236X 可能真係唔需要

[C107(u#25057)]

石圍角總站非常狹窄，應該容納唔到兩條全日線

[MAN A51(u#7449)]

232X 應考慮用東普陀做總站

[愛麗絲公主(u#21350)]

石圍角總站非常狹窄，應該容納唔到兩條全日線

....如果兩條線夾準班次, 每線最多停一部, 梅花間竹般開應該無問題...~

[C107(u#25057)]

石圍角總站非常狹窄，應該容納唔到兩條全日線

....如果兩條線夾準班次, 每線最多停一部, 梅花間竹般開應該無問題...~

朝早加埋40P就仲困難，況且而家九記比o既行車時間都好充足，每條線只停一部車係總站唔係o甘可行

[ck38(u#5124)]

38A個概念OK
可以繼續做 海濱<>中葵涌<>深水埗 兩段客
只係唔知個別乘客buy唔buy，九巴又肯唔肯咁樣俾條平線海濱出九龍
不過楊屋道街市附近出九龍呢.....


232X個概念都方便中葵涌乘客
但中葵涌有無咁大需求／九巴又肯唔肯做３條中葵涌出九龍既線呢（37/38A/232X）？

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2015年2月26日 01:09:14 :

236X 其實我覺得唔需要開，反而應該係去搵 35A 同 36B 重組搞掂佢 ……

根據 RDP，31B 同 32 先係重疊嘅路線
31B 延長去石圍角加車即可 (加 1～2 車)
32 取消有 5～6 車吉咗出嚟用嚟加 35A 同 36B 車
35A 改特快行西九走廊，唔經深水埗同長沙灣直達旺角
36B 就頂替返 35A 改特快之後跳過咗嘅地方
236X 可能真係唔需要

我係完全唔理解31B/32重疊的原因，基本上有多個路段／重點上落客位都唔同
我反而認為，31B/36A可以合併，但就要放棄大連排

另外，從區域角度，我認同236X應該搵35A/36B搞掂佢，但實際運作上會有點難度
基於地理因素，東北葵都有分山頂山腰兩部份（石排街／和宜合道）
依家35A做晒兩部份兜到九彩，仲要做唔到梨木樹
所以唔係話35A改特快，36B就可以補晒位
如果要將35A改特快，基本上如同拆線，咁我上面提到既31B/36A合併或者會幫到手
36B就繼續做山腰位，合併線就補35A山頂位
但呢個方案同樣會有少問題出現

[C107(u#25057)]

38A個概念OK
可以繼續做 海濱<>中葵涌<>深水埗 兩段客
只係唔知個別乘客buy唔buy，九巴又肯唔肯咁樣俾條平線海濱出九龍
不過楊屋道街市附近出九龍呢.....

38A做雙向分段應該可以，因為全日大部分時間都唔會太逼人，不過可能影響到238X o既客量

[AVD1(u#4985)]

38A個概念OK
可以繼續做 海濱<>中葵涌<>深水埗 兩段客
只係唔知個別乘客buy唔buy，九巴又肯唔肯咁樣俾條平線海濱出九龍
不過楊屋道街市附近出九龍呢.....


232X個概念都方便中葵涌乘客
但中葵涌有無咁大需求／九巴又肯唔肯做３條中葵涌出九龍既線呢（37/38A/232X）？

37 而家個營運情況唔算差，九巴根本就唔會郁佢，
個問題來來去去就係起 33A 到，如果唔係佢唔會成日建議縮短 33A 佢。

某程度上而家佢咁樣建議係可取，
不過比我都係建議 33A 自己本身縮短由葵涌邨往來深水埔，做循環線。

232X 可以跟佢，深水埔以南就迫人坐貴車，呢個都已經符合九記利益，
38A 我始終覺得最岩係用黎食左 30 起荔景個位去，
放 30 出黎比 30X 上西九龍走廊。

[一航戰 . 加賀]

38A咁行真係唔錯，海濱方向分分鐘可以執埋小巴404M客

尤其繁時404M條隊長到......

但係海濱方向唔去仁濟可能又會比ban，建議入葵涌邨後行健全街返出青山公路
(美孚方向無問題)

至於上荔景山，其實做大循環得唔得?

即淨係美孚方向經大窩口邨(即上話行健全街出青山公路)，淨係海濱方向經荔景山，然後加返對向轉乘 (好似702S咁)

38A個概念OK
可以繼續做 海濱<>中葵涌<>深水埗 兩段客
只係唔知個別乘客buy唔buy，九巴又肯唔肯咁樣俾條平線海濱出九龍
不過楊屋道街市附近出九龍呢.....

38A做雙向分段應該可以，因為全日大部分時間都唔會太逼人，不過可能影響到238X o既客量

其實238X非繁本身唔多人坐，又疏，有埋38A可能會多左人坐巴士返海濱

尤其坐西鐵又要行美孚，再加埋荃灣西返海濱個段，真係分分鐘多左客

[wangkong99(u#32004)]

36x 仍然被梨木樹2位議員反對, 反對原因未能覆蓋深水埗北河街到弼街一段。
已經有32,36B 行深水埗點解特快線仲要經深水埗只係開1-2班車點會對原本班客有影響

[AVD1(u#4985)]

36x 仍然被梨木樹2位議員反對, 反對原因未能覆蓋深水埗北河街到弼街一段。
已經有32,36B 行深水埗點解特快線仲要經深水埗只係開1-2班車點會對原本班客有影響

呢 D 人根本就係為反而反，要去反佢又唔去反，叫佢找左 32B/36 條數先啦（仲有 936 回程呢）……
當年九記建議改 36B 上大埔道佢地就話叫兜路，如果當年過左錢都唔會收多你，而家？

[9018(u#4500)]

28/2/2015 更新:
1) 40P 全日服務
2) 35A、36B 改為特快線
3) 31B延長至石圍角
4) 232X改以東譜陀為總站
5) 38A加停悅來酒店, 增設雙向分段
6) 36A 取消
7) 取消開辦236X

[hon_son_wilson(u#28169)]

1. 32收$6.8都嗌蝕，31B延長至石圍角無可能唔加到$6.8，
我建議石梨加分段$5.1，當係做返原31B段來回平均$5.8左右。

2. 31B攬曬35A,36A,36B深水埗角色，應該都加返31B,38A<>31,31M,36,36M轉乘。

3. 232X由石圍角碌落葵涌先開到20分一班，但35A,36B飛深水埗仲可以keep原本班次?
我建議35A調整至繁時10,非繁15/20，36B調整至繁時15,非繁20，起碼放多2架車俾31B,40P。

4. 取消36A我認為唔係問題，不過梨木樹出名惡，一定捉住無36A要同價補償(新31B收$6.80)。